【文章內(nèi)容簡介】 ( )。 ( )。 統(tǒng)維護(hù) )。 、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正建設(shè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為（ ）。 4 略 包含哪幾類 ? （ ）。 理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng) ？ 境狀態(tài)分析 決策問題（ ）。 一、單項(xiàng)選擇題 (每小題 1分，共 15分 ) 1． A 2． D 3． C 4． C 5． C 價(jià)法 6． C 7． B 8． A 9． A l0． D 、操作起著 12． B 13． D 14． B 15． B 決策、管理、控制作用的層次是 ( )。 二、多項(xiàng)選擇題 (每小題 2分，共 12分 ) 1． ABD 2． ABCD 3． ABD 4． AC 5． ABD 6． ABC 層 三、判斷正誤并改錯(cuò) (每小題 3分，共 18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分， 二、多項(xiàng)選擇題 (每小題 2分，共 12分 ) 改正錯(cuò)誤 2分 ) 1．物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則包括 ( )。 l. 組織信息流中的垂直流是指組織 B．規(guī)范化 利、地位、智能等級(jí)之間的信息交流。 (錯(cuò) ) ，供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成包括改正 :垂直流是指組織 )。 上下級(jí)之間縱向的信息交流活動(dòng)。 A．供應(yīng)源信息 B．生產(chǎn)信息 2. 密碼技術(shù)能夠 將機(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂 D．需求信息 碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。 3．二維條碼的特點(diǎn)包括 ( )。 (對(duì) ) 、防偽性能好 3. 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通 D．信息容量大 過有線信號(hào)形式進(jìn)行的。 (錯(cuò) ) ( )構(gòu)改正 : 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是 成。 通過無線電信號(hào)形式進(jìn)行的。 A．采購管理模塊 C．入庫作業(yè) 4. 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文 處理模塊 字母。 (錯(cuò) ) 5．造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有 ( )。 改正 : 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的 。 5. 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、管理功能 6．企業(yè)在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)工作之前要考慮的因素有這三個(gè)方面來進(jìn)行。(錯(cuò) ) ( ) 改正 : 物流信息系統(tǒng) 的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、時(shí)間以 及管理功能這四個(gè)方面來進(jìn)行。 6. 訪問控制技術(shù)的基本思想是對(duì)因特網(wǎng)和 ) 置訪問權(quán)限。 改正 : 四、簡答題 (每小題 10分，共 30分 ) ， 1. 請(qǐng)簡述商品編碼的原則。 不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。 ( ) 答 :(1) 唯一性，即商品項(xiàng)目與其標(biāo)識(shí)代碼一一 對(duì)應(yīng)。 改正 : （ 2)無含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品的任何特 3. 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通定信息 過有線信號(hào)形式進(jìn)行的。 ( ) （ 3）永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，并且是終 改正 : 身的。 4. 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文 2．請(qǐng)簡述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。 字母。（ ） 答：（ 1)電子商務(wù)要求物流信息化； 改正 : （ 2）物流信息化是物流電子商務(wù)的基礎(chǔ)； 、財(cái)、管理功能這（ 3）物流信 息化促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。 三個(gè)方面來進(jìn)行。 ( ) 注：在此基礎(chǔ)上展開敘述，詳見教材。 改正 : 。 ) （ 2）信息必須能及時(shí)獲取。 改正 : （ 3）信息必須是必需的。 四、簡答題 (每小題 10分，共 30分 ) 五、應(yīng)用分析題（ 25分） 。 一家傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)， 。 提高運(yùn)輸效率，需要建設(shè)一個(gè)有效的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)你為 中有效信息的特征。 它考慮一下： 五、應(yīng)用分析題（ 25分） ? 一家傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)， 管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng) 提高運(yùn)輸效率，需要建設(shè)一個(gè)有效的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)你為功能？ 它考慮一下： 1. 該企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求主要有以下幾類：（ 1）貨物信 5 息。貨物的數(shù)量、名稱等基本信息。（ 2）市場信息。市場信息是 開發(fā)方法 多方面的， 就其反映的性質(zhì)來看主要有：貨物分布、供應(yīng)狀況信 法 ，流通渠道的變化信息，競爭對(duì)手信息，價(jià)格信息等。 (3)運(yùn)統(tǒng)開發(fā)方法 能信息。包括裝卸搬運(yùn)設(shè)備的能力、車隊(duì)的運(yùn)輸能力、具體的裝 流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反車日期、到達(dá)日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)等。 饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為 2.(1)運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理。運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對(duì)錄 ( ) 入運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運(yùn)輸線路的名稱、 線路距離、 略 線路等級(jí)、線路用時(shí)、車輛車型、車輛噸位、運(yùn)輸單價(jià) (噸公里 ) 等。 ( ) (2)任務(wù)管理。任務(wù)管理主要是運(yùn)輸訂車，主要有進(jìn)貨訂車、 配送訂車、貨代訂車、自主訂車等幾方面的訂單來源。訂單 D.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)運(yùn)地、接收地、貨物名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重 量、中轉(zhuǎn)倉庫法 等，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)入調(diào)度管理模塊。 ( ) (3)運(yùn)輸資源管理。運(yùn)輸資源管理主要是對(duì)企業(yè)的所有運(yùn)輸 資源進(jìn)行管理，包括自有運(yùn)輸車輛以及業(yè)務(wù)外包運(yùn)輸車輛的管管理 D.采購作業(yè) 理、作業(yè)責(zé)任人、作業(yè)組的管理等模塊。 的成員，同時(shí)又是另一 (4)運(yùn)輸調(diào)度管理模塊。運(yùn)輸調(diào)度管理是根據(jù)訂車管理模塊個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特征被稱作供應(yīng)鏈的 ( ) 輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，選擇承運(yùn)的車型、司機(jī)、車號(hào)。根據(jù)發(fā)運(yùn) 。每條線路的發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、經(jīng)性 系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)輸調(diào)度指令。 ，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為 (5)貨物跟蹤。主要是利用 GPS等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時(shí)獲 ( ) 取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、 、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員結(jié)構(gòu) 等 )，實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。 ( ) (6)運(yùn)輸費(fèi)用管理模塊。運(yùn)輸費(fèi)用管理主要包括運(yùn)輸費(fèi)用的 計(jì)算、運(yùn)輸成本的管理等。 二、多項(xiàng)選擇題 (每小題 2分，共 12分 ) 2021年 7月 ，物流 信息可以分為 ( )。 一、單項(xiàng)選擇題 (每小題 1 分，共 15 分 ) 1.( )是反映物流各種活動(dòng) )。 態(tài)性強(qiáng) ?( ) ( )。 地反映當(dāng)前物流活動(dòng)狀況 間 ( ) 、相互系統(tǒng) 獨(dú)立 → 個(gè)核心為中心 ，進(jìn)行短期決策的 是 ( ) 是 ( ) 簽的傳輸距離比無源標(biāo)簽遠(yuǎn) 受限制 ( ) 使用數(shù)據(jù)有 ) 操作是 ( ) ( ) X 8X 7X 6 X5X 4X 3X 2 X1 中， X 5X 4X 3X 性維護(hù)