【文章內(nèi)容簡介】 第 4 頁 共 8 頁 此資料來自 大榮貨運 ()是臺灣目前最大的物流公司。大榮創(chuàng)建于 1954年，以新臺幣 17萬元，貨車 10輛起家，主要經(jīng)營路線貨運；經(jīng)過 47 年經(jīng)營發(fā)展 ，企業(yè)實力和規(guī)模不斷擴大，到 2020 年資本總額已達 52 億新臺幣，員工近 4000 人，貨運車輛達 2700 多輛，具備較強的陸、空貨運能力，年營業(yè)額高達 45 億新臺幣。 70 年代末，由于臺灣推動自由化經(jīng)濟政策，歐美家電產(chǎn)品開始大量進入臺灣市場，使得物流配送需求劇增，東源物流適時轉(zhuǎn)型為第三方物流公司，綜合經(jīng)營倉儲、貨代、配送等業(yè)務， 2020 年營業(yè)額達 10 億新臺幣之多。 除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺灣近幾年還涌現(xiàn)出來了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢頭十分強勁，使本來競爭就很激烈 的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺灣物流社會化的程度也得以不斷提高。 對大榮來說，資訊科技為大榮帶來了更為廣闊的服務空間，除了原先經(jīng)營的路線貨運，已形成快速宅配、常溫與低溫作業(yè)三大服務體系，并成為全方位的物流供應者。目前大榮以 IBNAS／ 400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強化競爭優(yōu)勢，大榮執(zhí)行董事陳漢宗從 1997 年開始逐步規(guī)劃 ERP(企業(yè)資源計劃 )、 CRN(客戶關(guān)系管理 )與 KM 三大信息管理系統(tǒng)。目前，大榮正積極轉(zhuǎn)型為國際物流企業(yè)，并選定由 CA公司的子公司“組合建致國際公司”提供的“ MKTPL 第三方物流資訊系統(tǒng)”，協(xié)助大榮建設(shè)專業(yè)國際物流管理系統(tǒng)。 對東源來說，其業(yè)務涵蓋倉儲、共同配送、宅配以及搬運四大服務體系，其中以倉儲最需要依賴資訊科技。無論是收受單據(jù)與發(fā)票，還是進行貨物盤點，或是貨物追蹤等，都通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (EDI， Electronic Data Interchange)和電子訂貨系統(tǒng) (EOS， Electronic Order System)這兩大系統(tǒng)作為物流信息技術(shù)支撐的骨架。 大榮采用 SKYCOM2020 電腦系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運站相 連，提供全球快速配送服務，除了差異化服務，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對每家廠商不同的產(chǎn)品特性，規(guī)劃出不同的倉儲設(shè)施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務，舉例來說，某臺灣公司要到蘇州新區(qū)投資設(shè)廠，大榮可以幫助規(guī)劃當?shù)氐奈锪髋渌头眨约皣鴥?nèi)工廠與臺灣總公司之間的快遞服務不同于大榮。東源較為特別的是為居民提供搬運服務，目前在市場上已創(chuàng)立了較好的品牌，連臺灣的一些重要政府官員都已成為它的忠實顧客群。此外，共同配送也是東源的差異化服務之一。東源對不同廠商的商品實施共同配送，不但整合上游各廠商至下游各零售 商的渠道通路，配送成本也能由每個廠商平均分攤，有助于企業(yè)降低經(jīng)營成本。 在臺灣物流業(yè)，大榮的研發(fā)能力無疑出類拔萃，堪稱業(yè)內(nèi)表率。首先，在低溫倉儲技術(shù)的研發(fā)方面：大榮旗下設(shè)有大和子公司，主要代理美國開利的冷凍產(chǎn)品，相比于其它物流企業(yè)，大榮背后擁有強大的低溫倉儲研發(fā)技術(shù)。大榮投入低溫配送服務已有十多年經(jīng)驗，目前臺灣便利商店的低溫產(chǎn)品多數(shù)由大榮負責配送。 其次，在開發(fā)低溫冷柜方面：大榮目前正與工研院合作開發(fā)一種專門用于貨運的低溫冷柜，一旦完成開發(fā)，只要這種將冷柜放進宅配車內(nèi)，即便 是常溫，宅配車也將能有效運送低溫產(chǎn)品，保持極高的機動性。 最后，在無線通訊技術(shù)的開發(fā)方面：大榮的宅配車安裝有特哥大 (一種無線電設(shè)施 )，方便貨運站作業(yè)人員聯(lián)絡司機，以清楚掌握貨物配送狀況。目前大榮正與臺灣逢甲大學地理資訊中心合作開發(fā)無線電通訊技術(shù)，未來將結(jié)合全球定位系統(tǒng) (GPS)和地理信息系統(tǒng) (GIS)來提高配送效率。 第 5 頁 共 8 頁 此資料來自 ，進軍宅配市場 近來，臺灣物流企業(yè)紛紛尋求與日本運輸企業(yè)實施策略聯(lián)盟，試圖進入臺灣的宅配市場。動作引人矚目的包括統(tǒng)一集團與日本大和運輸公司合作成立統(tǒng)一速達公司；東源物流 與日本通運公司合作設(shè)立臺灣宅配通；新竹貨運與日本佐川急便合作進入臺灣宅配服務領(lǐng)域；尤其是大榮與日本西漢運輸公司合作方案的出臺，讓原本頗具競爭 的物流業(yè)，趨向更激烈的競爭階段。 大榮與日本西漢運輸公司合作，主要基于下列兩點考慮：一是西漢運輸以傳統(tǒng)路線貨運起家，爾后成功轉(zhuǎn)向宅配領(lǐng)域，大榮未來可以借助合作公司的經(jīng)驗，打入臺灣宅配市場。二是大榮已擁有較強的陸、空配送能力，未來可通過合作公司強大的海運資源，加強國際物流運作的競爭優(yōu)勢。 目前，臺灣物流企業(yè)百家爭鳴，盡管大榮與東源各持競爭 優(yōu)勢，但兩者都具有不介入商流的共識，努力以第三方角色提供物流服務作為自己的經(jīng)營戰(zhàn)略定位。一旦物流介入商流，就會與經(jīng)銷商相互競爭，東源在未來仍將致力于客戶保持良好的互動關(guān)系，成為一家專業(yè)的物流服務公司。 （ 3）國際快遞業(yè)務快速發(fā)展 看準公元 2020 年后，臺灣與全球市場的互動日益緊密，跨國快遞業(yè)者將營運重心移往臺灣的腳步也越來越快，其中包括 UPS