【文章內(nèi)容簡介】 ，使其實現(xiàn)了低成本的迅速擴張，快速地擁有了國有快遞企業(yè)花費大量資金和時間建立起來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 加盟快遞 公司實質(zhì)上是由一群加盟商組成的一個聯(lián)盟，他們享受了各自的利潤并承擔了相應(yīng)的風(fēng)險，與公司總部的關(guān)系僅僅是使用了總部的品牌，購買總部的原料 (信封和運單 )并付給相應(yīng)的運輸費用而已168?！６究偛縿t是擔任著作為仲裁者、調(diào)解人的身份，除負責運營、集散管理外，實質(zhì)上不負責具體的業(yè)務(wù)開拓和客戶管理。這種模式很靈活，經(jīng)營成本基本上由網(wǎng)絡(luò)的加盟商承擔 了。這種模式，不會涉及大量的貸款，也就不存在資金鏈斷裂的危險。加盟體制的獨立經(jīng)營和成本自行承擔促使加盟網(wǎng)絡(luò)不斷地優(yōu)勝劣汰、推陳出新，展現(xiàn)出強大的生命力。由于加盟模式基本上是由加 盟商來分擔風(fēng)險和成本，使得民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本相對國有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)來說較低。 電子商務(wù)的快速發(fā)展 電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè) (BtoB)、企業(yè)與客戶 (BtoC)、個人對個人 (CtoC)通過互聯(lián)網(wǎng)進行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。 據(jù)《亞洲 Bto C 電子商務(wù)研究報告》相關(guān)數(shù)據(jù)， 2021 年亞洲 Bto C 電子商務(wù)零售額為 5l 億美元， 2021 年該數(shù)字將達到 1150 億美元，其中 2021 年中國的BtoC 電子商務(wù)零售額將占據(jù) 50％的份額， 2021— 2021 年的平均年增長率達到64％， 2021 年的零售額將達到 180 億美元。 2021 上半年，全國網(wǎng)絡(luò)購物消費總金額為 億元，其中網(wǎng)民在 C2C 網(wǎng)站上的購物支出占網(wǎng)購總金額的 89%[2]。 C2C 網(wǎng)購平臺涵蓋的商品種類繁多，包括服裝、飾品、玩具、化妝品、消費電子等，甚至還能買到商場中都難覓蹤跡的商品，因此對于廣大消費者來說有著很強的吸引力。截至 2021 年 6 月底，中國電子商務(wù)市場中 B2C 與 C2C 網(wǎng)購交易額達到了 2021 億元，預(yù)計 2021 全年網(wǎng)購交黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第 6 頁 易額為 4300 億元。目前，我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟仍然處于發(fā)展期，未來幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟市場規(guī)模將持續(xù)增加。 B2C、 C2C 的發(fā)展極大促進了國內(nèi)快遞市場的高速增長， 快遞方式將繼續(xù)成為網(wǎng)絡(luò)購物實現(xiàn)實物配送的主要渠道。網(wǎng)購交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給民營快遞配送提供了持續(xù)發(fā)展的空間。 電子商務(wù)的市場份額的迅速拓展要求其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個新的發(fā)展空間。民營快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機 遇，網(wǎng)絡(luò)購物市場迅速增長成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點。 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第 7 頁 四、 網(wǎng)購快遞 發(fā)展中存在的問題 （一）、準入門檻低，特許加盟形式帶來弊端 快遞行業(yè)屬于物流系統(tǒng)中對時間和送達質(zhì)量要求較高 的高端業(yè)務(wù)。快件延誤、服務(wù)態(tài)度不好，這是快遞企業(yè)被 投訴的主要原因，和長期以來快遞的經(jīng)營模式有很大關(guān) 系。在發(fā)展初期，為了迅速地占領(lǐng)市場份額，大多數(shù)民營 快遞公司都是采取加盟承包，自負盈虧的經(jīng)營方式。加盟 公司沒有固定的辦公場所，租間房子、幾部電話、幾輛電 動自行車就開業(yè)了。當遇到快件損壞、丟失的情況，沒有 能力承擔相應(yīng)的賠償，抗風(fēng)險能力極差，使客戶的利益無 法得到保障。特許加 盟快遞企業(yè)以各自網(wǎng)點為利潤中心， 內(nèi)部管理不到位，技術(shù)水平低，服務(wù)意識差，普遍存在小 而弱或大而不強的現(xiàn)象。加盟商勢單力薄，難以進行擴大 再生產(chǎn)和技術(shù)升級，這種松散的特許加盟模式很難提高自 身的競爭能力，很難實現(xiàn)長遠發(fā)展。 （二）、外資快遞企業(yè)將大舉進入國內(nèi)快遞市場，市場面臨重新洗牌 隨著 2021 年 12 月我國對外國資本限制的放開，外資快遞公司加快了進入國內(nèi)快遞市場的步伐。跨國公司在投資方式上，更多地選擇獨資或通過增資擴股取得合資企業(yè)的控股權(quán)；在服務(wù)對象上，也不再局限于國外企業(yè)，而逐步向本土企業(yè)滲透；在投資 地域上，將會立足于長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)并逐步向東北和中西部擴展。目前，我國已形成了國有快遞公司、民營快遞公司及外資快遞公司多元競爭的格局。 在業(yè)務(wù)方面，除聯(lián)邦快遞和 DHL 已經(jīng)開展國內(nèi)快件業(yè)務(wù)外， TNT 則通過并購華宇物流開展了國內(nèi)公路快運業(yè)務(wù)； UPS 已經(jīng)在對國內(nèi)的一些跨國公司提供國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并將在今后加大對跨國企業(yè)推廣在中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的力度。從運作上看， DHL 的“天價”銷售價格可以看出他是“嘗試性”的經(jīng)營策略；而聯(lián)邦快遞國內(nèi)快遞價格一連三次的降價，使得其價格相似甚至低于順豐或 EMS，符合外資快遞企 業(yè)循序漸進“切入”市場的經(jīng)營策略 外資快遞企業(yè)在人才、管理、技術(shù)、資金和經(jīng)驗等方面占據(jù)優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)起步較晚，與外資快遞企業(yè)存在明顯的差距’ 71。一旦外資快遞企業(yè)大舉進入國內(nèi)快遞市場，民營快遞企業(yè)將面臨前所未有的壓力，中國國內(nèi)快遞市場將面黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第 8 頁 臨重新洗牌。 (三 )、基礎(chǔ)工作薄弱 快遞車輛沒有行業(yè)車型標準 根據(jù)一些大中城市交管部門規(guī)定，除持有通行證的貨運車輛外。其他貨運車輛白天不得進入市區(qū)內(nèi)道路行駛，而快遞行業(yè)使用的貨運車輛均屬于管控范圍，白天不能進入市中心限行區(qū)域。早 7 點至 10 點．晚上 6 點至 9 點，是快遞公司收 發(fā)快件的高峰時段，但這兩個時段基本上也是禁 行時段．所以為了不跟禁行相沖突，他們只能將 面包車和依維柯車輛改裝成貨車，來運送快件。 這樣，一輛貨車運輸量要分成幾輛改裝的客車來 運輸，增加了運輸成本。另外，客運車輛是不允 許載貨的，一旦被發(fā)現(xiàn)查扣，則使消費者快件被 扣、滯留、延誤。 基礎(chǔ)設(shè)施信息化水平差 經(jīng)過多年的發(fā)展，雖然國家在交通運輸，港口碼頭，倉 儲設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)信息等基礎(chǔ)設(shè)施方面投入巨大，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，但和國外發(fā)達國家相比還是比較落后，特別是企業(yè)的物流設(shè)施水平差?？爝f企業(yè)在分揀設(shè)備配置，配送中心建設(shè)和信息傳輸?shù)确矫娼ㄔO(shè)遠遠不能滿足快速增長的需求，目前大部分快遞企業(yè)還是采用是人工分揀的勞動密集型分揀模式，不能適應(yīng)業(yè)務(wù)增長的需求。雖然有些信息技術(shù)逐漸在快遞企業(yè)中應(yīng)用，但快遞企業(yè)信息化水平較差，有些企業(yè)甚至連信 息管理軟件都沒有。 網(wǎng)購快遞服務(wù)水平差 目前民營快遞企業(yè)占到電子商務(wù)網(wǎng)購配送 (也稱電子商務(wù)快遞 )市場份額的90％以上。從淘 寶網(wǎng)上客戶的 評價中，可以發(fā)現(xiàn)快遞的物流系統(tǒng) 無論從服務(wù)態(tài)度還是質(zhì)量都不能滿足客戶的需要。 民營快遞服務(wù)質(zhì)量存在的問題主要是延誤率高、 損毀率高、丟失率高．快遞企業(yè)在處理這些問題 時往往態(tài)度差、缺乏誠意，處理的結(jié)果不能令客 戶滿意，特是在損壞和丟失賠償方面公眾和快遞 企業(yè)往往有分歧。 民營快遞企業(yè)品牌意識淡薄 我國的民營快遞在快速完成了小規(guī)模的“原始積累”并形成初級企業(yè)的形象后，亟須樹立一個品牌形象。我國民營快遞企業(yè)在維護和推廣品牌方面，普遍意識淡薄。品牌核心價值不清晰，品牌定位的“差異性”不足，專業(yè)化不夠，對目 黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文 第 9 頁 標客戶界定模糊，品牌的內(nèi)容相似，沒有個性化的特色。 各民營快遞企業(yè)推出的快遞服務(wù)在種類、功能、結(jié)構(gòu)等方面大多比較接近，難以體現(xiàn)自身的優(yōu)勢和特色。大致來講，各快遞公司的產(chǎn)品主要集中在文件和小包裹上，遞送時限大約為 1～ 3 天，服務(wù)水平也大致相似。這使得民營快遞公司的品牌特色很不鮮明，品牌缺乏內(nèi)涵。由于客戶的“價格敏感度”很高，“低價策略”成為民營快遞品牌的“殺手锏”。但僅依賴低價來維