【文章內容簡介】 、軍事設施 的 建設活動除外。 16 第四十 九 條 （ 公共服務設施 ） 規(guī)劃編制應根據(jù)規(guī)劃人口規(guī)模，落實公共服務設施的保障性要求， 確定 規(guī)劃 區(qū) 的 教育、醫(yī)療、文化、體育、社會福利、 社會保障 、行政辦公等 各類 公共服務設施的 數(shù)量、布局、 規(guī)模及 用地范圍 ， 明確 用地控制要求 。 第 五十 條（ 公共安全設施 ） 規(guī)劃編制 應按照綜合防災減災有關要求 ，明確 消防 站 、避難場所 、應急通道等公共安全設施 的 數(shù)量、布局、規(guī)模、服務半徑、 用地范圍 等 。 應急避難場所 的 地下 空間 嚴禁 規(guī)劃和實施 與應急避難無關的建設項目 。 第 五十 一 條（禁建區(qū)、慎建區(qū)及地質災害易發(fā)區(qū)） 規(guī)劃確定的禁建區(qū)內，除進行危巖滑坡整治、綠化和必不可少的市政工程外，嚴禁其他建設活動；慎建區(qū)內，從嚴控制工程建設活動。 凡在地質災害易發(fā)區(qū)內的建設項目， 建設單位 須先 提供經(jīng)有關部門審查認定的 建設用地地質災害危險性評估 文件 。 第 五十二 條 （河道行洪區(qū)和限制使用區(qū)） 以原始地形為準，十年一遇洪水位以下的河床為主行洪區(qū)。在主行洪區(qū)內嚴禁修建建（構）筑物，必要的工程構筑物的修建，必須經(jīng)過論證。 十年一遇洪水 位以上和二十年一遇洪水位以下的用地為限制使用區(qū)。在限制使用區(qū)內，嚴禁修建影響行洪的建（構）筑物。建設工程的防洪標準按國家防洪標準的規(guī)定執(zhí)行。 17 第 七 章 市政及管線 第五十 三 條（建筑 控制 線的劃定標準） 新建、改建、擴建的建筑，建筑 控制 線應按以下標準劃定： （一）臨支 路 的，退讓 2 米 ； （二）臨次干道的，退讓 3 米 ； （三）臨主干道、快速路的，退讓 5 米 ； （四）位于不同等級城市道路交叉口的，以較高等級道路的 建筑控制線 退讓為準 ； （五）位于歷史文化 街區(qū)及 傳統(tǒng)風貌區(qū)范圍 的， 以城市設計及專項規(guī)劃為準 ； （六）位于建設用地 內規(guī)劃保留的自然水體周圍的，以渠化 工程外邊線起算退讓 10米。其他的，以 自然河床 外邊線起算退讓 10米 ； （七）以隧道洞頂標高（洞口路面標高 +隧道高 B）與現(xiàn)狀地面線相交點為計算基點，往進洞方向按 1： ，其坡頂線（當洞頂上現(xiàn)狀地面線坡度小于等于 1： 時，計算基線至坡頂線水平距離按20米計）以及往出洞方向 3040米的范圍線，與隧道兩側結構外邊緣20米圍合的范圍線，即為隧道洞口建筑控制線（附圖四） ； 隧道上方或隧道兩側結構外邊緣 50米范圍內修建的建筑，應進行結構安全論證，報市政或建設行政主管部門審批，確 保現(xiàn)狀隧道安全及規(guī)劃隧道具備建設條件 ； 公 路 隧道建筑控制線可參照執(zhí)行。 （八）有其他控制要求的建筑控制線，需編制專項規(guī)劃確定。 18 建筑控制線為基本退讓要求，有綠化、河流、建筑等控制要求的從其規(guī)定。 第五十 四 條 （城市市政基礎設施與現(xiàn)狀建筑的 建筑控制線 的關系）城市市政基礎設施在用地條件受限時，在保證現(xiàn)狀建筑結構及管網(wǎng)安全的前提下，城市市政基礎設施可布置在 道路控制線 與現(xiàn)狀建筑的 建筑控制線 之間。 第五十 五 條 (公路兩側 建筑控制線 、防護綠帶的劃定 )在公路兩側新建、改建、擴建建筑的，其 建筑控制線 、防護 綠 帶按以下標準劃定 ： （一）臨高速公路正線兩側的， 建筑控制線 距高速公路中心線 不得小于 66米， 其中 防護綠帶 不小于 50米 。 臨高速公路立交匝道（高速公路與高速公路相交）的， 建筑控制線 距立交匝道外 路肩 邊緣 不得小于 50米，該 范圍 為防護綠帶。 （ 二 ）臨國道兩側的， 建筑控制線 距國道中心線 不得小于 30米，其中靠國道中心 線 的 10米為國道公路紅線，其余為防護綠帶。 （四）臨省道兩側的， 建筑控制線 距省道中心線 不得小于 25米，其中靠省道中心 線 的 10米為省道公路紅線，其余為防護綠帶。 （五）臨縣道兩側的， 建筑控制線 距縣道中心線 15米，其中靠縣道中心 線 的 5米為縣道公路紅線，其余為防護綠帶。 （六）臨鄉(xiāng)道兩側的， 建筑控制線 距鄉(xiāng)道中心線 10米，其中靠鄉(xiāng)道中心 線 的 5米為鄉(xiāng)道公路紅線，其余為防護綠帶。 （七）臨立交匝道的， 建筑控制線 按相交公路等級較高的 建筑控制線 控制。 19 以上公路（高速公路除外），在城市規(guī)劃區(qū)內，已 批 規(guī)劃的 標準高于上述規(guī)定的 ，從其規(guī)劃。 因高邊坡等原因，公路用地范圍超出 建筑控制線，或距離 建筑控制線 小于 10米 的，與公路相鄰土地的使用應進行結構安全性評估，確保公路安全。 經(jīng)規(guī)劃及相關部門批準，在防護 綠 帶內 方 可設置 架設桿路、埋設管線、修建道路、公廁、垃 圾站 、軌道出入口、風口、冷卻塔、軌道區(qū)間線路、試車線 等市政設 施。 第五十 六 條 （鐵路的保護規(guī)定） 沿鐵路兩側新建、改建、擴建的建筑，應符合以下規(guī)定： （一）除鐵路管護必需的建筑外，其他建筑的外邊線與最外側鋼軌的保護距離：高速鐵路不小于 50米，干線鐵路不小于 30米，支線、專用鐵路不小于 15米。確需占用其保護距離的，需進行專題論證并征求鐵路行政主管部門意見。 （二）除鐵路管護必需的建筑外的以下建筑，須征求鐵路行政主管部門意見： 當高層建筑（或高大建筑，如煙囪、水塔等）、可能危及鐵路運輸安全的建筑、危險品倉庫、廠房的邊線與最外側鋼軌的距離，高速鐵路小于 70米，干線鐵路小于 45米，支線、專用鐵路小于 25米的。 當?shù)?、多層建筑邊線與最外側鋼軌的距離，高速鐵路小于60米，干線鐵路小于 40米的。 （三） 跨越或穿越現(xiàn)狀及規(guī)劃鐵路，以及涉及鐵路道岔、橋梁、 20 隧道、高切坡路段的工程設計，須符合鐵路管理的有關規(guī)定。 第五十 七 條 （河流的保護） 城市的主要次級河流的主流、主要支流及其蓄水水面均應嚴格保護。 在河道兩側新建、改建、擴建建筑，不得侵占主行 洪斷面。 （一）除修建道路、橋梁可以橫跨外，禁止封蓋。 （二）在河道兩側和水面四周，應按規(guī)定留出污水截留管道位置，以及供人行或車行的連續(xù)的道路用地和公共綠地。 （三）新建、改建、擴建建筑 的， 建筑控制線 距主行洪區(qū)邊緣的距離，以渠化 岸線 、自然河床、水面線為序，次級河流不小于 20米 、主要支流不小于 10米 、 一般沖溝不小于 5米 進行劃定。 改變河流性狀后，原控制的水面面積與綠化控制面積之和不得減少，蓄水水面以壩頂標高（無壩 的 以泄水口標高）起算向岸側后退 距離 不小于 10米。 （四）確需在河道內布設的管 線 工程， 應 征 得 水行政主 管部門 同意，不得阻礙河道行洪。 第五十 八 條 （現(xiàn)狀道路的保護） 現(xiàn)狀道路位于規(guī)劃 道路控制線 之外 的 ， 現(xiàn)狀道路的功能未被已實施的 規(guī)劃道路 取代 前， 項目 建設 不得占用現(xiàn)狀道路，并 按以下標準退讓： （一） 無人行道的，按車行道邊緣起算退讓 3米。 （二） 有人行道 的，人行道 寬度小于 3米的，按車行道邊緣起算退讓 3米 ； 人行道寬度大于等于 3米的，按現(xiàn)狀人行道寬度退讓。 21 第五十 九 條 （道路臨時用地的使用） 因道路工程放坡、拆遷 原因，超出道路 建設用地紅線 外的用地 可作為道路臨時用地；相鄰建設項目的實施，應 保證道路設施安全 。 第 六十 條 （特大 型橋梁安全保護） 規(guī)劃及現(xiàn)有 特大型 橋梁，以橋梁邊緣起算 ， 50米 范圍內 為禁建區(qū)， 50米至 100米范圍內為大橋陸域安全保護區(qū)，上游 300米 、 下游 150米 范圍內 為大橋水域安全保護區(qū)，水域與陸域分界線為濱江路（含規(guī)劃濱江路）或橋臺。 在禁建區(qū)內， 除該橋養(yǎng)護必需的設施外，不得新建 、改建、擴建其他建筑 ；在陸域安全保護區(qū)內，從事建設行為，需征求市政行政主管部門意見。 （一）長江鵝公巖大橋、嘉陵江黃花園大橋安全保護區(qū)為沿橋軸線上游 200米，下游 150米的陸域及水域； （二）嘉陵江石門大橋安全保護區(qū)為正橋沿橋軸線上游 200米， 下游 150米；北岸 4號墩至 8號臺以及 8號臺向北延伸 160米的范圍沿橋軸線（道路中心線）上下游各 100米；南岸 0號臺至 9號臺以及 9號臺向南延伸 145米范圍沿橋軸線（道路中心線）上下游各 100米。 第 六十 一 條 （ 特大型橋梁安全保護及綠化設置要求 ） 在長江、嘉陵江上規(guī)劃、建設橋梁，必須按經(jīng)批準的可行性研究報告 中 確定的安全控制區(qū)域及規(guī)定進行規(guī)劃控制。 修建橋梁時，每座必須同時建設不小于 30000 平方米的橋頭公共綠地。 對現(xiàn)有的橋梁，應按規(guī)定的安全管理區(qū)域予以保護，在其陸域安 22 全區(qū)域內，除該橋養(yǎng)護必需的設施外，不得新建其 他建（構）筑物。 第 六十二 條 (公交停車港的設置 )城市主次干道應 按以下要求 布置公交 停車港 ： （一） 同側停車港的間距宜為 500米至 800米。 （二） 港灣式停車港直線段有效長度不宜小于 50米，其寬度不小于 ；劃線式停車港有效長度不宜小于 50米，其車道寬度不小于 米。 （三）停車港出入口單邊漸變段不小于 30米。 （四）對向設置的停車港應朝車頭前進方向錯位 30米設置，確保行人過街安全。 （五）停車港區(qū)域人行道寬度不小于該道路人行道寬度。 第六十 三 條（大型公共建筑的小型客車侯客車道） 新建、改建、擴建 的 大型 公共建筑，應在其建設用地范圍內設置專用的小型客車候客車道，每個候客車道寬度不小于 3米，每條車道長度不宜小于 20米。 第六十 四 條 （交通影響評價） 經(jīng)交通影響評價須增加的交通工程，如道路拓寬、增設人行過街通道、交通標志標線、交通信號系統(tǒng)等，由建筑項目建設業(yè)主同步設計、同步建設 、 同步驗收 、 同步投用。 第六十 五 條 （道路平面交叉口的展寬段） 規(guī)劃 4車道及以上的城市道路平面交叉口的入口，應設置展寬段。展寬段的長度根據(jù)道路等級自路緣石半徑的端點起算長度為 5080米。展寬段寬度不得小于 3米。 23 第六十 六 條 （人行天橋及地道 寬度、凈高規(guī)定） 在城市道路上架