【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 特網(wǎng) 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于 瀏覽器 /服務(wù)器 應(yīng)用方式，買賣雙方不 謀面 地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn) 消費(fèi)者 的 網(wǎng)上購(gòu)物 、商戶之間的 網(wǎng)上交易 和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、 金融 活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè) 運(yùn)營(yíng)模式 。電子商務(wù)是利用 微電腦 技術(shù)和 網(wǎng)絡(luò) 通訊 技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。各國(guó)政府、學(xué)者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對(duì)電子商務(wù)參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務(wù)不等同于商務(wù)電子化。 電子商務(wù) 即使在各國(guó)或不同的領(lǐng)域有不同的定義，但其關(guān)鍵依然是依靠著 電子設(shè)備 和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 進(jìn)行的商業(yè)模式，現(xiàn)在的電子商務(wù)不僅僅包括其購(gòu)物的主要內(nèi)涵，還應(yīng)包括了 物流 配送等附帶服務(wù) 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶練成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)商是一個(gè)范圍更加廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程等過程直到最終用戶。 有效的供 應(yīng)鏈管理可以幫助實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)目標(biāo)： （ 1） 縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時(shí)間； （ 2） 降低企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)； 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 （ 3） 實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)； （ 4） 提供可預(yù)測(cè)收入。 倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)的概念 倉(cāng)儲(chǔ)指的是利用專門用來存放物品的建筑物和場(chǎng)地，如防腐建筑、大型容器、洞穴以及特定的場(chǎng)地等，進(jìn)行存放和保護(hù)未即時(shí)使用的物品的一種行為。是對(duì)有形物品提供相關(guān)的存放場(chǎng)所、物品存取過程對(duì)存放物品的保管、控制的過程。 “倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能 ?！皟?chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。 內(nèi)容包括以下五個(gè)方面： （ 1） 倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)：對(duì)倉(cāng)庫(kù) 的選址前，要結(jié)合實(shí)際考慮在原來的倉(cāng)庫(kù)上進(jìn)行改建還是令選址重建；要考慮建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)位置、是否需要自動(dòng)化；同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的作業(yè)區(qū)域的劃分、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸線路進(jìn)行設(shè)計(jì)；相應(yīng)的還要考慮倉(cāng)庫(kù)的排水、防火等安全問題。 （ 2） 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備的購(gòu)置與管理：在購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，要本著“適用、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、通用、高效”的原則，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模條件、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的特點(diǎn)、貨物的理化性質(zhì)，購(gòu)置合適種類和數(shù)量的設(shè)備。同時(shí)還要注重對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理的重要工作。 （ 3） 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的核心，其管理效果的好壞將直接影響到倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng) 營(yíng)狀況。它的內(nèi)容主要包括入庫(kù)申請(qǐng)、貨物交接、堆碼驗(yàn)收、貨物入庫(kù)、保管養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)作業(yè)。在進(jìn)行業(yè)務(wù)管理時(shí)還要考慮如何通過有效的組織來提高倉(cāng)儲(chǔ)各項(xiàng)業(yè)務(wù)見的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。 （ 4） 倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理：庫(kù)存管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況和銷售狀況，存、裝、 儲(chǔ)合理數(shù)量的貨物，既不能因?yàn)樨浳飪?chǔ)存過少影響生產(chǎn)或銷售中斷造成的損失，又不能因?yàn)閮?chǔ)存過多占用過多的流動(dòng)資金。很多企業(yè)因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)需求信息掌握不夠詳細(xì)充分，大量生產(chǎn)，導(dǎo)致貨物賣不出去，積壓過多，占用大量流動(dòng)資金，而倒閉。 （ 5） 其他內(nèi)容：倉(cāng)儲(chǔ) 管理是通過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方法對(duì)于庫(kù)存物資及設(shè)施設(shè)備第二章 理論綜述與 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 5 進(jìn)行的管理，因此，還包括人員管理、安全管理、成本管理等多項(xiàng)內(nèi)容。 快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 中國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó)的快遞行業(yè)正在上演“三國(guó)演義”，快遞市場(chǎng)“三分天下”： 一是， DHL、FEDEX、 UPS、 TNT 等外資企業(yè)占有中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的主要份額。 二是，有中國(guó)郵政血統(tǒng)的 EMS 在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有重要份額，達(dá)到 35％左右；在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中也舉足輕重。三是，崛起的民營(yíng)快遞企業(yè)地位不斷上升，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額的 60％ 以上，如：順風(fēng)、上海申通、北京宅 急送等業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)布局越來越密。逐步建立起比較完善的物流系統(tǒng)，其他多數(shù)民營(yíng)企業(yè)正處在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、完善物流系統(tǒng)的重要階段。從發(fā)展形勢(shì)看，上千家有一定規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)逐漸成為快遞市場(chǎng)的主角，它們?cè)诎l(fā)展中如何完善自己的物流系統(tǒng)變得愈加重要。 快遞業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 快遞行業(yè)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： （ 1） 網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、業(yè)務(wù)分散并且交叉。 網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的命脈，擁有廣闊的網(wǎng)絡(luò)意味著擁有更多的客戶資源?？爝f企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)注定了其發(fā)散式、交叉式的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，業(yè)務(wù)量多且散；城市 與城市之間、點(diǎn)與點(diǎn)之間業(yè)務(wù)又相互交叉。因此，快遞行業(yè)必須應(yīng)用信息技術(shù)處理各環(huán)節(jié)的信息流，并應(yīng)用傳輸設(shè)備輔助分揀、裝卸，提高快件的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。 （ 2） 時(shí)限要求高、作業(yè)速度快。 快遞有較短的時(shí)限要求，目前行業(yè)平均水平是：城際間快遞在 24— 72 小時(shí)，同城快遞在 4— 24 小時(shí)。這就要求運(yùn)用信息系統(tǒng)提高響應(yīng)效率。 （ 3） 增值服務(wù)日益增多。 客戶對(duì)快遞的增值服務(wù)要求越來越多，網(wǎng)上信息查詢已成為行業(yè)的基本要求。大型客戶還會(huì)要求與快遞公司的信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。或通過客戶端對(duì)快遞貨物進(jìn)行管理。另外，運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款等增值服務(wù)也需 要 IT 系統(tǒng)的支持。 （ 4） 成本節(jié)點(diǎn)多、結(jié)算量大。 在傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)。服務(wù)的成本計(jì)算較為簡(jiǎn)單，而對(duì)快遞行業(yè)來說，需要計(jì)算單位成本、需要對(duì)各城市站點(diǎn)進(jìn)行績(jī)效考核，其基礎(chǔ)工作就是完成各自成本的核算。第三章 順豐速遞運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 6 第三章順豐速運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 公司簡(jiǎn)介 公司簡(jiǎn)介 順豐快遞于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至 2020 年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi) 20 多個(gè)省及直轄市， 101 個(gè)地級(jí)市，包括香港地區(qū)，成為中國(guó)速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 順豐快遞徐州分公司（以下簡(jiǎn)稱徐州順豐）是順豐快遞有限公司在徐州的分公司，主要從事市區(qū)及 6 縣的快件配送業(yè)務(wù)。公司位于徐州鼓樓區(qū)，是徐州地區(qū)收發(fā)貨速度最快的快遞企業(yè)。 公司組織結(jié)構(gòu)與崗位設(shè)置 公司擁有員工 120 人，下設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)部、客服部、操作部、會(huì)計(jì)部等。其中倉(cāng)儲(chǔ)部負(fù)責(zé)接收從北京分撥中心發(fā)來的快件和徐州的待發(fā)快件；客服部負(fù)責(zé)快件的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)更新；操作部主要負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)服務(wù)；會(huì)計(jì)部負(fù)責(zé)快件的收費(fèi)和報(bào)賬。 網(wǎng)點(diǎn)布局與市場(chǎng)、客戶 自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ， 自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自 1993 年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華 北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。 順豐 2020 年集中呼叫中心 ， 成都呼叫中心 ， 分別接聽 ：（ 四川 ， 重慶 ， 山東 ，河南 ， 河北 ， 湖南 ， 湖北 ， 東三省 ， 夏門 ， 江西 ， 山西 ， 甘肅 ， 新疆 ， 等地電話 。）合肥呼叫中心 。 分別接聽 （ 安徽 ， 江蘇 ， 浙江 ， 上海 ， 福建等電話 ）。 順豐在中國(guó)大陸目前已建有 3 個(gè)分撥中心 （順義區(qū)。濰坊，滿足未來十年山東的需求。 杭州。）， 近 100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及 2020 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) ， 覆蓋了國(guó)內(nèi) 31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ　⑽鞑刈灾螀^(qū)暫未開通）近 200 個(gè)大中城市及 900 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。 順豐在中國(guó)香港 1993 年在香港特 別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18 個(gè)行政區(qū)中的 17 個(gè)（離島區(qū)暫未開通）。 順豐在中國(guó)臺(tái)灣 2020 年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 在新新加潑和韓國(guó)市場(chǎng)的開通 主要業(yè)務(wù)流程 企業(yè)主要業(yè)務(wù)有 收貨 、 到貨 、 卸貨 、 分揀 、 裝車 、 出貨。 （ 1） 收貨 — 到貨： 由順豐的快遞員去接受顧客要快遞的物品，然后等待順豐專用車來把這些物品一起運(yùn)到順豐在該地的設(shè)點(diǎn) — XX（通常為地方名）順豐物流公司。 （ 2） 到貨 — 卸貨： 從異地的分撥點(diǎn)把貨物運(yùn)到該地，運(yùn)到 該地順豐設(shè)點(diǎn)之后就開始卸貨，然后按照不同地區(qū)開始分揀。 （ 3） 卸貨 — 分揀： 按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的 pos 機(jī)。只要用手中的機(jī)器掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的郵編后三位數(shù)，比如發(fā)貨地點(diǎn)的郵編號(hào)碼為 223001，那我們只要在包裹上寫 001 就行了。 （ 4） 分揀 — 裝車： 分揀好之后，同一地區(qū)就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它們裝運(yùn)到指定的扯上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。 （ 5） 裝車 — 出貨： 由順豐的各個(gè)快遞員把貨送到給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。如果是收貨人付 費(fèi)，快遞員則需要向指定的人收取郵遞費(fèi)用。 （詳細(xì)業(yè)務(wù)流程如圖 31） 第三章 順豐速遞運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 8 圖 31 順豐速遞業(yè)務(wù)流程圖 企業(yè) 運(yùn)營(yíng) 管理 模式 當(dāng)今物流公司經(jīng)營(yíng)大概有三種模式：門店自營(yíng) 、 連鎖加盟 、 業(yè)務(wù)外包。速運(yùn)公司屬于物流也不例外。順豐速運(yùn)的所有門店也均屬于自營(yíng)，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致如圖 31 所示 由于順豐速遞網(wǎng)點(diǎn)眾 多，這種管理模式有效的解決了公司分散各自為政的困境，然過多的層次也使得管理無法貫徹到位，上級(jí)的指示也難于貫徹到位，會(huì)形交由投遞部進(jìn)行取貨 空 運(yùn) 陸運(yùn)班車分撥 將貨物交接給航空公司，確認(rèn)飛機(jī)航班向目的站發(fā)貨物預(yù)告 陸 運(yùn) 順豐速遞（徐州） 接受委托 整理核對(duì)物品清單 操作人員將貨物信息輸入順豐速運(yùn) 系統(tǒng) 簽收 POD 目的地順豐速運(yùn)分檢 遞送 目的地順豐速運(yùn)分檢 裝車 遞送 貨物信息反饋給發(fā)件人 簽收 POD 操作人員將貨 物 信 息POD 輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng) 配合主要部門對(duì)貨物進(jìn)行分揀 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 成一種天高皇帝遠(yuǎn)的感覺。但是這也是大多數(shù)企業(yè)無法避免的困境，唯一的辦法就是物聯(lián)網(wǎng)的信息傳遞。順豐的任何網(wǎng)點(diǎn)都配備了電腦，上級(jí)的任務(wù)下達(dá)，信息的更新都有計(jì)算機(jī)來完成，然而計(jì)算機(jī)也不是萬能的 圖 31 順豐速遞運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu) 企業(yè)物流管理情況分析 配送流程 （ 1） 確定和預(yù)約需要快遞物品的日期； （ 2） 整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由