【正文】 再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助 ! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向 洪瓊 老師致以最崇高的謝意 ! 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。 本文以順豐速遞業(yè)務(wù)為研究對(duì)象，了解該企業(yè)配送管理現(xiàn)狀，分析該企業(yè)配送管理中存在的問(wèn)題，闡述加強(qiáng)物流企業(yè)配送管理的目的和意義，分析物流企業(yè)配送方案優(yōu)化的方法及適用范圍，針對(duì)該企業(yè)配送管理的特點(diǎn)，在借鑒國(guó)內(nèi)、外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、物流學(xué)等相關(guān)理論，設(shè)計(jì)適于該企業(yè) 運(yùn)營(yíng) 方案。所以，我們?nèi)∑渌L(zhǎng)、補(bǔ)其所短，將自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極點(diǎn) 。 以客 戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。建立人性化約束機(jī)制，賞罰分明，不斷讓員工鞭策自己，提升個(gè)人的工作能力與綜合素質(zhì)。通過(guò)對(duì)職工的教育來(lái)調(diào)動(dòng)群眾的積極性和創(chuàng)造性。 合理優(yōu)化配送流程，按照各種用途對(duì)其進(jìn)行分類。 順豐速遞在 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 方面進(jìn)行優(yōu) 化設(shè)計(jì) 限時(shí)準(zhǔn)時(shí)率 的優(yōu)化 順豐所規(guī)定的快件基本動(dòng)作流程 : 接單 — 下單 — 收件 — 交件入倉(cāng) — 分拔 —轉(zhuǎn)運(yùn) — 分拔 — 快件出倉(cāng) — 派件。 在倉(cāng)儲(chǔ)管理的貨物分揀、出入庫(kù)管理、庫(kù)存控制、盤點(diǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)管理和物流信息技術(shù)系統(tǒng)，就極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效 率，減少差錯(cuò)，也可以通過(guò)企業(yè)外部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)合作伙伴與本企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息之間進(jìn)行信息共享。播種式揀貨系統(tǒng) DAS，是指每一個(gè)電子標(biāo)簽代表一個(gè)客戶或是一個(gè)配送對(duì)象，以每個(gè)品項(xiàng)為一次處理的單位，揀貨人員先將貨品的應(yīng)配總數(shù)取出，并將商品信息輸入，系統(tǒng)會(huì)將代表有訂購(gòu)此 項(xiàng)貨品的客戶的電子標(biāo)簽點(diǎn)亮，配貨人員只要依電子標(biāo)簽之燈號(hào)與顯示數(shù)字將貨品配予客戶即可。 （ CAps）是采用先進(jìn)電子技術(shù)和通訊技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)。這種方式比較多地應(yīng)用近幾年建設(shè)的一些新物流配送中心中。本段針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行論述和探討。近幾年又紛紛將觸角伸向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購(gòu)快速發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作好充分準(zhǔn)備。快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì)導(dǎo)致客戶的滿意度。其主要原因是公司方面在管理制度的缺失，不夠有明確的懲處。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，造成成本的上升，還降低了工作效率，從而也會(huì)導(dǎo)致客戶的滿意度。 保證物流質(zhì)量的最重要的物流環(huán)節(jié)之一。 裝卸搬運(yùn) 存在 問(wèn)題 貨物裝卸搬運(yùn)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要內(nèi)容，貫穿于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的各個(gè)階段，沒(méi)有裝卸搬運(yùn)，就最終實(shí)現(xiàn)不了貨物從倉(cāng)儲(chǔ)地到目的地的流動(dòng)。因?yàn)橐环矫鎲渭兊娜肆ρa(bǔ)充不可能從根本上提高效率；另一方面從長(zhǎng)期來(lái)看，人力成本的累加也是一筆越來(lái)越大的支出。民營(yíng)快遞企業(yè)由于其大多采用連鎖加盟機(jī)制。如果將網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、網(wǎng)服務(wù)價(jià)格作為快遞公司的硬件，服務(wù)水平則是快遞公司的軟件。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，影響產(chǎn)品（服務(wù)）競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素是質(zhì)量與價(jià)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是最基本的競(jìng)爭(zhēng)形式。郵政 EMS 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)松散，加上缺乏自己的快件查詢網(wǎng)絡(luò)，對(duì)快件的技術(shù)管理手段滯后，導(dǎo)致 EMS 對(duì)郵件的監(jiān)控程度差，在一些不發(fā)達(dá)國(guó)家仍有郵件丟失、投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)等問(wèn)題。 （ 1） 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化水平比較。但是，一些民營(yíng)快遞公司的最低收費(fèi)低于中鐵快運(yùn)和 EMS，如上海申通寄往北京的最低收費(fèi)是 20 元，寄往上海的最低收費(fèi)是 15 元。 市場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)力分析 快遞企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在擁有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力、完善的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化水平、合理的價(jià)格以及高質(zhì)量的服務(wù)水平，所以服務(wù)區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化能力、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)水平差異化小的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更強(qiáng) 在我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，由于高利潤(rùn)、低門檻，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，價(jià)格成為決定國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)取市場(chǎng)的最主要因素。 步驟二 ： 通過(guò)步驟一的完成，再將有關(guān)貨物及分類信息通過(guò)自動(dòng)分類及的信息輸入裝置，輸入自動(dòng)控制系統(tǒng)。 （ 其倉(cāng)庫(kù)貨物入庫(kù)的基本流程如 圖 32）淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 圖 32 貨物入庫(kù)流程圖 出 存管理環(huán)節(jié) 出庫(kù)管理是倉(cāng)庫(kù)一系列過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它使倉(cāng)庫(kù)工作與運(yùn)輸部門和客戶直接發(fā)生聯(lián)系。順豐速運(yùn)的所有門店也均屬于自營(yíng)，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致如圖 31 所示 由于順豐速遞網(wǎng)點(diǎn)眾 多，這種管理模式有效的解決了公司分散各自為政的困境，然過(guò)多的層次也使得管理無(wú)法貫徹到位，上級(jí)的指示也難于貫徹到位，會(huì)形交由投遞部進(jìn)行取貨 空 運(yùn) 陸運(yùn)班車分撥 將貨物交接給航空公司，確認(rèn)飛機(jī)航班向目的站發(fā)貨物預(yù)告 陸 運(yùn) 順豐速遞（徐州） 接受委托 整理核對(duì)物品清單 操作人員將貨物信息輸入順豐速運(yùn) 系統(tǒng) 簽收 POD 目的地順豐速運(yùn)分檢 遞送 目的地順豐速運(yùn)分檢 裝車 遞送 貨物信息反饋給發(fā)件人 簽收 POD 操作人員將貨 物 信 息POD 輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng) 配合主要部門對(duì)貨物進(jìn)行分揀 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 成一種天高皇帝遠(yuǎn)的感覺(jué)。 （ 5） 裝車 — 出貨： 由順豐的各個(gè)快遞員把貨送到給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。 （ 2） 到貨 — 卸貨： 從異地的分撥點(diǎn)把貨物運(yùn)到該地，運(yùn)到 該地順豐設(shè)點(diǎn)之后就開(kāi)始卸貨，然后按照不同地區(qū)開(kāi)始分揀。 順豐在中國(guó)香港 1993 年在香港特 別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18 個(gè)行政區(qū)中的 17 個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）。 順豐在中國(guó)大陸目前已建有 3 個(gè)分撥中心 （順義區(qū)。 順豐自 1993 年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華 北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。公司位于徐州鼓樓區(qū)，是徐州地區(qū)收發(fā)貨速度最快的快遞企業(yè)。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。 （ 4） 成本節(jié)點(diǎn)多、結(jié)算量大。 客戶對(duì)快遞的增值服務(wù)要求越來(lái)越多，網(wǎng)上信息查詢已成為行業(yè)的基本要求。 （ 2） 時(shí)限要求高、作業(yè)速度快。 網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)的命脈，擁有廣闊的網(wǎng)絡(luò)意味著擁有更多的客戶資源。三是，崛起的民營(yíng)快遞企業(yè)地位不斷上升，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額的 60％ 以上，如：順風(fēng)、上海申通、北京宅 急送等業(yè)務(wù)規(guī)模越來(lái)越大，在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)布局越來(lái)越密。很多企業(yè)因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)需求信息掌握不夠詳細(xì)充分，大量生產(chǎn)，導(dǎo)致貨物賣不出去，積壓過(guò)多，占用大量流動(dòng)資金，而倒閉。它的內(nèi)容主要包括入庫(kù)申請(qǐng)、貨物交接、堆碼驗(yàn)收、貨物入庫(kù)、保管養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)作業(yè)。 內(nèi)容包括以下五個(gè)方面： （ 1） 倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)：對(duì)倉(cāng)庫(kù) 的選址前，要結(jié)合實(shí)際考慮在原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)上進(jìn)行改建還是令選址重建；要考慮建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)位置、是否需要自動(dòng)化；同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的作業(yè)區(qū)域的劃分、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸線路進(jìn)行設(shè)計(jì)；相應(yīng)的還要考慮倉(cāng)庫(kù)的排水、防火等安全問(wèn)題?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)的概念 倉(cāng)儲(chǔ)指的是利用專門用來(lái)存放物品的建筑物和場(chǎng)地，如防腐建筑、大型容器、洞穴以及特定的場(chǎng)地等，進(jìn)行存放和保護(hù)未即時(shí)使用的物品的一種行為。但是，電子商務(wù)不等同于商務(wù)電子化?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信 息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。電子商務(wù)還有供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ) 第三章 順豐速遞現(xiàn)狀 為下文探索順豐速遞做基礎(chǔ) 第四章 順豐速遞運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題分析 分析出順豐速遞不足 第五章 順豐速遞運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策 總結(jié)存在問(wèn)題、解決方案、展望發(fā)展 第六章 結(jié)論與展望 第二章 理論綜述與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 3 第二章 理論綜述與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流管理（ modern times Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物 流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 （ 1） 網(wǎng)絡(luò)搜索方法 網(wǎng)絡(luò)搜索與訪談法相結(jié)合的方法，即通過(guò)網(wǎng)上搜索新日電動(dòng)車供應(yīng)鏈的基本現(xiàn)狀， 以及在發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。目前這樣的企業(yè)還有宅急送、申通、圓通等。隨著品牌的建立和網(wǎng)絡(luò)的延伸，不久的將來(lái)必定會(huì)以其成熟的運(yùn)作模式來(lái)鯨吞國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，使我國(guó)本已復(fù)雜的快遞市場(chǎng)又燒了一把火。 目前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，呈現(xiàn)諸侯爭(zhēng)霸的局面。 7%。 This courier panies to reduce capital consumption and improve customer service quality has an important significance。 關(guān)鍵詞 ：順豐速運(yùn) 競(jìng)爭(zhēng)力 運(yùn)營(yíng)管理 Abstract Abstract With the rapid economic development and the size of the continuous development of market circulation, distribution of the increasing volume of business, the traditional distribution method has been unable to meet the market economy。特別是對(duì)于 第三方物流企業(yè)的發(fā)展，配送是物流發(fā)展中不可或缺的部分，不合理的物流配送方式造成了企業(yè)成本的增加，所以面對(duì)這種情況，要求 第三方物流配送企業(yè)在物流業(yè)務(wù)流程、 Abstract 倉(cāng)儲(chǔ)保管等其他方面能有所提升 。如何使 第三方物流企業(yè)獲得更大競(jìng)爭(zhēng)力 ，受到了企業(yè)的關(guān)注。 Especially for the development of thirdparty logistics panies, distribution logistics development is an integral part of the logistics and distribution means to cause unreasonable increase in the cost of the enterprise, so the face of this situation, requiring thirdparty logistics enterprises in the logistics business processes, warehousing and other aspects can be improved。 Keyword： SF Competitiveness Operations Management 目 錄 目 錄 摘要 ...................................................