物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析(編輯修改稿)
2025-01-17 03:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在正廣和購物網(wǎng)絡的用戶編號，要求訂購兩桶純凈水、一袋免淘米，并說明第二天上午家里留人，支付支票。幾秒種之內(nèi)，這份定單被接線小姐輸入正廣和的計算機系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)用戶編號從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出用戶住址，在根據(jù)地址和送貨時間自動把這份定單配置到第二配送站次日上午的送貨單。當天晚上9時，位于上海繁榮地帶靜安區(qū)康定東路16號的正廣和銷售網(wǎng)絡第二配送站里，經(jīng)理羅方敏準時打開電腦，接收從總部傳過來的送貨單。這份送貨單的用戶遍布在第二配送站轄區(qū)靜安東區(qū)之內(nèi)，送貨時間是23日上午，用戶地址、電話、編號、所需貨物、數(shù)量、應收款等已經(jīng)被清楚地列出來。幾乎與此同時，一份相同的送貨單也傳到公司配送中心和運輸中心。第二天一大早，運輸中心派出車輛，到配送中心倉庫提出已配好的貨物，發(fā)往第二配送站。第二配送站墻上貼著一張靜安東區(qū)詳細到門牌號的地圖，簽收完貨物后，羅經(jīng)理根據(jù)這張地圖和自己的經(jīng)驗排好送貨路線，把上午的單子分派給7個送貨工人。整個上午，這些揣著送貨單的工人蹬著有“梅林正廣和”和“85818”字樣的三輪車，在靜安東區(qū)的弄堂里出出進進，完成送貨到家的“最后一公里”。中午12時30分，所有小工送貨和收款的情況被匯總成表，又第二配送站的電腦傳送至總部。個別沒有送到的，匯總表中的“原因”一欄會注明“01”、“02”、“03”，分別代表“地址錯誤”、“家中無人”等等。各配送站每天上午10時30分、下午2時30分、晚上9時30分共三次接收總部的送貨指令，分別安排當天下午、晚上和次日上午的送貨計劃，然后在每天的下午6時30分、次日上午8時30分、下午2時30分把每天下午、晚上和次日上午的送貨完成情況傳回總部。每天收回的水票和現(xiàn)金也交至總部結(jié)算。根據(jù)這些信息，總部再決定是否有必要給配送站及時補貨。有4名職能管理人員、7名送貨工人、1輛貨車和7輛“黃魚車”、房屋月租金7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶純凈水300多桶、袋裝米30多包，還有飲料、鮮花、罐頭等其他幾十種物品。在正廣和遍布上海的大約100個配送站里，第二配送站規(guī)模算是中等。據(jù)說，每個配送站的年利潤都在15萬到20萬左右。三個配送中心、100個配送站、200輛小貨車、1000輛“黃魚車”、1000名配送人員，構(gòu)成了正廣和在上海的整個配送網(wǎng)絡。這個號稱上海市區(qū)“無盲點”的網(wǎng)絡組織嚴密而有序，截止到1999年年底，上海市已經(jīng)有60萬戶市民依靠這個配送網(wǎng)完成日常飲水和其他日用消費品的采購。東京“和平島”——現(xiàn)代化物流基地日本東京的道路以市中心為圓心，呈同心圓的環(huán)狀，并與貫穿市區(qū)的高速公路交織成網(wǎng)絡。過去，城市里外星星點點地散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā)、經(jīng)銷商，商流與物流融成一體，成為造成交通混雜，車輛空駛率高、城市功能混亂的最大原因。日本政府從1965年起，便著手將流通機能從市中心分離出去。有政府統(tǒng)一規(guī)劃、集資，在東京的東南西北部分分別建設了葛西、和平島、板橋和足立四個現(xiàn)代化的流通基地。和平島流通基地占地50萬平方米（合740畝），耗資575億日元，、能同時停靠433輛送貨卡車裝卸作業(yè)的22萬平方米公路貨物集散中心，以及有7萬平方米商務交易館及35萬平方米物流大樓組成的商業(yè)流通中心，商品年處理量700萬噸，對東京地區(qū)以及全日本的商品流通，起舉足輕重的作用。1. 商業(yè)流通中心占地面積15萬平方米（合226畝）。其中，商務交易館（辦公、展示、生活用房）近7萬平方米。流通中心商品年處理量200萬噸。物流大樓是六層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長312米，寬90米、高33米。底層層高5米、站臺高1米、。大樓南北兩端各布置卡車上下樓坡道，進入分道、單向行駛，坡度約為1:10，可上5噸以下卡車；5噸以上大型卡車在底層裝卸貨物。大樓兩側(cè)有寬8米的外廊式車道，有卡車停靠裝卸車位520個?？ㄜ嚳梢陨蠘?，使大量車流分散在各層樓面，且方便樓層用戶，大大減少了裝卸環(huán)節(jié)。物流大廈的每個樓面劃分成8各單元，每單元使用面積2000平方米，供各租用單位使用。七樓附設食堂、文娛等生活設施。2. 倉庫團地倉庫團地擁有許多現(xiàn)代化的大型倉庫，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品和批發(fā)商、商社的貨物，在倉庫里進行儲存和保管，然后根據(jù)客戶的要求，分揀出倉，再送到零售商店。商品在倉庫團地的年周轉(zhuǎn)率超過12次。它是由12各公司合資共同興建的，租借給各企業(yè)使用。，每一單元面積為1500平方米，配2臺叉車。、。倉庫底層呈高站臺式，卡車?？空九_邊，可直接裝貨；兩側(cè)均建有懸吊式雨棚，寬8米，可全天候作業(yè)。兩幢倉庫間的道路寬達40米，卡車?？?、行駛及裝卸作業(yè)均十分便利。3. 公路貨物集散中心和平島公路貨物集散中心是連結(jié)東京和日本的中轉(zhuǎn)基地。它為40多家運輸企業(yè)所租用，有1516個中轉(zhuǎn)點，遍及整個日本的各中小城鎮(zhèn)，形成一個全國性的運輸網(wǎng)絡。他們利用長途運輸卡車來回雙程運輸，與市內(nèi)短途運輸、鐵路、港口和空運銜接，形成一個高效率的全國運輸體系。，擁有433個供卡車?？垦b卸貨物的車位，商品年處理量達200萬噸。為了滿足南來北往長途運輸駕駛員的休息，該中心還建造了一幢1500平方米的管理、宿舍樓，提供全方位服務。貨物集散中心具有以下功能：①將東京都內(nèi)運往其他地區(qū)的貨物，集零為整，成批成車地發(fā)運出去；②將其他地區(qū)進入東京都的貨物，化整為零，分方向、分地區(qū)運到市區(qū)各客戶手中；③將運輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲存、配送等功能結(jié)合起來，實現(xiàn)了物流的集約化；④開展國際集裝箱海、陸、空綜合運輸及中轉(zhuǎn)；⑤提供訂貨、儲存、運輸、銷售的信息服務；⑥給到達、通過的貨運車輛提供維修、加油等服務；⑦提供配載、合裝整車的服務，最大限度地提高運輸里程利用率、降低車輛空駛率。公路貨物集散中心的建設，保證了“限制大型車卡車進入市區(qū)”的措施的落實，大大緩解了東京都交通的混亂、道路的擁擠，改善了城市的功能。集貨卡車到各收貨提貨，并將貨物送到集散中心，按去向集零為整，再由大型長途運輸卡車將同一方向的貨
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1