現(xiàn)代企業(yè)物流經(jīng)營策略(編輯修改稿)
2025-03-05 15:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成為經(jīng)營的專家n 技術 心理 溝通 生態(tài) 策略創(chuàng)新n 應注意：n 品質(zhì)創(chuàng)新；n 顧客價值創(chuàng)新（在顧客期望方面創(chuàng)新）n 整體服務創(chuàng)新策略創(chuàng)新n 創(chuàng)新是在原有基礎上進行的，注意方式方法：n 行為調(diào)整、過程調(diào)整、規(guī)則調(diào)整、項目調(diào)整、環(huán)境調(diào)整；n 總結經(jīng)驗 學習交流 注意觀察 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 飲料產(chǎn)品屬于較典型的功能性產(chǎn)品，該類產(chǎn)品具有：n 1．流量大，但單位附加值低，n 2．消費需求雖然淡旺季差別大，但有規(guī)律可循，需求波動是可預測的，n 3．產(chǎn)品同質(zhì)性強，n 4．隨時隨地隨機消費，n 5．有保質(zhì)限制。 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 供應網(wǎng)絡：樂百氏沒有統(tǒng)一布局，對配送半徑、服務承諾、送貨提前期沒有測算。因淡旺季差別大、產(chǎn)能配置不能滿足峰值需求，再加上需求突發(fā)性波動、使產(chǎn)能匹配更加困難。n 計劃體系：樂百氏供應鏈上推式策略和拉式策略的界面上出現(xiàn)混亂，表面上生產(chǎn)是由需求驅動，實際上因需求不準且生產(chǎn)柔性有限，實質(zhì)上生產(chǎn)是推動式的，送貨點增加，距離加長，客戶要貨批量減少、與配送中心規(guī)模化運作的要求出現(xiàn)悖反，難以滿足小規(guī)模、長距離的客戶訂單。n 渠道關系：缺乏明確的渠道政策，缺乏數(shù)據(jù)分析、優(yōu)化功能，主要靠經(jīng)驗，主要表現(xiàn)在對不同地域、不同產(chǎn)品、客戶采取統(tǒng)一策略。 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 物流如何在樂百氏供應鏈各要素中影響綜合成本優(yōu)勢呢 ?n 1．產(chǎn)品設計： n 2．渠道關系：n 3．銷售網(wǎng)絡：n 4．庫存策略： 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 物流創(chuàng)造供應鏈核心價值n 樂百氏供應鏈是典型的市場反應型供應鏈，有鮮明的行業(yè)特征和公司環(huán)境特征，供應鏈以滿足不可預見的市場需求為導向，以預測和庫存為供應鏈運作基礎，以創(chuàng)造核心價值鏈為目標，在產(chǎn)品、品牌、價格優(yōu)化的格局下，物流在庫存調(diào)節(jié)；預測支持、訂單滿足等方面起到保持競爭優(yōu)勢的關鍵作用，直接創(chuàng)造核心客戶的服務價值。樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 物流是一種創(chuàng)造客戶服務價值的活動，而不是為物流而物流，企業(yè)物流需要根據(jù)市場營銷戰(zhàn)略將各類物流活動與所期望的形式結合起來，支持和激勵銷售，同時市場營銷反過來可以鑒別的企業(yè)所需要得物流活動。因此，物流和銷售必然要求是一體化的活動。n (一 )物流與銷售的成本效益一體化n 物流基本服務能力就是保證客戶所需要庫存水平，在一定績效水平下實現(xiàn)成功交貨，物流在實現(xiàn)其基本能力的過程中，應當遵循的法則就是保證物淀與銷售的總成本最小 — 總效益最大。顧問發(fā)現(xiàn)阻礙樂百氏無法遵循這一原則的首要障礙在于直線制下部門利益目標沖突和責權不清。n (二 )物流與市場策略一體化n 物流是一項策略性很強的活動，要創(chuàng)造效益最大化，物流必須與市場策略同步，目前由于樂百氏沒有根據(jù)市場類型、渠道結構、客戶利潤貢獻等級分類，物流配送無法制定差異化配送策略。顧問公司根據(jù)訪談和調(diào)研情況，建議對待不同的細分市場采用差異化配送策略，n (三 )物流為銷售提供增值服務n 物流活動除了能夠滿足基本的服務能力以外，更重要的是提供一種獨特的或持續(xù)的價值活動，包括以加工、市場創(chuàng)新、促銷為核心的增值活動。 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 物流整合n 配送中心內(nèi)部整合n 配送中心更強調(diào)訂單的調(diào)配與整合，注重空間與作業(yè)效率。樂百氏配送中心模式不是飲料行業(yè)內(nèi)配送布局的最優(yōu)模式，而是適應目前產(chǎn)能布局與銷售網(wǎng)絡不平衡的現(xiàn)實產(chǎn)物。n 物流信息系統(tǒng)功能設計n 根據(jù)樂百氏物流運作現(xiàn)狀設計物流信息系統(tǒng)模式為：建成一個覆蓋樂百氏集團公司總部物流部和全國各營銷中心倉庫，以產(chǎn)品的倉儲和運輸管理為核心的信息管理系統(tǒng)。統(tǒng)一管理各倉庫的貨物出入庫信息，控制貨物的流向和數(shù)量。 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 樂百氏供應鏈物流能力考核n 1供應鏈統(tǒng)一。努力統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，強調(diào)物流渠道的貫通。n 2信息技術。是應用硬件、軟件與網(wǎng)絡以便于物流信息的改進，強調(diào)可變性、整合性。n 3信息分享。在功能部門與供應鏈伙伴間交換物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術數(shù)據(jù)的愿望，強調(diào)物流、財務信息分享的形式與比例。n 4．聯(lián)系。聯(lián)系是關于交換和應用信息的能力。n 5．標準化。標準化是關于不斷尋找是不斷尋找物流實踐在組織之間共同應用的能力，要求與行業(yè)標準相符。n 7．紀律。取得高水平和標準化與簡單化，追求共同的作業(yè)方針與程序。 樂百氏公司物流經(jīng)營經(jīng)驗n 1．供應商的本地化。n 2．原料的庫存成本和采購價格之間的權衡。n 3．配送的模式。n 4．產(chǎn)地促銷的戰(zhàn)略。n 5．人事政策。n 6．項目機制。 物流績效評價：完善的評價方法系統(tǒng) n 借助 實 體 驅動 模型 ：n 分析物流 績 效 評 價指 標 要素n 確定各要素的影響力度排序 n 借助非差異性網(wǎng) 絡 定價基本模型 ：n 比 較 和 優(yōu)
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