【文章內(nèi)容簡介】 級公路、蘭（家梁）嘎（魯圖）一級公路，新增高等級公路 395 公里、鄉(xiāng)村黑色道路 350 公里。加快“三橫四縱”鐵路網(wǎng)建設，確保準東二期、三新鐵路全線貫通，開工建設沿河鐵路、巴準鐵路、南部鐵路，打通鐵路外運通道，推進我市至曹妃甸港下海鐵路、呼包鄂城際快速鐵路前期工作，新增鐵路 295公里。加快國際化機場擴建，增強吞吐能力，優(yōu)化和加密航線，促進機場由客運為主向客貨綜合運輸轉(zhuǎn)變 。 由此可 見，在未來的幾年中，中國的經(jīng)濟發(fā)展處于良好態(tài)勢，國民經(jīng)濟將長足發(fā)展，而鄂爾多斯市作為內(nèi)蒙古金三角中的一員，國內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)也將 快速 發(fā)展，位居全區(qū)前列。人民生活水平得到相應提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，其重要標志之一的汽車必將在家電、住房之后形成國民下一個消費熱點。 綜上所述，無論是轎車還是貨車，無論是汽車還是汽車配件、汽車美容等相關行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因為需求的增加而繁榮， 2020 年在全球金融危機的環(huán)境下，全國各大汽車廠家如何提高銷量，如何讓市場消化產(chǎn)品成為當務之急，尤其在鄂爾多斯，作為內(nèi)蒙古自 治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 13 最快的城市城市及自治區(qū)重點汽車生產(chǎn)基地，汽車流通的相對滯后非常嚴重，解決鄂爾多斯市缺乏大型、綜合性的汽車交易市場已成為燃眉之急，而 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務中心 項目的建設，正好填補了鄂爾多斯市汽車流通、汽車服務領域的空白。 項目建設的必要性 一、該項目的實施是推動本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施 汽車產(chǎn)業(yè)在我國是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。 汽車產(chǎn) 業(yè) 發(fā)展 將逐漸成為鄂爾多斯市 的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 此項目的建設 ， 符合鄂爾多斯市 發(fā)展能源、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 和 打造汽車產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展規(guī)劃 ， 以及建立大商貿(mào)、大流通、大市場 的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和 城市建設規(guī)劃。 隨著汽車使用環(huán)境的逐 漸 優(yōu)化 ， 汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷 增長， 城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率 將 大幅度提高 。中國進入 WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進入中國市場。目前鄂爾多斯市沒有專業(yè)的大型 卡 車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的汽車銷售點之間 來回奔波或直接從廠家聯(lián)系，使后期維修服務非常不便。 隨著 鄂爾多斯市 經(jīng)濟的快速發(fā)展，迅速擴張煤炭產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)以及基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點、國際化、代理制”的 原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)模化與國際接軌的汽車營銷體系 ，將 本市 汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能 的有限發(fā)展空間提升到 生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段 ， 必將加快鄂爾多斯 汽 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 14 車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務業(yè)之間 的 相互融合滲透 與發(fā)展。 二、該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車 市場 體系 據(jù)國外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，制造業(yè)僅占 30%40%，流通及售后服務領域占 60%70%。我國汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟影響等因素，使得廠家相對重視生產(chǎn)過程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導致汽車服務貿(mào)易相對薄弱，成為整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術培訓、信息網(wǎng)絡建設以及汽車文化培育等。雖然我國的 卡車銷售、維修 服務 業(yè) 水平發(fā)展 相對 緩慢，但在不久的將來， 維修 服務貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o疑是非常巨大的。 鄂爾多斯 市 作為我國重要的能源化工 生產(chǎn) 基地， 每年 各種 大中小型卡 車需求和使用量很大，但是其 卡車服務 業(yè)卻相對滯后。 目前，鄂爾多斯市的 卡 車市場規(guī)模偏小、布局分散 零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象 ,市場規(guī)模和形象亟待提升完善。而且現(xiàn)有市場均經(jīng)營模式傳統(tǒng)落后，不能達到規(guī)模化和集約化經(jīng)營，這不僅與鄂爾多斯市 卡 車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展不相適應，也與鄂爾多斯市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 和煤炭生產(chǎn)大市的狀況不相協(xié)調(diào)。本項目建成后， 卡車銷售、 修配市場經(jīng)營面積將達 萬平方米，是目前自治區(qū)西部地區(qū) 規(guī)模較大、功能較全、模式較新的 卡 車交易、汽車 修 配 市場，彌補了鄂爾多斯市 以及內(nèi)蒙古西部 缺乏超大規(guī)模 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 15 大型卡 車市場的“空白”，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，把廣大的消費者、生產(chǎn)廠商、配件 供應商以及配套服務商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，實現(xiàn)政府、廠商、消費者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。 三、該項目的實施可以帶動 鄂爾多斯市 區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 是東勝區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭園區(qū)， 鄂爾多斯市 政府將借助 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 ，形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場。該項目被 市政府列為鄂爾多斯市重點市場項目 ， 并被東勝區(qū)視為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要措施 。通過市場帶動相關 汽車 制造業(yè) 、運輸業(yè)和 輔助行業(yè)的發(fā)展，包括 物流配送中心 、酒店、餐飲娛樂一條街等，必 將有力地帶動東勝區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。 四、該項目的實施是鄂爾多斯機動車交易市場拓展的迫切需要 鄂爾多斯市 天駿房地產(chǎn)開發(fā)有限責任公司 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務中心 建設項目 是市政府重點扶持的專業(yè)市場之一。項目實施后，可以 吸引大量的汽車銷售商家進入鄂爾多斯市場， 滿足 廠家、商家提出的建立 大型卡車銷售維修市場、共享網(wǎng)絡 信息平臺、修建 卡車 銷售服務 4S 店、舉辦大型車展的展廳展場等設施的要求。 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務中心 建成后，可完全滿足鄂爾多斯 市、內(nèi)蒙古西部以及周邊地區(qū)對運輸卡車 交易、售后服務、零配件銷售以及汽車美容等產(chǎn)業(yè)需求， 具備創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益的潛能。 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 16 第三章 市場現(xiàn)狀及前景分析 市場現(xiàn)狀 國內(nèi) 汽車 市場 現(xiàn)狀 我們汽車工業(yè)經(jīng)過 50 多年的建設，特別是八五 、 九五期間的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個比較完整的工業(yè)體系 。 十五期間隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和一系列政策的頒布實施，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了歷史性的跨越。我們這 50 年還是從八五以來，八五九五打了基礎，十五實現(xiàn)了歷史性的跨越。 一、 產(chǎn)量高速增長，投資規(guī)模繼續(xù)擴大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎 十五期間，我國汽車產(chǎn)量比九五增長了 倍，比八五增長了 倍，與十五以前的汽車生產(chǎn)的總量相當。平均每年增長是 %，汽車產(chǎn)量由 2020 年的世界排名第八位，到 2020 年現(xiàn)在是世界排名第四位。十五期間，我們汽車工業(yè)的投資也得到了顯著的增長，投資總額是 2317 億元，比九五增長了 139%，年均增長大概在 37%。到十五末期汽車行業(yè)實現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)雙雙突破了萬億大關，年均增長在 %和 %，實現(xiàn)工業(yè)增加值是 2785 億元，年均增長在 %，占全國GDP 比重由九五末期 %提高到 %，汽車產(chǎn)業(yè) 已經(jīng)成為國民 經(jīng)濟 的支柱產(chǎn)業(yè)。 二、 汽車需求快速增長，消費結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 17 車市場初步形成 十五期間，我們國家汽車消費結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了以公款購車為主向私人購車為主的根本性轉(zhuǎn)變。私人消費已經(jīng)成為我國汽車消費的主流。大家看到 2020 年 為 48%，到 2020 年私人購車已經(jīng)占到 77%。 三、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足的市場的需求 十五期間我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、 卡車 占的比例， 2020 年的時候是 34： 37： 29，到2020 年就是 26： 26： 48， 卡車 的比重越來越高，今年應該突破 50%。貨車中的重、 中、 輕、微的比例也是發(fā)生了很大的變化，由 2020 年的 11：21： 51： 17，到 2020 年已經(jīng)是 15： 13： 56： 16。在傳統(tǒng)的燃油車中， 2020年中型載貨車的柴油化率達到了一定的高度。另外，醇類甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運行和逐步推廣?；旌蟿恿碗妱悠嚨难邪l(fā)也取得了一定的成果，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在滿足市場需求的同時，逐步順應我國能源結(jié)構(gòu)的實際和國際環(huán)保新技術新能源發(fā)展的趨勢。 四、 營銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場開始建立 十五期間是我們汽車營銷體系建設和發(fā)展的重要時期，在國家相 關政策的指導下，傳統(tǒng)的營銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售，品牌授權(quán)經(jīng)營為主的經(jīng)營模式，二手車的交易開始打破了壟斷格局，引入了競爭機制，實現(xiàn)了經(jīng)營主體多元化，汽車配件流通領域采取特許、連鎖經(jīng)營的方式，向規(guī)?；?、品種化、品牌化、網(wǎng)絡化的方面發(fā)展，配件供應和服務有了提高，為規(guī)范汽車市場的 健康 發(fā)展，維護消費者權(quán)益提供的保障。據(jù)統(tǒng) 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 18 計，十五期間隨著汽車產(chǎn)量的大幅度上升，全國范圍內(nèi)建起了 2500 多家的 4S 店，銷售、維修、培訓 、信息、管理為一體的經(jīng)銷專營店，形成了功能完善的營銷網(wǎng)絡。舊車交易市場也空前的活躍， 2020 年全國的二手車交易量達到了 145 萬輛，是當年新車銷售量的 25%。雖然我們跟發(fā)達國家比還相差很遠，但是上升得還是非?？?。像美國一年大概要銷售二手車 1700 萬輛，新車產(chǎn)量要比二手車低得多，我們過去的二手車交易很少，到去年已經(jīng)占到了 1/4。是九五末期的 倍。同時，汽車企業(yè)也正在積極的探索后市場的領域，包括信貸、租賃、拆解等等。 五、 產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展 ， 形成多元化產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu) 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)投資主體開始發(fā)生重大的 變化，打破了國有投資一統(tǒng)天下的局面，產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展，外商和民營資本的投入增長速度開始高于國有資本。隨著外資和民營資本的大規(guī)模進入，我國汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成了由國有、民營、外資三大資本主體并存的多元化資本結(jié)構(gòu)，對改造單一的國有資本汽車體制，增加汽車發(fā)展資金的投入，形成國有、民營和國外資本協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。 2020—— 2020 年，我國汽車產(chǎn)量年均增長 %。自 2020 年我國汽車消費量和汽車產(chǎn)量就分別居世界第二位、第三位。 2020 年 我國汽車經(jīng)過高速發(fā)展 ，全 年 累計生產(chǎn)汽車 萬輛，銷售汽車 萬輛，產(chǎn)銷同比增長率分別為 %、 %。其中， 卡車 生產(chǎn) 萬輛，同比增長 %， 卡車 銷售 萬輛，同比增長 %。 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 19 圖 1 2020～ 2020年汽車產(chǎn)量走勢 圖 2 2020～ 2020年汽車銷量走勢 中國的汽車消費結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務配車”、“商務用車”、“私人購車”三個階段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中，集團消費的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過 50%，大中城市超過 70%， 卡車 已快步進入家庭，個人購車從事專業(yè)運輸也逐漸 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 20 成為貨車消費的主體。 我國汽車 市場 現(xiàn)狀 中國的 汽車 服務 業(yè)同其他國家一樣，也是隨著整個汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來的。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費迅速膨脹，尤其是在某些人均 GDP 超過 3000 美元的經(jīng)濟發(fā)達城市和地區(qū)，汽車消費更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長。這種驚人且持續(xù)的高速增長帶動了中國汽車 服務 業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場吸引著無數(shù)企業(yè)，無論是隨著汽車行業(yè)成長起來的新銳，還是國內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場，欲在中國汽車大舞臺上進行角逐。 現(xiàn)代汽車發(fā)展的過程是從 物流 成本中心到利潤中心發(fā)展到服務中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過程模式。從目前我國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務還占相當大的比重，物流服務的收益 85％來自于這些基礎性服務、增值服務。我國屬于發(fā)展中國家，相應的第三方汽車物流的發(fā)展還處于起步階段。針對我國第三方汽車物流業(yè)務來說，主要是 ① 要提高資源的利用率（設備、基礎設施、技術、 IT人才等） ② 要在第三方物流企業(yè)通過實施專業(yè)化、規(guī)范化、標準化運作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標準化、穩(wěn)定性提高、過程透明化、可控化），從而增強企業(yè)核心競爭力來提高整個供應鏈 的可視化，最終實現(xiàn)提高資產(chǎn)運作效率，并具有國際競爭力的第三方汽車物流管理企業(yè)，是我國汽車物流企業(yè)今后 3－ 5 年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。 近兩年來，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車產(chǎn)業(yè)步 入 了高速發(fā)展的軌道。 2020 年中國 國內(nèi)汽車累計產(chǎn) 內(nèi)蒙古國基工程技術咨詢有限責任公司 21 銷達 到 萬輛和 萬輛 ,同比增長 %和 %,。其中 其中乘用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；商用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。我國汽車消費占全球汽車 消費的 %，已成為世界第三大汽車消費國和第四大汽車生產(chǎn)國。據(jù)權(quán)威部門測算，在我國，汽車物流成本占汽車工