【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 級(jí)公路、蘭（家梁）嘎（魯圖）一級(jí)公路，新增高等級(jí)公路 395 公里、鄉(xiāng)村黑色道路 350 公里。加快“三橫四縱”鐵路網(wǎng)建設(shè)，確保準(zhǔn)東二期、三新鐵路全線貫通，開工建設(shè)沿河鐵路、巴準(zhǔn)鐵路、南部鐵路，打通鐵路外運(yùn)通道，推進(jìn)我市至曹妃甸港下海鐵路、呼包鄂城際快速鐵路前期工作，新增鐵路 295公里。加快國(guó)際化機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，增強(qiáng)吞吐能力，優(yōu)化和加密航線，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)由客運(yùn)為主向客貨綜合運(yùn)輸轉(zhuǎn)變 。 由此可 見，在未來(lái)的幾年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于良好態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)足發(fā)展，而鄂爾多斯市作為內(nèi)蒙古金三角中的一員，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)也將 快速 發(fā)展，位居全區(qū)前列。人民生活水平得到相應(yīng)提高，從解決溫飽上升到追求小康生活，其重要標(biāo)志之一的汽車必將在家電、住房之后形成國(guó)民下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)。 綜上所述，無(wú)論是轎車還是貨車，無(wú)論是汽車還是汽車配件、汽車美容等相關(guān)行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因?yàn)樾枨蟮脑黾佣睒s， 2020 年在全球金融危機(jī)的環(huán)境下，全國(guó)各大汽車廠家如何提高銷量，如何讓市場(chǎng)消化產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在鄂爾多斯，作為內(nèi)蒙古自 治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 13 最快的城市城市及自治區(qū)重點(diǎn)汽車生產(chǎn)基地，汽車流通的相對(duì)滯后非常嚴(yán)重，解決鄂爾多斯市缺乏大型、綜合性的汽車交易市場(chǎng)已成為燃眉之急，而 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 項(xiàng)目的建設(shè)，正好填補(bǔ)了鄂爾多斯市汽車流通、汽車服務(wù)領(lǐng)域的空白。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、該項(xiàng)目的實(shí)施是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施 汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)是國(guó)家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象，發(fā)展空間廣闊。 汽車產(chǎn) 業(yè) 發(fā)展 將逐漸成為鄂爾多斯市 的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 此項(xiàng)目的建設(shè) ， 符合鄂爾多斯市 發(fā)展能源、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 和 打造汽車產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展規(guī)劃 ， 以及建立大商貿(mào)、大流通、大市場(chǎng) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和 城市建設(shè)規(guī)劃。 隨著汽車使用環(huán)境的逐 漸 優(yōu)化 ， 汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷 增長(zhǎng)， 城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率 將 大幅度提高 。中國(guó)進(jìn)入 WTO，國(guó)際品牌汽車及經(jīng)營(yíng)模式迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前鄂爾多斯市沒(méi)有專業(yè)的大型 卡 車交易市場(chǎng)，購(gòu)車客戶為購(gòu)置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的汽車銷售點(diǎn)之間 來(lái)回奔波或直接從廠家聯(lián)系，使后期維修服務(wù)非常不便。 隨著 鄂爾多斯市 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迅速擴(kuò)張煤炭產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)以及基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國(guó)際化、代理制”的 原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國(guó)際接軌的汽車營(yíng)銷體系 ，將 本市 汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能 的有限發(fā)展空間提升到 生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段 ， 必將加快鄂爾多斯 汽 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 14 車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間 的 相互融合滲透 與發(fā)展。 二、該項(xiàng)目的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車 市場(chǎng) 體系 據(jù)國(guó)外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，制造業(yè)僅占 30%40%，流通及售后服務(wù)領(lǐng)域占 60%70%。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響等因素，使得廠家相對(duì)重視生產(chǎn)過(guò)程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導(dǎo)致汽車服務(wù)貿(mào)易相對(duì)薄弱，成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購(gòu)車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。雖然我國(guó)的 卡車銷售、維修 服務(wù) 業(yè) 水平發(fā)展 相對(duì) 緩慢，但在不久的將來(lái)， 維修 服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o(wú)疑是非常巨大的。 鄂爾多斯 市 作為我國(guó)重要的能源化工 生產(chǎn) 基地， 每年 各種 大中小型卡 車需求和使用量很大，但是其 卡車服務(wù) 業(yè)卻相對(duì)滯后。 目前，鄂爾多斯市的 卡 車市場(chǎng)規(guī)模偏小、布局分散 零亂，給人一種散、亂、無(wú)序的外在形象 ,市場(chǎng)規(guī)模和形象亟待提升完善。而且現(xiàn)有市場(chǎng)均經(jīng)營(yíng)模式傳統(tǒng)落后，不能達(dá)到規(guī)?；图s化經(jīng)營(yíng)，這不僅與鄂爾多斯市 卡 車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，也與鄂爾多斯市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和煤炭生產(chǎn)大市的狀況不相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目建成后， 卡車銷售、 修配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積將達(dá) 萬(wàn)平方米，是目前自治區(qū)西部地區(qū) 規(guī)模較大、功能較全、模式較新的 卡 車交易、汽車 修 配 市場(chǎng)，彌補(bǔ)了鄂爾多斯市 以及內(nèi)蒙古西部 缺乏超大規(guī)模 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 15 大型卡 車市場(chǎng)的“空白”，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件 供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者真正意義上的“四贏”。 三、該項(xiàng)目的實(shí)施可以帶動(dòng) 鄂爾多斯市 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 是東勝區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭園區(qū)， 鄂爾多斯市 政府將借助 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 ，形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場(chǎng)。該項(xiàng)目被 市政府列為鄂爾多斯市重點(diǎn)市場(chǎng)項(xiàng)目 ， 并被東勝區(qū)視為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施 。通過(guò)市場(chǎng)帶動(dòng)相關(guān) 汽車 制造業(yè) 、運(yùn)輸業(yè)和 輔助行業(yè)的發(fā)展，包括 物流配送中心 、酒店、餐飲娛樂(lè)一條街等，必 將有力地帶動(dòng)?xùn)|勝區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 四、該項(xiàng)目的實(shí)施是鄂爾多斯機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)拓展的迫切需要 鄂爾多斯市 天駿房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 建設(shè)項(xiàng)目 是市政府重點(diǎn)扶持的專業(yè)市場(chǎng)之一。項(xiàng)目實(shí)施后，可以 吸引大量的汽車銷售商家進(jìn)入鄂爾多斯市場(chǎng)， 滿足 廠家、商家提出的建立 大型卡車銷售維修市場(chǎng)、共享網(wǎng)絡(luò) 信息平臺(tái)、修建 卡車 銷售服務(wù) 4S 店、舉辦大型車展的展廳展場(chǎng)等設(shè)施的要求。 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 建成后，可完全滿足鄂爾多斯 市、內(nèi)蒙古西部以及周邊地區(qū)對(duì)運(yùn)輸卡車 交易、售后服務(wù)、零配件銷售以及汽車美容等產(chǎn)業(yè)需求， 具備創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益的潛能。 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 16 第三章 市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析 市場(chǎng)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi) 汽車 市場(chǎng) 現(xiàn)狀 我們汽車工業(yè)經(jīng)過(guò) 50 多年的建設(shè)，特別是八五 、 九五期間的快速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的工業(yè)體系 。 十五期間隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和一系列政策的頒布實(shí)施，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。我們這 50 年還是從八五以來(lái)，八五九五打了基礎(chǔ)，十五實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。 一、 產(chǎn)量高速增長(zhǎng)，投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 十五期間，我國(guó)汽車產(chǎn)量比九五增長(zhǎng)了 倍，比八五增長(zhǎng)了 倍，與十五以前的汽車生產(chǎn)的總量相當(dāng)。平均每年增長(zhǎng)是 %，汽車產(chǎn)量由 2020 年的世界排名第八位，到 2020 年現(xiàn)在是世界排名第四位。十五期間，我們汽車工業(yè)的投資也得到了顯著的增長(zhǎng)，投資總額是 2317 億元，比九五增長(zhǎng)了 139%，年均增長(zhǎng)大概在 37%。到十五末期汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)雙雙突破了萬(wàn)億大關(guān)，年均增長(zhǎng)在 %和 %，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值是 2785 億元，年均增長(zhǎng)在 %，占全國(guó)GDP 比重由九五末期 %提高到 %，汽車產(chǎn)業(yè) 已經(jīng)成為國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 的支柱產(chǎn)業(yè)。 二、 汽車需求快速增長(zhǎng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 17 車市場(chǎng)初步形成 十五期間，我們國(guó)家汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了以公款購(gòu)車為主向私人購(gòu)車為主的根本性轉(zhuǎn)變。私人消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)汽車消費(fèi)的主流。大家看到 2020 年 為 48%，到 2020 年私人購(gòu)車已經(jīng)占到 77%。 三、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足的市場(chǎng)的需求 十五期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、 卡車 占的比例， 2020 年的時(shí)候是 34： 37： 29，到2020 年就是 26： 26： 48， 卡車 的比重越來(lái)越高，今年應(yīng)該突破 50%。貨車中的重、 中、 輕、微的比例也是發(fā)生了很大的變化，由 2020 年的 11：21： 51： 17，到 2020 年已經(jīng)是 15： 13： 56： 16。在傳統(tǒng)的燃油車中， 2020年中型載貨車的柴油化率達(dá)到了一定的高度。另外，醇類甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行和逐步推廣?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā)也取得了一定的成果，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，逐步順應(yīng)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的實(shí)際和國(guó)際環(huán)保新技術(shù)新能源發(fā)展的趨勢(shì)。 四、 營(yíng)銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場(chǎng)開始建立 十五期間是我們汽車營(yíng)銷體系建設(shè)和發(fā)展的重要時(shí)期，在國(guó)家相 關(guān)政策的指導(dǎo)下，傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售，品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，二手車的交易開始打破了壟斷格局，引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)主體多元化，汽車配件流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式，向規(guī)?；?、品種化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展，配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高，為規(guī)范汽車市場(chǎng)的 健康 發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供的保障。據(jù)統(tǒng) 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 18 計(jì)，十五期間隨著汽車產(chǎn)量的大幅度上升，全國(guó)范圍內(nèi)建起了 2500 多家的 4S 店，銷售、維修、培訓(xùn) 、信息、管理為一體的經(jīng)銷專營(yíng)店，形成了功能完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。舊車交易市場(chǎng)也空前的活躍， 2020 年全國(guó)的二手車交易量達(dá)到了 145 萬(wàn)輛，是當(dāng)年新車銷售量的 25%。雖然我們跟發(fā)達(dá)國(guó)家比還相差很遠(yuǎn)，但是上升得還是非?？?。像美國(guó)一年大概要銷售二手車 1700 萬(wàn)輛，新車產(chǎn)量要比二手車低得多，我們過(guò)去的二手車交易很少，到去年已經(jīng)占到了 1/4。是九五末期的 倍。同時(shí)，汽車企業(yè)也正在積極的探索后市場(chǎng)的領(lǐng)域，包括信貸、租賃、拆解等等。 五、 產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展 ， 形成多元化產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu) 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)投資主體開始發(fā)生重大的 變化，打破了國(guó)有投資一統(tǒng)天下的局面，產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展，外商和民營(yíng)資本的投入增長(zhǎng)速度開始高于國(guó)有資本。隨著外資和民營(yíng)資本的大規(guī)模進(jìn)入，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成了由國(guó)有、民營(yíng)、外資三大資本主體并存的多元化資本結(jié)構(gòu)，對(duì)改造單一的國(guó)有資本汽車體制，增加汽車發(fā)展資金的投入，形成國(guó)有、民營(yíng)和國(guó)外資本協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。 2020—— 2020 年，我國(guó)汽車產(chǎn)量年均增長(zhǎng) %。自 2020 年我國(guó)汽車消費(fèi)量和汽車產(chǎn)量就分別居世界第二位、第三位。 2020 年 我國(guó)汽車經(jīng)過(guò)高速發(fā)展 ，全 年 累計(jì)生產(chǎn)汽車 萬(wàn)輛，銷售汽車 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別為 %、 %。其中， 卡車 生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %， 卡車 銷售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 19 圖 1 2020～ 2020年汽車產(chǎn)量走勢(shì) 圖 2 2020～ 2020年汽車銷量走勢(shì) 中國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務(wù)配車”、“商務(wù)用車”、“私人購(gòu)車”三個(gè)階段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中，集團(tuán)消費(fèi)的比例因飽和而日益下降，私人購(gòu)車逐漸成為增量主體。目前我國(guó)個(gè)人購(gòu)車比例已經(jīng)超過(guò) 50%，大中城市超過(guò) 70%， 卡車 已快步進(jìn)入家庭，個(gè)人購(gòu)車從事專業(yè)運(yùn)輸也逐漸 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 20 成為貨車消費(fèi)的主體。 我國(guó)汽車 市場(chǎng) 現(xiàn)狀 中國(guó)的 汽車 服務(wù) 業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來(lái)的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均 GDP 超過(guò) 3000 美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車 服務(wù) 業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)企業(yè)，無(wú)論是隨著汽車行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的新銳，還是國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。 現(xiàn)代汽車發(fā)展的過(guò)程是從 物流 成本中心到利潤(rùn)中心發(fā)展到服務(wù)中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過(guò)程模式。從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益 85％來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)、增值服務(wù)。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，相應(yīng)的第三方汽車物流的發(fā)展還處于起步階段。針對(duì)我國(guó)第三方汽車物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，主要是 ① 要提高資源的利用率（設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、 IT人才等） ② 要在第三方物流企業(yè)通過(guò)實(shí)施專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性提高、過(guò)程透明化、可控化），從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈 的可視化，最終實(shí)現(xiàn)提高資產(chǎn)運(yùn)作效率，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方汽車物流管理企業(yè)，是我國(guó)汽車物流企業(yè)今后 3－ 5 年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。 近兩年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步 入 了高速發(fā)展的軌道。 2020 年中國(guó) 國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn) 內(nèi)蒙古國(guó)基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 21 銷達(dá) 到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛 ,同比增長(zhǎng) %和 %,。其中 其中乘用車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %；商用車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %。我國(guó)汽車消費(fèi)占全球汽車 消費(fèi)的 %，已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)和第四大汽車生產(chǎn)國(guó)。據(jù)權(quán)威部門測(cè)算，在我國(guó)，汽車物流成本占汽車工