【正文】 行業(yè)性成長、潛力提升提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。有另外一組數(shù)據(jù)表明：我國汽車商品車運輸空返率約為 39%，車輛運輸成本是歐美國家的 3 倍；物流成本占銷售額的比重在國外一般水平為 %；我國汽車物流成本占銷售額的比重要高于國外的一般水平，為 10%左右。國內(nèi)主要的汽車物流企業(yè)與國際知名的物流企業(yè)結(jié)盟或組建合資企業(yè)。 (2)業(yè)務(wù)運作國際化。 內(nèi)蒙古 卡車 市場 現(xiàn)狀 近年來，隨著內(nèi)蒙古社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們收入水平的不斷提高，在 “ 衣、食、住、行 ” 基本消費中，繼 “ 住 ” 的消費熱點形成后，又出現(xiàn)了新的消費熱點，汽車消費熱。 到 2020 年底，全區(qū) 民用 汽車保有量 萬 輛 ，比上年增長 %。 2020年底，全市機動車輛保有量達 萬輛，比上年末增加 萬輛，尤以個人擁有機動車增加較多，達 萬輛，比上年末增加 萬輛 ，其中私家車擁有量增長 %， 比上一年增長 萬輛， 預(yù)計呼市今年新增車輛 4 萬輛，年底汽車保有量接近 35 萬輛。 此外在內(nèi)蒙古的包頭市、鄂爾多斯市、烏海市等城市也出現(xiàn)了前所未有的汽車熱銷場面，各地汽車消費保持較快 增長態(tài)勢。 汽車消費 對內(nèi)蒙古消費品市場起到了強有力的拉動作用。 2020 年全區(qū)生產(chǎn)總值達 億元，同比增長 %，人均 GDP 為 32214 元；全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到 14431 元；農(nóng)牧民人均 純 收入也達到 4656元。 從各國經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗看，當(dāng)一個國家或地區(qū)人均 GDP 超過 1000 美元達到 3000 美元至 10000 美元時，將進入汽車消費的快速發(fā)展期。這些城市的人均 GDP 都已超過 3000美元，已經(jīng)具備了一定的汽車消費快速增長的現(xiàn)實基礎(chǔ)，因此成為內(nèi)蒙古汽車消費增長最快的地區(qū)。 二、汽車消費的快速增長也得益于道路條件的改善 道路條件的好壞，道路是否通暢直接影響著人們購車、用車的熱情。現(xiàn)在全區(qū)公路四通八達，非常方便。內(nèi)蒙古地域遼闊，城市之間相距較遠，道路條件的改善，直接刺激人們的購車欲望。因此越來越多的人加入到購車的行列。 三、 經(jīng)濟的快速發(fā)展 ，促進了 運輸卡 車銷售增長 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及對煤炭的能源的需求，內(nèi)蒙古西部的運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展 。 2020 年 1 月 14 和 25 日，國務(wù)院常務(wù)會議分別審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。車市上一些性價比高、節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟型 卡車 層出不窮，倍受消費者青睞。許多 4S店服務(wù)熱情周到，銷售業(yè)績俱佳。 市場前景分析 國內(nèi)卡車市場發(fā)展歷程回顧 1991— 2020 年的 16 年間，國內(nèi)卡車市場經(jīng)歷了“長期低水平徘徊”到“快速增長”的跨越式發(fā)展。 2020 年以后，國內(nèi)卡車市場發(fā)展進入快速增長期， 2020— 2020 年的 6 年，每年卡車的增長量都超過 20 萬輛 (2020 年除外 )，平均增長率超過 20%。 2020 年以后，重型卡車進入快速增長期，當(dāng)年在總產(chǎn)量中的比例達到 11%， 2020 年以 15 萬 7405 輛的成績首次超過中型卡車 (15 萬 1929 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 26 輛 )，在卡車總產(chǎn)量的比例近 20%，成為卡車市場的強勢車型。 20 世紀 90 年代是國內(nèi)中型卡車最后的興盛時期， 1991 年中卡產(chǎn)量超過 20 萬輛，在卡車總產(chǎn)量中占據(jù)了近半壁江山 (1991 年卡車產(chǎn)量為 45萬 2023 輛 )，但自此以后，產(chǎn)銷量逐年上升偏緩，在總產(chǎn)量的比例則是逐年下降， 2020 年跌至 20%以下， 2020— 2020 年始終維持在 11%— 15%的水平。 1991 年 18 萬輛，占卡車總產(chǎn)量的 40%，略低于中型 卡車。 微型卡車在卡車總產(chǎn)量的比例中呈現(xiàn)為波浪式的結(jié)構(gòu)。隨即比例逐步下降， 2020 年回到 1991 年 11%的水平， 2020 年和2020年又呈現(xiàn)出上升趨勢。 從 2020 年開始，卡車市場結(jié)構(gòu)朝輕重 2 極發(fā)展的趨勢既成事實，并隨著時間的推移，這種趨勢愈加明顯 ，輕卡成為卡車中的主力車型。這是卡車市場發(fā)展的一個重要規(guī)律。 (1)運輸經(jīng)濟的基本理論。經(jīng)濟發(fā)展可以分為以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主(工業(yè)革命之前 )、以工業(yè)生產(chǎn) (工業(yè)化階段 )為主及以第三產(chǎn)業(yè) (后工業(yè)化階段 )為主的 3 個階段。前運輸化階段還是處于原始的 運輸模式，故在這里不再詳細介紹。工業(yè)化初期，紡織工業(yè)和冶金、原材料正處于發(fā)展階段時，煤炭和鋼鐵產(chǎn)量的增長幅度超過 GDP 的增長，經(jīng)濟對運輸業(yè)的需求主要表現(xiàn)在量的增長，要求迅速擴大運輸能力，以滿足較快增長的運輸需求。 當(dāng)工業(yè)化發(fā)展到以機電工業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的階段時，運輸化開始進入一個完善的階段，并達到一個較高的水平。 后運輸化階段對應(yīng)的是后工業(yè)化階段。這個階段，雖然 GDP 仍在增長，但公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量可能是零增長甚至負增長。 眾所周知，卡車的保有量與公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量密切相關(guān)，一定的公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量對應(yīng)著一定的卡車保有量 (見圖 2)；所以，公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的零增長 或負增長，最為直接的反映就是承擔(dān)公路運輸?shù)目ㄜ嚁?shù)量出現(xiàn)零增長甚至負增長，每年卡車的銷售量，只是滿足更新需求，而基本沒有新增需求。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 29 (2)目前我國經(jīng)濟發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)決定卡車仍存在發(fā)展空間。目前，我國經(jīng)濟總量已居世界第 4 位，但人均 GDP 排名在 100 位以外，在 GDP 構(gòu)成上，仍以第二產(chǎn)業(yè)為主，第三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 的比重約為 40%。只有北京、上海、深圳等少數(shù)發(fā)達城市已經(jīng)進入以服務(wù)業(yè)為主的后工業(yè)化階段。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 30 由此可見，中國經(jīng)濟的發(fā)展階段決定了未來一段時期內(nèi)中國的公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量仍將呈上升趨勢，這一趨勢必將帶動卡車市場總量繼續(xù)擴大。到 2020 年，基本 實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向以服務(wù)經(jīng)濟為主的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過 50%?！? 根據(jù)中央和國務(wù)院對發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的相關(guān)意見和規(guī)劃，到 2020 年服 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 31 務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將超過 50%，第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中將占據(jù)重要地位，我國將在全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化，經(jīng)濟發(fā)展將進入由 工業(yè)化時期向后工業(yè)化時期的過渡?？ㄜ囀袌鲆埠敛焕狻＝陙?，我國重卡市場保持高速增長。以上數(shù)字表明，卡車銷量的 大幅增長一定程度上反映了該行業(yè)的發(fā)展前景非?？捎^。 展望未來， 2020 年我國 GDP 的構(gòu)成中，第三產(chǎn)業(yè)比重超過 50%，第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)在 GDP 的構(gòu)成中的比重都將下降，主要產(chǎn)生公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)將減少對運輸裝備的需求量。據(jù)此預(yù)測， 2020 年左右將是我國卡車發(fā)展的一個重要拐點。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 32 內(nèi)蒙古 地區(qū)卡車市場發(fā)展趨勢 據(jù)了解，內(nèi)蒙古的地下礦藏富集，煤炭處于國內(nèi)北方露天礦群的集中地帶，儲量極其豐富。遠景儲量 12020 億噸，僅次于新疆維吾爾自治區(qū)。據(jù)有關(guān)專家估算，內(nèi)蒙古礦產(chǎn)儲量潛在價值 (不含石油、天然氣 )達 13 萬億元，居全國第 3 位，具有巨大的開發(fā)價值。 目前內(nèi)蒙重卡市場很大潛力，重卡銷量自卸車占很大的比重，車 型主要是 6 4 和 8 4 自卸車為主。 綜上所述，眾多利好因素將極大地刺激重卡市場的持續(xù)發(fā)展。錫林郭勒盟和呼倫貝爾也有相當(dāng)?shù)匿N量。然而內(nèi)蒙古自治區(qū)的重卡市場再現(xiàn)藍海，屆時，鹿死誰手讓我們拭目以待。 神府東勝礦區(qū)是我國目前已探明儲量最大的煤田，已探明 2560 億 噸 ，遠景儲量 10000 億噸， 占內(nèi)蒙古自治區(qū)的二分之一，全國的六分之一，含煤面積占總土地面積的 80%以上， 是我國已探明儲量 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 33 最大的煤田 ， 被譽為世界七大煤田之一。 現(xiàn)在先期開發(fā)的神府東勝礦區(qū)僅為神府東勝煤田的一小部分 。每年通過公路外運量達 11000 萬噸以上，每天有大量的煤炭開采出來并通過運輸車輛經(jīng)公路、鐵路運煤通道將煤炭運往全國各地，同時還有大量鄂爾多斯市煤炭生產(chǎn)所需要的機械、物資被運進鄂爾多斯。 2020 年 全面實施旗區(qū)“高速貫通”攻堅工程，確保 109 高速全線通車，開工建設(shè)沿黃一級公路、蘭（家梁）嘎（魯圖）一級公路，新增高等級公路 395 公里、鄉(xiāng)村黑色道路 350 公里。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來五年鄂爾多斯汽車需求量每年將保持 10%20%的高速增長，五年內(nèi)每年將達 萬輛的交易量。 鄂爾多斯市 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 二期位于東勝區(qū)東部的銅川鎮(zhèn)東側(cè)。 項目建設(shè)區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境也較好，空氣、水質(zhì)均是優(yōu)質(zhì)。鄂爾多斯市 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 一期工程的建設(shè)和存在，為汽車交易一條龍服務(wù)創(chuàng)造了較好的條件。 本項目為鄂爾多斯 市銅川汽車博覽園 汽車銷售和配套服務(wù)，其內(nèi)配置有 卡 車 4S 商店、配件器材，車輛維護。其中汽車銷售 4S 店 萬平方米，汽車配件、汽車美容店面及辦公室 萬平方米，可供 200—— 300 個汽車、配件及配套廠商設(shè)點銷售。規(guī)劃建設(shè)區(qū)西距東勝區(qū)中心城區(qū)距離約 6 公里左右， 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 內(nèi)有部分道路已經(jīng)根據(jù)銅川組團控制性詳細規(guī)劃建設(shè)完畢。 其中總體規(guī)劃確定，基地內(nèi)穿過現(xiàn)狀東外環(huán)線與 鄂爾多斯市銅川汽 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 35 車博覽園 一期以及東勝主城區(qū)聯(lián)系的主要道路將有三條，分別是 民族街路、 109 國道 以及 汽車大道 。 （四）政策優(yōu)勢 該項目是鄂爾多斯市 2020 年重點項目之一，得到了鄂爾多斯市各級領(lǐng)導(dǎo)和部門的關(guān)懷 和大力支持。作為鄂爾多斯市及東勝區(qū)的重點項目，從立項批復(fù)、手續(xù)辦理到招商經(jīng)營、稅費及配套政策上都將得到特殊扶持，必將會給項目建成后的運行提供政策保證。市場展銷區(qū)配有先進的通訊系統(tǒng)，并提供電子顯示屏及“電子商務(wù)”等信息平臺。 價格：本案的中高端定位，決定了項目以較高價入市，可能造成客戶對價格產(chǎn)生抗性 （ 1）高品質(zhì)高價格的慣性思維將阻礙部分客群對項目的關(guān)注，故在未來營銷中要盡力做到“項目高端塑造，媒體廣泛覆蓋”的原則，在保證高端目標(biāo)消費群不流失的情況下，讓更多汽車及配件經(jīng)銷商形成“關(guān) 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 36 注 — 認同 — 吸引 — 購買”的購買沖動。 （ 3）銷售期間著重展現(xiàn)售樓處現(xiàn)場高品質(zhì)氛圍，營造景觀示范區(qū)，高檔裝修樣板間，提升項目形象。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 37 第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 功能定位 （一）市場定位 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 定位為內(nèi)蒙古西部地區(qū)集國內(nèi)外品牌貨車、專用車、工程機械整車交易、配件供應(yīng)、物流配送、維修保養(yǎng)、裝飾美容、汽車會展等于一體的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心，是內(nèi)蒙古西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最 新的多功能現(xiàn)代 卡 車 銷售配送、配件銷售、維修保養(yǎng)中心 。 （三）功能分布 本項目分為貿(mào)易區(qū)、配套園區(qū)： ： 4S 店集合區(qū)、汽車超市； ： 包括汽車交易區(qū)、零配件交易區(qū)； （四）服 務(wù)項目 ：協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門，現(xiàn)場提供 工商、 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 38 稅務(wù)、 車 管、 稽征 、 金融 、保險等 管理與服務(wù) ； 織 汽車 展銷會、 交易博覽 會 ，提供有關(guān)國際汽車發(fā)展的最新動態(tài)信息 ； ，開設(shè)電子商務(wù)項目，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道， 設(shè) 立 大屏幕電子顯示系統(tǒng)， 發(fā)布汽車交易信息； （五）輻射范圍 立足鄂爾多斯，輻射周邊及蒙西地區(qū)，聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國外汽車市場。銅川鎮(zhèn)是東勝區(qū)的東部門戶， 外環(huán)路和 快速路 109 國道從 項目 規(guī) 劃區(qū) 南部、北 部穿過，交通十分便利，且擁有較充足的可建設(shè)用地。 土地用途： 商業(yè)、市場、辦公、 整車及零配件配送 。 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模 項目總占地 畝； 卡車 4S 商店 萬平方米； 其中：建筑面積為 3000 平方米的 4S店 6 座，建筑面積為 4000 平方米的 4S 店 12 座，建筑面積為 5500 平 方 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 39 米的 4S 店 19 座。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 40 第五章 場址和項目建設(shè)條件 場址 銅川 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 建設(shè)項目 建設(shè)場地 位于 東勝區(qū) 塔拉壕鎮(zhèn)鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 （銅川鎮(zhèn)）國道 109 路 快速道路 南、 鄂爾多斯市銅川汽車博覽園 南外環(huán)路以北，東面緊鄰 潤興 東 街， 西距汽車大道僅 600 米， 項目規(guī)劃總用地面積 畝。 鄂爾多斯市 天駿房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司 已通過掛牌方式取得項目土地使用權(quán) 。規(guī)劃部門已批準(zhǔn)項目的選址