【文章內(nèi)容簡介】 ..................................................................................................................... 75 污水量預測及管網(wǎng)規(guī)劃 .................................................................................................................. 75 雨水量預測與官網(wǎng)規(guī)劃 .................................................................................................................. 76 五、 供電工程規(guī)劃 ....................................................................................................................................... 77 六、 電信工程規(guī)劃 ....................................................................................................................................... 77 第八章 項目工程進度安排與投資估算 ........................................................................................................ 78 一、項目工程進度計劃安排 ........................................................................................................................... 78 二、項目投資估算 ............................................................................................................................................ 79 投資預算 .................................................................................................................................................. 79 財務效益評價 ......................................................................................................................................... 80 結束語 — 客運站建設的現(xiàn)實功能與長遠意義 .................................................................................................. 80 一、 東部客運站將成為連接東部與城市中心的樞紐 ................................................................................. 80 二、 東部客運樞紐將成為昆明旅游的形象代表 ..................................................................................... 81 三、 東部客運樞紐將有利于優(yōu)化昆明目前的客運戰(zhàn)略布局 ................................................................ 81 第一章 項目建設背景 一、 項目建設的政策背景 隨著現(xiàn)代新昆明建設的穩(wěn)步推進，城市社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，客運站的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運站過度集中在二環(huán)路以內(nèi)，布局不合理，交通設施關系混亂，各種交通流相互干擾嚴重，已經(jīng)成為昆明主城干道交通擁堵的主要原因之一，主城客運站的規(guī)劃建設任務迫在眉睫。 昆明市委、市政府對此高度重視， 2020 年年初作出“實施一年行動計劃，采取 10 項措施，努力緩解城市交通擁堵”的重要決策，其中一項重要舉措就是加快主城客運站的搬遷建設，并確定于 2020 年底 完成主城客運站的搬遷建設工作。按照市委、市政府的統(tǒng)一安排于部署，現(xiàn)各個車站的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)基本就緒。 其中東部客運樞紐工程的規(guī)劃方案注重強化“以人為本”的理念，對公路客運站、公交站、城市軌道交通站、社會停車場用地進行了統(tǒng)籌安排和布局。實現(xiàn)各種交通方式之間的科學組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。 二、 昆明目前主城客運設施現(xiàn)狀分析 目前，昆明是云南省唯一的綜合性交通樞紐集散地。由于自然地理條件的影響，我省長期以來公路交通一直占據(jù)重要地位，公路客運也成為最重要的客運交通方式，各種旅 客的疊加，使昆明的公路、公共交通問題日益突出。 昆明主城客運站基本概況及分布狀況 截至到 2020 年底，主城區(qū)在營汽車客運站點共有 14 個，其中，一級站點 2 個，二級站點 3 個，三級站點 3 個，未定級別站點 6 個。 東部地區(qū) 4 個，日均發(fā)送旅客為 15297。 南部地區(qū) 5 個，日均發(fā)送旅客為 18375。 西部地區(qū) 4 個，日均發(fā)送旅客為 6772。 北部地區(qū) 1 個，日均發(fā)送旅客為 2616。 昆明主城客運站面臨的主要問題 位于二環(huán)路內(nèi)外的 14 個客運站，現(xiàn)在每天 3200 多輛大客車進出主城區(qū)，對昆明二環(huán)南路附近的交通帶來巨大壓力。 火車站附近的昆明、金灣、中北、風景旅游、新南站等 6 個汽車客運站， 2020 多輛進出站的大客車是造成永平路、春城路、南二環(huán)擁堵的重要因素。昆明早在 2020就已重新選址規(guī)劃了 6 個新客運站，市交通局 2020 年十一黃 金周之后首日專門召開黨委會確定：計劃在今年內(nèi)拿齊 6 個新站的規(guī)劃選址意見書，并做好土地收儲，通過招投標，明年 2020 年 春節(jié)后開工建設 6 個客運站， 確保明年年底客車可以進場經(jīng)營，從而減少 3200 輛大客車對主城交通的添堵 。 以 昆明客運站 為例， 昆明客運站（市民習慣稱南窯客運站）是昆明最大的客運站，雖然占地只有 30— 40 畝，卻經(jīng)營著到全國、全省各地的長途班線客運，由于其南行 300 米即到火車站，東南行 3000 米就到飛機場，成為昆明最繁忙的客運站，每天運送乘客 — 萬人。春節(jié)高峰時段，每天運送乘客達 萬人。 隨著昆明城市的發(fā)展，大部分客運站使得交通人流大量擁進城市中心區(qū)。由于客運站與城市對外交通沒有形成快捷的交通聯(lián)系，客運班車主要依靠城市主干道進出，嚴重加重了昆明擁堵的城市現(xiàn)狀。昆明長途客運汽車和貨運物流集中在二環(huán)路以內(nèi)及二環(huán)路周邊，主城區(qū)在營汽車客運站共有 14 家，進站班車 4687 輛，日均發(fā)班 2900 輛（次 ），大部分在營汽車客運站位于主城二環(huán)路內(nèi)或二環(huán)路附近交通主干道周圍，客運車輛頻繁進出，造成主城交通擁堵。 據(jù)了解，由于永平路實施由西向東單行后，進入南窯客運站的大客車只能繞南二環(huán)上官南立交橋，再轉(zhuǎn)入永平路，給南二環(huán)東段帶來額外的交通壓力。 昆明目前客運站的特點： ? 客運站點存在“多、小、弱、密、亂”的特點，已經(jīng)明顯不適應昆明 社會經(jīng)濟和城市發(fā)展的要求。 ? 車站未來發(fā)展?jié)摿Σ蛔?，大部分客運站沒有發(fā)展空間。 ? 大部分客運站設備簡陋，影響城市對外形象。 ? 車站過分集中在火車站周圍和二環(huán)路附近，人車匯集、導致交通嚴重擁堵、市 場競爭無序。 ? 大部分客運站基本沒有配套鏈接的公交換乘系統(tǒng)，給旅客中轉(zhuǎn)帶來極大不便，也導致黑車市場猖獗。 ? 由于車站發(fā)車不合理，導致很多車輛在市區(qū)穿行，占用城市交通資源。 ? 昆明作為全省公路客運樞紐，中長途客運數(shù)量居多。在昆明公路客運中，短途客運約占 15%，中途客運（ 50200 公里）約占 %，長途客運（ 200 公里以上）約占 %。 ? 省內(nèi)客運比例占絕大多數(shù)。省內(nèi)班次占總量的 %，運輸人數(shù)占總量的 %，省外班次的比例很少，但是省外的覆蓋面較廣，包括貴州、重慶、四川、湖南、湖北、廣東、廣西、福建 、浙江、河南等多個省份。 ? 昆明市域客流為主，占總量的 %，其次滇南（ %）、滇東（ %）、滇西（ %）。 ? 客流方向主要有 5 個，主城東北最多、西口次之、西北口最少。 ? 東北出口（嵩明、尋甸、東川以及曲靖市及各縣），日均班次 1133 班 ，日運輸人數(shù) 12506 人，占 32%。 ? 西出口（安寧、楚雄、大理、麗江、迪慶、怒江、保山、德宏），日均班次 615 班，日運送旅客 9082 人，占 %。 ? 南出口（呈貢、晉寧、玉溪市、普洱市、西雙版納、紅河、）日均班次 455，日運送旅客 7064 人，占 18%。 ? 東南 出口（宜良、石林、陸良、師宗、羅平、文山），日均發(fā)送班次488，日運送旅客 8184 人，占 %。 ? 西北出口（富民、祿勸、武定、元謀、華坪），日均班次 98， 日運送旅客 2334 人，占 %。 昆明公共汽車現(xiàn)狀 昆明“井”字型公共汽車路網(wǎng)體系建設正在有序展開，目前已經(jīng)完成北京路、西昌路、人民路、金碧路等路段的公交專用道建設。南窯火車站的改擴建已經(jīng)基本解決了鐵路運輸和公共汽車換乘難的問題，同時，每年不斷增加的公共汽車運輸數(shù)量也有效的緩解了公交壓力。 城市軌道交通設施現(xiàn)狀 《昆明軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)得 到昆明市政府審批，昆明的城市軌道交通項目規(guī)劃移交鐵道部進行審查，按審查意見，現(xiàn)在對軌道改造方案做進一步深化。 昆明軌道交通建設應該注意以下問題： ? 軌道建設與經(jīng)濟發(fā)展同軌，城市軌道建設與城市整體交通需要協(xié)調(diào)一致，避免體制缺陷。 ? 避免盲目投資，避免軌道建設投資過熱。 ? 軌道建設需要充分考慮城市實際需求與城市交通條件限制。 三、 客運站建設的制約因素 人口基數(shù) 2020 年 11 月 1 日零時， 昆明 市的常住人口 萬人，與2020 年 11 月 1 日零時第五次人口普查的常住人口 萬人相比，五年共增加了 萬人 ，增長 %；年平均增加 萬人，年平均增長 1%。 2020 年末常住人口為 萬人 。 房地產(chǎn)發(fā)展區(qū)域特點 由于市中心的地價與房價的不斷升高，目前，昆明的主要居住小區(qū)郊區(qū)化的現(xiàn)象日益明顯。由于郊區(qū)與工作地點存在著一定的距離，這就造成市民的交通需求成為必然。 經(jīng)濟增長與市場動力 昆明經(jīng)濟在近兩年取得了極大進步，連續(xù)兩年的 GDP 正在都在 10%以上，位居西部城市發(fā)展速度的前列，基礎設施配套建設速度要跟上經(jīng)濟的快速發(fā)展要求，這就要求包括車站建設在內(nèi)的眾多基礎性建設必須提上議事日程。 科技的作用 科技在現(xiàn)在交通中扮演著越來越重要的角色，在新客運站的建設過程中，必須增強科技在建設過程中的作用，利用高科技手段，達到有效緩解昆明市交通壓力的目的。 相關土地開發(fā)管理規(guī)定 昆明市政府為緩解昆明市區(qū)交通壓力，已經(jīng)同意調(diào)整現(xiàn)在的客運站分布布局，將所有二環(huán)路內(nèi)的客運站全部搬遷到三環(huán)外，計劃建設六個新的客運站，六個客運站的土地已經(jīng)審批通過，可以隨時招標設計施工。 四、 其他地區(qū)通過客運站搬遷緩解交通壓力的案例 邢臺擬建邢北客運站緩解市區(qū)交通壓力 由于邢臺市區(qū)僅有兩個長途汽車站，進出車輛過于集中，致使附近經(jīng)常出現(xiàn)交 通堵塞。為此，邢臺市擬增建邢北汽車客運站。近日，該項目的初步設計已順利通過河北省交通廳專家組評審。 據(jù)了解，邢北汽車客運站項目是邢臺交通建設總體規(guī)劃的組成部分。該站擬建于北二環(huán)與 107 國道交會處西南角，總占地面積 33333 平方米。站務綜合樓設計為 5 層，不但能滿足站 務功能，還能供市民休閑、娛樂。站內(nèi)設有盲道、無障礙衛(wèi)生間等無障礙設施。 該項目建成后，可使來自東北線、北線的長途客車不再進入市區(qū)， 從而大大減輕市區(qū)車流量，緩解交通壓力，同時還能減少城市污染。如果旅客由北站去市區(qū)或從市區(qū)到北站，可乘坐 市內(nèi)公交車。 南京 中央門長途客運站 拆遷工程 南京 中央門長途客運站及其帶來的周邊交通壓力，遷站問題已被提上議事日程。 一直 被 所關注的中央門地區(qū)客運、交通秩序混亂問題，有望得到根治。中央門至火車站開通短途公交線路、中央門長途車站逐步實現(xiàn)客運分流等一系列措施，目前正在積極籌備中。與此同時， 50 名特警昨起 “ 進駐 ” 中央門配合整治，也顯示出了 南京 此次綜合整治的決心。