【正文】 ，以保證初凝時(shí)間為 4h，砼配合比須經(jīng)試驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有 6～ 13 個(gè)臺(tái)座，在澆筑砼前應(yīng)對(duì)砼計(jì)量、拌合及運(yùn)輸設(shè)備加以檢修，確保萬無一失。架橋機(jī)采用 DF2 型，最大起重量為 140t，可以滿足本工程構(gòu)梁架設(shè)施工要求。 第八節(jié) 蓋板涵施工 測(cè)量放線 → 涵臺(tái)基坑開挖 → 基底處理 → 基礎(chǔ)砼或圬工砌筑 → 涵臺(tái)施工 → 預(yù)制蓋板吊裝 → 進(jìn)、出水口圬工 → 板頂防水層施工 → 回填。 第四節(jié) 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 “ 高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽(yù) ” 是我單位一貫的經(jīng)營宗旨， “ 以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展 ” 是全局職工必須遵循的工作準(zhǔn)則；確保質(zhì)量優(yōu)良，關(guān)系著企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽(yù)。 建立創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工區(qū)實(shí)行創(chuàng)優(yōu)保證金制度，在工程竣工交驗(yàn)之前先按工程價(jià)款的1%扣交保證金，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后予以返還，若達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，則保證金不予返還。 2. 加強(qiáng)施工技術(shù)管理 科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)合 理的施工技術(shù)措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到： 建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制。同時(shí)選派有施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進(jìn)行。 設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備符合任職資格的試驗(yàn)人員和經(jīng)過計(jì)量檢定的儀器設(shè)備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 工區(qū)對(duì)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。 合理使用施工機(jī)械和機(jī)具，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供物質(zhì)條件。按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各 類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于１： 5 時(shí)，須挖臺(tái)階。 (4)路堤填土 分層進(jìn)行，推土機(jī)碾壓時(shí)，層厚不得超過 25cm，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度為 30～ 35cm，最大厚度由試驗(yàn)確定，路堤填筑時(shí)，隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)密實(shí)度和含水量檢測(cè)，壓實(shí)符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。 (8)排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢；地面水溝位置符合設(shè)計(jì)及實(shí)際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。 （ 4）承 臺(tái)及墩身施工時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況及基礎(chǔ)深度，確定基坑開挖支護(hù)方式，確定開挖方法及棄土位置，制定作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書包括：一次混凝土灌注高度，模板腳手架搭設(shè)注意事項(xiàng)，混凝土間歇灌注的接觸面處理要求，施工容許誤差，接茬鋼筋的布設(shè)，標(biāo)高中線的校核方法，錨栓孔位置的預(yù)留及保證措施并監(jiān)督執(zhí)行等。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。 混凝土的養(yǎng)護(hù)：在低溫季節(jié)施工期間，對(duì)灌注完的混凝土及時(shí)采取保溫措施，必要時(shí)采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。 施工機(jī)械加強(qiáng)低溫季節(jié)保養(yǎng)，對(duì)加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設(shè)備凍裂。 雨后路基面經(jīng)晾干處理后才能進(jìn)行下步工序的施工。 橋涵基坑開挖要采取邊坡防雨處理，防止沖刷造成坍坡，開挖后要及時(shí)澆注和砌筑，不讓雨澆水泡。 第四節(jié) 安全管理措施 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認(rèn)真貫徹 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下： 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。對(duì)特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對(duì)新職工及合同工必須進(jìn)行項(xiàng)目部、工區(qū)和班組三級(jí)安全教育和定期培訓(xùn)；通過安全 競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。在行人道路處開挖基坑及施工危險(xiǎn)地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。照明燈具的金屬外殼必須接零。架空線離地 4m 以上，機(jī)動(dòng)車道為 6m 以上。 機(jī)械與輸電線路 (垂直、水平方向 )須按規(guī)定保持距離。 機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員應(yīng)作好例 保和記錄。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級(jí)。石方爆破中事先與地方有關(guān)部門聯(lián)系，切實(shí)采取防護(hù)措施。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，對(duì)違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴(yán)懲處，絕不 姑息遷就，創(chuàng)造一個(gè)重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。 安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。 第二節(jié) 安全管理依據(jù) 建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》。加強(qiáng)施工道路的養(yǎng)護(hù)，保證道路暢通，提供良好的施工環(huán)境，并做好物資、設(shè)備的防濕防潮工作。收工前，必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。 低溫季節(jié)要加 強(qiáng)土壤防凍措施，組織不間斷施工，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。 當(dāng)進(jìn)行工程量較大的路堤施工時(shí)，應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，集中力量，合理分段進(jìn)行，不宜全段鋪開。 低溫施工應(yīng)采取下列防凍措施： （ 1）施工地段的積雪，只應(yīng)在臨動(dòng)工前清除。鉆孔過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，認(rèn)真填寫各種 檢查、記錄表格。 路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。由于本段為膨脹土路段，因而雨天不得進(jìn)行路基填筑施工。 (2)在填方地段，認(rèn)真進(jìn)行基底 處理，挖樹根、鏟表土等。 9. 抓好重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工過程控制 路基施工 根據(jù)已認(rèn)可的填料，由中心試驗(yàn)室作出最大干容重及最佳含水率試驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范確定的壓實(shí)密度系數(shù)，選段路基進(jìn)行試填，經(jīng)核子密度儀測(cè)試，確定保證路基不同部位檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到要求的碾壓遍數(shù)和最大攤鋪厚度。各級(jí)質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工 作，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問題。 主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征 求監(jiān)理工程師的意見和 建議，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。 抓好技術(shù)資料管理。項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)人員，對(duì)所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對(duì)比分析、優(yōu)化，最后確定一個(gè)實(shí)施方案。并配備功能齊全，業(yè)務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和監(jiān)察工作。 廣泛開展 QC 小組活動(dòng) 針對(duì)施工實(shí)際，對(duì)確保鉆孔樁成孔質(zhì)量、墩臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量及路基土方碾壓密實(shí)性、深路墊施工、軟土地基處理和膨脹土施工等課題進(jìn)行攻關(guān)，務(wù)必達(dá) 到質(zhì)量優(yōu)良，對(duì)沒有 QC 成果的工程不得評(píng)為全優(yōu)工程。 第三節(jié) 安全目標(biāo) 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等。 第六節(jié) 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制 臺(tái)座準(zhǔn)備 → 砼工廠準(zhǔn)備 → 后模梁砂箱注砂 → 穿預(yù)應(yīng)力筋，安裝預(yù)埋件、立端模 →立側(cè)模 → 鋼鉸線張拉 → 非預(yù)應(yīng)力筋綁扎 → 鋼鉸線張拉（至 FK） → 壓風(fēng)機(jī)、氣囊拔出 → 蒸汽養(yǎng)護(hù)（或養(yǎng)護(hù)） → 端模拆除 → 側(cè)模拆除 → 砂箱逐級(jí)放松 → 鋼鉸線切割→ 灌封頭砼 → 空心板出槽 → 板梁運(yùn)輸 → 支座、抗震錨樁安裝 → 汽車吊或架橋機(jī) →鉸縫施工 → 橋面鋪裝。 板梁架設(shè) 本合同段空心板架設(shè)，在陸地地段，均采用汽車吊架設(shè)，若道路狀況較好，可采用一臺(tái)大噸位汽車吊架設(shè)，否則可用兩臺(tái)汽車吊架設(shè)就位。10mm 高度： 177。3mm/2m 直尺 同一直線上相鄰臺(tái)座高差 177。因遼寧省冬天氣溫較低，預(yù)制場(chǎng)須設(shè)置鍋爐，對(duì)冬季施工板梁進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，預(yù)制場(chǎng)分別設(shè)置在線路 K67+900 西側(cè)和 K72+700 西側(cè)，各布置長線法先張臺(tái)座 5 條，每條 6個(gè)， 35t 自拼式龍門吊機(jī)兩臺(tái)。砼由砼工廠拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵壓送入模。 2) 明挖嵌巖擴(kuò)大基礎(chǔ) ，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ③ 鋼筋籠安裝高程誤差不大于 5cm。 ～ ，確保孔壁穩(wěn)定。在鉆進(jìn)巖石強(qiáng)度較高的弱、微風(fēng)化混合花崗巖時(shí)， 若鉆進(jìn)太慢，擬改用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī)，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保樁基嵌巖深度。 截水溝砌筑完成后砂漿應(yīng)飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。砌體外露面的坡頂邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整。 6. 線路施工放樣 放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。 ⑶ 填土路基兩側(cè)超填寬度應(yīng)預(yù)以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 ⑻ 路堤填土高度小于 80cm 時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填 筑前進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)注意每遍均應(yīng)從路邊壓向路中，輪跡應(yīng)重疊 15～ 20cm。 路基壓實(shí)路槽以下 0～ 80cm 使用偏心震動(dòng)碾， 80cm 以下采用震動(dòng)壓路機(jī)，粘土段使用羊足碾，以貫徹設(shè)計(jì)精神，確保路基填筑施工質(zhì)量。 采用爆破施工時(shí)，爆破后應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)石碴。 土方、石方路基的檢查，實(shí)測(cè)項(xiàng)目均應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定。 ⑶ 對(duì)原路面標(biāo)高以上的涵管式結(jié)構(gòu)在可能的情況下，采用反開挖法，先將路基填筑至結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高后再開挖基槽施工涵式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)完成后用人工或蛙式打夯機(jī)分層回填基槽邊側(cè)壓實(shí)后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物以上路基施工 。 2) 路基施工機(jī)械配備與進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)工程量清單，本合同段內(nèi)路基工程挖方工程量為 609141 m3，填方工程量為684658 m3。取土場(chǎng)至線路邊緣需新修、整修、便道 50m。 第四節(jié) 場(chǎng)地布置與 安排 本合同段場(chǎng)地布置在綜合考慮全合同段的工程情況后，擬將主生產(chǎn)、生活區(qū)（第二項(xiàng)目經(jīng)理部）設(shè)置在 K72+700 附近（為第二生產(chǎn)、生活區(qū)），區(qū)內(nèi)設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)一座，共有先張臺(tái)座 5 條，共 30 個(gè)；砼拌合站一座，中心試驗(yàn)室一個(gè)，第二生產(chǎn)、生活房屋 7000 m2，生活房屋 1800 m2（包括項(xiàng)目經(jīng)理部）；第一生產(chǎn)、生活房屋 6000 m2，第一生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置在 K67+900 附近，設(shè)砼工廠一座，土工試驗(yàn)室一個(gè)，生活房屋 1350 m2。第二項(xiàng)目部的第一工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi) K71+548 公公分離式立交橋、臺(tái)子山大橋、水泉溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé) K71+957 通道、K72+151 圓管涵、 K72+532 通道、 K73+303 圓管涵、 K73+420 圓管、 K73+546 小橋、K73+804 蓋板涵、 K74+115 通道、 K74+325 通道、 K75+180 蓋板涵、 K75+325 通道、K75+568 蓋板涵工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi)路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé) K71+000～ K75+870 樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。 n b sp。第四層覆蓋層除水系處，多砂 、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁巖全風(fēng)化的殘積土。 本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑 7000 米，最小平曲線半徑 3213. 43 米，除半徑為 7000 米的平曲線外，其余平曲線均設(shè) 2%超高。山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為 10～ 100 立方 米 /日。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。 荃市至阜外高速公路施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù) 省荃市至阜外高速公路施工招標(biāo)文件 荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) A、 B、 C、 D、 E、 F、 H 冊(cè)。公路兩側(cè)有一系列的低山群；東側(cè)為山脈。其支流及細(xì)河西支流谷地含水層厚度 2～ 5m，中等賦水，單井涌水量為 500～1000 立方米 /日，水位埋深 3～ 5m。地震烈度 Ⅵ度區(qū)。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對(duì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，常形成本區(qū)臺(tái)地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力較弱，常形成凹地。 m3 預(yù)制梁板： m3 7178.8 梁板安裝： m3 7178.8 橋面鋪裝： m3 2993.34 其它附屬設(shè)施： m3 ⑵ 上部為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 鉆孔 灌注樁 米： m 336 鉆孔灌注樁 米： m 312 鉆孔灌注樁 米： m 144 基礎(chǔ)砼（含片石砼）： m3 1914.17 下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石 m3 235 砼 amp。各項(xiàng)目部又分四個(gè)工區(qū)，第一項(xiàng)目部的一工區(qū)負(fù)責(zé)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé) K66+087 拱涵、 K66+338 拱涵、 K66+793 蓋板涵、 K66+880 箱涵、 K68+465 通道、 K68+908 通道、 K69+160 小橋、 K69+640 蓋板涵、 K70+134 通道、 K70+752 小橋等工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號(hào)內(nèi)的路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé) K66+030～ K71+000 樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。力爭(zhēng)早日具備開工條件，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成本合同段的全部工作。 1) 施工前準(zhǔn)備 ⑴ 為滿足路基土方的填筑，除本合同段內(nèi)挖方路基棄土可利用外，建設(shè)方還提供了 K73+240 左側(cè)取土場(chǎng)地。配