【正文】 各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。 第六節(jié) 機械設(shè)備安全 所有施工設(shè)備和機具在使用時均必須由專職人員負(fù)責(zé)進行檢查、必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分 別設(shè)置。 第五節(jié) 施工用電安全 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不 合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。 施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛 “ 七牌二圖 ” 與安全標(biāo)牌。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險的物資和設(shè)備。對實施性施工組織設(shè)計、施工項目和施工進度要根據(jù)氣象 預(yù)報作出合理安排和調(diào)整。 嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天進行非滲水土填料的填筑施工。 低溫季節(jié)管道施工：管道接口材料要有防凍性，接口處理要去霜、清污，管道試壓要在氣溫較高時進行，管道試壓完成后及時放空積水。 （ 4）分層填筑鋪土厚度應(yīng)按 一般規(guī)定減薄 20～ 25%，并不得鋪成斜層。為保證路基填筑施工質(zhì)量，主線路基計劃在 10 月 25 日前填筑路基完成 80%工程量，其余未完成部分在第二年 4 月 1 日后繼續(xù)施工。 橋涵工程施工 （ 1）堅持測量 雙檢制和技術(shù)資料復(fù)核制，施工圖及所有施工資料接收后均進行審核，對疑點和錯誤提出書面報告，經(jīng)確認(rèn)后方可施工。石質(zhì)路塹要認(rèn)真清除凸懸危石和浮石，坑穴、凹槽等以漿砌補平，坡面平順，坡率符合設(shè)計要求。不能使用風(fēng)化軟石、有機土作為路堤填料。預(yù)加沉落度低溫和雨季施工規(guī)定。在施工中，加強質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證人人準(zhǔn)確 操作，確保工程質(zhì)量。即： 工程測量雙檢復(fù)檢制度； 隱蔽工程檢查簽證制度； 質(zhì)量責(zé)任掛牌制度； 質(zhì)量評定獎罰制度； 質(zhì)量定期檢查制度； 質(zhì)量報告制度； 驗工質(zhì)量簽證制度； 重點工序把關(guān)制度。 3. 強化監(jiān)督檢查 項目經(jīng)理部、工區(qū)設(shè)專職的質(zhì)量檢查工程師。圖紙會審后，由項目經(jīng)理部的總工程師、工程技術(shù)部長、工區(qū)技術(shù)主管、單項工程技術(shù)人員逐級進行書面及口頭技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工組織計劃，并嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于 受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。 質(zhì)量管理體系負(fù)責(zé)項目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作，質(zhì)量監(jiān)察體系負(fù)責(zé)項目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量監(jiān)察工作。 制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及相應(yīng)的保證措施。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：杜絕嚴(yán)重質(zhì)量事故，確保用于本標(biāo)段的所有材料均為合格材料。 第三節(jié) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 樁位處整平 → 測放樁中心線 → 鋼護筒埋設(shè) → 設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng) → 旋轉(zhuǎn)式鉆機對位 → 鉆機鉆進（正循環(huán)排碴） → 鉆至風(fēng)化層改用反循環(huán)排碴 → 鉆孔到位、孔底測量 → 反循環(huán)清孔 → 拆鉆桿、提鉆頭 → 安裝鋼筋籠 → 安裝砼灌注導(dǎo)管 → 二次清孔 →砼準(zhǔn)備 → 灌注水下砼 → 拔鋼護筒 → 鑿樁頭 → 樁身無破損檢測?？招陌鍧仓瓿珊髴?yīng)及時養(yǎng)護。 板梁生產(chǎn) 非預(yù)應(yīng)力筋綁扎應(yīng)在預(yù)應(yīng)力束張拉力為 Fk 結(jié)束 8 小時后進行，鋼筋綁扎按圖紙及規(guī)范要求進行，其制梁模板采用工廠加工定型鋼模，并具備足夠的剛度。要求臺座砼表面鋪以水磨砼面，其表面不平整允許值： 全長（同一直線上的三臺座） 。 砼灌注同墩身砼。 ，先綁扎好墩柱鋼筋，再整體吊裝鋼模板調(diào)整就位，鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿，兩墩柱間用鐵件臨時焊連。 ③ 灌注水下砼采取砍球法，水下砼的陷度 必須達(dá)到 20～ 22cm，流動度保持率大于 1 小時，砼初凝時間大于 12 小時，灌注時控制入模溫度不大于 25℃ （夏季）及不小于 10℃ （冬季）。鋼筋籠接長時采用 CABR 鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù)，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟效益好。 指數(shù)大于 17 的粘土，泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進的 要求。 第四節(jié) 橋梁、通道施工 本合同段內(nèi)有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結(jié)構(gòu)內(nèi) 16 座，其 中樁號及結(jié)構(gòu)形式見下表： 序 號 中心樁號 工程名稱 孔徑孔數(shù) (孔 米 ) 上部構(gòu)造 下部構(gòu)造 臺及基礎(chǔ) 墩及基礎(chǔ) 1 K67+580 大橋 1820 預(yù)應(yīng)力砼空心板 肋板臺、樁基 柱式墩、樁基 2 K73+040 山大橋 1620 預(yù)應(yīng)力砼空心板 柱式臺、樁基 柱式墩、樁基 3 K68+080 分離式立交（主線下穿） 320 預(yù)應(yīng)力砼空心板 肋板臺、樁基 柱式墩、樁基 4 K71+548 分離式立交（主線上跨） 420 預(yù)應(yīng)力砼空心板 肋板臺、樁基 柱式墩、樁基 5 K74+600 中橋 416 預(yù)應(yīng)力砼空心板 柱式臺、樁基 柱式墩、樁基 6 K69+160 小橋 18 鋼筋砼空心板 U 型臺、擴基 重力墩、擴基 7 K70+752 小橋 310 預(yù)應(yīng)力砼空心板 U 型臺、擴基 重力墩、擴基 8 K73+546 小橋 28 鋼筋砼空心板 薄壁臺、樁基 薄壁墩、樁基 9 K68+465 通道橋 110 預(yù)應(yīng)力砼空心板 輕型臺、擴基 10 K68+908 通道橋 18 鋼筋砼空心板 輕型臺、擴基 11 K70+134 通道橋 116 預(yù)應(yīng)力砼空心板 重力臺、擴基 12 K71+957 通道橋 110 預(yù)應(yīng)力砼空心板 輕型臺、擴基 13 K74+532 通道橋 110 預(yù)應(yīng)力砼空心板 輕型臺、擴基 14 K74+115 通道橋 16 鋼筋砼空心板 薄壁臺、擴基 15 K74+325 通道橋 113 預(yù)應(yīng)力砼空心板 U 型臺、樁基 16 K75+325 通道橋 28 鋼筋砼空心板 重力臺、擴基 重力墩、擴基 1. 下部結(jié)構(gòu)施工 1) 鉆孔灌注樁 、 、 鉆孔灌注樁，摩擦樁樁尖置于弱風(fēng)巖層中，嵌巖樁樁 尖嵌入微風(fēng)化巖石面下 2m ，因橋墩處基本處于無水地段，部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。 ⑹ 砌體砌筑時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫和沉降縫長度，分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進行，泄水孔可預(yù)埋 PVC 管或鐵管。 路基防護工程根據(jù)填方邊坡、挖方路段、沿河路段、支擋工程等不同的地段分別設(shè)計為漿砌片石襯砌拱形護坡， 高的矮擋土墻、漿砌塊石護坡、重力式擋土墻等幾種形式。 3. 地形的復(fù)測 使用全站儀和微機內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)首級導(dǎo)線點和設(shè)計里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。 ⑾ 雨天應(yīng)停止填方道路的施工，對雨后路基施工應(yīng)在路基表面無 積水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進行施工。 ⑺ 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50cm 以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。涵頂填土在 50cm 以內(nèi)用靜壓，超過 50cm 后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。 路基施工時應(yīng)注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。 深挖路塹的施工 深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應(yīng)根據(jù)路塹深度、長度，以及地形 、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設(shè)備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 改河、改渠、改路段的開挖，應(yīng)按圖紙所示位置和斷面尺寸進行施工。 3) 施工質(zhì)量的控制 ⑴ 若我單位有幸中標(biāo)，我們將提前一星期組織現(xiàn)場主要管理人員、技術(shù)人員和主要施工人員進場，對現(xiàn)場的施工條件進一步踏勘，定出實施性的施工組織設(shè)計，并組織和配置好 現(xiàn)場測量、試驗所需的全套測試儀器，配備完整的技術(shù)力量，制定出嚴(yán)格的檢測程 序，用先進的檢測手段，認(rèn)真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實度進行檢測。 ⑸ 建立工地試驗室，本合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)中心試驗室一座，負(fù)責(zé)全合同段內(nèi)的原材料試驗室及砼強度測定、張拉設(shè)備檢測等工作。 本工程路基全寬 26m，雙向四車道。 第三節(jié) 進場方法 若我單位有幸中標(biāo)，我們將組織本單位最強大的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派有豐富道路施工經(jīng)驗和橋梁施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場施工技術(shù)人員和生產(chǎn)指揮人員，并將機械、設(shè)備表中機械儀器在最短的時間從我單位已施工完的江蘇省新長線地方鐵路工程調(diào)運至本工地現(xiàn)場。比招標(biāo)文件工期要求提前半個月完工，即在 2020 年 7 月 25 日完成合同內(nèi)項目。 路基、大、中、小橋及涵洞均為 1/100。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設(shè)，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。 三、氣象、水文 荃市市地區(qū)氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均氣溫為 8℃ ～ 11℃ ，七月平均氣溫為 24℃ ～ 26℃ ，年平均氣溫為 8℃ ～ 9℃ ；年平均降水 量 450mm～ 550mm，無霜期 145～ 160 天，冬季凍土厚度為 ～ 。 本合同起點 樁號為 K66+030，終點其樁號為 K75+870。 省荃市至阜外高速公路工程施工招標(biāo)答疑文件。 太古界及中元古界地層主要出露于 K24 之前， K24 之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向為 NNE 向與整個線路基本平行。 四、本合同段情況 本工程共分十五個合同段，第十合同段設(shè)計起點樁號 K66+030，設(shè)計終點樁號 K75+870，全長 ，沿途經(jīng)孤家子大橋、 K68+080 公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋，共計大橋 2 座、中橋 2 座、公公分離式立交 1 座、小橋 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座等。路線最大縱坡為 %，最小縱坡為 %，最小豎曲線半徑：凸形為 11000 米，凹形為 16000 米。 ，路基寬度為 26 米，小橋、通道、涵洞與路基同寬，大中橋?qū)? 米。nbsp。 第二節(jié) 總體進度計劃安排 根據(jù) 現(xiàn)場條件結(jié)合本單位實際情況我單位計劃安排 2020 年 5 月 25 日開工， 2001 年 7 月 25 日完工，即有 427 個日歷日內(nèi)完成本合同段內(nèi)所有工程項目。具體安排見施工場地總平面布置圖。 ⑵ 將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水 溝，臨時排水溝的開挖應(yīng)與永久排水溝位置相結(jié)合，減少重復(fù)勞動。因此本合同段擬配備，挖掘機 5 臺，裝截機、推土機各 6 臺，三輪壓路機 3 臺，振動壓路機 3 臺，并配備鏟運機、灑水車、平地機等機械。 路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。 石方爆破作業(yè)以小型或松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)事先制定出計劃和措施報 監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得采用爆破施工。 土方工程施工 在路基挖方開工前，將開 挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同意后方可進行施工。 ⑴ 路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，并達(dá)到密實度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于 1∶ 5 時，填土前應(yīng)挖臺階。 的透水性填料。 ⑼ 填方路基施工應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應(yīng)根據(jù)路拱放出路坡以利于路面排水，臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 ⑸ 2020 年 5 月 20 日 以后應(yīng)將今年完成的路基表面進行檢查 ，若遇冬季低溫將其新路基凍酥的表層用平地機推掉，或采用補填至路基設(shè)計高程，也可采取在填筑填高，預(yù)留沉落量，交工驗收前再修整至設(shè)計標(biāo)高。 ⑵ 涵洞及通道的放樣：設(shè)立導(dǎo)線點，用全站儀極坐標(biāo)法測放涵洞或通道縱橫主軸線，再用經(jīng)緯儀測設(shè)龍門樁，利 用龍門樁放樣 涵洞或通道各構(gòu)造細(xì)部位置；用水準(zhǔn)儀測放高程。 ⑶ 鋪砌層的砂礫墊層材料，該材料粒徑一般水大于 50mm 含泥量不宜超過 5%，含砂量不超過 40%，墊層配合砌層，隨鋪隨砌。 改線道路應(yīng)按不低于現(xiàn)有道路路況的標(biāo)準(zhǔn)進行改移，若現(xiàn)有路況與設(shè)計有差異應(yīng)盡早與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況及沿線村鎮(zhèn)意見，進行必要的調(diào)整，以方便群眾通行。為使泥漿不排入農(nóng)田，泥漿池底與泥漿循環(huán)槽底，均設(shè)素砼地坪。清孔期間，確?？變?nèi)水頭。 ： ① 采用垂直提升導(dǎo)管法，灌注導(dǎo)管采用 φ250mm 快速卡口導(dǎo)管。 ，直接灌 注砼。新老砼接觸面按規(guī)范要求處理。 臺座布置 制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼筋砼壓桿，前（后）固定橫梁、前活動橫梁、后砂箱等組成，長度 140m，每條生產(chǎn)線一次可預(yù)制空板（ 20m） 6 片，砼壓桿、固定、活動橫梁應(yīng)具有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數(shù) ≮ ，抗滑移系數(shù) ≮ 1.3。張拉選用YD60 穿心千斤頂。砼水灰比控制在 ～ 以內(nèi)，坍落度為 10～ 12，砼擬摻用附加劑