貿(mào)易術(shù)語8374182307(文件)
【正文】 。 ? 1936首次制定， 1953， 1967， 1976， 1980，1990， 2023修訂。 ? 貿(mào)易術(shù)語的兩個基本功能 ： ? 表示交貨條件 （ 劃分責(zé)任、費用和風(fēng)險 ） ? 表示價格構(gòu)成： 例如： USD1200/MT， CIF ① 《 1932年華沙一牛津規(guī)則》 ② 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 ③ 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ? 國際法協(xié)會 1928年在波蘭華沙制定， 1932年在牛津修訂。國際貿(mào)易術(shù)語 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) ： 掌握 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 中 13種貿(mào)易術(shù)語的含義 ， 了解與貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的國際慣例 。 ? CIF （一） 《 華沙 — 牛津規(guī)則 》（ Warsaw— Oxford Rules） （二） 《 美國對外貿(mào)易定義 1941年修正本 》 (Revised American Foreign Trade Definition 1941) ? 1919美國 9個商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)合委員會制定。 ? 《 通則 》 對 13個術(shù)語進(jìn)行了解釋。 ? FCA、 CPT、 CIP，適合多種運輸。 賣方義務(wù)： （ 1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定貨物交到買方指派的船上，并且及時通知買方。 （ 3 ） 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。 ? FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨） 由買方負(fù)責(zé)裝船費用。 賣方 在裝運港船上交貨 風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移 賣方承擔(dān)運費 海運 賣方辦理出口手續(xù) 買方負(fù)責(zé)保險、 進(jìn)口手續(xù) 鐵路 公路 買方 僅適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸 ? 賣方責(zé)任 ⑴安排運輸，支付至目的港的運費， 注意 ：及時通知買方 裝船通知的義務(wù) （例子見下頁） ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費用； ⑶辦理出口； ⑷提供相應(yīng)單據(jù)。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。 賣方 在裝運港船上交貨 風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移 賣方辦出口手續(xù) 賣方承擔(dān)運費 和保險費 海運 買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù) 鐵路 公路 買方 （一）雙方的主要義務(wù) 賣方義務(wù)： （ 1）在買賣合同規(guī)定的港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的 運費 ，裝船后及時通知買方。 （ 4 ） 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得 出口 許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物 出口 所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （ 3 ） 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 FCA—— 貨交承運人 1 CPT—— 運費付至 2 3 CIP— 運費、保險費付至 貨交承運人 （國際多式聯(lián)運常用） 的三種貿(mào)易術(shù)語 常用的貿(mào)易術(shù)語買賣方責(zé)任、費用、風(fēng)險的劃分 貿(mào)易術(shù)語 責(zé)任 費用 風(fēng)險劃分 訂立運輸合同 投保 付運費 付保費 的界限 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 FCA CPT CIP 以貨交承 運人為界 四、貨交承運人 FCA ? FCA 啟運地 ? （ Free Carrier） ? 例如： USD640 per M/T FCA Shenyang FCA： FREE CARRIER貨交承運人（ ?指定地點） ? 賣方： (1)必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管。 （ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或具有同等效力的電子訊息。 （ 3）從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物丟失和損壞的一切風(fēng)險。 （ 2）支付 除通常運費之外 的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用和卸貨費。 但航行途中由于艙汗 ，大米被部分受潮 ， 品質(zhì)受到影響 。事實上，貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？ CASE 2 以ＣＩＦ條件成交，雖然是賣方投保，但風(fēng)險劃分是裝運港船舷為界，其后的風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)，貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。 06:
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