【正文】 將來可從廣州番禺區(qū)南沙疏港鐵路引入支線并設鐵路編組站。項目建設及建成投產(chǎn)后，生產(chǎn)生活用水有保證。 供電條件項目用電電源來自民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)變電站10kV線路，供電能力完全能滿足本工程的需要。 物流系統(tǒng)組成**市保稅物流中心物流系統(tǒng)的組成：由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息平臺、海關監(jiān)管系統(tǒng)三個分系統(tǒng)組成。在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，建立必要的信息共享和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，使其具備電子數(shù)據(jù)交換（EDI）功能，適應信息流大流通的要求和“大通關”要求。如根據(jù)監(jiān)管對象的不同，可以分為進出境運輸工具及服務人員物品監(jiān)管、一般貿易進出口貨物監(jiān)管、加工貿易進出口貨物監(jiān)管、外商投資企業(yè)進出口貨物監(jiān)管、特定地區(qū)特定用途進出口貨物監(jiān)管和其他特殊形式進出口貨物監(jiān)管等部分；以海關監(jiān)管的程序區(qū)分，它可以分為注冊登記、報關、查驗、納稅、代理、擔保、結關等方面；從海關監(jiān)管的層次里，它又包括現(xiàn)場管理、后續(xù)管理、保稅管理、時效管理等內容。由此，物流中心海關能夠對物流進行跟蹤，并能掌握貨物的庫存情況。國內貨物經(jīng)過貨物通道進入園區(qū)，該卡口設有物流監(jiān)控平臺和卡口聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，集裝箱經(jīng)過注銷后放行，散貨通過可以自動稱重、核對數(shù)據(jù)、識別箱號的IC卡系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)據(jù)和集裝箱比對正確后自動放行。運輸功能。保稅物流中心的倉庫分為公用型保稅倉庫和自用型保稅倉庫。保稅倉儲貨物存儲期限為1年，確有正當理由的，經(jīng)海關同意可予以延期；除特殊情況外，延期不得超過1年。商品包裝的目的是便于最后的銷售。為了合理地組織裝卸搬運作業(yè)，倉庫的裝卸搬運系統(tǒng)包括以下要素。按物料的形態(tài)可分為包裝成件、大件、散裝粉狀顆粒狀、液體及壓縮氣體等。配送功能。信息服務功能。主要的功能模塊有司機信息管理。保稅物流中心內通關全部納入H2000通關系統(tǒng)，并與**市海關的物流監(jiān)控管理系統(tǒng)連通；區(qū)內所有卡口的設施都和一些基本的數(shù)據(jù)連接起來；區(qū)內海關管理系統(tǒng)與區(qū)內企業(yè)的信息聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享（今后將嵌入H2000中，因為通過H2000的傳輸保證了數(shù)據(jù)的淮確性，所有庫存的進出存都有體現(xiàn)）； 物流監(jiān)控體系結構物流監(jiān)控體系由兩個系統(tǒng)和一個制度所構成。包括運輸工具監(jiān)控系統(tǒng)、進出境貨物監(jiān)控系統(tǒng)（包括轉關運輸貨物）、相關企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、海關監(jiān)管場所監(jiān)控系統(tǒng)。硬件方面：必須設立隔離圍網(wǎng)，實行封閉式卡口管理。（5）物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)：負責對運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)和報關企業(yè)的監(jiān)控，主要是對這些企業(yè)進行登記備案和年審，建立企業(yè)檔案，并對上述企業(yè)的資信情況、守法狀況進行分析評估和分類管理，推動其守法自律。（2）艙單信息監(jiān)控系統(tǒng)：海運進出口的，海關艙單管理部門負責聯(lián)網(wǎng)接收船代公司的進出口艙單信息，并與外輪理貨信息和船管部門移送的紙面艙單進行核對確認，確保艙單信息的真實性和準確性；負責對進出口艙單的核注、核銷情況進行清查，定期編制超期未核銷及未報關貨物清單，并將未核部分的情況、原因和采取的措施反饋有關部門：根據(jù)艙單實時監(jiān)控需要，開展艙單風險分析工作，確定監(jiān)控重點，同時提出查驗建議。由啟運地、進境地海關或啟運地、出境地海關分別輸入轉關運輸貨物的有關數(shù)據(jù)，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡，互相傳遞數(shù)據(jù)，達到對轉關運輸貨物監(jiān)管的目的，同時為海關統(tǒng)計、業(yè)務分析提供數(shù)據(jù)。查驗是物流監(jiān)控體系中最重要的環(huán)節(jié)之一。查驗的方式多種多樣，有備種不同的分法。（5）查驗結果的反饋。規(guī)劃要做到功能分區(qū)明確、物流暢順、布置緊湊、節(jié)約用地，同時考慮到方便操作和管理，并可利用有利的條件和設施，減少投資。場址東西相距各1公里分別有**港大橋和京珠高速大橋與對岸**港相接。主出入口東北側為海關查驗區(qū)，保稅區(qū)內貨物進出，均需經(jīng)過此地。首期交通組織。 總平面布局指標總平面布局指標見表61。各功能倉庫面積分配表表62 單位：萬平方米序號項目面積備注1監(jiān)管倉庫192空調倉庫3查驗倉庫4保稅倉庫25合計24辦公服務區(qū)。綜合辦公大樓功能劃分見表63。生活配套服務大樓功能劃分見表64。 設計主要依據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》 （GB500102002） 《建筑結構荷載規(guī)范》 （GB500092001） 《建筑抗震設計規(guī)范》 （GB500112001） 《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （GB500072002） 《建筑抗震設防分類標準》 （GB5022395） 《建筑樁基技術規(guī)范》 （JGJ9494） 結構設計基準期限本工程主體結構的設計基準期限為50年。樓面均布荷載、屋面均布荷載按《建筑結構荷載規(guī)范》取值，特殊的設備荷載按實際情況考慮。根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》，按抗震烈度Ⅶ度設防并采取抗震措施。外墻面：以明快的冷色調為主，采用大面積的鋁合金窗結合飾面磚，外墻窗的顏色考慮與外墻裝飾相協(xié)調。欄桿：樓梯欄桿和回欄桿均采用不銹鋼欄桿。 為了保證整個保稅物流區(qū)的進出口貨物的流通，采用輕巧的透式鐵絲網(wǎng)圍墻，高度為2米。區(qū)內干道規(guī)劃。 道路設計方案設計規(guī)范依據(jù)。（2）縱斷面及路基設計。（3）主干道橫斷面設計。道路橫斷面兩邊設置路拱橫坡I=2%,以便路面的排水，雨水匯集到路邊的明溝后排入市政地下排水管道。在與區(qū)內次干道的平面交叉口設置渠化交通設施，與支路的平面交叉口不設置渠化交通設施。主干道建安工程費用估算見下表66。次干道及支路形成區(qū)域內部交通運輸網(wǎng)。次干道、支路所在區(qū)域地形地貌與主干道相同，縱斷面及路基設計基本與主干道相同，—，以減少路基的填土方量，降低資金用量，節(jié)約工程投資。區(qū)內次干道與支路的平面交叉口不用設置渠化交通設施。道路橫斷面從左至右為：2米人行道+8米行車道＋中間2米綠化隔離帶＋8米行車道+2米人行道。道路橫斷面兩邊設置路拱橫坡I=2%,以便路面的排水，雨水匯集到人行道內側的明溝后直接排入?yún)^(qū)內的地下排水管道。次干道及支路建安工程費用估算見下表67 次干道及支路建安工程費用估算表67序號分項工程單位數(shù)量單價（元）總價（萬元）一次干道1路基立方米38720502基層立方米89761103底基層立方米7920904面層C30砼立方米7920500396二支路1路基立方米65604502基層立方米134191103底基層立方米12425904面層C30砼立方米7952500三合計橋梁設計。保稅物流中心區(qū)本期規(guī)劃建設的道路總長8410米，主、次干道兩邊各設置路燈1盞，支路單邊設置路燈1盞，路燈平均間距為30米，總計路燈：（1680+1760）247。為了保持區(qū)域內的。30＝395盞。橋梁設計風載主要考慮風的靜力作用，基本風壓按800PA計算。次干道及支路采用水泥混凝土路面結構。支路紅線寬規(guī)劃11米，中間行車道設計4車道。次干道橫斷面采用“二塊板”型式。次干道及支路交叉采用的平面交叉口。，支路平面正交次干道有利區(qū)內建筑物的規(guī)劃布置及區(qū)內物流加工生產(chǎn)的頻繁轉運。（1）次干道及支路平面設計。主干道行車路面采用水泥混凝土路面結構。主干道交叉口主要為與區(qū)內次干道及支路的平面交叉口。采用“一塊板”型式，中間行車道設計6標準車道。該區(qū)域地貌主要為農(nóng)田，地面標高較低，％，％。（1）主干道平面設計。區(qū)內支路。 道路工程 道路建設的規(guī)劃區(qū)內主干道規(guī)劃。外墻和屋面配合采用彩色鋼板，顏色要與周圍環(huán)境相協(xié)調，不同類型的倉庫采用不同的顏色。　　地面：大堂和走道采用花崗巖；辦公室和公寓采用拋光磚；餐廳地面采用防滑地磚；公共洗手間用瓷質防滑地磚。 基礎型式由于本項目所在地塊還未進行地質勘察，根據(jù)附近地塊的地質資料，結合具體的建筑物結構型式，擬建綜合辦公大樓和生活配套大樓的基礎考慮用靜壓預制方樁；倉庫的基礎采用柱下獨立基礎；附屬建筑采用條形基礎。 建筑物的耐火等級本工程的耐火等級按二級設計，相應其構件的燃燒性能和耐火等級按《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ 1687）中有關條文設計。根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》，本工程地面粗糙度類別為A類。項目擬建內容表表65 序號建設內容備注1保稅倉儲區(qū)建筑面積24萬平方米2綜合辦公大樓建筑面積1萬平方米3生活配套服務大樓4圍墻及進出口大門約3392米5場內道路 建筑工程 概述本項目建筑工程包括保稅倉儲區(qū)內各類倉庫、辦公服務區(qū)內的綜合辦公大樓和生活配套服務大樓、以及其他附屬設施。，為2幢8層高的建筑。綜合辦公大樓建筑面積為1萬平方米，高6層。 保稅倉儲區(qū)內除了存放加工貿易及外商投資企業(yè)為加工復出口所需進口的生產(chǎn)性原材料、境外一般轉口貨物以及未辦結海關手續(xù)的一般貿易貨物以外，還可以開展配送、分撥業(yè)務、簡單加工、質檢等增值服務。為保證河涌兩岸物流的暢通，在涌上修建3條，其中1條30米，2條22米寬的行車橋。各建筑物之間以道路、花壇和綠化帶自然隔開。根據(jù)地塊的形狀以及項目功能要求，地塊腹地主要為保稅倉儲區(qū)，不同種類的倉庫沿道路整齊分布。首期用地分析。 總體規(guī)劃與功能分區(qū) 總體規(guī)劃項目建設所在地為民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村，總規(guī)劃占地面積4694畝，首期工程1073畝，靠近雞鴉水道，建議在后續(xù)工程建設一座1至3千噸級碼頭配套本項目，有利于保稅物流中心的運營，減少運輸成本。（4）查驗的實施。（2）查驗的確定。（6）企業(yè)信息系統(tǒng)：包括對進出口經(jīng)營企業(yè)、報關企業(yè)和運輸企業(yè)的相關檔案數(shù)據(jù)、進出口動態(tài)數(shù)據(jù)、守法狀況等情況和信息進行綜合分析、風險評估，指導口岸通關和事后稽查。（3）保稅物流中心物流監(jiān)控信息系統(tǒng)：包括貨物在保稅物流中心內移動、轉棧、拼拆箱、信息檢索、港口放行等多個信息子系統(tǒng)，在實現(xiàn)保稅物流中心EDI物流信息平臺與口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的條件下，監(jiān)控物流在保稅物流中心內的流動狀況。包括船舶進出境信息監(jiān)控系統(tǒng)、艙單監(jiān)控系統(tǒng)、堆場監(jiān)控信息系統(tǒng)、報關單監(jiān)控信息系統(tǒng)、轉關運輸監(jiān)控信息系統(tǒng)。聯(lián)網(wǎng)方式是保稅物流中心直接與海關聯(lián)網(wǎng)。（2）進出口貨物監(jiān)控系統(tǒng)：負責對進口貨物從進境起，到辦結海關手續(xù)止；出口貨物從向海關申報之日起，至出境止，期間所進行的裝卸、拆拼箱、移動、存放等實施實際監(jiān)控。兩個系統(tǒng)相互印證，通過查驗制度將兩者結合并統(tǒng)一起來。保稅物流中心實行封關管理，對區(qū)內物流進行監(jiān)控。保稅物流中心物流信息系統(tǒng)的服務功能，包括進行與上述各項功能有關的計劃、預測、動態(tài)（運量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關的費用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征，是保稅物流中心的一個增值服務功能。流通加工功能。設備：指各種起重機械、運輸車輛，與設備配套的各種索具，以及各種簡易的機械與工具等。裝卸搬運功能。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。專用型保稅倉庫包括液體危險品保稅倉庫、備料保稅倉庫、寄售維修保稅倉庫和其他專用型保稅倉庫。**市在珠三角中位于地理中心位置，保稅物流中心擁有集裝箱碼頭，貨物運輸以集裝箱為主，其他散貨為輔。物流作業(yè)流程見圖61。 物流作業(yè)流程物流園區(qū)其設二個卡口，包括一個貨物通道，一個行人通道。貨物流向的每一環(huán)節(jié)，申報時必須附帶其上一環(huán)節(jié)的申報編碼及貨物序號。（3）海關監(jiān)管系統(tǒng)。在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進技能和技術，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡化，以提高物流活動的效率。 通訊條件擬建項目所在地屬**市電信局范圍，電話容量充足，通信線路已架設至選址范圍內，通信條件良好，能滿足項目需要。本項目排水采用清污分流，雨水經(jīng)場區(qū)內的排水設施匯集后排入市政下水道；生產(chǎn)污水、生活污水和職工食堂污水分別排入場區(qū)的污水處理站進行預處理后再送往民眾鎮(zhèn)污水處理廠集中處理。 市政公用設施社會依托條件 給排水條件給水。 交通運輸條件本項目選址位于**市民眾鎮(zhèn)，**市公路、航道、港口等基礎設施條件良好。根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖，項目所在區(qū)域的地震烈度屬六度區(qū)，根據(jù)選址地區(qū)的實際，本工程地震烈度按7度設防。由于本項目目前暫未進行地質勘探和水文勘探，參考項目所在地南岸的**火炬高科技產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)區(qū)類似河濱地帶的現(xiàn)有地質資料，本基地主要地層為流塑狀淤泥、淤泥質土，該土層工程地質較差，故建議工程設計時進一步詳細查明地質情況，采取相應措施，避免對工程產(chǎn)生影響。地理坐標為東經(jīng)113176。社會環(huán)境項目建設有少量搬遷；對選址周邊的村民生活環(huán)境影響不大；項目建設有利于促進當?shù)氐纳鐣?jīng)濟發(fā)展，當?shù)卣c村民歡迎項目建設。本地塊內給排水、供電、環(huán)保、通信、消防、綠化及生活配套設施已配套完善，地塊近鄰陽光大道，經(jīng)陽光大道西接京珠高速，東接番中大道，均為1公里距離。本地塊鐵路運輸條件與三才圍相近。另外，地塊北側緊靠規(guī)劃的新龍快速干線，西側與規(guī)劃的萬龍快速干線相距僅300米。但是，三才圍地塊涉及農(nóng)業(yè)用的征用和土地的七通一平，征地難度和建設周期難以保證。民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村位于番中公路與京珠高速公路之間，陽光大道以南、雞鴨水道以北。**供水供電充足，并初步建成以城區(qū)為樞紐，貫通各鎮(zhèn)區(qū)、大中型企業(yè)的寬帶高速大容量的信息網(wǎng)絡，形成了“**信息高速公路”。**是我國偉大的革命先行者孫**的故鄉(xiāng)，又是著名的僑鄉(xiāng)，有旅居世界五大洲87個國家和地區(qū)的海外僑胞、港澳臺同胞80多