【正文】 9避免質(zhì)量分歧的五大方法 —— 為了提升產(chǎn)品或服務(wù)的價值，同時達(dá)到降低成本。 采購過程所發(fā)生的作業(yè)是否具有價值和風(fēng)險 ?產(chǎn)品價值分析與價值工程（ VA/VE）351)、價值分析與價值工程（ VA/VE）概念216。 需要的數(shù)量是多少 ?（太多或不足都不好）216。（ VA/VE）分析案例分析 ：廣本汽車與大眾汽車在設(shè)計理念上的差異給降低成本帶來的啟示如何推進(jìn)零件標(biāo)準(zhǔn)化 —— 降低采購成本與減少呆料的重要途徑案例分析 ：上海開利空調(diào)采購前期參與產(chǎn)品開發(fā)成功案例32新項(xiàng)目開發(fā)流程采購部門功能供應(yīng)商初選 /索取樣品材料、備件與器材規(guī)格說、材料、備件與器材規(guī)格說明或要求明或要求采購預(yù)算、采購預(yù)算供應(yīng)商考察、評估和優(yōu)化優(yōu) 點(diǎn)概念形成階段項(xiàng)目界定階段制定計劃階段初步研究階段項(xiàng)目實(shí)施階段項(xiàng)目完成階段采購部門可以盡早了解新品開發(fā)對物料需求， 并相應(yīng)地做反應(yīng)，這樣可以大大縮短新品上市時間（ timetomarket)。第二年，西門子又來競標(biāo)，不僅原型車每列價格降到 ，還以 8000萬歐元的低價轉(zhuǎn)讓了關(guān)鍵技術(shù)。　　中方談判代表說，如果技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到 ，原型車單車價格不降到，這次你們肯定出局。主持整個談判的張曙光形容這是 “用一道大墻把國內(nèi)所有資源嚴(yán)密地圍了起來，只給外方留一個小門 ” 。時速 200公里動車組的國產(chǎn)化程度已達(dá)到 70% 以上。國外高速列車巨頭不得不同意轉(zhuǎn)讓技術(shù)。在 “ 我們最大的籌碼 ——— 中國鐵路獨(dú)一無二的市場優(yōu)勢 ” 的吸引下，國外廠商不得不降價。時速 200公里動車組的國產(chǎn)化程度已達(dá)到 70% 以上。策略：采用統(tǒng)一采購方式，建立一定庫存。CostAdvantage)策略 聯(lián) 盟 (Bottom(CustomerRelationship)壓 迫降價 (Vendors)價格第一 21定義戰(zhàn)略采購是一個降低外購原材料、產(chǎn)品和服務(wù)的總體成本，同時保證滿足最終用戶對于質(zhì)量、服務(wù)和技術(shù)要求的嚴(yán)密而系統(tǒng)的程序減少成本需求管理利用購買力產(chǎn)品 /服務(wù)規(guī)格合理化合作程序改進(jìn)外購減少品種數(shù)實(shí)現(xiàn)零件標(biāo)準(zhǔn)化比較供應(yīng)商成本構(gòu)成跟蹤供應(yīng)商成本構(gòu)成的變動尋找成本更低的供應(yīng)商實(shí)行集中采購減少供應(yīng)商數(shù)目定義標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格簡化特殊要求按可制造性和服務(wù)性的來設(shè)計實(shí)施物料需求與供應(yīng)信息共享機(jī)制檢驗(yàn)與物流外包強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，實(shí)施生產(chǎn)業(yè)務(wù)外購供應(yīng)商開發(fā)需要建立戰(zhàn)略采購思維、供應(yīng)商開發(fā)需要建立戰(zhàn)略采購思維22供應(yīng)商開發(fā)與管理的認(rèn)知采 購 功能 降低采購成本從設(shè)計開始。高處理問題的效率。執(zhí)行。不利與采購規(guī)范和供應(yīng)商開發(fā)與管理物料倉庫訂單業(yè)務(wù)跟催業(yè)務(wù)進(jìn)貨關(guān)務(wù)供應(yīng)商開發(fā)供應(yīng)商管理與評估運(yùn)輸與配送15副總經(jīng)理供應(yīng)商開發(fā)部經(jīng)理 生產(chǎn)與物料控制部經(jīng)理PMC市場部經(jīng)理生產(chǎn)部經(jīng)理質(zhì)保部經(jīng)理生產(chǎn)計劃物料供應(yīng)計劃質(zhì)量組技術(shù)組生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間計劃資源管理3）商務(wù)型的采購組織機(jī)構(gòu)框架訂單業(yè)務(wù)跟催業(yè)務(wù)進(jìn)貨利弊：216。不利供應(yīng)管理216。資源組織資源組織13（（ 3）傳統(tǒng)采購與物流組織機(jī)構(gòu)框架利弊分析）傳統(tǒng)采購與物流組織機(jī)構(gòu)框架利弊分析1）商、物合一的采購組織機(jī)構(gòu)框架副經(jīng)理供應(yīng)部經(jīng)理市場部經(jīng)理制造部經(jīng)理質(zhì)保部經(jīng)理物料供應(yīng)計劃物料倉儲管理生產(chǎn)計劃制造車間外購?fù)鈪f(xié)成品倉庫采購 216。資源組織資源組織216。采購與訂單業(yè)務(wù)采購與訂單業(yè)務(wù)216。 v 采購部門不能主動事先向倉儲部門提供到貨時間、驗(yàn)收要求和索賠標(biāo)準(zhǔn)等信息。任何部門要有所作為離不開跨部門協(xié)作和支持！任何部門要有所作為離不開跨部門協(xié)作和支持！10v 需求申請、計劃審批與庫存控制協(xié)調(diào)不夠。人際關(guān)系影響業(yè)務(wù)操作的規(guī)范性人際關(guān)系影響業(yè)務(wù)操作的規(guī)范性216。直接材料 $55其他費(fèi)用 $44利潤 $11—————銷售額 $110$降低采購成本對利潤之貢獻(xiàn)降低采購成本對利潤之貢獻(xiàn)直接材料 $49其他費(fèi)用 $40利潤 $11—————銷售額 $100直接材料直接材料 $50其他費(fèi)用其他費(fèi)用 $40利潤利潤 $10——————————銷售額銷售額 $100降低成本 2%成　　本6四、必須從戰(zhàn)略上處理采購跨部門協(xié)作傳統(tǒng)采購管理觀念的 4大誤區(qū) 第一大誤區(qū)：采購部門是花錢的部門第二大誤區(qū)：采購部門每年要按一定比例降低采購價格第三大誤區(qū)：采購部門是執(zhí)行部門第四大誤區(qū)：對待供應(yīng)商的態(tài)度是：把干毛巾水?dāng)D出來現(xiàn)代采購管理觀念的 4大創(chuàng)新 第一大創(chuàng)新：采購是增加利潤的途徑第二大誤區(qū)：采購部門每年要按一定比例降低采購成本第三大誤區(qū)：采購部門是參與決策部門第四大誤區(qū)：對待供應(yīng)商的態(tài)度是：整合供應(yīng)商資源，實(shí)現(xiàn)雙贏7銷售采購 項(xiàng)目采購計劃設(shè)計跨部門跨部門關(guān)系管理關(guān)系管理要搞好一個部門工作單靠自身力量是不夠的 采購、銷售、技術(shù)設(shè)計、財務(wù)等部門之間的良好協(xié)作是提高運(yùn)作效率和對客戶需求反應(yīng)的關(guān)鍵質(zhì)量項(xiàng)目實(shí)施計劃 項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制同步采購供應(yīng)商早期介入同步開發(fā)與供貨客戶客戶生產(chǎn)客戶關(guān)系管理CRM供應(yīng)商管理與跨部門協(xié)作8制造企業(yè)采購典型的跨部門協(xié)作不良的問題PMC 不準(zhǔn)供貨不及時缺貨設(shè)計與采購溝通不良周期長需求個性化強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢測手段差異客戶滿意度低技術(shù)更新快物流不暢積壓9（（ 1）跨部門協(xié)作不良的原因）跨部門協(xié)作不良的原因216。、改變供貨模式和游戲規(guī)測。擴(kuò)大銷售，加快資金周轉(zhuǎn)是上游供應(yīng)商面臨的首要問題。8. 流程不夠合理和操作不夠規(guī)范、跨部門協(xié)調(diào)和溝通不夠，信息傳遞慢。4. 進(jìn)口長周期、國產(chǎn)化質(zhì)量不理想。中華人民共和國中華人民共和國北京上海廣州香港北京北京2第一部分戰(zhàn)略采購與采購功能定位 3一、目前生產(chǎn)企業(yè)采購業(yè)務(wù)面臨的十大挑戰(zhàn)1. 全球金融危機(jī)，企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢、市場和價格競爭空前激烈，部分外向型企業(yè)面臨生存危機(jī)。5. 市場需求多變與營銷預(yù)測不準(zhǔn)， PMC業(yè)務(wù)操作難度大。9. 采購、質(zhì)保、工程溝通不充分，物料質(zhì)量問題不能得到迅速處理，影響生產(chǎn)。原材料和能源價格下降，使供應(yīng)商產(chǎn)品成本明顯降低，物料降價成為必然趨勢。強(qiáng)化供應(yīng)商管理，提高供應(yīng)商服務(wù)水平。部門之間考慮自身利益部門之間考慮自身利益216。部門之間未建立為內(nèi)部客戶服務(wù)與過程評審部門之間未建立為內(nèi)部客戶服務(wù)與過程評審監(jiān)督體制監(jiān)督體制216。緊急要料多、需求申請人對需求變化規(guī)律把握不準(zhǔn)，計劃控制人對庫存控制力度不夠。（ 2）跨部門協(xié)作不良帶來的問題11? 采購部門工作重心定位不當(dāng)– 采購工作很忙，采購部的人手總是不夠? 采購人員對于采購需求習(xí)慣于被動接受，缺少主動參與– “ 采購人員千辛萬苦的努力，不如技術(shù)人員動一動筆，降低成本談何容易。物料計劃物料計劃216。采購與訂單業(yè)務(wù)采購與訂單業(yè)務(wù)216。利弊：216。不利與生產(chǎn)協(xié)調(diào)142）商、物流分離的采購組織機(jī)構(gòu)框架副總經(jīng)理采購部經(jīng)理 生產(chǎn)與物料控制部經(jīng)理PMC市場部經(jīng)理生產(chǎn)部經(jīng)理質(zhì)保部經(jīng)理生產(chǎn)計劃物料供應(yīng)計劃生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間成品倉庫計劃資源管理 物流利弊：216。有利供應(yīng)商開發(fā)216。q　計劃部門的訂單員根據(jù)物料計劃下訂單　計劃部門的訂單員根據(jù)物料計劃下訂單 ，并催貨（新產(chǎn)品除，并催貨（新產(chǎn)品除外）。q　整合供應(yīng)商供應(yīng)物流資源，推行　整合供應(yīng)商供應(yīng)物流資源，推行 VMI，降低供應(yīng)鏈中的成本，降低供應(yīng)鏈中的成本q　將質(zhì)量檢驗(yàn)前推　將質(zhì)量檢驗(yàn)前推（（ 4）采購與物流分離的構(gòu)架下的物流運(yùn)作）采購與物流分離的構(gòu)架下的物流運(yùn)作17上海大眾汽車物流程序上海大眾汽車物流程序銷售部生產(chǎn)計劃與控制科1）生產(chǎn)計劃2）零件明細(xì)表配套計劃科根據(jù) 1） 2） 5） 6）制定 4）配套計劃物料倉庫根據(jù) 4） 5）的交貨單位、時間和數(shù)量對物料進(jìn)行審核。 (Purchasing)物料需求 (Price)官僚架構(gòu) (PressureRequirements)外部 資 源 Line(StrategicManagement)傳 來來23第二部分 （ 2）非同質(zhì)性需求特點(diǎn)：非同質(zhì)性需求具有專用性和非通用性的特點(diǎn)，如定制的外協(xié)件等策略：推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，減少零件品種數(shù)，采用 JIT采購方式?！　∪〉眠@些成果，得益于 “ 戰(zhàn)略買家 ” 策略，僅第一次動車組招標(biāo)談判就為中國節(jié)省了 90億元采購成本。　　 “ 我們最大的籌碼是中國鐵路獨(dú)一無二的市場優(yōu)勢。 ”中國動車組技術(shù)引進(jìn)談判揭秘 :首次招標(biāo)節(jié)省 90億案例28案例　　 是否掌握了核心技術(shù)？　　　中國是否掌握了高速列車的 “ 核心技術(shù) ” ？在這個領(lǐng)域，哪些技術(shù)算是核心技術(shù)？　　鐵道部副總工程師張曙光說，有 9項(xiàng)核心技術(shù)，可以概括為五大方面：列車總成、高速轉(zhuǎn)向架、車體、牽引傳動控制、制動系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)控制。這個級別的動車組一共采購了 160列，其中整車進(jìn)口只有 6列，散件進(jìn)口國內(nèi)總裝 12列，其他 142列全部由掌握了國外技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)制造。這樣，中方在談判桌上以二家公司對四家公司，始終牢牢掌握著主動權(quán)。西門子的首席談判代表很傲慢地反問： “ 可能嗎？ ” 那時已是子夜。　　 “ 僅這一個項(xiàng)目，總共 60列車，算下來以后，我們節(jié)省了大約 90億人民幣的采購成本。技術(shù)部門可以利用采購經(jīng)理相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)知識和對資源可得程度的了解，有利于新品開發(fā)的可行性和經(jīng)濟(jì)性有利于分供方的優(yōu)化減少原有串行工作中部門間反復(fù)的協(xié)調(diào)技術(shù)與采購相互間可以互相監(jiān)督二、采購前期參與產(chǎn)品開發(fā)，降低采購成本從設(shè)計開始33限額設(shè)計與采購的互動? 規(guī)格的訂定? 零件的互換性? 零件的標(biāo)準(zhǔn)化與簡化? 價值分析? 零件的替代性? 零件的獨(dú)特性1. 對 品 質(zhì) 、安全性與性能采取 較嚴(yán)謹(jǐn) 的要求標(biāo) 準(zhǔn)限、規(guī)格、外觀與公差采取近乎完美的看法1. 對 品 質(zhì) 、安全性與性能采取最低可以接受的要求 標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)格、外觀與公差采取較實(shí)際與經(jīng)濟(jì)性的看法Purchasing采購Design研 發(fā)關(guān)注點(diǎn) 關(guān)注點(diǎn)34從 “ 價值 ” 的角度來看待采購作業(yè)，則首先要關(guān)注的基本問題： 216。 所需要的品質(zhì)是什么 ?（太好或太差都不是）216。價值分析與價值工程的概念價值分析與價值工程的概念pVA(ValueF（功能）C362)執(zhí)行與采購成本相關(guān) VA/VE的檢查項(xiàng)目1. 項(xiàng)目的功能是