【正文】 山法成形的隧道每10m一個斷面進行斷面測量，根據(jù)測量結(jié)果，設(shè)置限位。1）注漿回填施工 管片脫出盾尾后，利用盾構(gòu)機自身的注漿機同步注入水泥漿，使襯砌管片與初襯間緊密接觸，以提高支護效果。管片損壞超過標準時，應(yīng)調(diào)換。逐塊拼裝管片時，應(yīng)根據(jù)管片對中標記，及時調(diào)整管片拼裝機，確保相鄰兩管片接頭的環(huán)面平整、內(nèi)弧面平整、縱縫緊貼。管片安裝是礦山法隧道盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)，施工的好壞直接關(guān)系到隧道成洞的質(zhì)量和防水效果。采用直徑φ1000mm拉鏈式軟風(fēng)管，接到盾構(gòu)機的二次通風(fēng)設(shè)備上。掘進總推力應(yīng)控制在反力架承受能力以下，同時確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩在防扭轉(zhuǎn)支座承受范圍內(nèi)。4）嚴格按照設(shè)計要求安裝洞門止水裝置。負環(huán)管片軸線應(yīng)與線路的軸線重合。其施工分兩步進行，第一步在始發(fā)端墻施工過程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作。2)反力架安裝安裝好始發(fā)托架后，開始安裝反力架，反力架端面應(yīng)與發(fā)射臺水平軸垂直，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計軸線保持平行?？蛰d調(diào)試盾構(gòu)機各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后即可進行負載調(diào)試。9盾體和橋架連接、安裝反力架①盾構(gòu)機設(shè)備的連接；②反力架吊入井內(nèi)并安裝。5組裝中盾中盾吊入井內(nèi)。表421 盾構(gòu)下井組裝總體施工順序工序步驟施工順序說明1組裝始發(fā)基座、托架組裝后配套拖車，臨時托架吊入井內(nèi)。2）盾構(gòu)機組裝盾構(gòu)機下井組裝方案為：先完成盾構(gòu)始發(fā)基座的下井安裝，鋪設(shè)臨時軌道。檢驗樁的數(shù)量應(yīng)不少于已完成樁數(shù)的1%，且不少于3根。即以高壓泥漿泵等高壓發(fā)生裝置噴射出20Mpa以上壓力的漿液，從噴嘴中高速噴出。2）加固時間安排盾構(gòu)始發(fā)或接收端頭加固施工，安排在盾構(gòu)始發(fā)或接收到達前一個月完成。圖411 盾構(gòu)機組成示意圖土壓平衡盾構(gòu)機在結(jié)構(gòu)上包括殼體、刀盤、盾體、人閘倉、盾尾密封刷、鉸接裝置、管片拼裝機、后配套臺車等；在功能上包括刀盤驅(qū)動系統(tǒng)、盾構(gòu)掘進系統(tǒng)、管片安裝系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、盾構(gòu)掘進管理自動測量系統(tǒng)、皮帶運輸系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及通風(fēng)、通訊、供水、供電系統(tǒng)等。2）掘進中控制排土量與排土速度當泥土倉和螺旋輸送機中的渣土累積到一定數(shù)量時，開挖面被切下的渣土經(jīng)刀槽進入泥土倉的阻力增大，當泥土倉的土壓與開挖面的土壓力和地下水的水壓力相平衡時，開挖面就能保持穩(wěn)定，開挖面對應(yīng)的地面部分也不致坍塌或隆起，這時只要保持從螺旋輸送機和泥土倉中輸送出去的渣土量與切削下來的流入泥土倉中的渣土量相平衡時，開挖工作就能順利進行。根據(jù)地基加固配備工程鉆機、旋噴鉆機、高壓注漿泵等配套設(shè)備計劃。測量儀器及監(jiān)控量測設(shè)備和材料計劃。項目部在提供編制依據(jù)時要注意所依據(jù)的圖紙、法律法規(guī)、規(guī)范、標準等文件具有適用性、有效性。特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程；起重機械安全監(jiān)察規(guī)定；勞動防護用品配備標準。根據(jù)掌握的工程概況、設(shè)計要求、工期要求、現(xiàn)場施工環(huán)境合理地布置施工平面，在進行施工平面布置時，臨時生活、生產(chǎn)設(shè)施要避開周邊重大危險因素并不得對周邊環(huán)境造成安全影響，同時要對具有危險性的臨時設(shè)施按有關(guān)規(guī)定進行布置并進行標識。（1）地理位置、地形、地貌：軌道交通項目沿線所處的地貌單元，沿線調(diào)查工作范圍內(nèi)的地形起伏、溝谷（包括已填埋的溝谷）、河、湖、塘、海等分布情況；（2）地質(zhì)和地下水環(huán)境：軌道交通項目及沿線調(diào)查工作范圍內(nèi)各有關(guān)項目的巖土工程勘察報告；（3） 相關(guān)建（構(gòu)）筑物資料：軌道交通項目沿線可能受影響的相關(guān)建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)圖、基礎(chǔ)圖及建成時間和使用等；（4） 相關(guān)道路、橋梁和各種管線資料：包括路面結(jié)構(gòu)、路基條件、管線埋深、材質(zhì)、管徑、是否有壓等；（5） 已運營或建成的軌道交通工程的相關(guān)資料。（6）按照《城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南》（建質(zhì)[2012]56號）的要求確定調(diào)查程序、方案、范圍、內(nèi)容等，最終形成調(diào)查報告?，F(xiàn)場平面規(guī)劃布置原則：（1）現(xiàn)場平面規(guī)劃應(yīng)遵循永臨結(jié)合的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理、充分的使用甲方提供的施工臨時用地，降低現(xiàn)場臨建費用；（2）現(xiàn)場平面規(guī)劃宜采取動態(tài)管理，根據(jù)施工不同階段及場地條件對臨建進行合理取舍，及時調(diào)整；（3）現(xiàn)場平面規(guī)劃應(yīng)盡量保證各項施工活動的互不干擾，并充分考慮施工風(fēng)、水、電、路的綜合安排，滿足安全、環(huán)保、消防、防爆等要求。工程所在地地方行政法規(guī)、規(guī)定等；現(xiàn)場施工環(huán)境所涉及的相關(guān)行業(yè)的標準、規(guī)范、要求；安全防護設(shè)施標準；施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程主要有：《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB504462008）；《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB504902009）；《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》（CJJT1642011)；《預(yù)制混凝土襯砌管片》（GB/T22082—2008）；《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502082011)；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011）；《建筑施工工程安全生產(chǎn)管理條例》。3施工計劃 1）土壓平衡盾構(gòu)法施工安全專項方案中的施工計劃為專項計劃，采用橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表達，在編制施工計劃時應(yīng)考慮以下問題：根據(jù)設(shè)計提供及項目部對沿線地質(zhì)加密補堪資料合理安排計劃；結(jié)合項目情況，綜合考慮工序銜接、試驗檢測等對施工計劃的影響；結(jié)合項目所在地氣象條件，考慮雨季施工計劃的影響；結(jié)合項目所在地氣象條件，考慮冬季施工計劃的影響；結(jié)合項目所在地風(fēng)俗民情情況，考慮農(nóng)忙季節(jié)或節(jié)假日對施工計劃的影響；2）需要提出與施工計劃相匹配的材料計劃，一般包括以下內(nèi)容：設(shè)計圖紙規(guī)定的通用管片數(shù)量；按照設(shè)計圖紙規(guī)定的強度等級，經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比設(shè)計提出需要的水泥、粉煤灰、膨潤土等材料數(shù)量；根據(jù)隧道長度所需軌道、軌枕、人行走道板的數(shù)量；根據(jù)臨時用電施工組織設(shè)計提出10kv高壓線纜，照明線的數(shù)量；根據(jù)施工方案提出水管、污水管、通風(fēng)管的用量。試驗儀器、設(shè)備計劃。4施工工藝技術(shù)盾構(gòu)是一個具備多種功能于一體的綜合性設(shè)備，它集合了盾構(gòu)施工過程中的開挖、排土、支護、注漿、導(dǎo)向等全部的功能。3）管片拼裝盾構(gòu)機掘進一環(huán)的距離后，拼裝機操作手操作拼裝機拼裝單層襯砌管片，使隧道一次成型。圖412 盾構(gòu)機主體結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)合各項目部實際情況詳細介紹本項目所用土壓平衡盾構(gòu)機的主要尺寸、技術(shù)性能等參數(shù)。3）盾構(gòu)進出洞端頭旋噴樁施工工藝流程詳見下圖421。在高壓漿液流和它外圈環(huán)繞氣流的共同作用下，噴嘴一面噴射一面旋轉(zhuǎn)和提升，最后在土中形成圓柱狀固結(jié)體。1）盾構(gòu)機運輸盾構(gòu)運輸委托有資質(zhì)的專業(yè)大件運輸單位進行，嚴格審查運輸單位的資質(zhì)與運輸車輛的技術(shù)參數(shù)及車況，采用與盾構(gòu)各構(gòu)件重量、長寬高尺寸相適應(yīng)的重載平板運輸車進行盾構(gòu)運輸。設(shè)備安裝順序為先后配套拖車，后盾構(gòu)主機。2組裝后配套拖車后配套拖車從第五節(jié)至第一節(jié)依次吊入井內(nèi)。6組裝刀盤刀盤吊入井內(nèi)并與前盾連接。10完成組裝、準備始發(fā)盾構(gòu)機調(diào)試，準備始發(fā)。負載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封的負載能力，使盾構(gòu)機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。反力架應(yīng)具有足夠的剛度和強度，盾構(gòu)初始掘進推進千斤頂?shù)牧νㄟ^負環(huán)片由反力架傳遞到車站結(jié)構(gòu)。在埋設(shè)過程中預(yù)埋件必須與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起；第二步在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，清理完洞口的雜物、支撐等，完成洞口密封固定板、折葉壓板及洞門簾布橡膠板的安裝。確保負環(huán)端面與反力架立面平行，上下左右無縫接觸，均勻受力。5）當?shù)侗P離洞門密封環(huán)板10cm時，對壓板的位置進行第一次調(diào)整；等盾構(gòu)機筒體整體過了密封環(huán)板后，再根據(jù)管片的位置，對壓板進行第二次調(diào)整。盾構(gòu)始發(fā)工藝流程詳見下圖431。2）管線布置根據(jù)盾構(gòu)施工特點，在隧道內(nèi)布置“三管、三線、一走道”，三管為φ89冷卻進水管，φ89出水管，φ114排污管。在管片拼裝前再次詳細檢查，確認管片種類是否正確、質(zhì)量完好，無裂紋等缺陷，防水材料與管片黏結(jié)緊密，無脫落現(xiàn)象，方可正式安裝。封頂塊插入前，檢查已拼管片的開口尺寸，要求略大于封頂塊尺寸，拼裝機把封頂塊送到徑向搭接2/3位置，伸出相應(yīng)的千斤頂,再徑向推上，將封頂塊管片縱向插入成環(huán)。在拼裝過程中應(yīng)保持成環(huán)管片的清潔。2）補充注漿 盾構(gòu)每推進4～5環(huán)通過隧道上部的管片注漿孔進行洞內(nèi)二次注漿，漿液類型采用水泥漿，～；在盾構(gòu)通過后，根據(jù)洞內(nèi)滲漏水情況，通過管片注漿孔再次進行洞內(nèi)注漿，漿液采用1:1水泥+水玻璃雙液漿，～。限位是采用長條木方籠，固定在隧道頂端45176。5）每天跟蹤測量管片姿態(tài)，及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析管片姿態(tài)每日變化趨勢，研究管片是否存在上浮，以及上浮速度及上浮量。 盾構(gòu)初始試驗段掘進初始掘進是相對于正常掘進而言，隨著初始掘進的進行，逐步進入隧道內(nèi)部，一般范圍為50～100m，其目的是：1）結(jié)合本工程的地質(zhì)條件，對盾構(gòu)機的操作方法、機械性能進行熟悉，掌握土壓盾構(gòu)在本標段的施工特性，盡快摸索出各種參數(shù)的正確設(shè)定方法。4）通過初始掘進，完善施工組織設(shè)計方案；完善盾構(gòu)施工各個工種工序崗位的操作規(guī)程、作業(yè)工法。在盾體全部進入土體后，轉(zhuǎn)動刀盤，減小推進速度或停止推進，加大所有推進油缸的油壓，增加盾構(gòu)機總推力，控制在1000t以下，壓緊礦山法隧道內(nèi)已拼裝的管片，保持這個總推力再一次緊固所有的管片螺栓。2）初始段掘進施工方法（1）盾構(gòu)施工工藝流程如圖451圖451盾構(gòu)施工工藝流程圖（2）掘進循環(huán)時間計劃盾構(gòu)掘進施工時，將按照連續(xù)施工的原則組織施工，每天安排2個班掘進，每班作業(yè)時間12小時；機械維修保養(yǎng)以跟機保養(yǎng)為主。（2）千斤頂推力F盾構(gòu)機千斤頂最大推力Fmax=39914KN（30個千斤頂），始發(fā)段開始千斤頂推力主要考慮拖車阻力、破巖推力、正面土壓及盾構(gòu)尾刷磨擦力，其中拖車阻力為680KN、破巖推力約為2000KN、正面土壓力為3160KN、盾構(gòu)尾刷磨擦力為250KN，需要總推力為6100KN。（5）螺旋器轉(zhuǎn)速n3n3=0～，根據(jù)維持土倉壓力的需要而調(diào)整。（8）注漿量V1V1是在管片與土體之間的空隙體積的基礎(chǔ)上，再考慮地層變化條件要求，～。S的大小確定了盾構(gòu)機方向改變的急緩程度，S的達到和保持依靠合理使用左邊和右邊的推進千斤頂。（12）盾構(gòu)機滾轉(zhuǎn)角ββ和刀盤轉(zhuǎn)動方向及扭矩大小有關(guān)，可以通過改變刀盤轉(zhuǎn)動方向和使用穩(wěn)定器來控制，一般情況下，β值不應(yīng)超過177。（14）鉸接千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)鉸接千斤頂有三種使用狀態(tài)：完全伸長，自由伸縮，伸長一定角度。5）盾構(gòu)機豎直方向操作原則（1）一般情況下，盾構(gòu)機的豎向偏差宜控制在177。10mm/m，否則會因盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎過急引起盾尾間隙過小和管片的錯臺破裂等問題。6）盾構(gòu)機水平方向的控制原則（1）在直線段，盾構(gòu)機的水平軸線偏差控制在177。5mm/m內(nèi)，曲線半徑越小控制難度越大；（3）當開挖面內(nèi)的地層左右軟硬相差很大而且又是處在曲線段時，盾構(gòu)機的方向控制將比較困難，此時可降低掘進速度，合理調(diào)節(jié)各分區(qū)的千斤頂壓力，必要時可將水平偏角放寬到177。通過所放樣的隧道中線及相關(guān)高程安裝盾構(gòu)機始發(fā)托架，并在始發(fā)井底板上做出可通視的控制點，這樣盾構(gòu)機放置于始發(fā)托架上時，對盾構(gòu)機進行全面測量，計算出盾構(gòu)機的姿態(tài)應(yīng)滿足始發(fā)的要求。盾構(gòu)機姿態(tài)人工測量、管片姿態(tài)測量均實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲自動化、數(shù)據(jù)傳輸自動化和數(shù)據(jù)計算程序化。盾構(gòu)機姿態(tài)測量計算數(shù)據(jù)取位精度要求應(yīng)符合下表461的規(guī)定：表461 盾構(gòu)機姿態(tài)測量計算數(shù)據(jù)取位精度要求控制盾構(gòu)機測量項目取位精度平面偏差(mm)1高程偏差(mm)1俯仰角(′)1方位角(′)1滾轉(zhuǎn)角(′)1切口里程(mm)10初始段盾構(gòu)掘進時，必須對地面沉降進行監(jiān)測，并及時反饋至地面控制室中，指導(dǎo)盾構(gòu)掘進參數(shù)的及時調(diào)整。管片拼裝，復(fù)擰螺栓列車裝土，進洞開挖6m，延伸軌道列車裝料，出洞是否盾構(gòu)掘進設(shè) 置 管 理 標 準地面監(jiān)測調(diào)整掘進施工參數(shù)同步注漿是否到達掘進循環(huán)進尺盾構(gòu)機姿態(tài)控制隧道測量繼續(xù)下1環(huán)的掘進盾構(gòu)機到達洞門處理盾構(gòu)機托架、反力架安裝端頭加固，洞門止水環(huán)的安裝盾構(gòu)機始發(fā)盾構(gòu)機托架、反力架安裝盾構(gòu)機拼裝、調(diào)試端頭加固，洞門止水環(huán)的安裝洞門處理負環(huán)片拼裝圖471 盾構(gòu)機正常掘進總體流程圖1）采用VMT導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測盾構(gòu)機配置了VMT導(dǎo)向系統(tǒng)，能夠全天候自動監(jiān)測盾構(gòu)機當前位置與隧道設(shè)計軸線的偏差及趨勢。為保證推進方向的準確可靠，正常情況下每天進行一次人工測量，曲線段需要適量加密，以校核自動導(dǎo)向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)的精確性，確保盾構(gòu)掘進方向的正確。1）參照上述方法分區(qū)操作推進油缸來調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，將盾構(gòu)機的姿態(tài)偏差控制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)。添加劑的種類主要有：膨潤土、聚合物和發(fā)泡劑及泡沫。（2）盾構(gòu)推進完成后應(yīng)符合拼裝要求，主要檢查以下三方面：：千斤頂行程滿足拼裝要求，至少要推進至2000mm；：測量上環(huán)管片的盾尾間隙，結(jié)合盾構(gòu)機姿態(tài)確定糾偏量及糾偏措施；：根據(jù)平面和高程的偏差，決定后續(xù)管片的類型和糾偏措施。3)拼裝作業(yè)管片拼裝一般均按照先下后上、左右交錯、縱向插入、封頂成環(huán)的工藝進行。4）安裝管片時，必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，螺栓緊固嚴格執(zhí)行“三次緊固”原則，即：管片拼裝時緊固1次，拼裝第二環(huán)時緊固1次，拼裝第三環(huán)時緊固1次。同時，壁后注漿具有提高隧道的止水性能和確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性，是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段，也是盾構(gòu)推進