窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材-wenkub
2023-04-17 00:10:19 本頁面
【正文】 根據(jù)線路運(yùn)輸量確定軌枕消耗量，然后反算軌枕間距，最后通過調(diào)整過渡間距，以適應(yīng)鋼軌的長度，但過渡間距不得大于正常間距。缺點(diǎn)：1）彈性差，脆性大，使用應(yīng)加腳墊，3）扣件連接困難，4）重量大，不宜搬運(yùn)。二、軌道鋪設(shè)：（一）軌枕軌枕質(zhì)量差、間距大、斷裂掉板等都不能有效控制軌道軌距，軌距過大過小都可能造成機(jī)車掉道。煤礦窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材濟(jì)寧二號煤礦技術(shù)科2011年3月第一部分 窄軌車輛掉道分析及預(yù)防窄軌車輛定義：煤礦窄軌鐵路按軌距可分為1）600mm、2）762mm、3）900mm三種，我礦使用運(yùn)輸軌道軌距為900mm，窄軌運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸車輛、軌道及牽引車輛。鋪設(shè)軌枕應(yīng)按以下要求鋪設(shè)及選擇材料：）木軌枕，2）鋼筋混凝土軌枕，3）鋼枕。：1年輪向下，有圓角者應(yīng)使寬面向下，2）為保持彈性一致，應(yīng)使尺寸、強(qiáng)度、彈性及耐久性相同的枕木鋪設(shè)在一起，3）鋼軌接頭、軌撐及防爬器等地點(diǎn)的枕木應(yīng)選擇尺寸、質(zhì)量彈性好的枕木，4）枕木表面如有彎曲應(yīng)削平，5)軌枕中心線應(yīng)于軌道心線一致，不一致時應(yīng)采用一頭齊，在曲線上枕木應(yīng)鋪成向心線，6）鋪設(shè)應(yīng)預(yù)鉆鉆孔，鉆孔應(yīng)小于道釘桿規(guī)格2mm，7）起釘時應(yīng)用釘墊，切勿損壞枕木，起出后的釘孔應(yīng)用木塞塞緊，8）不宜抽換的地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)用質(zhì)優(yōu)枕木。（二）鋼軌與鋪設(shè)鋼軌的選型應(yīng)根據(jù)軌道運(yùn)輸量的大小、機(jī)車運(yùn)行的速度及載重選用不同型號的鋼軌，不相匹配的線路造成軌道加速變形；軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，軌距、水平、中心線誤差大，曲線鋪設(shè)不符要求等都是機(jī)車掉道的主要原因。：是兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的垂直距離，井下要求正常軌道接頭軌縫不超過5mm，道岔尖軌根部軌縫不超過8mm。52mm，2）水平： 直線段兩股軌道的水平控制在5mm以內(nèi)。：軌道陰陽易引起運(yùn)輸車輛重心偏移，兩股軌道承載力不一致，載荷重心不垂直與軌道，在橫向力的作用下易造成車輛掉道。預(yù)防措施：直線段應(yīng)對接，曲線段應(yīng)錯接，接頭均采用懸接的方式，懸接對接的優(yōu)點(diǎn)：1）車輛通過時，兩股軌道的沖擊作用同時發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯接少一半，2）對接的情況下，所發(fā)生作用是平衡的，而錯接發(fā)生的沖擊是時左時右，不平衡。3）.曲線軌距不宜偏小或過大，而應(yīng)根據(jù)正常通過車輛的軸距，在一定范圍內(nèi)規(guī)定一個加寬值，使大多數(shù)車輛能在靜力自由內(nèi)接的情況下通過，對較大軸距的車輛以靜力強(qiáng)制內(nèi)接形式通過；曲線加寬是把曲線內(nèi)軌向內(nèi)側(cè)方向移動，曲線加寬的遞減應(yīng)在頭尾以外的直線段進(jìn)行，遞減距離可以與超高遞減距離相等，遞減率不應(yīng)大于1‰，曲線軌距加寬：半徑在1050米的加寬值為1510mm， 3）.車輛車速不能超過最大允許范圍，4）加強(qiáng)曲線的措施有：增強(qiáng)軌枕和道床的寬度；安設(shè)軌距拉桿或軌撐；在軌距小的曲線上可以鋪設(shè)護(hù)軌。，四個輪不在一個平面上，活軸、串軸，碰頭無緩沖能力，車輛變形，底盤開裂等；2. 裝載車輛超寬、超重、超長、超高。、下井及交接制度，對封車不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸。，經(jīng)過彎道、道岔及到達(dá)終點(diǎn)前應(yīng)提前減速，防止忽快忽慢或緊急剎車造成車輛相撞掉道。（二）達(dá)不到匯報礦調(diào)度室的任何掉道事故都必須向運(yùn)搬調(diào)度站匯報。第三條 現(xiàn)場檢查制度現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人，必須必須周密檢查掉到現(xiàn)場巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。第六條 穩(wěn)車作業(yè)制度必須實行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度。進(jìn)行復(fù)軌前，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況，支護(hù)不牢或有片幫危險時，必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。采用人力杠桿復(fù)軌時，杠桿必須牢固定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫；一次撬抬高度不得超過150mm；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。特殊地點(diǎn)確需起吊時，必須編制專門措施，經(jīng)分管副總批準(zhǔn)后方可實施。第九條 平巷運(yùn)輸車輛掉道后，現(xiàn)場操作人員必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔，防止其它機(jī)車車輛闖入復(fù)軌作業(yè)區(qū)域。沒有千斤頂或復(fù)軌器時，可采用墊拉或撬抬的方法復(fù)軌。司機(jī)開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。一次高度不到位可以重復(fù)進(jìn)行，待車輪輪緣高出軌面后，撥正礦車上道。第十四條 采用撬抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點(diǎn)必須牢靠，按壓撬杠
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