窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材(文件)
【正文】 時，人員不得滿把抓杠，必須躲開雙腳。特殊情況確需通行時，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌作業(yè)方可允許另一線路車輛通過。第十九條 斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方設(shè)木馬掩檔后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。第二十二條 斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對串車所有車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進(jìn)行上道。最下方的車輛掉道先鎖上方的車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方的車輛；中間的車輛掉道，應(yīng)鎖牢上、下方的所有車輛。多個礦車掉道必須逐個固定。 四、順槽車輛掉道復(fù)軌規(guī)定第二十七條 順槽車輛掉道復(fù)軌必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定和平、斜巷車輛掉道復(fù)軌的有關(guān)規(guī)定。司機(jī)開車必須點(diǎn)動。信號把鉤工要精力集中，必須啟用停罐閉鎖裝置。關(guān)閉阻車器，抬起搖臺，關(guān)閉安全門。（5）道岔鋪設(shè)投入時間很短，岔心剛才質(zhì)量不合格。（2）道岔質(zhì)量不合格，扳道器固定道釘兩條不起作用，當(dāng)列車通過時不能起到穩(wěn)固道尖的作用，是事故的主要原因。三、電機(jī)車、電瓶車掉道相撞傷人事故事故經(jīng)過某礦運(yùn)搬工區(qū)架線電機(jī)車司機(jī)操作架線電機(jī)車去十一采區(qū)車場拉矸石車，在車場調(diào)車時，因操作不當(dāng)使電機(jī)車掉道，于是打電話聯(lián)系，讓正在十一采區(qū)車場以里的掘進(jìn)工區(qū)的5T電瓶車開過來幫助上道。（2）電機(jī)車司機(jī)沒有制定復(fù)軌措施就實(shí)施復(fù)軌作業(yè)，違反了公司有關(guān)規(guī)定，是造成事故的主要原因。李慶田、徐龍合、梁學(xué)遷三人用杠桿拿道，下部墊一道木和方木，然后由梁學(xué)遷插三寸管壓礦車上道，最前面梁學(xué)遷、中間徐龍合，由于管子高，最后面的李慶田雙手舉過肩部往下拉，杠桿滑脫，砸在李慶田的肩上，造成李慶田鎖骨骨裂。（4）傷者李慶田自主保安意識差，拉杠桿未閃開杠桿可能滑落方向，是事故發(fā)生的一個原因。在完成第一鉤運(yùn)輸任務(wù)后，組織第二鉤運(yùn)輸，無極繩牽引車連好兩個重車(其中一平盤車裝煤機(jī)截割部，一花車裝煤機(jī)電機(jī))。劉某圍繞車轉(zhuǎn)一周察，發(fā)現(xiàn)牽引車左調(diào)頭、四輪掉道，看完掉道情況后讓焦掩車，姜站在車盤上將2噸葫蘆掛在與牽引車前右肩錨桿上，固定好上部，賈某把葫蘆吊鉤掛到牽引車右前的封車鉤上，在牽引車前方開始拉葫蘆，姜在牽引車前方附下身子觀察車輪上道情況，此時焦站在牽引車左側(cè)中前處， 當(dāng)?shù)舻赖臓恳嚽拜唲傠x地的瞬間，后面兩重車突然下滑，碰撞牽引車，牽引車前竄1．8米，后部并向左幫擺動，將正在向前跑動躲閃的焦某擠在巷道左幫上，造成死亡。復(fù)軌人員在車輛為穩(wěn)車前，借助不安全車輛作業(yè)?，F(xiàn)場作業(yè)人員，操作必須選擇合理站位，嚴(yán)禁在物體運(yùn)行趨勢范圍內(nèi)或安全間隙不能滿足躲避要求的危險區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 20 / 22。起吊生根必須打設(shè)專用錨桿，嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿生根起吊。： 順槽連續(xù)牽引車雙向運(yùn)輸系統(tǒng)，車輛掉道雙向受力失去平衡，復(fù)軌作業(yè)前必須事先平衡兩側(cè)受力。斜巷掉道復(fù)軌，未事先進(jìn)行可靠鎖車。劉某發(fā)現(xiàn)前方車有異響且繩不再運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是車掉道，隨即發(fā)停車信號。五、連續(xù)牽引車掉道復(fù)軌運(yùn)輸事故事故時間：1999年9月25日13時50分事故地點(diǎn)：某礦二采3上軌道上山： 9月25日早班，綜采準(zhǔn)備隊(duì)外運(yùn)2300面撤下來的煤機(jī)部件。（2）絞車司機(jī)梁學(xué)遷啟動絞車太快，造成礦車掉道是事故發(fā)生的一個間接原因。四、掉道復(fù)軌重傷事故事故時間：2001年5月3日 10時00分事故地點(diǎn)：濟(jì)寧二號煤礦1翻煤架 事故經(jīng)過：2001年5月3日早班，運(yùn)搬隊(duì)運(yùn)料班班長張廣勤對安全、生產(chǎn)工作進(jìn)行了詳細(xì)的分工安排，其中1翻煤架梁學(xué)遷開絞車，徐龍合和傷者李慶田負(fù)責(zé)信號把鉤工作。掘進(jìn)工區(qū)的司機(jī)開著5T電瓶車即將到達(dá)現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)架線電機(jī)車司機(jī)正在道上準(zhǔn)備，連忙采區(qū)制動措施，但因制動不及時，將站在10T架線電機(jī)車前的電機(jī)車司機(jī)右小腿創(chuàng)傷。（4）車場存放材料車掩車木放置位置不對，停車超過警沖標(biāo)，是事故的又一原因。坐在第一節(jié)人行車上的乘員A，本能的伸出右手扶人行車右側(cè)，恰好中指透過人行車車窗圓孔伸出車外，被人車和材料車的上沿挫斷末節(jié)手指。第三部分 掉道復(fù)軌典型事故案例分析一、人車掉道車內(nèi)乘員撞傷事故經(jīng)過：某礦大巷內(nèi)架線電機(jī)車牽引平巷人車，途徑車場道岔時發(fā)生平巷人車車廂竄岔子掉道，人車嚴(yán)重顛簸晃動，車內(nèi)乘員頭部撞擊車廂，造成頭部外傷。所有工具必須用繩索系好，防止墜入井筒
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