【正文】 開縣南山大道西段鄒家山隧道工程路基工程施工方案第一章編制依據(jù)和編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)◆《開縣南山大道（西段）鄒家山隧道工程地質(zhì)勘察報告（一階段詳細勘察）》（中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司，）◆《開縣南山大道（西段）鄒家山隧道工程招標文件、工程量清單及投標文件◆《開縣南山大道（西段）鄒家山隧道工程施工設(shè)計圖》（已審批）◆《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 507632012）◆《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012）◆《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ 1932012）◆《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ 1522010）◆《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ 1692012）◆重慶市《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ500642007）◆重慶市《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ501452012）◆國誠集團有限公司內(nèi)部“質(zhì)量、安全、綠色、環(huán)保”管理辦法◆企業(yè)標準◆公司擁有的科技成果、專利成果、工法成果及多年來類似工程的實踐經(jīng)驗◆本工程施工承包合同等第二節(jié) 編制原則道路平面位置與道路規(guī)劃的結(jié)合，滿足片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體需求，道路線形與地形、地塊相結(jié)合，并符合道路的技術(shù)指標。正確處理路線平、縱線形的組合，使道路線形組合均衡，滿足行車安全、舒適，為道路景觀規(guī)劃創(chuàng)造良好的環(huán)境。注重交通分析和組織，合理設(shè)臵與相交道路的交叉類型等，滿足交通功能的需要。充分考慮沿線組織排水的需要。 堅持按基本建設(shè)程序和建筑施工科學技術(shù)管理、充分應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織好人員和機械；利用好時間和空間；控制好質(zhì)量和工期、安全和文明施工，使本工程能優(yōu)質(zhì)、按時交付。在施工的質(zhì)量控制過程中，達到一次性驗收合格。做好現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查，認真研究施工部署、施工方法。具備全面性、針對性、可行性、先進性，達到工期短、成本低、質(zhì)量優(yōu)、安全文明施工的目標。合理安排施工順序，組織平行流水作業(yè)。忠于設(shè)計、精心施工、相互配合、統(tǒng)一指揮、工期履約、保證使用、日夜奮戰(zhàn)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。堅持文明施工，合理、緊湊布置施工臨時設(shè)施，做好施工現(xiàn)路基土石方面管理。嚴格控制施工揚塵、噪聲,加強環(huán)境保護、創(chuàng)安全文明施工現(xiàn)場。在確保施工過程質(zhì)量、安全前提下，力爭趕前，加快施工進度，綜合平衡雨天和夜間施工。做好雨季施工安排？？？？。在施工方案實施過程中出現(xiàn)問題或有合理的意見，按公司有關(guān)規(guī)定程序形成補充方案或調(diào)整方案，實現(xiàn)施工方案的動態(tài)管理。第三節(jié)本工程擬定執(zhí)行主要現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和標準◆建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB503002013）◆工程測量規(guī)范（GB500262007）◆建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202—2002）◆建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792012）◆建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB503302013）◆建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ332001)◆施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）◆建筑施工安全檢查標準(JGJ592011)◆建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范（GB/T503282014）◆重慶市建設(shè)工程文件歸檔編制驗收規(guī)范（DJB501292011）◆建筑施工組織設(shè)計規(guī)范（GB/T505022009）◆建筑施工土石方規(guī)程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ/T1802009)◆建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范（GB507202011）◆爆破安全規(guī)程（GB67222014）◆土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范GB502012012◆《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500102010）◆《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（JGJ1896）◆重慶市《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ500782008）◆《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）◆工程建設(shè)標準強制性條文（2009版）◆重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程有關(guān)“安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保及消防”等的規(guī)定。第四節(jié)本工程的關(guān)鍵工序◆土方靜態(tài)爆破開挖◆土方回填；◆強夯◆軟弱路基換填◆錨桿基本性能試驗、鉆孔與灌漿、錨桿驗收實驗關(guān)鍵工序的施工和控制方法見本方案.第5節(jié) 工程重點、難點◆工程交叉作業(yè)多、投入的設(shè)備和人員多，需加強管理，合理組織施工，這是確保按期完工的重點?！艋靥钔粒ㄊ┓綍r，要確保施工的完整性和連續(xù)性?！舳嗵幓靥顓^(qū)域與原地貌的橫坡度大且填方高度大，結(jié)合設(shè)計圖示要求填方路基當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，需沿回填垂直高度機械開挖并設(shè)置高度≤、寬度≥、內(nèi)傾坡度不小于4%的臺階，保證回填層不發(fā)生側(cè)向滑移?！籼貏e是接線段K1+590K1+，填土厚度變化大，結(jié)構(gòu)松散稍密，基巖埋深變化大、處理難度大，設(shè)計建議該段不宜采用基巖作為場地范圍內(nèi)的持力層，宜對素填土進行碾壓強夯夯實。施工前，在現(xiàn)場右代表性的場地選取一或幾個試驗區(qū)，進行試夯或?qū)嶒炐允┕?，確定強夯參數(shù)、夯點夯擊次數(shù)、最佳錘擊數(shù)等工藝參數(shù)用于指導(dǎo)施工。針對施工區(qū)域部分需要強夯處理地段，需嚴格控制高填方施工質(zhì)量?！糗浕幚?、土方開挖、回填、石方開挖等分項工程的施工必須密切配合和精心施工并減少相互間的影響?！艚Y(jié)合道路專業(yè)、巖土專業(yè)設(shè)計圖、地勘報告等，本項目石方開挖量巨大，主要由“沙溪廟組(J2S) 紫紅砂質(zhì)泥巖、灰白色砂巖、和灰褐色粉砂巖組成?！北谱鳂I(yè)對邊坡基巖穩(wěn)定性影響極大。且多數(shù)路段無法采用常規(guī)爆破作業(yè)，因此本工程路基挖方作業(yè)以靜態(tài)爆破為主機械開挖為輔的開挖工藝?！舯卷椖客潦浇^大部分為石方開挖，路基及邊坡成型質(zhì)量對后續(xù)工序施工至關(guān)重要?！舯竟こ掏鈼壥搅看?，需業(yè)主協(xié)調(diào)其他用于堆放棄石方場地，道路運輸交通路線選擇、安全文明施工、施工組織協(xié)調(diào)難度大?！?+一根HRB400級ф20鋼筋錨桿（長度3m，錨筋孔徑為D=91mm，M30水泥砂漿一次常壓灌注，）相結(jié)合方案，錨桿施工前應(yīng)做錨桿基本性能試驗和1根20mmHRB400鋼筋的錨桿驗收實驗荷載為50KN的要求確保表破穩(wěn)定性至關(guān)重要?！暨吰鹿こ淌┕て陂g的全程變形監(jiān)測，指導(dǎo)施工期間不發(fā)生施工事故?！繇椖坎繃栏褡裱皠討B(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，科學組織、精心管理，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋設(shè)計不符的巖土工程問題，設(shè)計單位及時修改完善補充設(shè)計并簽認。第二章 項目概述第一節(jié) 建設(shè)背景鄒家山隧道位于南山大道西段，開州大道南側(cè)，是連接北部新區(qū)與主城區(qū)的一條重要的東西走向干道。鄒家山隧道工程起點接已完成施工圖設(shè)計的歇馬8號路設(shè)計終點，終點接已基本完成路基平場的平11號路。為了保障隧道與歇馬8號路及平11號路的連接順暢，對隧道出入口均設(shè)計了一段接線道路，鄒家山隧道入口接線段長度為322米。由于平11號路部分區(qū)段路基工程已實施，其余工程均未實施，根據(jù)業(yè)主安排，未實施部分納入本次設(shè)計范圍，對應(yīng)樁號區(qū)間為：K1+620至K1+780。 鄒家山隧道區(qū)位圖第二節(jié) 主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準表道路名稱鄒家山隧道接線段道路規(guī)范值道路等級主干路主干路計算行車速度（km/h）4040～60單向單側(cè)標準路幅寬度（m）13—路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BBZ－100型標準車交通量飽和設(shè)計年限20年20年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限15年15年地震基本烈度6度，按構(gòu)造設(shè)防停車視距（m）4040平曲線最小半徑（m）60070圓曲線不設(shè)超高最小半徑（m）600300不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）600500緩和曲線最小長度（m）——35平曲線最小長度（m）70小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度（m）——500/a（）超高限制——2%最大縱坡/坡長（m）%/7%/250最小縱坡/坡長（m）％/200（順接現(xiàn)狀道路）%/110凸形豎曲線半徑極限值（m）3500400凹形豎曲線半徑極限值（m）3000450第三節(jié) 橫斷面布置道路橫斷面設(shè)計原則：①橫斷面設(shè)計在規(guī)劃紅線內(nèi)進行。②橫斷面設(shè)計與交通工程管理結(jié)合。接線道路存在兩種路基標準橫斷面，其標準路幅寬度分別為26米、26+W米；均為雙向4車道，具體路幅分配如下：（人行道）+（車行道）+（車行道）+5m（人行道）=26m（人行道）+8m（車行道）+Wm（中分帶）+8m（車行道）+5m（人行道）=26+W m機動車道路拱橫坡為：177。%；人行道橫坡為：177。%。第三章工程地質(zhì)概況地形地貌開縣處于大巴山南麓與川東平行嶺谷接合部，地形南北長，東西狹窄，境內(nèi)地貌復(fù)雜，大體為“六山三丘一分壩”的地貌結(jié)構(gòu)。主要類型有堆積地貌、侵蝕地貌、剝蝕地貌、溶蝕地貌。境內(nèi)山脈逶迤，河流縱橫，地勢高差懸殊，南低北高，海拔最低134m，最高至2626m。鄒家山為假角山山脈北西側(cè)的一座小山脈，隧道沿鄒家山山脈方向穿越，山脈呈南西－北東向展布， m， m，隧道穿過地帶相對高差達106 m。隧道最大埋深約101m。其地貌屬構(gòu)造剝蝕脊狀低山地貌。鄒家山地貌形態(tài)受地質(zhì)構(gòu)造和巖性制約。鄒家山是以假角山背斜軸部隆起為主體的“背斜脊狀山”。山脊兩側(cè)橫向沖溝呈現(xiàn)與假角山山脈走向近垂直的山脊與溝谷相間分布的地貌特征，均為季節(jié)性沖溝，溝谷不發(fā)育。隧道所處地區(qū)主要為林區(qū)，人口、房屋較少。隧道區(qū)地形陡峻，通行困難，交通條件很差，設(shè)備搬遷艱難。自然地理、氣象及水文開縣屬濕亞熱帶季風氣候，縣境北部屬大巴山暴雨區(qū)，由北向南降雨量略減，氣溫遞增，個體氣候明顯。工程區(qū)臨近縣城，以縣城為代表的中部低壩地區(qū)，℃，平均無霜期304天。，()，()，()，降雨量多集中于59月，占全年降雨量的70%；℃，最高42℃，℃，多年平均相對濕度81%，最小為10%；，；長年主導(dǎo)風向為西北風和東北風，其次是西風、西南風，南北方向風頻較小。3 、地質(zhì)構(gòu)造開縣屬新華夏系川東褶皺帶，主要由溫泉井、假角山、鐵鋒山背斜及其向斜組成，斷裂不甚發(fā)育。構(gòu)造線總體由北北東向東彎轉(zhuǎn)，成為突向北西的弧形構(gòu)造帶，弧形構(gòu)造多具扭性特點。次級及低次級褶皺往往呈雁行排列。整個褶皺形態(tài)為寬緩的屜形向斜和梳狀高背斜相間排列，組成隔擋式構(gòu)造。工程區(qū)位于假角山背斜北西翼，屬一單斜構(gòu)造區(qū)，未見斷層及次級褶曲，地質(zhì)構(gòu)造簡單，巖層較陡。巖層產(chǎn)狀330176?！?40176?！?5176?！?6176。本次在隧道進出口砂巖進行裂隙統(tǒng)計，進洞口發(fā)育有3組裂隙：L1：傾向210176。，傾角40176。，，裂面較平直，無充填，為主要裂隙，結(jié)合程度差，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面；L2：傾向80176。，傾角70176。，間距約3m，延伸1～3m，裂隙閉合，無充填，結(jié)合程度差，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面；L3：傾向330176。，傾角65176。，間距2m，延伸3～5m，裂面平整，鈣質(zhì)充填，結(jié)合程度差，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面。出洞口發(fā)育2組裂隙：L1：傾向210176。，傾角45176。，間距1～3m，延伸2～5m，裂面較平直，粘土充填，為主要裂隙，結(jié)合程度差，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面；；L2：傾向100176。，傾角75176。，間距2m，延伸1～3m，裂隙閉合，無充填，結(jié)合程度差，為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面。 地層結(jié)構(gòu)工作區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、侏羅系中沙溪廟組(J2S)，現(xiàn)分述如下：、第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）：主要分布在隧道進出口連接線區(qū)域，成分主要為碎（塊石）夾粉質(zhì)粘土堆填，進行了一定的碾壓。碎（塊）石直徑20~95cm為主，土石比3:7~4：6，：（ZK1）。根據(jù)重型動力觸探試驗成果，~，一般擊數(shù)在3－7擊，為松散~稍密，局部中密和架空?！?。沖洪積（Q4al+pl）：本層分布范圍小，巖性有細砂及粉質(zhì)粘土，分述如下：細砂土：灰黃色，濕、稍密，由粉細粒顆粒組成，級配差，成份以長石、石英為主，%，夾沉積雜物及泥，主要分布于接線起點歇馬溝處，－。粉質(zhì)粘土：紅褐色，呈可塑狀態(tài)，沖洪積成因。搖振反應(yīng)無，稍有光澤、干強度中等，韌性中等。分布于接線起點歇馬溝處。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，流塑，干強度中等，韌性中等，主要成份為粘土礦物，含砂質(zhì)，稍有光澤，微嗅。殘坡積層（Q4el+dl）：主要分布在山坡和槽谷。多為粉質(zhì)粘土，一般為黃褐色，可塑～硬塑狀，夾約10%～30%的砂、砂質(zhì)泥巖風化碎石等，局部達40%，～。、沙溪廟組(J2S) 紫紅砂質(zhì)泥巖、灰白色砂巖、和灰褐色粉砂巖組成。分述如下：砂質(zhì)泥巖：紫紅色、暗紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，含少量鈣質(zhì)團塊，地表出露多為強風化巖體，呈碎屑、碎塊狀，巖質(zhì)軟弱，用手捏即碎，具遇水軟化、失水干裂、易快速風化特點。砂巖：灰褐、灰白色，成分以石英、長石為主，次為云母及暗色礦物，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，具交錯層理和斜交層理，橫向有增厚和尖滅現(xiàn)象，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。粉砂巖：灰褐色，成分以長石、石英為主。細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較疏松。水文地質(zhì)本次地質(zhì)測繪過程中在隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)泉水出露點。居民用水主要為溪溝中的溪水。鄒家山隧道地下水類型按含水介質(zhì)和地下水動力條件分為：松散堆積層孔隙水、基巖風化裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙水三種類型。 松散堆積層孔隙水該組主要分布在隧址區(qū)相對平緩低洼地帶，在進出洞口為素填土，土層相對較厚。該含水巖組水量小，受大氣降水影響明顯，雨季水量較大，旱季水量較小，甚至干枯，對隧道充水沒有多大影響。 基巖風化裂隙水分布于進洞口和出洞口的侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、砂質(zhì)泥巖淺部風化帶，屬基巖裂隙水之亞類—風化帶網(wǎng)狀裂隙水。該含水層厚度較薄，無統(tǒng)一水位。根據(jù)本次勘察鉆孔水位觀察，沙溪廟組砂、砂質(zhì)泥巖風化帶網(wǎng)狀裂隙水水量貪乏。 碎屑巖類孔隙裂隙水碎屑巖類孔隙裂隙水主要賦存于砂巖、粉砂巖孔隙、裂隙，水量不豐，據(jù)鉆孔揭示無統(tǒng)一地下水位，主要接受大氣降水補給，多以井、泉型式向地表排泄。不良地質(zhì)作用隧址區(qū)位于假角山背斜北西翼，在進出洞口附近無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，隧址區(qū)區(qū)域地質(zhì)整體穩(wěn)定，適宜修建隧道。場地工程地質(zhì)評