【正文】 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 1 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 為圓滿完成 鳳大 高速公路 1 合同段路基土石方工程，根據(jù)施工招標文件，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計建議書。 在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì) 、 高效 、 安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。 一、 編制依據(jù)、范圍和原則 編制依據(jù)： 鳳大高速公路 1合同段兩階段施工圖設(shè)計 。 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2020 年版）。 《鳳大高速公路高速公路項目工程施工招標文件（項目專用本）》及鳳大高速公路招標文件補遺書。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF102020 湖南省高速公路精細化施工實施細則（上冊 2020 版） 編制范圍 ： 鳳大 高速公路 1 合同段 起訖 樁號為 K0+000K2+500，全長 公里。 編制原則： 總的原則是施工組織設(shè)計符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、 按時完成。 、 服從業(yè)主方、遵守設(shè)計的原則； 、 確保工期的原則； 、 質(zhì)量第一的原則； 、 安全第一、預(yù)防為主的原則； 科學(xué)管理的原則； 、 文明施工的原則； 、 降低工程成本的原則； 、 遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。 二、工程概況 工程概述 本合同段為湖南省鳳凰至大興（湘黔界）高速公路第 1合同段，位于鳳凰縣鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 2 境內(nèi)，起于鳳凰縣城北沱江鎮(zhèn)唐家灣西北側(cè) K0+000，終點在金坪村西北側(cè)K2+500，全長 公里。 、地形、地貌 本合同段在湖南省鳳凰縣境內(nèi) ，地貌類型為溶蝕構(gòu)造石丘洼地谷地，標高550~800 米，地形平緩，高差在 50 米左右。地層巖性為寒武系中統(tǒng)敖溪組灰、灰白色白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、薄層灰?guī)r、泥灰?guī)r夾炭質(zhì)頁巖。路線大角度穿越石家寨 — 銅錢坡壓扭性斷裂（ F1）和溪馬鎮(zhèn) — 瓦場壓扭性斷裂（ F2），處于堅硬碳酸鹽巖工程地質(zhì)亞區(qū)。含碳酸巖夾碎屑巖裂隙巖溶水，水量豐富，水質(zhì)良好。 、氣候、水文 項目區(qū)域?qū)贉貪駚啛釒?，氣候溫和濕潤，雨量充沛。歷年平均降水量~ 毫米。 12 月 ~翌年 1月降水量最小，從 2 月份起降雨量漸增。 4~8月為雨季，降水 量最大，占年平均降水量 70%以上。歷年平均雨日 162~169 天。 歷年平均蒸發(fā)量 ~ 毫米。歷年平均相對濕度 80~83%，潮濕系數(shù) ~，為濕度適中帶 — 濕度充足帶。歷年平均氣溫 ~℃。極端最低氣溫零下 ℃， 7~8 月份氣溫最高，平均 ~℃，極端最高氣溫℃。 12月至翌年 3 月為雪期，積雪日最多 10天，歷年平均積雪日 9天，最大積雪深度 12 厘米。全年有霜期 80~90 天。路線范圍地下水主要為碳酸鹽類裂隙溶洞水，僅起點處存在淺變質(zhì)巖裂隙水。 、地質(zhì)地震 工程區(qū)地震活動一般，沿幾條大斷裂帶歷史上發(fā)生過輕微地震，震級小于 3級。據(jù) 2020 年出版的《中國地震動峰值加速區(qū)規(guī)劃》（ GB183062020），全線處于地震動峰值加速度＜ 區(qū)域，對應(yīng)于原基本烈度Ⅵ度區(qū)，本項目按Ⅶ度設(shè)計。 、設(shè)計標準 鳳大高速 公路 全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計 行車速度 80km／ h，路基寬度為 ， 路基標準橫斷面組成為 中央分隔帶 +2O. 5m 路緣帶+2 m 行車道 +2 硬路肩 +2 m土路肩。 橋涵設(shè)計荷載等級為公 路 Ⅰ級。 、設(shè)計洪水頻率 路基、大、中、小橋及涵洞均為 1/100。 主要工程量 清表 31200m2,挖運土方 143055m3，挖運石方 452738m3， 挖、運 (水田 )淤泥 10000 m3，路基填筑土方（含土石混填） 67686 m3，路基填筑石方 141607 m3，主線橋梁臺背臺背回填 12 處，通涵臺背回填 2 處 ，溶巖處理（回填片石） 4080m3，陡坡路堤鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 3 或填挖交界路基處理 (回填碎石土 )2465 m3，土工格柵 20760 m2，超挖回填碎石土壓實 800 m3。 三、施工部署 施工部署原則 根據(jù)路基的施工特點 , 施工前修筑貫通全線的施工便道，我部主要土石方集中在 K0+360K1+460段，在 K0+500左側(cè)修建一條進入路基作業(yè)區(qū)的進場便道，方便棄方運至 1棄土場，在 K0+900 右側(cè)修建一條臨時便道進入 2棄土場，進入處保證運輸暢通。 本合同段土石方達 80萬 m3,選擇合理的機械與人工組合，根據(jù)施工情況確定機械數(shù)量 ,盡可能地加快工程進度。 施工進度安排 本合同路基土石方施工在總體施工組織設(shè)計中進度計劃工期為 7 個月。我標段將嚴格按照業(yè)主的質(zhì)量標準施工，按計劃完工，確保在 2020 年 2 月 1 日前完 成路基土石方施工。 施工準備： 2020 年 6月 1日～ 2020 年 7月 4日 路基土石方施工： 2020 年 7 月 5 日～ 2020 年 2 月 1 日 路基土石方施工安排 2 個專業(yè)施工隊進行，每個施工隊配備 1 個爆破隊及 1個路基施工隊及相應(yīng)施工設(shè)備。 施工組織機構(gòu) 本公司成立了“黑龍江省華龍建設(shè)有限公司鳳大高速公路 1 合同段項目經(jīng)理部”代表本公司全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質(zhì)量控制及目標管理。 項目部下設(shè)路基土石方施工機構(gòu)，人員如下： 施工現(xiàn)場責任人：路基工程師曹文昌，施工員 王小平 ，負責現(xiàn)場施工技術(shù)，生 產(chǎn)進度安排，機械調(diào)度； 測量工程師：李本春，負責全線放樣工作； 施工質(zhì)檢負責人：質(zhì)檢工程師李澤兵，負責施工質(zhì)量檢驗，各種質(zhì)檢表格的填寫和上報； 試驗室負責人：試驗工程師陳宏全、 試驗員 楊吉青，負責施工現(xiàn)場試驗，填報各種試驗表格； 專職安全員：安全工程師曾祥、安全員劉陽、劉俊坤負責施工現(xiàn)場安全，安全交底及安全檢查。 主要勞動力安排 按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機械司機等人員進場。所有人員鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 4 在上崗前 10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。 施工機械及試驗檢測儀 器的配備 施工機械按工程性質(zhì)及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況配備各作業(yè)隊。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機械，其中如壓力機、平地機、灑水車等公用大型設(shè)備由項目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需配備給各個作業(yè)隊使用。 機械設(shè)備表 機械名稱 單位 數(shù)量 用途 推土機 臺 2 路基土石方 挖掘機 臺 4 路基土石方 平地機 臺 1 路基土石方 YZ20壓路機 臺 1 路基土石方 羊足碾 （自重 18T） 臺 1 路基土石方 灑水汽車 臺 1 路基土石方 裝載機 臺 2 路基土石方 空壓機 臺 10 路基土石方 炮機（開鑿機） 臺 1 路基土石方 自卸汽車 臺 10 路基土石方 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 5 材料試驗、質(zhì)檢、測量儀器設(shè)備表 設(shè)備名稱 型號產(chǎn)地 功率、噸位、容積 單位 數(shù)量 備注 合計 自有 租賃 新購 試驗、 檢測 設(shè)備 測量儀器 水泥標準養(yǎng)護箱 SHBY40A 臺 1 1 水泥砼振實臺 ZS15 臺 1 1 水泥膠砂耐磨性試驗機 TMS04 臺 1 1 水泥膠砂流動度測定儀 NLD2 臺 1 1 標養(yǎng)室智能控制儀 BTSII 臺 1 1 砼拌和物含氣量測定儀 HC7L 臺 1 1 砼拌和物維勃稠度儀 VBRI 臺 1 1 砼貫入阻力測定儀 HG80 臺 1 1 數(shù)顯回彈儀 ZBLS210 臺 1 1 抗折抗壓試驗機 KZY300 臺 1 1 水泥安定性測定儀 臺 1 1 標準砂石篩 φ 30 套 1 1 石子壓碎值試驗儀 臺 1 1 砼坍落度筒 臺 3 3 砼抗壓試模 150*150*150 個 90 90 砼抗折試模 550*150*150 個 50 50 恒溫干燥箱 101A 臺 1 1 架盤天平 感量 稱量200g 臺 1 1 架盤天平 感量 稱量100g 臺 1 1 電子天平 感量 稱量100g 臺 1 1 回 彈模量測定儀 臺 1 1 灌砂儀 套 5 5 灣沉儀 臺 2 2 液塑限聯(lián)合測定儀 臺 1 1 輕型觸探儀 臺 1 1 全站儀 臺 1 1 水準儀 臺 2 2 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 6 四、施工方案及施工方法 施工方案 土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔以推土機 配合 裝載機裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和發(fā)育程度等因素確定開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能 采用機械直接開挖的采用光面爆破； 填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實 ,按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備 → 基底處理 → 開挖 → 填 筑 → 整平 → 碾壓 → 檢測 → 邊坡整型。 施工方法 、 施工準備 、 組織技術(shù)人員認真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 施工測量與放樣 交接線路中樁，復(fù)核 基準 點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量 與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。 、 調(diào)查土源， 將用作路基填方的土樣按 《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193） 的 要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數(shù)，有機質(zhì)含量、 CBR 值，顆粒分析等試驗， 把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批 。 、 調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況 ； 調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標志。 、 做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施的施工、維護、修建施工便道。 、 在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠， 修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài) ， 防止 雨水 淤積 和對路基及 附近農(nóng)田 的 沖刷。 、 場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 1030cm 內(nèi)的草皮和表土清除。對妨 礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車 運至 指定 棄土 區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。 、 規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線， 在路基開挖前至少 14 天我部將 路基土石方調(diào)配方案圖表報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后進行土石方開挖。 、填前碾壓與基底處理