【正文】 技術基礎、機械設計、機械工程材料等進行課程設計之后的下一個教學環(huán)節(jié)。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設計出專用夾具，保證零件的加工質量。 本次設計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產實踐的需要，只有將各種理論與生產實踐相結合，才能很好的完成本次設計。 本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。 第 2 頁 共 28 頁 一、 零件的分析 零件的作用 齒輪套 的作用，待查 零件的工藝分析 齒輪套 有 2 個加工面他們 相互之間沒 有 任何 位置度要求。 1： 以 右 端面為基準的加工面，這組加工面主要是 左端面和外圓及其內孔 2： 以Φ 30 孔為基準的加工面，這組加工面主要是各個孔端面及其孔 第 3 頁 共 28 頁 二 . 工藝規(guī)程設計 確定毛坯的制造形式 零件材料為 HT200，考慮到拖拉機運行時經(jīng)常需要掛倒檔以倒行或輔助轉向，因此零件在工作過程中經(jīng)常受到?jīng)_擊性載荷，采用這種材料零件的強度也能保證。由于零件 成批生產 ，而且零件的輪廓尺寸不大，選用砂型鑄造，采用機械翻砂造型，鑄造 精度為 2級，能保證鑄件的尺寸要求，這從提高生產率和保證加工精度上考慮也是應該的。 基面的選擇 粗基準選擇應當滿足以下要求： （ 1）粗基準的選擇應以加工表面為粗基準。目的是為了保證加工面與不加工面的相互位置關系精度。如果工件上表面上有好幾個不需加工的表面，則應選擇其中與加工表面的相互位置精度要求較高的表面作為粗基準。以求壁厚均勻、外形對稱、少裝夾等。 （ 2） 選擇加工余量要求均勻的重要表面作為粗基準。例如：機床床身導軌面是其余量要求均勻的重要表面。因而在加工時選擇導軌面作為粗基準，加工床身的底面，再以底 面作為精基準加工導軌面。這樣就能保證均勻地去掉較少的余量，使表層保留而細致的組織，以增加耐磨性。 （ 3） 應選擇加工余量最小的表面作為粗基準。這樣可以保證 第 4 頁 共 28 頁 該面有足夠的加工余量。 （ 4） 應盡可能選擇平整、光潔、面積足夠大的表面作為粗基準，以保證定位準確夾緊可靠。有澆口、冒口、飛邊、毛刺的表面不宜選作粗基準，必要時需經(jīng)初加工。 （ 5） 粗基準應避免重復使用，因為粗基準的表面大多數(shù)是粗糙不規(guī)則的。多次使用難以保證表面間的位置精度。 基準的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，他對零件的生產是非常重要的。先選取 右端 面作 為定位基準。 精基準的選擇應滿足以下原則： （ 1）“基準重合”原則 應盡量選擇加工表面的設計基準為定位基準，避免基準不重合引起的誤差。 （ 2）“基準統(tǒng)一”原則 盡可能在多數(shù)工序中采用同一組精基準定位，以保證各表面的位置精度，避免因基準變換產生的誤差，簡化夾具設計與制造。 （ 3）“自為基準”原則 某些精加工和光整加工工序要求加工余量小而均勻，應選擇該加工表面本身為精基準，該表面與其他表面之間的位置精度由先行工序保證。 （ 4）“互為基準”原則 當兩個表面相互位置精度及自身尺寸、形狀精度都要求較高時 ，可采用“互為基準”方法，反復加工。 （ 5）所選的精基準 應能保證定位準確、夾緊可靠、夾具簡單、操作方便。 以 已經(jīng)加工好的Φ 30孔 和一端面 為定位精基準，加工其它表面及孔。主要考慮精基準重合的問題，當設計基準與工序基準不重合的時候，應該進行尺寸換算，這在以后還要進行專門的計算，在此不再重復 。 第 5 頁 共 28 頁 制定工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領已確定為成批生產的條件下，可以考慮采用萬能型機床配以專用夾具，并盡量使工序集中在提高生產率。除此以 外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產成本盡量降下來。 制定以下兩種工藝方案 ： 方案一 1 鑄造 鑄造 2 時效處理 時效處理 3 車 車Φ 63 外圓和端面 4 車 車Φ 40 和Φ 42外圓和端面，車退刀槽 5 車 粗車Φ 30 內孔 6 車 精車Φ 30 內孔 7 拉 拉鍵槽 8 鉆 鉆Φ 孔 9 滾 滾齒 10 車 精車 Φ 40 外圓 11 磨 磨 Φ 40 外圓 12 檢驗 檢驗 方案二 1 鑄造 鑄造 2 時效處理 時效處理 3 車 車Φ 63 外圓和端面 第 6 頁 共 28 頁 4 車 車Φ 40 和Φ 42外圓和端面， 車退刀槽 5 車 粗車Φ 30 內孔 6 拉 拉鍵槽 7 鉆 鉆Φ 孔 8 滾 滾齒 9 檢驗 檢驗 工藝方案一和方案二的區(qū)別在于方案一 對 Φ 30內孔 和 Φ 40外圓進行粗車和精車工序，尤其是磨 Φ 40 外圓，更加提高了加工精度要求和位置度要求，而方案二只有一步粗車加工，很難保證加工精度，綜合考慮我們選擇方案一。 具體的加工路線如下 1 鑄造 鑄造 2 時效處理 時效處理 3 車 車Φ 63 外圓和端面 4 車 車Φ 40 和Φ 42外圓和端面，車退刀槽 5 車 粗車Φ 30 內孔 6 車 精車Φ 30 內孔 7 拉 拉鍵槽 8 鉆 鉆Φ 孔 9 滾 滾齒 10 車 精車 Φ 40 外圓 11 磨 磨 Φ 40 外圓 12 檢驗 檢驗 第 7 頁 共 28 頁 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 齒輪套 零 件材料為 HT200 重量為 1 生產類型為大批量生產，采用砂型機鑄造毛坯。 不加工表面毛坯尺寸 不加工表面毛坯按照零件圖給定尺寸為自由度公差，由鑄造可直接獲得。 齒輪套 的 底面 由于 齒輪套 底面要與其他接觸面 接觸， 查相關資料知余量留 比較合適 。 齒輪套 的孔 毛坯為空心， 鑄造出孔?？椎木纫蠼橛?IT7— IT8 之間 ，參照參數(shù)文獻，確定工藝尺寸余量為 2mm 確定切削