【正文】 （3）進行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計。（4）根據(jù)合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。（1）現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。（2）根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對線路進行復(fù)測，同時放出線路中線樁和護樁，設(shè)置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。（3）現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。（4）建立工地試驗室。（5）做好材質(zhì)檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。（三） 臨建工程和施工場地布置本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。（1）本項目地處慶陽黃土高原丘陵溝壑區(qū)，區(qū)域內(nèi)施工場地公路及農(nóng)便道基本能夠通達。（2）本項目起點至板橋段路基主要以填方為主，所需路基填料數(shù)量大，沿線設(shè)置了大量的取土場，設(shè)計中結(jié)合占地、砍伐樹木河流位置合理布設(shè)了路基施工便道、取土場便道及施工便橋。（3）對于一些現(xiàn)有便道，寬度不滿足要求的進行了加寬處理，局部坡度較大處重新進行了平面展線，以保證便道的通暢及施工車輛安全。施工臨時住房設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約費用。項目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用活動板房房屋，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動話，以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。、棄土場 本項目填方路基較多，所用土石方數(shù)量大，根據(jù)路線填挖高度所需的土石方數(shù)量，項目組對全線的取、棄土場進行了詳細的勘察，現(xiàn)場確定了取、棄土場的位置，并與沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了相關(guān)的取、棄土場的協(xié)議。（四） 施工組織機構(gòu) 項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目黨委書記1人，項目總工程師1人，總經(jīng)濟師1人，項目質(zhì)檢負責人1人。項目部設(shè)工程部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦公室、測量隊、試驗室等7個部室，定員40人。配備管理及技術(shù)人員。項目組織機構(gòu)框圖見下圖項目組織機構(gòu)框圖綜合作業(yè)隊路基作業(yè)隊一隊項目經(jīng)理材料設(shè)備部安全質(zhì)量部計劃合同部 工程部綜合協(xié)調(diào)部總工程師項目副經(jīng)理環(huán)境保護部路基作業(yè)隊二隊橋梁作業(yè)一隊路面作業(yè)隊 財務(wù)部構(gòu)件預(yù)制隊 試驗室橋梁作業(yè)二隊圖1（1）路基工程作業(yè)分兩隊：負責本標段工程范圍內(nèi)路基填、挖方施工及各自施工段范圍內(nèi)路基防護工程。（2）路面工程作業(yè)分兩隊：負責本標段工程范圍內(nèi)路面墊層、基層及面層工程。（3）橋涵施工作業(yè)隊：負責本標段范圍內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)及橋面系、橋梁附屬的施工、各自施工段范圍內(nèi)涵洞等工程的施工。（4）梁體制運架作業(yè)隊：負責本工程范圍內(nèi)橋梁上部箱梁、板梁等預(yù)制、運輸、架設(shè)工作。（5）綜合作業(yè)隊：負責本工程范圍內(nèi)臨時工程、部分路基附屬工程及鋼筋蓋板涵、蓋板及小型構(gòu)件預(yù)制等其他工程的施工配合。、人員、材料進場方法 根據(jù)施工進度需要和業(yè)主的要求，以最快、最有效的方法將人員及材料、設(shè)備有計劃的采用鐵路、公路運輸?shù)男问竭\入施工現(xiàn)場，并依據(jù)現(xiàn)場施工情況變化隨時調(diào)整加強。在簽訂合同書后的五天內(nèi)自本公司本部或最近的項目部采用汽車運輸?shù)男问竭M駐現(xiàn)場，進場后主要工作是組建項目經(jīng)理部、修筑便道、清理現(xiàn)場、接通水電、平整場地、修建臨時房屋等，為工程開工做好準備工作。第一批施工及項目管理人員乘坐火車或汽車進入施工現(xiàn)場，部分先期應(yīng)急使用的物資、設(shè)備（推土機、挖掘機、壓路機、起重機、活動房配件、配電箱、電纜、測量儀器等），機械設(shè)備必須保證在開工日期前5天全部進場。 第二批人員和路基、路面、橋梁樁基設(shè)備在開工前五天內(nèi)進場，主要材料、設(shè)備有：壓路機、挖掘機、起重機、攤鋪設(shè)備、電焊機等，確保在合同規(guī)定日期內(nèi)順利開工。隨后的施工人員及材料、設(shè)備根據(jù)各階段施工需要分期、分批進場，并根據(jù)情況變化時調(diào)整加強，確保工程順利進展。本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃見《主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表》。 表2見下頁表2 主要施工機械配置表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量（臺）1履帶挖掘機102推土機63平地機44光輪壓路機35雙鋼輪振動壓路機46輕型膠輪壓路機27裝載機108灑水機29自卸汽車1510回旋鉆機311龍門吊212汽車起重吊413拖車214卷揚機415千斤頂1016載重車417攤鋪機218瀝青灑布機219切割機2表3 實驗室主要設(shè)備配置表名稱單位規(guī)格數(shù)量配置數(shù)量備注馬歇爾試驗儀臺１電動擊實儀臺１備用人工擊實儀電動拌和儀臺１備用人工拌合鍋抽提儀臺１帶礦粉離心加速沉淀儀恒溫水箱個１振動篩套3烘干箱個2標準篩套3瀝青延度儀臺１瀝青針入度儀臺１瀝青軟化點儀臺１瀝青粘度儀臺１滲水測定儀臺１集料壓碎值試驗儀臺１鉆孔取芯機臺4彎沉儀付3平整度儀臺3脫模器臺１天平、稱臺4構(gòu)造深度測定儀臺１車轍試驗機臺1旋轉(zhuǎn)壓實儀臺1試模只15砂當量儀臺1四、 工期及施工進度計劃（一） 施工總工期 本著早進場、快開工的原則，將提前進行人員動員及機械維修，接到中標通知書后，立即組織人員和先進設(shè)備進場。本合同段準備便進行臨時設(shè)施建設(shè)，邊進行正線工程施工，計劃安排1個月時間完成所有施工準備工作，達到全面開工條件。 本標段擬定于2011年4月1日開工，2011年11月2日竣工，總工期8個月。（二） 分項工程工期及進度安排2011年4月1日開工，2011年5月11日橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)達到開工條件，2011年5月11日路基工程達到開工條件。（1）新建便道：2011年4月20日開工，2010年5月10日完工。（2）用水設(shè)施：2011年4月1日開工，201年5月10日完工。（3）電力設(shè)施：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。（4）場地布置：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。（5）制梁場建設(shè)：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。（6）瀝青混凝土攪拌站建設(shè)：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。（7）中心實驗室：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。2011年5月1日開工，2011年8月18日完工。2011年5月1日開工，2011年7月15日完工。2011年5月31日開工，2011年8月23日完工。 2011年5月1日開工，2011年11月16日完工。橋梁分項工程的工期安排如下： （1）基礎(chǔ)工程：2011年5月1日至2011年5月31日 （2）墩臺工程：2011年6月1日至2011年7月30日 （3）梁體預(yù)制：2011年5月1日至2011年8月28日（4）梁體安裝：2011年8月29日至2011年10月17日（5）橋面系施工（含濕接縫及體系轉(zhuǎn)換）:2011年10月18日至2011年11月16日 2011年8月24日至2011年10月12日 2011年11月17日開工，2011年11月21日完工。 見下表表5表 4 擬投入本工程主體施工隊伍工程類別主體隊伍單位駐地人數(shù)路基土石方路基隊50橋梁工程橋梁隊60涵洞工程涵洞隊30路面工程路面隊40防護及排水工程路基隊50表5 拌合場人員配置數(shù)量表拌合場拌合場隊伍單位駐地配置人數(shù)水泥混凝土拌合站及預(yù)制廠50瀝青混凝土攪拌場10水泥穩(wěn)定土拌合場10五、 主要分項工程項目施工方案（一） 路基工程工藝流程圖見附圖7。本工程路基主要是填方為主，沿線路堤基底除沿線河灘地下水位較高路段及水稻田路段路基基底需采取特殊處理外，其余路段地質(zhì)情況良好，不需要采取特殊處置措施。沿線黃土梁卯新老黃土均可用作路基填料。根據(jù)本工程路基的工程量，本工程路基施工采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。（1）施工準備施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復(fù)測，水準點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路?；滋幚砺返淌┕さ幕?，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。1) 填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復(fù)耕，按規(guī)定對基地整平壓實。2) 基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。3) 對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進行基地處理施工。（2）攤鋪平整 填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。（3）壓實工藝試驗路基填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于50m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。（4）路堤填筑采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。填土路基施工前，進行地表清理，做好地面的臨時排水設(shè)施，并與永久排水相結(jié)合。土方路堤按設(shè)計斷面分層填筑壓實，按施工現(xiàn)場土質(zhì)及機械配置情況，選用合適的松鋪厚度，但最大松鋪厚度不能超過30cm。填筑路堤采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬成水平層次，逐層向上填筑，如地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，逐步向上跟上設(shè)計線。然后逐步統(tǒng)一填筑。堅持推行“小段上土、機群作業(yè)、一次成型”的施工經(jīng)驗，在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流水作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。嚴格控制填土厚度，保證路基壓實度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度20cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。填石路堤，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3，路床面50cm，厚度內(nèi)不應(yīng)采用填石路堤。保證路基線型，重視邊部壓實及路基的整容工作，使路基表面平整、密實，邊線直順，曲線圓滑。狠抓現(xiàn)場的文明施工管理，堅持掛線施工，保證壓實度，平整度，邊坡坡度、拱度等符合設(shè)計要求。重視橋涵頭填土的質(zhì)量，杜絕橋頭跳車，在施工中堅持以下原則。1）挖基坑的殘土一律清除運走，對兩側(cè)的土徹底清除干凈，對橋涵頭與成型路基相接的盲區(qū)部位應(yīng)挖臺階。2）倒退10cm推成平臺，再分層填筑。3）每層填土厚度不超過10cm。4）對死角部位用1t手扶式振動壓路機反復(fù)碾壓。5）盡量用砂礫等滲水性較好材料填筑。6）在橋涵側(cè)墻上每10cm畫一條紅線，來控制填土厚度。注意事項1）一般填方路基邊坡高度H≤，采用1:；邊坡高度8m＜H≤20m時，采用折線形邊坡，H≤8m邊坡坡率采用1:,8m＜H≤20m邊坡坡率采用1:；邊坡高度H＞20m時，施工按照高填路堤專項設(shè)計進行。本合同段路基基底除水稻田路段表層為淤泥質(zhì)土，下為砂卵石層或砂礫層外，其余填方路段基底均為黃土或沖洪積卵礫石土，基底工程地質(zhì)良好，清表壓實即可填筑路基。2）低填淺挖處理 低填淺挖處理（填方高度H≤）路段應(yīng)在清表后進行超挖回填，超挖回填部分壓實度不應(yīng)低于94%，底部壓實度不低于90%。低填淺挖處理路段施工應(yīng)與地基換填、路床處理和填挖結(jié)合部處理綜合考慮。3）填挖結(jié)合部及半填半挖路基 在原地面高差大于3m或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結(jié)