【正文】 會(huì)引起構(gòu)件的整體收縮、變形。在公路鋼橋制造規(guī)范、設(shè)計(jì)說(shuō)明里均對(duì)構(gòu)件主要焊縫的位置提出特定的要求，放樣和下料時(shí)已經(jīng)予以考慮收縮余量、焊縫布置等因素。焊接方法及焊接參數(shù)嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝指導(dǎo)書(shū)要求。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫采用碼板臨時(shí)連接，整體制作后再拆分。焊接順序如圖所示： 遵循圖示序號(hào)進(jìn)行對(duì)稱分段退焊法，減少焊縫熱源集中導(dǎo)致焊接變形，板拼焊縫和主焊縫均采用對(duì)稱分段退焊法，小電流多層多道焊。焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)焊補(bǔ)或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。a．Q345鋼焊接后100%進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。要求焊縫均勻平整，外觀缺陷檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011相關(guān)等級(jí)焊縫外觀要求。b．焊縫外形尺寸檢驗(yàn)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011要求執(zhí)行。c．鋼結(jié)構(gòu)外形尺寸除了保證下料組裝精度以外，重要嚴(yán)格控制焊接變形。結(jié)構(gòu)外形尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行。如設(shè)計(jì)文件無(wú)明確要求時(shí)，應(yīng)參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011與設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理各方共同制訂合理的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)焊縫及車(chē)間底漆破損部位，要進(jìn)行認(rèn)真打磨和清理，鋼橋內(nèi)外表面采用便攜式拋丸機(jī)進(jìn)行局部二次除銹。其余外露的鋼材表面二次除銹可采用手工電動(dòng)工具除銹，達(dá)到St3級(jí)。為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)二次除銹后的鋼材表面進(jìn)行清潔處理，然后才能涂裝。 鋼材表面清潔要求 完成焊接及檢驗(yàn)的構(gòu)件涂裝前進(jìn)行表面處理，并經(jīng)檢查合格后進(jìn)行涂裝。涂裝應(yīng)在表面處理完成后4小時(shí)內(nèi)開(kāi)始，8小時(shí)內(nèi)結(jié)束。涂層遍數(shù)和厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。底漆、中間漆要求平整均勻，漆膜無(wú)氣泡、皺紋，無(wú)嚴(yán)重流掛、脫落、計(jì)孔、裂紋、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。： ： 項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)探傷方法檢驗(yàn)等級(jí)探傷比例探傷部位橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板、橫隔板等）I級(jí)超聲波探傷（UT）B（單面雙側(cè)）100%焊縫全長(zhǎng)縱向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板等）端部1m范圍內(nèi)為I級(jí)，其余部位為II級(jí)T形接頭和角接接頭熔透角焊縫B焊縫全長(zhǎng)橫隔板縱向?qū)雍缚pB焊縫全長(zhǎng)部分熔透角焊縫II級(jí)B100%焊縫兩端各1m焊角尺寸≥12mm的角焊縫A焊縫兩端各1m縱向?qū)雍缚p頂板I級(jí)射線探傷（RT）AB10%中間250~300mm底板、腹板焊縫兩端各250~300mm橫隔板橫向?qū)雍缚p5%下部250~300mm橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板等）10%兩端各250~300mm，長(zhǎng)度大于1200mm，中間加探250~300mm梁段間對(duì)接焊縫頂板十字交叉焊縫100%縱、橫向各250~300mm底板十字交叉焊縫30%腹板100%焊縫兩端各250~300mm連接錨箱或吊耳板的熔透角焊縫II級(jí)磁粉探傷（MT）100%焊縫全長(zhǎng)U形肋對(duì)接焊縫焊縫全長(zhǎng)橫隔板與腹板角焊縫焊縫兩端各250~300mmU形肋與頂（底）板角焊縫每條焊縫兩端各1000mm，其中行車(chē)道范圍的頂板角焊縫為兩端各2000mm橫隔板與頂（底）板角焊縫行車(chē)道范圍總長(zhǎng)的20%腹板與底板角焊縫焊縫兩端各1000mm，中間每隔2000mm探1000mm臨時(shí)連接（含馬板）拆除臨時(shí)連接的部位為了縮短工期，保證既有鐵路及施工安全，，因此鋼箱梁吊裝后需搭設(shè)臨時(shí)支架以支撐GL1和GL3鋼箱梁。鋼箱梁的臨時(shí)支架基礎(chǔ)采用2*5*，支撐架采用2根φ800*16的鋼管，鋼管上鋪設(shè)雙拼H450*200*9*14鋼梁做支撐梁，鋼管之間采用H200*200*8*12型鋼進(jìn)行連接，型鋼之上采用2個(gè)砂箱支撐鋼箱梁。臨時(shí)支架中心設(shè)置在位于鋼箱梁橫隔板處，以保證鋼箱梁不變形。GL1和GL3鋼箱梁各重206噸，按照兩端受力考慮，臨時(shí)支架受力為103噸，承臺(tái)砼重2*5**=，，承臺(tái)面積為2*5=10m2，則承臺(tái)范圍內(nèi)地基承載力為：。地基承載力經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行臨時(shí)支架施工。待鋼箱梁施工完成后拆除臨時(shí)支架，首先將臨時(shí)支撐用浪風(fēng)繩穩(wěn)定，卸掉砂箱內(nèi)細(xì)砂，將砂箱拆除，然后采用吊車(chē)固定，割除底部鋼管。拆除支架時(shí)必須采取以下安全措施：（1）拆除時(shí)必須有專(zhuān)職信號(hào)員進(jìn)行信號(hào)作業(yè)。并做好四周的境界線，安排4名安全防護(hù)員。（2）拆除時(shí)鋼梁上、下不得站人。與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員和不直接參加吊裝的人員不得進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)域。（4）臨時(shí)支架降落速度應(yīng)均勻平穩(wěn)。（5）拆除作業(yè)中遇有停電或其它特殊情況，應(yīng)立即停止。 臨時(shí)支架立面布置圖 GL2鋼箱梁吊裝 吊點(diǎn)的設(shè)置 GL2吊裝采用四點(diǎn)吊，四個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。吊點(diǎn)的位置及強(qiáng)度驗(yàn)算經(jīng)設(shè)計(jì)人員復(fù)核，符合要求。吊點(diǎn)位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場(chǎng)地的布置 吊裝的步驟 吊機(jī)將橋梁從胎架上起吊（工作半徑20米）后，由于周邊15箱變二層樓（高10米）及鋼結(jié)構(gòu)廊道（高6米）的影響，需提升超出構(gòu)筑物80cm~1m后，再進(jìn)行順時(shí)鐘旋臂，旋轉(zhuǎn)到吊裝就位點(diǎn)（）后，用四角的圍繩調(diào)整橋梁的姿態(tài)，基本無(wú)誤后，慢慢降至橋墩上，調(diào)整無(wú)誤后松鉤。整個(gè)吊裝過(guò)程中吊車(chē)位置不變不需要行走。鋼箱梁吊裝過(guò)程中必須和朔黃鐵路公司保持密切聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員必須常駐朔黃港口站調(diào)度室。為確保橋梁吊裝時(shí)能準(zhǔn)確到位，我們?cè)诘跹b前，根據(jù)橡膠支座的位置，焊接四只擋板，待就位后割除。具體做如下圖所示： 鋼梁安裝后的允許偏差項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位（mm）鋼梁中線10兩孔相鄰橫梁中線相對(duì)偏差5梁底高程（mm）墩臺(tái)處梁底177。10兩孔相鄰橫梁相對(duì)高差5支座偏位（mm）支座縱、橫線扭轉(zhuǎn)1固定支座順橋向偏差連續(xù)梁或60m以上簡(jiǎn)支梁2060m以下簡(jiǎn)支梁10活動(dòng)支座按設(shè)計(jì)氣溫定位前偏差3支座底板四角相對(duì)高差2連接對(duì)接焊縫的對(duì)接尺寸、氣孔率符合規(guī)范要求高強(qiáng)度螺栓扭矩177。10% GL1鋼箱梁吊裝吊點(diǎn)的設(shè)置GL1吊裝采用四點(diǎn)吊，四個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。吊點(diǎn)的位置及強(qiáng)度驗(yàn)算原設(shè)計(jì)人員復(fù)核，符合要求。吊點(diǎn)位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場(chǎng)地的布置 吊裝的步驟吊機(jī)將橋梁從胎架上起吊后（），由于周邊15箱變二層樓（高10米）、鋼結(jié)構(gòu)廊道（高6米）的影響，提升周?chē)鷺?gòu)筑物80cm~1m后，吊機(jī)按逆時(shí)針旋臂，旋轉(zhuǎn)到吊裝就位點(diǎn)后，用四角的圍繩調(diào)整橋梁的姿態(tài)，基本無(wú)誤后（），慢慢降至橋墩上，調(diào)整無(wú)誤后松鉤。整個(gè)吊裝過(guò)程中吊車(chē)位置不變不需要行走。吊裝的限位措施和GL2鋼箱梁相同。GL1鋼箱梁安裝過(guò)程中采用手拉葫蘆進(jìn)行微調(diào)確保兩鋼箱梁之間完美對(duì)接。 GL3鋼箱梁吊裝 吊點(diǎn)的設(shè)置吊點(diǎn)的設(shè)置同GL1鋼箱梁。履帶吊及拼裝場(chǎng)地的布置 吊裝的步驟吊機(jī)將橋梁從胎架上起吊后（工作半徑11米），提升超出11號(hào)柱墩80cm~1m后，為了保證不影響既有鐵路安全，吊機(jī)按逆時(shí)針旋臂，旋轉(zhuǎn)到吊裝就位點(diǎn)后，用四角的圍繩調(diào)整橋梁的姿態(tài)，基本無(wú)誤后（），慢慢降至橋墩上，調(diào)整無(wú)誤后松鉤。整個(gè)吊裝過(guò)程中吊車(chē)位置不變不需要行走。吊裝的限位措施和GL2鋼箱梁相同。GL3鋼箱梁安裝過(guò)程中采用手拉葫蘆進(jìn)行微調(diào)確保兩鋼箱梁之間完美對(duì)接。施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及合同工期的要求，以鋼箱梁為主線組織施工，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃確定的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序組織施工，確保按期完成。本工程的計(jì)劃工期為2013年12月17日至2014年1月14日。詳細(xì)的計(jì)劃安排見(jiàn)工程進(jìn)度橫道圖。質(zhì)量保證措施計(jì)劃 59 項(xiàng) 目 經(jīng) 理： 李紹通項(xiàng)目副經(jīng)理： 蘇雷成項(xiàng)目總工： 張喜林河北省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局天津中北港灣工程建設(shè)監(jiān)理有限公司施工技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)交底物資管理試驗(yàn)管理測(cè)量管理鋼箱梁資料管理自檢管理專(zhuān)檢管理監(jiān)理驗(yàn)收竣工驗(yàn)收業(yè)主滿意工程保修期管理技術(shù)組余日升孟楊趙洪亮竇玉幫沈相濡余日升張國(guó)防周建偉齊運(yùn)鑫齊運(yùn)鑫張喜林 李紹 通支 持 性 過(guò) 程船舶機(jī)械設(shè)備管理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備管理合 同 管 理質(zhì)量記錄管理人力資源管理吳 迪趙洪亮 傅健齊運(yùn)鑫朱安民⑴明確項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，明確各級(jí)人員質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)內(nèi)部質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲制度。⑵健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，落實(shí)崗位責(zé)任制。施工中認(rèn)真執(zhí)行“自檢、互檢、專(zhuān)檢”三級(jí)檢查制度，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，建立工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃。⑶管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做好施工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。⑷施工中堅(jiān)持質(zhì)量第一，用戶至上思想。樹(shù)立創(chuàng)精品工程意識(shí)，貫徹公司質(zhì)量方針和目標(biāo)。建立項(xiàng)目質(zhì)量工作管理小組，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量過(guò)程管理。⑸施工管理人員及特殊作業(yè)人員必須持證上崗。⑹做好工序施工前的書(shū)面技術(shù)交底。在技術(shù)交底中突出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求。⑺嚴(yán)格管理，按質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。⑻嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制度，明確質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收檢查。每道工序必須經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)量檢查人員和監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序施工。⑼嚴(yán)格控制施工原材料及需進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)的施工過(guò)程產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)證工作。冬季鋼構(gòu)件安裝前需注意事項(xiàng)1）所有參加鋼結(jié)構(gòu)施工的人員在冬季施工前必須進(jìn)行冬季施工安全、防火教育。2）在冬季施工中，鋼結(jié)構(gòu)的安裝工作除遵守《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502052001要求外，針對(duì)冬季施工特點(diǎn)，還須按照以下措施施工：（1）構(gòu)件的運(yùn)輸和存放：①冬期氣溫較低，構(gòu)件的堆放順序要按安裝順序要求堆放，盡量避免在施工現(xiàn)場(chǎng)二次或多次倒運(yùn)，以免在倒運(yùn)過(guò)程中損傷構(gòu)件和造成人員浪費(fèi)。②構(gòu)件堆放場(chǎng)地要平整堅(jiān)實(shí)、無(wú)水坑、地面無(wú)結(jié)冰、無(wú)積雪。③多層構(gòu)件堆放時(shí)，構(gòu)件之間墊塊要注意選用防滑材料，同一型號(hào)構(gòu)件疊放時(shí)，構(gòu)件要保持水平，墊木在同一垂直線上，堆放穩(wěn)固，以防構(gòu)件傾倒傷人。④構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，要注意清除運(yùn)輸車(chē)箱上的冰雪，墊塊更注意防滑墊穩(wěn)，構(gòu)件要用拉結(jié)繩拉牢，以免運(yùn)輸中產(chǎn)生碰撞使構(gòu)件局部損壞。（2）安裝前的檢查及準(zhǔn)備：①鋼結(jié)構(gòu)在安裝前，檢查工作甚為重要。構(gòu)件安裝前，對(duì)其外形尺寸、螺栓孔位置及直徑尺寸、連接件位置尺寸、焊縫、焊釘、摩擦面處理、防腐涂層等進(jìn)行詳細(xì)檢查并做好記錄。與施工圖紙仔細(xì)核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須在地面進(jìn)行處理。檢查驗(yàn)收時(shí)要考慮當(dāng)時(shí)的負(fù)氣溫對(duì)構(gòu)件外形尺寸的影響。②凡是在制作、運(yùn)輸、裝卸、堆放過(guò)程中產(chǎn)生構(gòu)件的變形、損傷、脫漆等缺陷，要在地面進(jìn)行修理、矯正，并符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定后方可起吊安裝。（3）冬期進(jìn)行熱矯正時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：冬季在室外進(jìn)行熱矯正時(shí)，搭設(shè)棚罩，防風(fēng)雨雪。加熱的鋼材，在矯正后要緩慢降溫，不得碰上冰雪。當(dāng)氣溫較低時(shí)，因鋼材冷卻較快，根據(jù)烘烤區(qū)域大小，使用2把以上烤槍同時(shí)烘烤，焊嘴使用大號(hào)。（4）冬期鋼結(jié)構(gòu)的安裝工作要盡量減少高空作業(yè)。在起重能力允許條件下，盡可能在地面組拼成擴(kuò)大的單元。為防止構(gòu)件吊裝過(guò)程中，擴(kuò)大單元的局部受力過(guò)大產(chǎn)生變形，需進(jìn)行必要的驗(yàn)算或采取臨時(shí)加強(qiáng)措施。（5）構(gòu)件起吊前清理場(chǎng)地冰雪。構(gòu)件上的冰雪、結(jié)露及損傷涂層在地面上清理和補(bǔ)涂好。（6）在負(fù)溫度下安裝鋼結(jié)構(gòu)用的專(zhuān)用機(jī)具、設(shè)備，要在使用前進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整。3）起吊（1）在負(fù)溫度下起吊鋼構(gòu)件用的鋼索與構(gòu)件直接接觸時(shí)，加防滑隔墊。凡是與構(gòu)件同時(shí)起吊的節(jié)點(diǎn)板、安裝人員用的掛梯、校正用的卡具，用繩索綁扎牢固。直接使用吊環(huán)、吊耳起吊構(gòu)件時(shí)，要檢查吊環(huán)、吊耳有無(wú)損傷，焊縫質(zhì)量是否合乎要求。（2）對(duì)要起吊的構(gòu)件，先檢查是否與地面或其它物體凍結(jié)，如有凍結(jié)先撬松動(dòng)后方可起吊。冬季鋼構(gòu)件安裝1）安裝固定（1）在負(fù)溫度下安裝主梁、隔板等大構(gòu)件時(shí)，立即進(jìn)行校正，位置校正正確后立