【正文】 握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責人同意不得撤除防護。4）施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設(shè)置齊全的防護標志。1）施工時，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處，面向施工地點，穿反光背心。8）起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。5）嚴格遵守有關(guān)規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉(zhuǎn)情況。吊運物上的零星件必須清楚，防止吊運中墜落傷人。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。當?shù)鯔C力矩接近額定力矩時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員做出安全指令，確保吊裝安全。3食堂供、就餐廢餐盒；食堂剩飯、菜的產(chǎn)生、處置水體污染土壤污染廢餐盒；食堂剩飯、菜需裝入專門容器，并每日向環(huán)衛(wèi)部門指定地點放置。不可利用的和特殊廢棄物由各單位集中運輸?shù)江h(huán)保主管部門指定的地點傾倒。并設(shè)專職防護員楊金棟，加強對現(xiàn)場管理。3高壓線既有鐵路高壓線位于橋體下方，容易觸碰高壓線。起重機械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不準站人；遇有六級及其以上的大風或大霧視線不良時，禁止起重作業(yè)。起吊作業(yè)前應(yīng)了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周圍環(huán)境，合理選用起重設(shè)備及索具。吊車物體打擊施工前進行操作規(guī)程交底，設(shè)置安全警示標志，按要求佩戴勞保用品電器設(shè)備觸電電工經(jīng)常性檢查，嚴禁無證操作，進行安全教育、交底，設(shè)置警示標志?；喭咕墴o破裂。設(shè)備定機、定人、定崗，吊車司機班前進行自檢、自查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除。吊車有勞動部門核發(fā)的有效作業(yè)許可證。制動輪表面無明顯凹緣。定期參加業(yè)務(wù)技能培訓，進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能。吊耳撕裂危及行車及設(shè)備安全，箱梁墜毀根據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式與管軸式）吊耳。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊車操作不規(guī)范造成人身及設(shè)備事故嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。吊車行走擠傷、撞傷人員、人員摔落行駛時吊鉤用繩扣和車體連接固定，防止擺動、晃動傷人。吊點與物體重心不一致易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全合理準確選擇吊點位置，通過畫圖找出重心，選好吊點，再正式起吊。選大噸位吊車，按主吊點位置定點吊裝，吊車臂長、作業(yè)半徑符合要求。⑶施工中做好待檢、待驗工作，及時通知監(jiān)理工程師驗收、簽認及各種報表的報送等工作。項目部實行嚴細管理，樹立職工對工程的質(zhì)量和安全意識；明確各級人員工作目標，加大獎懲力度，確保工程保質(zhì)、保量、保進度順利完成。進度保證措施計劃本項目成立項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理承包責任制。按照《建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，鋼材表面的溫度必須高于露點溫度3度以上，方能進行施工。13合理安排吊裝順序，加快吊裝作業(yè)，盡快形成構(gòu)件自身穩(wěn)定體系。10吊機吊裝前，應(yīng)認真檢查吊機的性能，結(jié)合吊機性能進行計算，吊機起重能力高于所吊重物重量的情況下方可起吊。6低溫吊裝作業(yè)時，吊機要添加防凍油。2低溫吊裝時，考慮到黃驊港地區(qū)的氣候條件，吊裝應(yīng)盡可能選擇晴朗無風的天氣進行。一方面防雨雪飄落在燒熱的焊縫上，另一方面低溫風大，可防止風影響熔池的保護，保證焊接質(zhì)量。8負溫下施工時，構(gòu)件的組裝應(yīng)預留焊縫收縮余量。對于箱型構(gòu)件等無法在反面進行測溫的情況，應(yīng)根據(jù)板厚不同適當提高正面預熱溫度，以便所有焊接的預熱溫度都能達到要求。低溫季節(jié)焊接措施序號具體內(nèi)容1嚴禁在15℃以下對鋼板進行剪切、沖孔，嚴禁在12℃以下對鋼構(gòu)件進行冷彎和矯正，必要時要進行預熱和保溫。氧氣、乙炔及膠管凍結(jié)時，不能用物體打擊或用明火對其加熱，將其放入熱水盆或用蒸汽加熱解凍。⑥%（體積比），%（重量比），瓶內(nèi)高壓低于1MPa時停止使用。恒溫溫度控制在100~110℃。對施焊人員要進行嚴格技術(shù)交底，嚴格遵照焊接工藝規(guī)程和焊接指導書施焊。測溫時要在加熱范圍內(nèi)，離坡口中心兩側(cè)50mm各測3點，做到加熱和測溫的均勻性。℃，對不需要預熱的焊接部位用氧乙炔火焰烤坡口區(qū)，除去板面水分，加熱溫度50℃。裝焊墊板時，應(yīng)先焊中間，再焊兩端，然后裝焊引弧板。鋼梁間焊口處用鐵皮做三面風擋。（2）雨雪天不得施焊。2）鋼結(jié)構(gòu)焊接（1）負溫焊接由于氣溫較低，熱量損失較快，當鋼材厚度大于9mm時，采取多層焊接工藝，焊縫由下往上逐層堆焊，注意控制層間溫度。冬季鋼構(gòu)件安裝1）安裝固定（1）在負溫度下安裝主梁、隔板等大構(gòu)件時，立即進行校正，位置校正正確后立即進行永久固定。3）起吊（1）在負溫度下起吊鋼構(gòu)件用的鋼索與構(gòu)件直接接觸時，加防滑隔墊。為防止構(gòu)件吊裝過程中，擴大單元的局部受力過大產(chǎn)生變形，需進行必要的驗算或采取臨時加強措施。加熱的鋼材，在矯正后要緩慢降溫，不得碰上冰雪。與施工圖紙仔細核對，如發(fā)現(xiàn)問題必須在地面進行處理。③多層構(gòu)件堆放時，構(gòu)件之間墊塊要注意選用防滑材料，同一型號構(gòu)件疊放時，構(gòu)件要保持水平，墊木在同一垂直線上，堆放穩(wěn)固，以防構(gòu)件傾倒傷人。⑼嚴格控制施工原材料及需進行專項檢測的施工過程產(chǎn)品的質(zhì)量檢測、驗證工作。在技術(shù)交底中突出質(zhì)量標準及要求。樹立創(chuàng)精品工程意識，貫徹公司質(zhì)量方針和目標。施工中認真執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三級檢查制度，加強施工過程控制，建立工程質(zhì)量監(jiān)督計劃。本工程的計劃工期為2013年12月17日至2014年1月14日。整個吊裝過程中吊車位置不變不需要行走。吊裝的限位措施和GL2鋼箱梁相同。10% GL1鋼箱梁吊裝吊點的設(shè)置GL1吊裝采用四點吊，四個吊點設(shè)置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。鋼箱梁吊裝過程中必須和朔黃鐵路公司保持密切聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員必須常駐朔黃港口站調(diào)度室。 臨時支架立面布置圖 GL2鋼箱梁吊裝 吊點的設(shè)置 GL2吊裝采用四點吊，四個吊點設(shè)置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。并做好四周的境界線，安排4名安全防護員。GL1和GL3鋼箱梁各重206噸，按照兩端受力考慮，臨時支架受力為103噸，承臺砼重2*5**=，承臺面積為2*5=10m2，則承臺范圍內(nèi)地基承載力為：。底漆、中間漆要求平整均勻，漆膜無氣泡、皺紋，無嚴重流掛、脫落、計孔、裂紋、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。為增強漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對二次除銹后的鋼材表面進行清潔處理，然后才能涂裝。結(jié)構(gòu)外形尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件要求執(zhí)行。a．Q345鋼焊接后100%進行外觀檢驗。焊接方法及焊接參數(shù)嚴格執(zhí)行焊接工藝指導書要求。c．氣溫在0℃以下時，原則上不得進行焊接，必須進行焊接時按照規(guī)范要求進行預熱。裝配前，矯正每一構(gòu)件的變形，保證裝配符合裝配公差表的要求；使用必要的裝配和焊接胎架、工裝夾具、工藝隔板及撐桿。無論采用何種焊劑方法，焊縫終端的弧坑必須填滿。a．引弧和收弧引弧時由于電弧對母材的加熱不足，應(yīng)在操作上注意防止產(chǎn)生溶合不良、弧坑裂縫、氣孔和夾渣等缺陷的發(fā)生。防風棚必須達到以下要求 ①上部稍透風、但不滲漏，兼防一般物體擊打的功能。分解后的鋼箱梁最重段為42噸，采用50噸敞口大型構(gòu)件運輸卡車從鋼結(jié)構(gòu)工廠運至施工現(xiàn)場。鋼箱梁按設(shè)計尺寸委托專業(yè)化鋼結(jié)構(gòu)工廠加工后運到工地，并在現(xiàn)場進行拼裝(焊接)成型。路基箱的面積A=40*1*3=120m2 f =254/120= N/ cm2，=，要求地基承載能力fk≥。地基處理 吊裝場地地面處理做法：?原地面為連鎖塊處滿鋪鋼板之后鋪設(shè)路基箱。吊高的計算吊車的作業(yè)半徑為22m、主臂長SL＝48m。根據(jù)現(xiàn)場布置，吊車的作業(yè)半徑為22m、主臂長SL＝48m，查CC2500履帶吊機性能表，可知此條件下額定起吊能力可以達到274t，滿足最重一片鋼箱梁重244噸（含鋼絲繩2噸）。橋梁GL1施工部署，胎架拼裝2天；GLI拼裝2天；焊接2天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)7天。⑶為確保工期、質(zhì)量達到要求，加強現(xiàn)場管理，建立完善的質(zhì)量、安全、進度保證體系，嚴把各道施工程序，用優(yōu)良的工作質(zhì)量來保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。無一般以上環(huán)境污染事故。質(zhì)量控制目標：分部工程合格率100%； 分項工程合格率100%；質(zhì)量事故：杜絕質(zhì)量事故。工程目標計劃開工日期：2013年12月17日，計劃竣工日期：2014年1月15日。由此可知：。每段鋼箱梁分成6段在現(xiàn)場拼裝，其中GL1箱梁縱向分三段（+15米+），GL2箱梁縱向分三段（15米+15米+），GL3箱梁縱向分三段（+15米+），所有鋼箱梁橫向分2段。跨徑為40m+40m+40m橋梁總長為120m。滿足業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位等有關(guān)單位的要求。編制依據(jù)。編制說明滿足招標文件、施工合同中對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求。工程概況本工程為黃驊四期筒倉工程立交橋，鋼箱梁橋為3跨連續(xù)梁曲梁橋，曲梁半徑為180m。箱梁頂板厚16mm；底板厚16mm；腹板厚20mm?，F(xiàn)場實測既有鐵路軌面標高+。⑵鋼箱梁每段重量在206至242噸之間，起重量超過30噸，屬于危險性較大的分項工程。在承建本工程中，將完全按照工程圖紙、合同條款、技術(shù)規(guī)范進行施工，并對施工全過程實施有計劃、有系統(tǒng)的質(zhì)量控制，給業(yè)主提供充分的質(zhì)量信任，以確保合同范圍內(nèi)的全部工程的施工質(zhì)量滿足合同規(guī)定的要求。制定完善的環(huán)保、水保措施，廢水以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。⑵在施工過程中要加強安全觀測，及時分析數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工方案，發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計反映，協(xié)助有關(guān)單位及時采取相應(yīng)措施。橋梁GL2的施工部署，吊機現(xiàn)場組裝4天；胎架拼裝3天；GL2鋼箱梁拼裝3天；焊接2天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)13天。吊機的選用及參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場條件及鋼梁跨度、重量、外形尺寸，吊機選用CC2500型500噸履帶吊機進行吊裝施工。 卡環(huán)的選配,查吊裝手冊，選配直徑110mm，額定起重量100T的卡環(huán)，滿足吊裝要求。胎架拼裝圖如下：工作時CC2500履帶吊機的履帶壓強計算履帶接觸面積=2=；路基板（長6米，寬3米，厚5cm）增大受力面積=2263=72(m2)（路基板一般按照45度角應(yīng)力擴散，為安全起見不考慮擴散角度）；G=CC2500吊機自重=175t；G1=配重160t+40t；G2=超級配重250T；W=起重量（構(gòu)件重）244t；f=(G+G1+G2+W)/A=(175+200+250+244)/72=；，=，要求地基承載能力fk≥。胎架的支點應(yīng)力計算：最重箱梁重242噸，鋼絲繩重2噸，路基箱加支架重10噸，合計254噸。地基處理后經(jīng)檢測合格后方可進行吊裝作業(yè)。在現(xiàn)場拼裝胎架上將6段拼裝成整片鋼箱梁。箱形梁組裝允許偏差(mm)針對現(xiàn)場梁段間組裝焊接面施工及焊接工位復雜的特點，必須在施工前嚴格制定計劃，在施工中組織專門的人力、物力，比預定正式施焊時間提前4—8小時進行專門防風棚架搭設(shè)。鋼箱梁對接焊接前必須采取接地措施后方可進行。　　當電弧因故中斷或焊縫終端收弧時，應(yīng)防止發(fā)生弧坑裂紋，特別是采用CO2氣體保護焊時，更應(yīng)避免發(fā)生弧坑裂紋，一旦出現(xiàn)裂紋，必須徹底清除后方可繼續(xù)焊接。d．防變形下料、裝配時，根據(jù)制造工藝要求，預留焊接收縮余量，預置焊接反變形。b．因降雨、雪等使母材表面潮濕（相對濕度80％）或大風天氣，不得進行露天焊接；但焊工及被焊接部分如果被充分保護且對母材采取適當處置（如加熱、去潮）時，可進行焊接。在公路鋼橋制造規(guī)范、設(shè)計說明里均對構(gòu)件主要焊縫的位置提出特定的要求，放樣和下料時已經(jīng)予以考慮收縮余量、焊縫布置等因素。焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)焊補或打磨，修補后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。c．鋼結(jié)構(gòu)外形尺寸除了保證下料組裝精度以外，重要嚴格控制焊接變形。其余外露的鋼材表面二次除銹可采用手工電動工具除銹，達到St3級。涂層遍數(shù)和厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。臨時支架中心設(shè)置在，位于鋼箱梁橫隔板處，以保證鋼箱梁不變形。拆除支架時必須采取以下安全措施：（1）拆除時必須有專職信號員進行信號作業(yè)。與吊裝作業(yè)無關(guān)的人員和不直接參加吊裝的人員不得進入吊裝作業(yè)區(qū)域。（5）拆除作業(yè)中遇有停電或其它特殊情況，應(yīng)立即停止。整個吊裝過程中吊車位置不變不需要行走。10兩孔相鄰橫梁相對高差5支座偏位（mm）支座縱、橫線扭轉(zhuǎn)1固定支座順橋向偏差連續(xù)梁或60m以上簡支梁2060m以下簡支