【正文】 施工前進行操作規(guī)程交底，設置安全警示標志，按要求佩戴勞保用品電器設備觸電電工經常性檢查，嚴禁無證操作，進行安全教育、交底，設置警示標志。起重機械回轉范圍內不準站人；遇有六級及其以上的大風或大霧視線不良時，禁止起重作業(yè)。并設專職防護員楊金棟，加強對現(xiàn)場管理。3食堂供、就餐廢餐盒；食堂剩飯、菜的產生、處置水體污染土壤污染廢餐盒；食堂剩飯、菜需裝入專門容器，并每日向環(huán)衛(wèi)部門指定地點放置。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。5）嚴格遵守有關規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉情況。1）施工時，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處，面向施工地點，穿反光背心。7）工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設置防護，保持與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經施工負責人同意不得撤除防護。項目部成立應急救援領導小組，組長由項目經理擔任；項目副經理和項目書記任副組長；組員由工程部、物資部、安全部、機務部、工會等職能部門，區(qū)域負責人和協(xié)作單位負責人組成。1）聯(lián)絡報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員→應急救援組負責人→事先已經聯(lián)絡好的一前一后火車站調度值班人員，啟動應急預案（急救電話120）→項目部應急救援值班室→神華黃驊港務公司。5）人群疏散與安置是減少人員傷亡擴大的關鍵措施，也是最徹底的應急響應。必要時，應有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。4）吊車一旦發(fā)生基礎、路面或支腿突然下沉事故，操作人員應充分利用一瞬間短暫的時間，空載情況下應立即將配重回轉到基礎或地面較為堅定的一側，同時增幅或收幅，保持起重機平衡；帶載情況下應立即卸載，或用回轉、變幅的方法保持整機平衡；事故得到控制后，立即組織救援，防止事故的進一步擴大。①工地防護員工作程序出現(xiàn)營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負責人、施工領導小組負責人匯報，并通知駐站聯(lián)絡員，同時檢查施工防護范圍內的停車牌等按《技規(guī)》要求設置的設施人員是否正常和在崗。確保在進行營業(yè)線部分下部構造施工時，天氣良好。防治大氣污染的重點是控制煤煙污染、控制機動車尾氣污染以及控制揚塵污染。施工機械產生的廢油料及潤滑油等，必須集中收集運至岸上業(yè)主指定的棄土場深埋。即文明施工告示牌、安全生產宣傳牌、安全事故統(tǒng)計牌、安全防火宣傳牌、項目管理人員名單及施工現(xiàn)場總平面圖。⑼作業(yè)現(xiàn)場保持清潔整齊，安全防護設施完善，垃圾不得亂堆亂放、防止塵土飛揚，做到工完料凈場地清，垃圾日產日清。⑻施工基地及生活區(qū)嚴格執(zhí)行安全值日制度和門衛(wèi)登記制度，動火審批制度。⑵教育員工提高文明意識，將展示企業(yè)形象、員工形象、環(huán)境形象付諸實際行動，在員工中廣泛開展文明禮貌、尊重業(yè)主、服從監(jiān)理以及精心施工、廣交朋友的教育。施工運輸避開交通高峰時段，大件或突出運輸選擇夜間進行，減少污染。1環(huán)境保護措施計劃知法守法 節(jié)約能源 文明作業(yè) 清潔生產。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修段的線路、電路、信號等設施進行詳細的檢查，確認達到放行列車條件，辦理相關手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站聯(lián)絡員，方可恢復線路行車。本次線路封鎖結束后，組織相關人員認真總結本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點時如何完成任務、完成本次遺留任務的方案，認真組織，使下次要點施工能將本次未完成任務完成。對傷情較重的傷員，要立即進行現(xiàn)場急救（心肺復蘇和外傷處理），并立即向就近的醫(yī)療機構求助或直接撥打120急救中心求助。發(fā)布事故相關信息由經理部向局指揮部匯報批準，由項目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目隊和辦公室保安人員負責實施，必要的情況下邀請當?shù)嘏沙鏊蓡T參加。、配合開展事故調查、善后處理工作。11）施工地段放行列車必須符合朔黃鐵路公司的有關規(guī)定，各類營業(yè)線上施工，開通前必須經朔黃鐵路公司設備管理單位安全監(jiān)督員確認施工單位開通前的設備檢查記錄并簽字后方可進行。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。9）遇六級及以上強風時必須停止吊裝作業(yè)。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。信號要明確，不得遠離指揮吊物。2焊接廢電焊條頭、焊渣產生、處置土壤污染設電焊條頭、電焊渣專用回收箱，每日收集集中存放?，F(xiàn)場安排專業(yè)防護員楊金棟，加強對現(xiàn)場管理。鋼絲繩出現(xiàn)扭結、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢。焊接火災設置警示標志，做到工完料凈場地清，施工前對人員進行安全教育并辦理動火證。定期進行載荷試驗，作好記錄建檔備查。作業(yè)前組織進行聯(lián)合檢查，符合要求后簽發(fā)吊令。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。正式吊裝前必須試吊。吊鉤折斷損壞營業(yè)線設備，危及行車及人身安全作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)裂紋、危險斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）、開口（比原尺寸大15%）、扭轉（超過10%）、頸部塑性變形和補焊過的吊鉤嚴禁使用。⑸與業(yè)主、監(jiān)理建立良好的溝通渠道，保持通訊和對話，對指令進行落實，并及時進行反饋；⑹在現(xiàn)場辦公室為業(yè)主、監(jiān)理設置辦公室，以確保溝通渠道暢通；1職業(yè)健康安全保證措施計劃安全為天，防范、避免全員生命、財產和職業(yè)健康危害是企業(yè)管理首要前提，是管理者和全員的重大責任。選派有經驗的管理人員進行管理，使各部門管理有效。 低溫涂裝施工措施本工程涂料的適宜溫度為10～60度，相對濕度≤85%，被涂鋼板表面溫度應高于露點3度以上。8吊耳、吊裝用平衡梁、鋼絲繩、卸扣等設計及選用均需根據(jù)吊裝工況進行驗算合格后方可投入使用。12對于Q345材料的焊接，當環(huán)境溫度低于0℃時不應進行焊接；確因工期需要的，需要在焊接區(qū)域周圍搭設局部封閉防風棚，并采用措施對此封閉區(qū)域的溫度升溫，確保封閉區(qū)域內環(huán)境溫度達到能夠進行施焊的要求。6對于負溫下的焊接，焊接的預熱溫度宜比一般規(guī)定的溫度高出1525℃，對于焊接返修部位的預熱，預熱溫度應高出正常溫度50℃，預熱范圍也應適當加寬以保證焊接的質量。（6）焊后保溫措施每條焊縫焊接完成后，立即加熱到200℃，然后用巖棉包裹焊縫及其兩側共400~600mm寬處，保溫時間應根據(jù)板厚確定。焊條的反復烘焙次數(shù)不得超過兩次。在實施過程中，在保證焊接質量的前提下根據(jù)實際情況作適時調整。、鈍邊、間隙及錯口量，要符合設計要求和規(guī)范、規(guī)定。（3）焊縫溫度降到自然常溫前，不得碰到雨雪。（2）鋼構件的摩擦面要保持干凈、干燥，不得有積雪、結冰、雨水、泥土、油污等臟物，以保證設計要求的抗滑移系數(shù)。構件上的冰雪、結露及損傷涂層在地面上清理和補涂好。②凡是在制作、運輸、裝卸、堆放過程中產生構件的變形、損傷、脫漆等缺陷，要在地面進行修理、矯正，并符合設計要求和規(guī)范規(guī)定后方可起吊安裝。2）在冬季施工中，鋼結構的安裝工作除遵守《鋼結構施工質量驗收規(guī)范》GB502052001要求外，針對冬季施工特點，還須按照以下措施施工：（1）構件的運輸和存放：①冬期氣溫較低，構件的堆放順序要按安裝順序要求堆放，盡量避免在施工現(xiàn)場二次或多次倒運，以免在倒運過程中損傷構件和造成人員浪費。⑸施工管理人員及特殊作業(yè)人員必須持證上崗。質量保證措施計劃 59 項 目 經 理： 李紹通項目副經理： 蘇雷成項目總工： 張喜林河北省水運工程質量安全監(jiān)督局天津中北港灣工程建設監(jiān)理有限公司施工技術準備技術交底物資管理試驗管理測量管理鋼箱梁資料管理自檢管理專檢管理監(jiān)理驗收竣工驗收業(yè)主滿意工程保修期管理技術組余日升孟楊趙洪亮竇玉幫沈相濡余日升張國防周建偉齊運鑫齊運鑫張喜林 李紹 通支 持 性 過 程船舶機械設備管理試驗檢測設備管理合 同 管 理質量記錄管理人力資源管理吳 迪趙洪亮 傅健齊運鑫朱安民⑴明確項目經理是本工程質量的第一負責人，明確各級人員質量責任制，落實內部質量管理獎懲制度。 GL3鋼箱梁吊裝 吊點的設置吊點的設置同GL1鋼箱梁。具體做如下圖所示： 鋼梁安裝后的允許偏差項 目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位（mm）鋼梁中線10兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5梁底高程（mm）墩臺處梁底177。待鋼箱梁施工完成后拆除臨時支架，首先將臨時支撐用浪風繩穩(wěn)定，卸掉砂箱內細砂，將砂箱拆除，然后采用吊車固定，割除底部鋼管。涂裝應在表面處理完成后4小時內開始，8小時內結束。b．焊縫外形尺寸檢驗按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011要求執(zhí)行。焊接會引起構件的整體收縮、變形。若因故中斷，在重新開始焊接前，應重新進行預熱；c．實焊要領實施多人對稱反向焊接，最大限度減少焊接變形；考慮焊接變形，先焊趾部，再焊根部，最后焊側邊；考慮焊接變形，應先焊壁厚的，再焊薄的；先焊受拉的桿件，再焊受壓的桿件。③足夠2名以上作業(yè)人員同時進行相關作業(yè)，需穩(wěn)定、無晃動，不因甲的作業(yè)給乙的正在作業(yè)造成干擾；可以屯放必需的作業(yè)器具和預備材料且不給作業(yè)造成阻礙，無可造成器具材料脫控墜落的縫隙。每片鋼箱梁在鋼結構工廠加工成6段，其中GL1箱梁縱向分三段（+15米+），GL2箱梁縱向分三段（15米+15米+），GL3箱梁縱向分三段（+15米+），所有鋼箱梁橫向分2段。地基處理后經檢測合格后方可進行吊裝作業(yè)。吊索： N1=807KN/ p=N1K （安全系數(shù)取4）=4=吊索選擇： 選用861+FC d=90mm 鋼絲繩吊索長15m。 局項目部組織結構圖按照制作的分段及現(xiàn)場實際情況，鋼箱梁的吊裝順序為GL2 GL1 GL3。嚴格遵守《神華黃驊港務公司港容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（試行）》、ISO體系認證等有關管理規(guī)定。為確保鐵路暢通和行車安全，安裝需在天窗時間進行鋼箱梁吊裝，時間緊、任務重。箱梁頂、底板均采用正交異性鋼板。 《公路工程技術標準》（JTG B012003） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004） 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ02586） 《港口工程鋼結構設計規(guī)范》（JTJ28399） 《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003） 《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（JGJ812002） 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02012008） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011) 《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502052001) 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388) 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT7222008) 鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB502212001） 《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ8291） 《鋼結構制作安裝施工規(guī)程》（YB925495） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005） 《中華人民共和國安全生產法》 《建設工程安全生產管理條例》（國務院第393號令） 《中華人民共和國消防法》 《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》國發(fā)【2010】23號 《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展 促進安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉的意見》國發(fā)【2011】40號 《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》安監(jiān)總局令第16號 《生產安全事故應急預案管理辦法》安監(jiān)總局令第17號 《特種設備安全監(jiān)察條例》國務院令第549號 其它現(xiàn)行相關國家標準規(guī)范 局頒《施工技術及工程質量管理標準匯編》。根據(jù)本工程的特點，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學組織施工，充分發(fā)揮機械使用效率，確保按期竣工。 10號