【正文】 物、積水進(jìn)行全面清理，對(duì)模板、鋼筋位置進(jìn)行 認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。 砼澆注準(zhǔn)備過程中，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對(duì)材料準(zhǔn)確情況進(jìn)行核對(duì)，各崗位人員逐一落實(shí)。 砼澆注采用泵送按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層厚度 30～ 40cm。為了保證現(xiàn)場(chǎng)泵送砼供應(yīng)的連續(xù)性，從而確保砼的連續(xù)澆搗，經(jīng)過精確測(cè)算砼的需要量以及施工現(xiàn)場(chǎng)至混凝土拌和站之間所需要的路途時(shí)間等諸多因素，施工中采用 4 輛砼攪拌運(yùn)輸車來供應(yīng)泵送砼，砼的坍落度控制在 12177。 2cm，在入泵前做好坍落度測(cè)試工作，嚴(yán)禁入泵前現(xiàn)場(chǎng)加水，同時(shí)控制砼入模溫度。砼配合比設(shè)計(jì)采用了 “ 三摻 ” 技術(shù)，砼重量配合比為 ∶ 水 ∶ (水泥 +粉煤灰+UEA)∶ 砂 ∶ 石 ∶ DY301＝ ∶ 1∶ ∶ ∶ 。其中，摻用了 Ⅱ 粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確?，F(xiàn)場(chǎng)泵送連續(xù)澆筑，摻用 UEA 膨脹劑，防止因砼收縮而引起的裂縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的自防水能力；摻用 DY301 高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加砼密實(shí)性。砼澆筑完成并初凝后，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常保持表面濕潤(rùn)，在砼強(qiáng)度達(dá)到 70％時(shí)，可拆除模板。由于承臺(tái)混凝土為大體積砼，為避免水泥水化熱不使混凝土出現(xiàn)裂紋，施工中擬采取以下 措施：承臺(tái)砼澆注時(shí)，合理組織分塊、分層澆筑順序，并摻加緩凝劑，確保后澆筑的混凝土不對(duì)先澆筑的混凝土產(chǎn)生影響；夏季炎熱天氣施工時(shí)采用灑水冷卻砂石料和向拌和用水加冰塊的辦法降低砼的入模溫度；采用摻加粉煤灰等，以減少水泥用量，降低水化熱；加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)，總的原則是“外捂內(nèi)降”，降低砼表面和內(nèi)部的溫差，控制降溫速度。 砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)禁露振。振搗時(shí)快插慢拔，嚴(yán)禁控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)出現(xiàn)蜂窩麻面或因振搗時(shí)間過長(zhǎng)出現(xiàn)振搗性離析現(xiàn)象。 承臺(tái)砼降溫措施和溫度 監(jiān)控 盡管在配合比上采取了減少砼裂縫的技術(shù)措施，但由于水泥水化熱升溫較大，在澆筑后散熱，高峰期如果保溫養(yǎng)護(hù)不佳仍然會(huì)引起砼承臺(tái)、底板及其它厚大體積砼的內(nèi)外溫差過大，表層砼收縮過大，產(chǎn)生超過砼抗拉極限的拉應(yīng)力，從而使砼產(chǎn)生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫。為了保證砼內(nèi)外溫差控制在 GB5020492 所規(guī)定的 25℃ 之內(nèi)，我們?cè)陧沤Y(jié)構(gòu)厚度 1000mm 以上的構(gòu)件中分層埋設(shè)了循環(huán)水管，在砼澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測(cè)到的砼內(nèi)外溫差，調(diào)節(jié)循環(huán)水量從而達(dá)到降低砼內(nèi)外溫差的目的。 主橋墩身施工方法 橋墩采用方柱式墩，墩 身鋼筋在加工場(chǎng)集中預(yù)制成形現(xiàn)場(chǎng)綁扎和模板采用定型鋼模。 鋼筋工程 墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。直徑大于 25mm 的鋼筋采用擠壓套筒連接，各部分預(yù)埋主筋的位置和錨固長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，各段之間的連接鋼筋進(jìn)行綁扎。特別注意對(duì)橢圓區(qū)域的縱向斜筋加強(qiáng)控制，每綁扎一定高度用全站儀測(cè)量鋼筋的角度，保證所綁鋼筋不偏位、傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求 。 模板工程 主橋橋墩高度不算太高。墩柱 模板采用大塊定型鋼模，由廠家統(tǒng)一制作，螺栓連接。模板采用一次支模到頂?shù)氖┕し椒?。模板下部采用預(yù)埋在承臺(tái)內(nèi)的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋進(jìn)行固定，腳手架圍護(hù)作業(yè)。 澆注混凝土 檢查模板尺寸正確，加固牢固后開始即可澆注墩身混凝土。通過試驗(yàn)選定合適的配合比、坍落度、外加劑和澆注振搗方式。 砼澆注：砼由拌合站集中拌合，墩身混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模。砼在澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆注時(shí)應(yīng)按水平分層進(jìn)行，每層厚度不超過 250～300mm；砼落入高度超過 2m 時(shí)要用串筒或溜槽，以防砼 離析；砼采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時(shí)間要恰當(dāng)，既不要太長(zhǎng)也不要太短，以免出現(xiàn)砼離析或振搗不密實(shí)的現(xiàn)象。整個(gè)墩身砼一次澆注完成，為防止混凝土開裂和棱角碰損，應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定時(shí)方可拆模。 混凝土施工注意事項(xiàng)： 嚴(yán)格按選定的配合比、坍落度和 ZY 膨脹劑的量配制混凝土。 混凝土澆注按均勻布料、嚴(yán)格分層的原則進(jìn)行。 澆注分層厚度以 250～ 300mm 為宜，振搗時(shí)不得碰撞支撐桿、鋼筋和模板。 體積較大時(shí)，采用大塊鋼模板施工，安裝模板過程中，墩身內(nèi)部預(yù)埋通水鋼管，澆筑混凝土及養(yǎng)護(hù)過 程中通水散熱，防止混凝土水化熱使墩身產(chǎn)生裂紋。 澆注到墩頂時(shí)，應(yīng)注意找平，松散的混凝土不能堆積在墩頂。 模板拆除 按組裝的相反的順序人工配合塔吊拆除作業(yè)，拆除時(shí)應(yīng)注意：工地負(fù)責(zé)人在拆除前對(duì)拆除人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底；先拆除加固的各種設(shè)備和器材；再拆除墩身上部模板，最后拆除下部模板，模板邊拆邊運(yùn)走；拆完后，應(yīng)將零散件及時(shí)清理并集中妥善堆放，同時(shí)清理模板。 墩臺(tái)身施工工藝流程圖 索塔施工方法 在主塔承臺(tái)外側(cè) 3m 橫橋方向設(shè)置塔吊，塔吊基 礎(chǔ)錨固在預(yù)先澆注好的混凝土底座的預(yù)埋件接茬面鑿毛清理 測(cè)量定位、復(fù)測(cè) 鋼筋綁扎 模板安裝、調(diào)整 監(jiān)理檢查鋼筋、模板 砼灌注 砼養(yǎng)生 拆模 整修、成品檢驗(yàn) 鋼筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比設(shè)計(jì) 否 上，塔吊應(yīng)高出主塔頂 3～ 4 米。 索塔采用型鋼混凝土塔柱和兩根曲線形鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱與鋼管拱間設(shè)置 6 層觀光平臺(tái)，塔柱采用橢圓型斷面，塔柱內(nèi)設(shè)置格構(gòu)式鋼骨架。鋼管直徑為 1m，壁厚 20mm,兩端與塔中型鋼骨架相連，埋置與塔柱中，塔柱與鋼管豎拱間采用型鋼連接。索塔布置于中央分隔帶，在主梁部與主梁固結(jié)。索塔總高度 ，索塔型鋼分節(jié)段焊接、砼分節(jié)段澆注，塔頂設(shè)不銹鋼裝飾構(gòu)件。 根據(jù)本塔柱結(jié)構(gòu)形式和高度，采用搭設(shè)支架施工、樓面采用滿堂腳手架法進(jìn)行施工。 型鋼、 鋼筋工程 樓面、梁、剪力墻鋼筋、模板水平與垂直移動(dòng)通過塔吊進(jìn)行。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。塔柱型鋼采用在加工場(chǎng)統(tǒng)一制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接或鉚接。塔柱內(nèi)有 9 個(gè)斜拉索錨固孔，斜拉索錨固定位誤差控制在 以內(nèi)，角度誤差不得大于3〞。若普通鋼筋與其相碰，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。 模板制作與模板安裝 模板在模板加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分 橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模，外側(cè)鋼框架高度 米，形狀基本和設(shè)計(jì)橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設(shè)計(jì)要求。 6 米一節(jié)，共制備兩節(jié)，兩節(jié)循環(huán)交替利用。木模用螺栓加固在外部鋼框架上，木模內(nèi)側(cè)張貼曲面多卡模板以增加混凝土的外觀效果。兩套交替循環(huán)利用，每節(jié)共分 4 塊，塊與塊之間用螺栓連接，外測(cè)用扁鋼、配合鋼框架加固。模板安裝尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鞍座預(yù)埋鋼集束管，位置尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 澆注混凝土 塔柱混凝土每 6 米高澆注一次，分段施工，施工到第一層觀光平臺(tái)后，以后每層 澆注一次混凝土。新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。砼由拌合站集中拌合，混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模 ,分層澆注，分層振導(dǎo)。塔柱每隔 10 米預(yù)埋附著塔吊預(yù)埋件，以保證塔吊安全，施工方便。 主塔施工工藝流程圖 樁基、承臺(tái) 塔座施工 下塔柱施工 上塔柱、觀光樓層 施工 剪力墻施工 上塔柱支撐及模板 玻璃建筑物施工 塔頂建筑物施工 拆除塔頂及支架 主塔竣工 模板拆除 人工配合塔吊拆除模板，第 1 節(jié)模板拆下后有人工清理模板，修改模板尺寸以滿足第 3 節(jié)的設(shè)計(jì)要求。以上各節(jié)施工與第 1 節(jié)相同循環(huán)進(jìn)行到頂，外腳手架、塔吊隨主塔身的高度增加，不斷增加直至到頂。 主橋三跨鋼箱梁施工 臨江大橋主橋?yàn)椋?31++47） m 三跨鋼箱梁。 考慮到鋼箱梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為 11 個(gè)節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在工廠胎架上反裝、預(yù)制該 11 個(gè)節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。 放樣 鋼箱梁的放樣以 1： 1 的比例在計(jì)算機(jī)放出各節(jié)點(diǎn)，放樣時(shí)需考慮縱向豎曲線、預(yù)拱度以及2%的橫坡，核對(duì)所有構(gòu)件的幾何尺寸，列出下料清單作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。對(duì)于形狀復(fù)雜的零件可采用數(shù)控下料或 制作加工樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。如發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)需要更改，必須取得原設(shè)計(jì)人員簽具的設(shè)計(jì)更改通知單，不得擅自修改。 樣板的寬度、長(zhǎng)度允許偏差 ，曲線樣板上任意點(diǎn)偏距允許偏差為 。 放樣時(shí)要加放加工余量（由于溫度應(yīng)力引起的），焊接收縮量。 號(hào)料、下料 號(hào)料前，仔細(xì)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，確認(rèn)無誤、合格后，方可號(hào)料； 號(hào)料時(shí)根據(jù)下料清單和樣板進(jìn)行套料，盡可能節(jié)約材料，號(hào)料后作明顯標(biāo)記，號(hào)材外形尺寸允許偏差為177。 1mm； 下料：根據(jù)板厚和板長(zhǎng)選擇氣割或機(jī)械剪切，橫隔板上的縱肋缺口采用數(shù)控 切割或靠模自動(dòng)切割機(jī)切割。 片裝總胎架制作 由于鋼箱梁有豎曲線、預(yù)拱度和橫坡要求，線型較為復(fù)雜，制作片段時(shí) ,需制作三個(gè)片段胎架來保證片段制作質(zhì)量。分別為頂板片段胎架、底板片段胎架、橫隔板片段的胎架?？傃b胎架共兩只，左側(cè)箱梁、右側(cè)箱梁各一只。豎曲線及預(yù)拱度豎曲線及預(yù)拱度胎架材料采用 20 號(hào)工字鋼和 18 號(hào)槽鋼，使胎架具有足夠強(qiáng)度和剛度。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。 2mm，胎架水平度不大于 2mm 對(duì)角線之差不大于5mm。制作胎架時(shí)，按分段的型值制作廠內(nèi)分段的胎 架。在縱向、橫向、高度方向打好網(wǎng)格線，接縫處打好洋沖線，在胎架上制作左右幅各 11 個(gè)分段。 零件加工 零件加工需遵循以下原則： 結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應(yīng)采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進(jìn)行加工的零件。 焊接表面和鄰近焊縫表面不應(yīng)有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質(zhì)，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產(chǎn)生煙塵。 所有埋弧焊（包括角焊縫）被焊鋼板表面，凡焊劑可能接觸部位的浮銹，均應(yīng)一律去除干凈，以防浮銹混入焊劑中。 所有引弧板與熄弧板的表面，均應(yīng)打磨，徹底去除氧化皮。引弧板及熄弧板一般應(yīng)用相應(yīng)的鋼種。 零件邊緣加工后，應(yīng)無雜刺、渣、波紋；崩坑等缺陷應(yīng)修磨勻順，刨銑時(shí)應(yīng)避免油污污染鋼板。 零件和部件的矯正和彎曲： 零件和部件可采用機(jī)械冷矯正或熱矯正； 采用熱矯正法時(shí)，矯正溫應(yīng)控制在 900℃以下； 經(jīng)矯正的零部件表面不得有明顯的凹痕或其它損傷，否則還需整形。 有磨光頂緊要求的桿件，端部必須銑頭，并打磨尖角、毛刺。 閉口縱肋（ H 型加勁肋）的加工方法 閉口縱肋為 U 形，工廠制作時(shí)，先設(shè)計(jì)一副壓模，然后在 315T 油 壓機(jī)上壓制成形。 U 形肋加工要求： U 形肋折角圓弧半徑 R=3t（ t 為壁厚），兩側(cè)壁向外傾斜。 劃出折角線，折角線兩端邊緣應(yīng)光順，以防止壓制時(shí)邊緣裂縫的產(chǎn)生。 在 U 形肋外側(cè)用角向砂輪機(jī)打磨出 5X45176。焊接坡口。 U 形肋內(nèi)口涂無機(jī)富鋅底漆一道，厚度 40μ m。 加勁肋的加工方法 加勁肋采用焊接。工廠制作時(shí)，先用多頭切割機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行面板及腹板切割，裝配定位后使用 CO2 半自動(dòng)焊按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行貼角焊焊接。焊后在校直機(jī)上矯正變形。 頂板、底板片段的制作 布置頂板片段裝配作業(yè)線和施焊作 業(yè)線各一條，制作時(shí)，將頂板平置于裝配作業(yè)線上，以板中心定位，用螺旋壓緊器將頂板壓緊，依裝配線所定尺寸進(jìn)行劃線， U 形肋反置于頂板上用靠模初定位，檢查確認(rèn)后，沿 U 形肋長(zhǎng)度方向，順沿靠模定位并進(jìn)行定位焊，然后每移位 700mm 定位點(diǎn)焊一次，每次定位焊長(zhǎng)度約 40mm。完成裝配后的頂板板片段，應(yīng)松開壓緊器，并將該片段轉(zhuǎn)運(yùn)至施焊作業(yè)線或存貯區(qū)，再進(jìn)行后續(xù)片段的裝配。將裝配后的頂板片段平置于無余量反變形胎架上，靠模定位用螺旋壓緊器將片段壓緊在反變形弧形胎架上，用CO2 氣體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對(duì)稱施焊 。待完全冷卻后，將該片段吊至校正平臺(tái)進(jìn)行校正。底板分片的裝配及焊接可參照頂板分段進(jìn)行。 腹板片段制作 布置腹板片段裝配施焊作業(yè)線一條，制作時(shí)將腹板平置于裝配線上，以板中心定位后，用螺栓壓緊器將腹板壓緊，縱向加強(qiáng)筋用靠模定位，檢查確認(rèn)后，沿長(zhǎng)度方向每移位 700mm 定位點(diǎn)焊一次，定位焊長(zhǎng)度約 50mm。用 CO2 體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對(duì)稱施焊。 鋼箱梁節(jié)段的拼裝 鋼箱梁的拼裝在胎架上分段進(jìn)行；每加工完 2 個(gè)分段需根據(jù)設(shè)計(jì)線型，調(diào)整胎架線型，使其與設(shè)計(jì)線型相符。 鋼箱梁拼裝流程 吊裝頂板片段→中間橫隔板片段的裝焊→腹板片段的裝焊→蓋底板片段→拼裝調(diào)整→焊接→檢驗(yàn)→劃出安裝位置線→脫胎架→校正焊接變形。 頂板片段安裝要求 頂板片段吊裝前需打磨坡口； 先吊裝頂板 1片段，定位后依次裝頂板 2片段、頂板 3片段、頂板 4片段等梁片； 頂板片段定位后，端口用機(jī)械壓馬壓緊，點(diǎn)焊固定；