【正文】 ，最終導(dǎo)致熄火。 12 此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問題還有：點(diǎn)火線圈故障等。其電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成，核心部件是電子控制單元。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成 但當(dāng) ECU 越來越多的負(fù)擔(dān)著掌管監(jiān)控車輛狀態(tài)的工作時(shí)，也同時(shí)帶來了一些問題：當(dāng)某一傳感器故障時(shí)， ECU 將會(huì)無法正確的對(duì)當(dāng)前狀況進(jìn)行判斷，進(jìn)而采取停止噴油等保護(hù)措施，導(dǎo)致熄火狀況的發(fā)生。通常情況下，這些部件發(fā)生故障時(shí)，車主很難自行處理，一般會(huì)由行車電腦記錄故障代碼，然后由維修人員進(jìn)行故障的排查和維修。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，空氣流量計(jì)沒有感知或錯(cuò)誤的感知當(dāng)前空氣流量，導(dǎo)致 ECU 不能做當(dāng)前進(jìn)氣狀況進(jìn)行正確的估計(jì)，處于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)， ECU 會(huì)停止燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，這就不難解釋當(dāng)空氣流量計(jì)工作不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 為什么會(huì)熄火了。 節(jié)氣門位置傳感器：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過該部件精確控制節(jié)氣門開度 ， 節(jié)氣門位置傳感器的作用，是把節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳輸給電控 14 單元，作為電控單元判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門開度下的噴油量控制。 此外，電子控制系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問題還有：連接線路短路或斷路，程序設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等。但最后一次熄火之后，無論如何努力，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有任何起動(dòng)跡象，只好將車輛拖入修理廠進(jìn)行檢查。踩住制動(dòng)踏板，按住啟動(dòng)按鈕，儀表板出現(xiàn)” dynamicdriveinactive警告信息，含義為動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)未激活。另外，在整個(gè)試車過程中，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈沒有點(diǎn)亮過，這說明 DME 控制模塊的工作電源沒有接通。掃描完成后進(jìn)入故障信息清單界面，多個(gè)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存有故障碼記錄如下： 1CIM 中央底盤電控系統(tǒng)儲(chǔ)存有 1 個(gè)故障碼 5D35 縱向霍爾效應(yīng)傳感器無信號(hào)，當(dāng)前不存在 2ZGM（ CAN/Byteflight）中央網(wǎng)關(guān)電控系統(tǒng)儲(chǔ)存有 5 個(gè)故障碼 D711EHC 控制模塊 KCAN 總線通信故障，當(dāng)前不存在 9C90IHKA 控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī) DME 控制模塊通信故障，當(dāng)前存在。 CF16EGS 控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制信息缺失，當(dāng)前存在。 將 GT1 檢測儀退回至診斷主菜單，點(diǎn)擊快速刪除，對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼清除， 16 完成后重新查詢 CIM， EDC， SCMSIM 電控系統(tǒng)中的故障碼被清除， ZGM 中央網(wǎng)關(guān)電控系統(tǒng)只剩下故障碼 D98FCF16。結(jié)合前面 GT1 檢測儀無法搜索到發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，可以確定故障出現(xiàn)在 DME 控制模塊及其線路連接方面，因此檢查 DME 控制模塊的電源連接線的地線，點(diǎn)擊功能選擇鍵，找到 DME 電控系統(tǒng)的供電線路圖，圖中顯示共使用了 3 個(gè)保險(xiǎn)絲，元件標(biāo)示分別是 ，均良好。 接下來要做的就是查明 GT1 檢測儀搜索不到 DME 控制模塊的原因。因此只要解決了 DME 控制模塊的通信問題， VTC 的通信問題自然就解決了。 PTCAN總線的測量方法 電阻測量方法。在斷開控制模塊線束插頭之后，可以采用測量雙線之間阻值的方法進(jìn)行檢查、由于線路是并聯(lián)的，阻值應(yīng)為60 歐直流電壓測量方法。測量的標(biāo)準(zhǔn)值如下 LOW 線為 線為 信號(hào)波形測量法。 DME 控制模塊喚醒功能，它是通過總線實(shí)現(xiàn)的，也就是說在車輛啟動(dòng)過程中，啟動(dòng)按鈕信號(hào)不直接傳送至 DME 控制模塊，而是先傳送至 CAS 控制模塊， CAS 控制模塊在對(duì)點(diǎn)火鑰匙的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)之后，再通過一根獨(dú)立的數(shù)據(jù)線，向相關(guān)控制模塊發(fā)出喚醒指令（即 15 號(hào)電源信號(hào)），這根數(shù)據(jù)線稱為15WUP 總線，與 PTCAN 總線一起，設(shè)計(jì)成一條帶有護(hù)套的特殊線束。測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)制相符。至此可以判定故障原因?yàn)?DME 控制模塊損壞。汽車熄火不熄火決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且汽車的加速正常在環(huán)保方面能起到很大作用。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識(shí)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在我的學(xué)業(yè)和論文中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。從老師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。 最后，向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位老師表示衷心的感謝。 該項(xiàng)維護(hù)主要內(nèi)容如下： (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無滲漏機(jī)油、防凍液、汽油以及空調(diào)系統(tǒng)有無滲漏； (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)是否正確，必要時(shí)調(diào)整； (3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的 CO 含量，必要時(shí)調(diào)整； (4)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器； (5)檢查變速箱及傳動(dòng)軸有無滲漏及損壞； (6)檢查蓄電池酸液是否符合要求，必要時(shí)添加蒸餾水； (7)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的防凍液液面高度及防凍能力，必要時(shí)更換并進(jìn)行壓力測試； (8)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖、門鉸鏈、門拉帶的潤滑情況； (9)檢查前制動(dòng)摩擦片的厚度。 （ 3）潤滑維護(hù) 潤滑維護(hù)主要內(nèi)容如下： （ 1）目測發(fā)動(dòng)機(jī)有無機(jī)油、防凍液、汽油及空調(diào)系統(tǒng)滲漏； （ 2）檢查冷卻系統(tǒng)防凍液液面高度及防凍能力，必要時(shí)更換，并進(jìn)行壓力測試； （ 3）潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上、下部以及搭鉤； （ 4）潤滑門蓋鉸鏈、門拉帶； （ 5）目測制動(dòng)裝置有無滲漏及損壞； （ 6）檢查轉(zhuǎn)向拉桿頭的間隙、固定程度及防塵罩有無損壞。 （ 4）常規(guī)維護(hù) 常規(guī)維護(hù)的內(nèi)容除潤滑維護(hù)的項(xiàng)目外，還有以下項(xiàng)目： （ 1）檢查照明、警告閃光裝置、喇叭的性能； （ 2）檢查刮水器和清洗裝置的性能，必要時(shí)加入清洗液； （ 3）檢查離合器行程，不合格時(shí)進(jìn)行調(diào)整； （ 4）檢查蓄電池酸液液面高度，必要時(shí)加注蒸餾水； （ 5）檢查靜止?fàn)顟B(tài)的 V 形帶及其張緊度，必要時(shí)張緊或更換； （ 6）清洗空氣濾清器的外殼，并更換濾芯； （ 7）更換機(jī)油濾清器； （ 8）檢查排氣裝置有無損壞； （ 9）檢查操縱系統(tǒng)的波紋管有無滲漏與損壞； （ 10）檢查手制動(dòng)，必要時(shí)調(diào)整（非自動(dòng)調(diào)整）； （ 11）檢查全部輪胎（包括備用胎）花紋深度并填表，檢查全部輪胎的花紋類型，調(diào)整輪胎氣壓； （ 12）檢查制動(dòng)液狀態(tài)，摩擦片襯面磨損程度； （ 13）根據(jù)車輪固定螺栓力矩，檢查車輪固定是否牢靠； （ 14）檢查點(diǎn)火提前角是否正確，必要時(shí)調(diào)整； （ 15）檢查怠速是否正確，必要時(shí)調(diào)整； （ 16）檢查并調(diào)整怠速時(shí) CO 含量（電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)不必調(diào)整）； （ 17）檢查前照燈燈光，必要時(shí)調(diào)整； （ 18）試車檢查腳、手制動(dòng)器，開關(guān)操縱及空調(diào)裝置的性能。 轎車每行駛 80000 km，應(yīng)進(jìn)行下述項(xiàng)目的維護(hù)： （ 1）更換汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油濾清器； （ 2）更換 λ 傳感器。 23