【正文】 的電阻值。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換水溫傳感器。豐田車THW與E2端子間電壓在80℃。當(dāng)冷卻水溫度傳感器線束斷開時，如從ECU導(dǎo)線連接器端子“2”（北京切諾基）上測試電壓值，當(dāng)點火開關(guān)打開時，應(yīng)為5V左右。（4）ECU有故障。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。2）如自動熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動可控怠速不穩(wěn)、易熄火進行檢查（參見怠速不穩(wěn)、易熄火的檢查程序）3）采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。4）采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進而診斷故障原因。6)在不斷試車的過程中，用多管通道試波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的5V輸出參考電源電壓等信號?？山由先加蛪毫Ρ恚詈媚軐毫Ρ碛猛该髂z固定于前風(fēng)窗玻璃上，再試車確定。8）試車時接上專用診斷儀。9）按故障原因逐個檢查排除。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進氣管無泄漏、配氣正時、點火正時。2）有些汽車的音歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。解決這一類問題的第一種方法是，讓顧客將車留在維修站，然后由技師駕車在可能出問題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。解決這類問題的第二種方法是，當(dāng)故障一出現(xiàn)，顧應(yīng)立即給維修站打電話，維修站派技師去故障診斷，這一方法對熄火后較長時間內(nèi)無法起動故障尤為適用。這樣做的費用可能偏高，但有些情況下，這可能是成功診斷故障原因的唯一方法。3）檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是有必要的。應(yīng)更換原廠規(guī)定的火花塞。在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。有些空氣流量計出現(xiàn)內(nèi)部連接松動，這會導(dǎo)致電壓信號突變，從而導(dǎo)致熄火。5）當(dāng)懷疑進氣壓力傳感器不良時，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時正常，時不正常，造成發(fā)動機叫加速踏板時熄火。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應(yīng)重視。7）如在較高速行駛時過程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高行駛過程中突然熄火則著重檢查電器方面的原因，高壓火是否過弱是必檢查的項目之一。9）故障征兆模擬試驗方法。在這種情況下必需進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。例如，對于那些只有在發(fā)動機冷卻的情況下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題不能僅僅靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。這時，故障征兆模擬試驗將是一種有效的措施。在故障證兆模擬試驗中，故障證兆固然要驗證，而且故障部位或零件也必需找出。 檢驗方法1）振動法。基本試驗方法主要有：1，連接器。2，配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。用物輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火。2）加熱法?？捎秒姶碉L(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起的故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。3）水淋法。但應(yīng)注意：不可將水直接噴在發(fā)動機電控零件上，而應(yīng)該噴淋在散熱器前面間接改變濕度溫度；不可將水直播將噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止水滲漏到電腦元內(nèi)部。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷引起時，可能通車上全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。4）檢查怠速電動機，正常，并且怠速系統(tǒng)也無漏氣。5）檢查正時帶的安裝，結(jié)果發(fā)現(xiàn)正時帶安裝差了一點，重新正確安裝后，故障消失，怠速不再熄火了。有人認(rèn)為：安裝正時帶時，不就對好凸輪軸正時帶輪和曲軸正時帶輪記號，就肯定安裝正確了。似乎對準(zhǔn)了，實際上還是有一點小偏差。用此方法檢查正時帶正時和正確安裝，快捷而準(zhǔn)確。 故障現(xiàn)象：該車行駛時程7800Km。檢查分析：車輛進廠后，維修人員進行多次試車，但是故障并沒有出現(xiàn)，領(lǐng)含義是凸輪軸調(diào)整器N205斷路或短路，屬于偶發(fā)性故障。將凸輪軸調(diào)整器N205的線束重新插緊，消掉故障碼后車輛出廠。而且用戶反映，該故障在雨天出現(xiàn)頻特別高，于是與凸輪軸調(diào)整器N205相關(guān)線路在某處被磨破了，導(dǎo)致線路直接搭鐵。故障排除：修復(fù)線路破損點后，故障徹底排除。當(dāng)相關(guān)線路被螺釘穿破后，造成凸輪軸調(diào)整器N205直接搭鐵，于是凸輪軸長時間處于滿負(fù)荷調(diào)整狀態(tài)，造成氣門疊開角度增大。 奧迪A6自動熄火故障一輛1997年產(chǎn)進口美規(guī)奧迪A6 ，用戶反映該車在行駛中經(jīng)常出現(xiàn)突然熄火松開加速踏板后發(fā)動機劇烈抖動或馬上熄火的現(xiàn)象。根據(jù)用戶反映的情況，但系統(tǒng)無故障儲存。通過以上檢查，表明故障出在發(fā)動機電控系統(tǒng)方面的可能性不大。一般能造成發(fā)動機怠速熄火的原因很多，如進氣系統(tǒng)某些氣閥或管接頭漏氣，燃油壓力系統(tǒng)不足，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)漏氣，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）工作不正常。然后連接油壓表測量了發(fā)動機的怠速工況和急加速的燃油壓力，也未發(fā)現(xiàn)異常，主明燃油系統(tǒng)應(yīng)該沒有什么問題。接下來將檢測重點物到了EGR系統(tǒng)上，于是將其切斷，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機馬上恢復(fù)了正常了，看來該就是因為EGR工作異常而導(dǎo)致故障。發(fā)動機控制單元根椐發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進氣流量及排氣溫度集中，通過控制電磁閥適時地打開，使排氣系統(tǒng)中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥傳入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。在發(fā)動機的怠速低速小負(fù)荷及冷機時，發(fā)動機控制單元控制廢氣不參于再循環(huán)，避免發(fā)動機性能受到影響；當(dāng)發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速時、負(fù)荷且達到一定溫度時，發(fā)動機控制單元控制少部分廢氣參與再循環(huán)，且參于再循環(huán)的廢氣量能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而改變，以使廢氣中的NOx含量最低。特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負(fù)荷、冷機的工況時，這種情況影響尤為明顯。EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒。拆下EGR閥檢查，閥門果然漏氣，并發(fā)現(xiàn)閥門和閥座上均結(jié)有積炭，正是這些積炭導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。起過H線（上限線），目視大約加多1L左右的機油。熄火后有時能起動著車，有時要等一會兒反復(fù)起動才能著車。診斷與排除：，用手觸摸發(fā)動機各傳感器插頭，當(dāng)拉動凸輪軸位置傳感受器接線時，再次拉動凸輪軸位置傳感器線時，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一根紅/黑紅在在插座部位似斷非斷，凸輪軸位置傳感器信號丟失后， 發(fā)動機不會熄火，但熄火后發(fā)動機不能再起動.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過程中有時突然自動熄火,一輛日產(chǎn)地平線搭載RB20DET型發(fā)動機，在怠速運轉(zhuǎn)突然產(chǎn)生喘息，然后就是熄火，因熄火之后再起動比較容易，終于明白，看看有沒有什么異常的記載，且偏差水平太低，自診斷系統(tǒng)又檢查不出來，又能導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生故障，(ECCS)連接器端子上對有關(guān)傳感器輸出信號波型和電壓進行檢查，振動各傳感器和配線，又用熱風(fēng)機加熱發(fā)動機ECU，遺憾的是故障癥狀始終沒有出現(xiàn)。發(fā)動機冷下來后，重復(fù)進行上面試驗，這次起動發(fā)動機約10分鐘，出現(xiàn)故障癥狀。拔下經(jīng)過搖避蓋與進氣歧管相接的進氣管，這里粘附發(fā)動機油最多。這些機油粘在空氣流量計的熱線上，熱線溫度特性紊亂，輸出信號電壓波動，引起前述故障。第五章 總結(jié)過去了解我們可以知道自動熄火的故障種類繁多，我們在處理故障的時候要非常小心，有時表面的解決只是治了標(biāo)并沒有治本。從本文可以看出判斷故障的重要性。我們在解決故障以后，也要重新思考，找出原理，增強自我知識為以后的維修打下基礎(chǔ)。在整個課題的研究和論文撰寫過程中，得到了導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷。在此，謹(jǐn)對導(dǎo)師致以最衷心的感謝!同時，在項目進行和論文撰寫過程中，得到汽車工程系王萍老師的指導(dǎo)和幫助，在此對她的幫助表示感謝，再次感謝幫助過我的老師和同學(xué)，感謝給與我理解、支持的領(lǐng)