發(fā)動機常見故障診斷與排除畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-11 16:03本頁面
【正文】 機和柴油機上，還設(shè)有機油散熱器，對機油進(jìn)行散熱冷卻。 發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。先把出機油尺，檢查油底殼內(nèi)機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加；若機油中含水或燃油時，應(yīng)通過拆檢，查出滲漏部分；若機油粘度過小，應(yīng)更換合適牌號的機油。若鏈接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從鏈接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器故障。 若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高。首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。接通點火開關(guān)，機油泵既有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。 排氣管冒藍(lán)煙。若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機大負(fù)荷、高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時機油加注口也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機油竄入燃燒室。若短時間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。冷卻系的常見故障與排除冷卻系的主要作用是對發(fā)動機進(jìn)行冷卻，維持發(fā)動機的正常工作溫度，保證發(fā)動機的正常工作。冷卻不足，會造成發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機充氣量下降而影響發(fā)動機功率輸出。水冷系冷卻可靠，冷卻強度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。汽車發(fā)動機采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系。常見故障一、 冷卻液充足但發(fā)動機過熱現(xiàn)象發(fā)動機的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過90℃，直至沸騰；或在運行中冷卻液在90℃以上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。若散熱器溫度低，而發(fā)動機溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。二、 冷卻液不足引起發(fā)動機過熱 現(xiàn)象發(fā)動機冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機過熱。水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說明水泵漏水。若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量水蒸氣，或拔出機油尺發(fā)現(xiàn)機油中有水，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻水漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。發(fā)動機維護和故障排除是性質(zhì)不同的兩種技術(shù)措施，發(fā)動機維護的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長汽車的使用壽命。我之所以寫發(fā)動機故障診斷與排除是因為發(fā)動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發(fā)生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進(jìn)行故障診
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1