【正文】 的排氣不能重疊或盡可能地減小重疊。 6. 加裝排氣放氣閥 渦輪增壓器采用排氣放氣閥的目的是為了保證發(fā)動在低、 中速范圍內(nèi)具有最佳的匹配效果，使發(fā)動機能夠得到較充足的空氣量，并與隨之加大的燃油供給量相適應(yīng)，增大低速扭矩 、 改善燃油消耗 。 排氣放氣閥的啟閉由放氣閥調(diào)節(jié)器密閉壓力室內(nèi)的增壓壓力自動控制，當(dāng)增壓壓力達到或超過規(guī)定值時膜片將克服左邊彈簧壓力，與聯(lián)動推桿一起移動，推動搖臂繞銷軸旋轉(zhuǎn)，放氣閥開啟部分發(fā)動機排氣不經(jīng)過渦輪而直接排出，從而實現(xiàn)旁通放氣 。 C 3. 熱負(fù)荷升高原因： 循環(huán)供油量增加，放熱量增大，機油、水溫和排 氣 溫 度提高 4. 熱負(fù)荷影響因素：循環(huán)供油量 進氣溫度 導(dǎo)熱材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計 冷卻能力 燃燒過程組織，噴油時刻等 掃氣過程 5. 降低熱負(fù)荷措施一 ? 增大進排氣門疊開角 進排氣門疊開角對排氣溫度的影響 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 18 ? 選擇合適的排氣管截面積 排氣管截面積對排氣溫度的影響 ? 增大進排氣壓差，以增加掃氣量 進排氣壓差對掃氣量的影響 ? 采用增壓中冷 增壓中 冷與空氣密度的關(guān)系 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 19 6. 降低熱負(fù)荷措施二 ? 增大進排氣門排空速率： ? 改善凸輪型線 ? 增大氣門直徑 ? 增加搖臂比 ? 強化冷卻系統(tǒng)： ? 增大油泵容量，擴大散熱 ? 增大水泵容量和轉(zhuǎn)速，加大散熱器面積，加大風(fēng)扇 ? 強化冷卻缸套上部和缸蓋 ? 改善供油及燃燒系統(tǒng)： ? 調(diào)整供油規(guī)律（加粗柱塞，增加噴孔，使燃燒在上死點附近完成） ? 促進燃燒室中油氣混合（加強旋流，提高噴射壓力） ? 優(yōu)化噴油正時 ? 增大過量空氣系數(shù) (二 ) 機械負(fù)荷 1. 機械負(fù)荷表征：最高壓力（ Pmax）、壓力升高率（ ?Pmax） 2. 降低機械負(fù)荷措施： ? 適當(dāng)降低壓縮比：壓縮比每增加 1, 最高燃燒壓力 會增加 ? 適當(dāng)減小供油提前角：提前角每減小 1CA， Pmax 降低 ? 調(diào)整渦輪增壓器： ? 適當(dāng)增大噴嘴環(huán)截面積 ? 適當(dāng)增大壓氣機及渦輪的渦殼 ? 優(yōu)化供油系統(tǒng)： ? 柱塞直徑（為降低熱負(fù)荷而增大，但使初期噴油速率增大，使 Pmax 升高 ） ? 噴孔尺寸 ? 噴孔數(shù)量和角度 ? 改裝渦輪增壓器隨之而來的問題與改進之道： 1. 高溫與高壓 : 渦輪增壓由于是超高轉(zhuǎn)速地運轉(zhuǎn)軸承 ， 所以 ， 隨之而來的高溫江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 20 排除或增壓過度的泄壓就很重要了。 2. 進氣溫度升高 ： 我們都知道空氣被壓縮時，溫度將升高，而較高溫的氣體其密度較低，含氧量減少 ， 燃燒的效率降低，所以冷卻空氣溫度就必須著手改善 。 3. 渦輪遲滯：這是渦輪增壓引擎很難去避免的問題 。因為，由 正常的引擎轉(zhuǎn)速到突然大踩油門的 實際渦輪 作動 ， 是須要經(jīng)過短時間差的 ， 也許是 秒，但是 ， 直接帶給駕駛?cè)说母惺苁遣惶娣摹?如 : ， 就是換成較小的轉(zhuǎn)子 ， 即使是換成兩個較小的轉(zhuǎn)子 ， 整個轉(zhuǎn)動慣性還是存在 ， 所以有雙渦輪的設(shè)計出現(xiàn) ； b.調(diào)降渦輪壓力 ,如 薩博和沃爾沃， 有生產(chǎn)低增壓 的渦輪增壓器， 而缺點是馬力增加太少 ； (目的跟第 1 點 相同 ， 減少轉(zhuǎn)動慣量 )，如 ： 陶瓷渦輪增壓 響應(yīng) 快 、 耐磨 、 耐高溫 (1500176。 渦輪增壓器改裝注意事項 a) 增壓器安裝位置必須合理，盡可能使放氣閥驅(qū)動器遠離發(fā)動機排氣總管。 c) 用螺栓將增壓器渦輪殼進口法蘭直接固定在發(fā)動機的排氣管上，注意其它的聯(lián)接必須是彈性聯(lián)接，以避免承受安裝壓力。 e) 潤滑油進入增壓器必須經(jīng)過濾清器，使油中不會有大于 30um 的顆粒雜物。 g) 潤滑油出口應(yīng)位于垂直向下位置，特殊情況下可允許傾斜不超過 15 度 h) 不能金屬器具擊打增壓器，若增壓器在安裝時不慎掉在地上，應(yīng)檢查是否零件損壞。 江西理工大學(xué) 2021屆?？粕厴I(yè)設(shè)計（論文） 22 第四章 渦輪增壓器的故障檢測與維修 渦輪增壓器是一種在高溫環(huán)境中超高速旋轉(zhuǎn)的機械，其工作轉(zhuǎn)速可達 50 000~240 000 r/min，如此高速旋轉(zhuǎn)的機械往往會因安裝使用不當(dāng)而造成損壞，使用戶蒙受一定的經(jīng)濟損失。車輛嚴(yán)重超載或用戶自行改變供油特性是影響增壓器使用壽命的主要因素。 渦輪增壓器兩端漏油 增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最常見的故障之一。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機油是不會從低壓力區(qū)向高壓力區(qū)流動的。雖然如此，如果使用不當(dāng)，在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。 b) 回油不暢 在使用中如因機油的回油管路發(fā)生變形或阻塞，致使機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力過高，壓縮機油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。 c) 發(fā)動機曲軸箱壓力過高 曲軸箱廢氣壓力超過規(guī)定值，會使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。斯太爾發(fā)動機應(yīng)額外注意油氣分離器是否正常工作，以防止曲軸箱內(nèi)的混合氣體順排氣管抽入壓氣機及氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機燒機油現(xiàn)象。 e) 密封環(huán)磨損或失效 長期不更換機油，使機油中的雜質(zhì)太多起研磨料的作用，致使密封環(huán)加劇磨損、變薄，逐步失去封氣、封油作用而導(dǎo)致漏油。 浮動軸承的磨損 浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的故障之一。過大的旋轉(zhuǎn)半徑使兩端密封破壞，嚴(yán)重時可能使整臺 增壓器毀壞。而增壓器的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速近 20 倍，因此增壓器軸承處的溫度遠遠高于發(fā)動機曲軸處的溫度。 增壓機油是在普通機油的基礎(chǔ)上，加入了多種添加劑復(fù)合而成的一種多級油。 b) 機油清潔度太差 如前所述，機油中含有太多的雜質(zhì)會加速軸承和軸的磨損，在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼中機油變黑、變稀，甚至成黑泥狀，這樣的機油如繼續(xù)使用毫無疑問會使軸承在短時間內(nèi)因磨損報廢。在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的軸承及軸有明顯的干摩擦痕跡，嚴(yán)重時會見到燒成藍 色的現(xiàn)象。 增壓器機油進口壓力應(yīng)大于 才能保證機油的供油量及軸承等旋轉(zhuǎn)件的正常潤滑。若徑向間隙過大，則說明浮動軸承磨損過大。同樣壓氣機葉輪片碰到這種情況也會損壞。在使用中如聽到異響應(yīng)立即停車檢查，以防止掉下的壓氣機葉片碎塊進入發(fā)動機的氣缸中，造成嚴(yán)重事故。 c) 未及時清除油泥 增壓器長期使用后，空氣中的粉塵會與油 霧結(jié)成油泥，逐漸聚集在增壓器殼進口的通道上，使葉輪與殼體無間隙，或葉片與增壓器殼接觸而產(chǎn)生摩擦，引起增壓器轉(zhuǎn)子軸系的振動，加劇軸系的磨損。 d) 排氣溫度過高 由于增壓器發(fā)動機燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大，噴油嘴滴油或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導(dǎo)致排氣溫度過高，進而使渦輪進口處的葉片燒損變形。 江西理工大學(xué) 2021屆專科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 e) 螺母脫落 運轉(zhuǎn)中螺母脫落，壓氣機葉輪從 軸上滑出，打碎，使增壓器損壞報廢。壓氣機葉輪與轉(zhuǎn)子軸是采用間隙配合，螺母按一定的扭矩將其固定在一起，其扭矩有嚴(yán)格的規(guī)定，扭矩過大會使軸彎曲，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸平衡精度降低，增壓器振動過大，扭矩過小或不上螺紋膠，則會使螺母在工作中松動甚至使葉輪滑脫損壞。 2. 發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在 10 分鐘之內(nèi)。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機的工作強度更高。所有這些都決定了渦 輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩(wěn)定性好。 4. 發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入 。另外如果機油變 質(zhì)要及時更換。 5. 需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。 6. 渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店 。因為若雜質(zhì)進入壓氣葉輪，會造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 由于環(huán)境問題，在小排量車異軍突起的今天，越來越多的人希望給自己的小排量車加渦輪增壓，以便達到更好的動力 輸出 ，但是盲目的加裝渦輪增壓器只會榨干發(fā)動機的壽命， 本文希望通過對 渦輪增壓器改裝和調(diào)校的研究，為國內(nèi)幾乎空白的車輛改裝界提供理論基礎(chǔ)。 晁 老師作為一名優(yōu)秀的、經(jīng)驗豐富的教師，具有豐富的 汽車專業(yè) 知識和 教學(xué) 經(jīng)驗，在整個論文實驗和論文寫作過程中，對我進行了耐心的指導(dǎo)和 幫助，提出嚴(yán)格要求，引導(dǎo)我不斷開闊思路，為我答疑解惑 ，使我在這一段寶貴的時光中，既增長了知識 和 視野 ，又培養(yǎng)了良好的 習(xí)慣和心態(tài) 。然后還要感謝大學(xué)三 年來所有的老師，為我們打下 汽車 專業(yè)知識的基礎(chǔ) ，正因為有你們的付出，這篇畢業(yè)論文才會順利完成。