【正文】 高度控制閥電路（用于左懸架） 35 排氣閥電路 排氣閥電路開路或短路 41 1 號高度控制繼電器電路或短路 1 號高度控制繼電器電路開路 1 號高度控制繼電器電路 42 壓縮機電機電路 壓縮機電機電路開路或短路壓縮機電機被鎖住 壓縮機電機電路 51 供給 1 號高度控制繼電器的持續(xù)電流 引起向 1 號高度控制繼電器持續(xù)供電的故障電路 52 供給排氣閥持續(xù)電流 供給排氣閥持續(xù)電流時間超過 6min 引起向排氣閥持續(xù)供電的故障電路 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？?生 畢業(yè)論文 | 18 61 懸架控制信號 ECU 失靈 ECU 電路 71 高度控制開關(guān)電路 高度控制開關(guān)在 OFF 位置高度控制開關(guān)電路開路 高度控制開關(guān)電路 72 懸 架控制執(zhí)行器電源電路 懸架控制執(zhí)行器電源電路開路懸架控制保險絲燒斷 懸架控制執(zhí)行器電源電路 根據(jù)故障現(xiàn)象進行檢修 如果在進行診斷代碼檢查時顯示一個正常代碼而汽車電控懸架仍然出現(xiàn)（重復(fù)出現(xiàn)）故障，這時可根據(jù)故障現(xiàn)象進行每個故障排除，按表 4 和表 5 給出的次序檢修每個與故障現(xiàn)象有關(guān)的電路。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科 生 畢業(yè)論文 | 19 第三章 根據(jù)故障現(xiàn)象進行檢修 當(dāng)電控空氣懸架系統(tǒng)運行有故障時，懸架 ECU 就會檢測到，并點亮故障指示燈。 下面以福特汽車電控空氣懸架系統(tǒng)為例，介紹電控空氣懸架的故障診斷，其它空氣懸架系統(tǒng)的故障診斷可以參考相關(guān)車型和懸架類型的維修手冊進行操作。 福特汽車電控空氣懸架的直觀檢查 在連接任何測試設(shè)備之前，先檢查空氣壓縮機、空氣管路和系統(tǒng)高度傳感器桿系是否有損壞，包括有無泄漏、裂紋和安裝是否正確以及線束連接是否正確，芯腳有無彎曲、折斷 ，引線有無銹蝕、松動，線路布置是否適當(dāng)?shù)鹊取? 在直觀檢查完畢后就要進入依步驟診斷。 2．福特汽車電控空氣懸架系統(tǒng)的診斷步驟 包括以下內(nèi)容，診斷時應(yīng)按此順序進行。 上述三個診斷程序均需使用 Rotunda STAR測試儀（ 007 00004）或 Rotunda SUPER STAR2測試儀（ 00700041），見圖 51 驅(qū)動循環(huán)診斷 驅(qū)動循環(huán)診斷顯示汽車上次驅(qū)動后發(fā)生的故障碼。 一個故障可能會引起幾個故障碼，診斷中顯示的每個故障碼都有相應(yīng)的定點測試。定點測試的具體內(nèi)容可參見相應(yīng)的汽車《維修手冊》的詳細介紹。 2）打開行李艙蓋，確認空氣懸架“ ON/OFF開關(guān)在“ ON”位置。 4）將“ STAR”測試儀連接到空氣懸架診斷插座上，然后將“ STAR”測試儀轉(zhuǎn)到“ ON”位置。在 20 s內(nèi)，“ STAR”測試儀應(yīng)該持續(xù)顯示下列代碼之一： ① 15：驅(qū)動循環(huán)診斷完成 ，無故障。 ② 40 到 71：驅(qū)動循環(huán)診斷完成，而且系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？?生 畢業(yè)論文 | 20 ③所有其他代碼：根據(jù)維修手冊或中車在線（ ）數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)內(nèi)容進行相應(yīng)的定點測試。完成驅(qū)動循環(huán)診斷后，要執(zhí)行維修間診斷。 自動 /手動測試：該測試讓空氣懸架 ECU 進行自檢以及檢查各部件的操作。此時應(yīng)執(zhí)行手動輸入檢查 故障碼顯示：可以用“ STAR”測試儀顯示故障碼。故障碼將一直顯示到不再需要時為止。 功能測試：驅(qū)動循環(huán)診斷期間記錄的故障碼應(yīng)與維修間診斷期間記錄的故障碼進行比較。只在驅(qū)動循環(huán)診斷中出現(xiàn)的故障碼是間歇性故障。將蓄電池充電器與汽車連接起來，并在測試過程中保持連接 打開行李艙蓋，將“ STAR”測試儀連接到空氣懸架診斷插座上，并且將“ STAR”測試儀轉(zhuǎn)到“ ON”位置 檢查客 廂和行李艙中的載荷，卸掉所有負荷；汽車必須處于整備重量 不踩制動踏板，把點火開關(guān)打到“ ON/RUN”位置，（沒必要起動發(fā)動機） 等待最少 5 s后，按下“ STAR”測試按鈕，使它處于壓下的“ TEST”位置 在 20 s內(nèi)“ STAR”測試儀持續(xù)顯示下列代碼之一： “10 “ 21”到“ 28” “80 執(zhí)行維修間診斷自動測試 根據(jù)維修手冊或中車在線數(shù)據(jù) 庫中的有關(guān)內(nèi)容進行相應(yīng)故障碼診斷 2）修間診斷自動測試 維修間診斷自動模式測試步驟見表 52 3）維修間診斷手動測試 維修間診斷的手動測試步驟見表 53?？諝鈶壹芤呀?jīng)完成自檢，正執(zhí)行自動診斷。如果沒有空氣調(diào)平故障，測試大約需要 34 min。測試結(jié)束時，“ STAR”測試儀將顯示代碼“ 12”或“ 13” “ STAR”測試儀顯示代碼： “ 12” “ 13” 自動測試未測到系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)入下一步手動測試 自動測試測到系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)入下一步的手動操作 表 53 維修間診斷的手動測試步驟 測試步驟 結(jié)果 措施 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？?生 畢業(yè)論文 | 22 空氣懸架 ECU 已經(jīng)完成自動檢測，正等待技師執(zhí)行下列手動操作： 完全踩下加速踏板，然后松開 方向盤左右轉(zhuǎn)動至少 1/4 圈 上述步驟完成好，松開“ STAR”測試按鈕到“ HOLD”位置 5 s 后，再接下“ STAR”測試按鈕以便保持在壓下的“ TEST”位置 “ STAR”測試儀正顯示以下代碼之一： “ 1l” “ 40”至“ 79” 完成維修間診斷，未發(fā)現(xiàn)故障 完成維修間診斷，發(fā)現(xiàn)故障。 驅(qū)動循環(huán)診斷檢測出的故障在維修間診斷中沒有重復(fù)出現(xiàn)的故障碼將按間歇性故障處理。由于某些系統(tǒng)故障能夠而且確實會產(chǎn)生其他系統(tǒng)故障，因此按照故障優(yōu)先級順序進行處理是十分重要的。 如果沒有檢測到系統(tǒng)故障：則點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置，退出維修間診斷。彈簧充氣診斷允許對各彈簧分別充氣、排氣和進行個別檢查。將蓄電池充電器與汽車蓄電池連接起來，并在測試過程中保持連接 把空氣懸架“ ON/OFF”（鎖止）開關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置后再撥回到“ ON”位置 確認點火開關(guān)位于“ OFF”位置并等待10 s，再轉(zhuǎn)到“ ON/RUN”位置（沒必要起動發(fā)動機）， 5 s后松開制動踏板 等待至少 5 s后，按下“ STAR”測試按鈕 在 20 s內(nèi)“ STAR”測試儀持續(xù)顯示下列代碼之一： “ 21”到“ 28” 其他 進行彈簧充氣診斷 根據(jù)維修手冊或中車在線數(shù)據(jù)庫中的有關(guān)內(nèi)容進行相應(yīng)故障碼診斷 2）進入彈簧充氣診斷程序 進入 彈簧充氣診斷程序的步驟見表 55。為了選擇 /起動所需的彈簧充氣測試，在所需的故障碼顯示至少 5 s后，松開“ STAR”測試按鈕，使它處于彈起的“ HOLD”位置。當(dāng)充氣量或排氣量達到要求時，按下“ STAR”測試按鈕，使它處于壓下的“ TEST”位置，這將停止測試并再次開始滾動顯示測試碼 “ STAR”測試儀顯示下列代碼： “ 21 右前空氣彈簧排氣” “ 22 左前空氣彈簧排氣” “ 23 右后空氣彈簧排氣” “ 24 右前空氣彈簧充氣” “ 25 左前空氣彈簧充氣” “ 26 右后空氣彈簧充氣” “ 27 左后空氣彈簧排氣” “ 28 左后空氣彈簧充氣” 要退出彈簧充氣 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科 生 畢業(yè)論文 24 心得和結(jié)論 電子控制懸架可以提高車輛乘坐舒適性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性 ,代表了目前汽車懸架的發(fā)展方向。 毫無疑問 , 主動懸架 這一先進的懸架系統(tǒng)在 汽車上的應(yīng)用將越來越普及 。主動懸架性能優(yōu)越，出于成本原因還只能成為高級轎車和賽車的裝備。半主動懸架性能優(yōu)于被動懸架，成本比主動懸架低得多，應(yīng)該是今后懸架系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專科 生 畢業(yè)論文 25 參 考 文 獻 [1] 王憲成．汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修．北京：高等教 育出版杜， 2021． [2] 李春明 .汽車底盤電控技術(shù)．北京：機械工業(yè)出版社， 2021， (7)． [3] 李靜 .車輛懸架阻尼控制與可調(diào)減振器的研制 .長春吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 2021. [4] 吳濤．汽車電器設(shè)備與維修．西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2021． [5] 羅玉濤 .現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) . 北京 :國防工業(yè)出版社 , 2021 [6] 陳善華 可切換半主動懸架控制策略的研究 . 長春吉林工業(yè)大學(xué) 1998. [7] 張育華 、 徐士鳴 .汽車電子控制技術(shù)與故障診斷 .大連理工大學(xué)出版社 ,2021 [8] 廖發(fā)良 .汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京 ：北京 電子工業(yè)社 .2021 [9] 顏宇鵬，徐茜 .汽車導(dǎo)報 . 85 期 [10] 李東江 .汽車電控系統(tǒng)故障診斷 . 北京：機械工業(yè)出版社 2021 [11] 劉立偉，王巖 .車主之友 . 7 期 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆?？?生 畢業(yè)論文 26 致 謝 在大學(xué)學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。特別是對本次畢業(yè)設(shè)計給予了大量人力、物 力的支持。他嚴(yán)謹(jǐn)細致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動，這對我在本次畢業(yè)設(shè)計中取得的成績起了決定性的作用。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計提出指導(dǎo)性意見的各位系領(lǐng)導(dǎo)以及各位老師表示由衷的謝意。 我知道我的這次設(shè)計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。在此得到的鍛煉使我在今后的 人生道路上受益