【正文】 ....................................... 26 8 第一章 電子控制懸架系統(tǒng)概述以及電子控制懸架系統(tǒng)傳感器 電子控制懸架系統(tǒng)概述 汽車懸架的作用是緩沖和吸收來自車輪的振動，在汽車行駛過程中還要傳遞車輪與路面間產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力。同時本論文總結(jié)出了一些減少 汽車電子控制懸架系統(tǒng) 故障產(chǎn)生的 技巧 。 設(shè)計（論文）提綱及進度安排： （一） 論文提綱 一、電子控制懸架系統(tǒng)概述 二 、 電控懸架系統(tǒng)的檢測與診斷 三、 根據(jù)故障現(xiàn)象進行檢修 四、心得和結(jié)論 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 4 五、致謝 六、參考文獻 （二） 進度安排 2021 年 11 月 大致方向和相關(guān)資料的搜集 2021 年 12 月 完成文獻綜述、開題報告和論文提綱 2021 年 12 月 論文開題 2021 年 2 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 2021 年 2 月 論文修改 2021 年 3 月 完成論文， 主要參考文獻和書目： [1] 王憲成．汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修．北京：高等教育出版杜， 2021． [2] 李春明 .汽車底盤電控技術(shù)．北京：機械工業(yè)出版社， 2021， (7)． [3] 李靜 .車輛懸架 阻尼控制與可調(diào)減振器的研制 .長春吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 2021. [4] 吳濤．汽車電器設(shè)備與維修．西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2021． [5] 羅玉濤 .現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) . 北京 :國防工業(yè)出版社 , 2021 [6] 陳善華 可切換半主動懸架控制策略的研究 . 長春吉林工業(yè)大學(xué) 1998. [7] 張育華 、 徐士鳴 .汽車電子控制技術(shù)與故障診斷 .大連理工大學(xué)出版社 ,2021 [8] 廖發(fā)良 .汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京 ：北京 電子工業(yè)社 .2021 [9] 顏宇鵬，徐茜 .汽車導(dǎo)報 . 85 期 [10] 李東江 .汽車電控系統(tǒng)故障診斷 . 北京：機械工業(yè)出版社 2021 [11] 劉立偉，王巖 .車主之友 . 7 期 指導(dǎo)教師審核意見： 教研室主任簽字： 年 月 日 注：本表可自主延伸 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 5 摘 要 本論文主要闡述了 汽車電子控制懸架系統(tǒng)的 組成和常用 維修方法 ，并簡單的說明了 汽車電子控制懸架系統(tǒng)對行車安全的重要性 。主要包括控制電路、傳感器和執(zhí)行元件的故障維修。 課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段： 本課題研究的目標(biāo)是 探討怎么在日常維修中熟練掌握電控懸架的故障所在 ,以及怎么降低維修成本和難度。這些故障不僅影響汽車乘坐舒適性和操縱性，而且嚴(yán)重影響行車的安全性。 隨之而來的電控懸架的維修也進入我們?nèi)粘５臋z修范圍 ， 但電子控制懸架系統(tǒng)的缺點也很明顯， 成本高昂、維修成本高，維修難度大。它采用氣壓結(jié)構(gòu)來控制車身 平衡，并且空氣彈簧和減震器能抵消 大部分路面?zhèn)鬟f的長波和短波震動。而在豪華轎車上才有電子控制懸架系統(tǒng)是為追求更平穩(wěn)、更舒適的乘坐感。 不得抄襲和剽竊他人成果。 論點鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實可靠，說服力強，有一定的學(xué)術(shù)水平。 論文寫作規(guī)范必須符合《江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定》與《畢業(yè)設(shè)計大綱》的相關(guān)規(guī)定。 并通過汽車懸架 系統(tǒng)故障的實例分析產(chǎn)生故障的原因 ，從而對癥下藥，尋找解決的方法，排除故障，并努力找到預(yù)防汽車電控懸架 系統(tǒng)產(chǎn)生故障的措施。 主要內(nèi)容和要求：（ 包括 設(shè)計（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo) 與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求 ）： 本課題主要研究汽車電控懸架系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象及成因，找出排除汽車電控懸架系統(tǒng)常見故障的方法 ，使 懸架 系統(tǒng) 在行車 過 程中更加安全可靠。在內(nèi)容上要求做到 系統(tǒng)的闡述汽車懸架 系統(tǒng) 故障的原因與檢測維修的方法 。8 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 題 目： 淺論汽車電子控制懸架系統(tǒng)的故障維修 系 ： 機電工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 班 級： 09 汽車班 學(xué) 生： XXX 學(xué) 號： 09314102 指導(dǎo)教師： XXX 職稱： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 1 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）任 務(wù) 書 機電工程 系 汽車檢測與維修 專業(yè) 2021 級（ 2021 屆） 汽車 班 學(xué)生 XXX 題 目： 淺論汽車電子控 制懸架系統(tǒng)的故障維修 專題題目（ 若無專題則不填 ）： 原始依據(jù) (包括 設(shè)計（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等 )： 通過學(xué)生在汽車實驗室和實習(xí)單位的實習(xí)實踐，并查閱各種相關(guān) 書籍，學(xué)生應(yīng)熟練掌握汽車電控懸架 系統(tǒng)產(chǎn)生故障的 原因和懸架 系統(tǒng)故障 檢測維修的方法 。 課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用于汽車維修企業(yè)中作為維修人員的技術(shù)參考。以達到對其常見的故障分析和控制措施，然后對其產(chǎn)生故障進行排除。研究的主要方法和手段是通過搜集查閱電控懸架系統(tǒng)相關(guān)書籍、期刊、汽車電控懸架系統(tǒng)調(diào)查報告、及網(wǎng)絡(luò)信息等資料，同時通過觀察維修技術(shù)人員對汽車電控懸架的維修，以自己思路對電控懸架系統(tǒng)故障原因與 措施進行研究。 要求： 論文要對汽車 電控懸架 系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因和排除方法論述清楚。 論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹，邏輯性強，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語句通順。 論文有自己的見解，對所論的問題有深入的分析。 日程安排： 2021 年 11 月 大致方向和相關(guān)資料的搜集 2021 年 12 月 完成文獻綜述、 開題報告和論文提綱 2021 年 12 月 論文開題 2021 年 2 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 2 2021 年 2 月 論文修改 2021 年 3 月 完成論文，準(zhǔn)備論文答辯 2021 年 5 月 論文答辯 主要參考文獻和書目： [1] 王憲成．汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修．北京：高等教育出版杜， 2021． [2] 李春明 .汽車底盤電控技術(shù)．北京：機械工業(yè)出版社， 2021， (7)． [3] 李靜 .車輛懸架阻尼控制與可調(diào)減振器的研制 .長春吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 2021. [4] 吳濤．汽車電器設(shè)備與維修．西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2021． [5] 羅玉濤 .現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) . 北京 :國防工業(yè)出版社 , 2021 [6] 陳善華 可切換半主動懸架控制策略的研究 . 長春吉林工業(yè)大學(xué) 1998. [7] 張育華 、 徐士鳴 .汽車電子控制技術(shù)與故障診斷 .大連理工大學(xué)出版社 ,2021 [8] 廖發(fā)良 .汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京 ：北京 電子工業(yè)社 .2021 [9] 顏宇鵬，徐茜 .汽車導(dǎo)報 . 85 期 [10] 李東江 .汽車電控系統(tǒng)故障診斷 . 北京 ：機械工業(yè)出版社 2021 [11] 劉立偉，王巖 .車主之友 . 7 期 指導(dǎo)教師簽字 ： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 注：本表可自主延伸，各專業(yè)根據(jù)需調(diào)整 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 3 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 機電工程系 汽車檢測與維修技術(shù) 專業(yè) 09 級（ 12 屆） 汽車 班 學(xué)生 XXX 題 目： 淺論汽車電子控制懸架系統(tǒng)的故障維修 本課題來源及研究現(xiàn)狀 ： 隨著汽車結(jié)構(gòu)和功能的不斷改進和完善 ,還有人們對汽車乘坐舒適性的不斷追求 ,近年來已有不少豪華轎車紛紛換裝上了性能更優(yōu)越的電子控制式懸架。而在 SUV 上采用則是為了平衡越野與公路行駛的雙重需要。這能為高速行駛的車輛提供足夠的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛在不平路面行駛時又能提高車身的通過能力。 現(xiàn)階段對電控懸架的維修主要是 汽車高度調(diào)整功能的檢修、 輸入 輸出 信號的檢 修、 溢流閥的檢 修 、 漏氣檢 修 以及 根據(jù)故障現(xiàn)象進行 的 檢修 。因此，研究新的、更先進、更節(jié)約成本的檢修方法是今后一段時間內(nèi)的重要課題之一，也是我們汽車專業(yè)學(xué)生的 重要 使命。 研究的主要內(nèi)容是淺 論 電子控制懸 架系統(tǒng) 在日常維修中的故障檢測與維修，以及故障的特點和具體的維修方法。 研究的主要方法和手段 主要 是通過收集有關(guān)電子控制懸架系統(tǒng)的 書籍、期刊 、 以及一些汽車維修技術(shù)人員的論述資料，同時通過觀察維修企業(yè)技術(shù)人員對汽車電控懸架的維修 ,加以結(jié)合自己在大學(xué)階段所學(xué)的專業(yè)知識來淺論電子控制懸架系統(tǒng)的故障維修。針對 常見的故障 例如：驅(qū)動循環(huán) 故障 診斷 、 維修間 故障 診斷 、 彈簧充氣 故障 診斷 等技術(shù)進行了分析研究，系統(tǒng)的總結(jié)出了一套對 汽車電子 控制懸架系統(tǒng) 根據(jù)不同 故障 所需要的 維修方法 。希望能給從事 汽車 電子控制懸架系統(tǒng)維修 人員以及相關(guān)的研究人員提供參考。汽車在轉(zhuǎn)向時，懸架還要承受來自車身的側(cè)向力 ，并在汽車起步和制動時能夠抑制車身的俯仰振動，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。其中彈簧、減振器和輪胎的綜合特性，決定了汽車的行駛性、操縱性和乘坐的舒適性。所以，一般稱傳統(tǒng) 懸架系統(tǒng)為被動懸架系統(tǒng)。電子控制懸架系統(tǒng)的最大優(yōu)點就是它能使懸架隨不同的路況和行駛狀態(tài)作出不同的反應(yīng)。 電子控制懸架系統(tǒng)的基本目的是通過控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力，突破傳統(tǒng)被動懸架的局限性，使汽車的懸架特