【正文】 非接觸式的車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、廢氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測裝備。 20 世紀(jì) 60 年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測 設(shè)備有美國的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，縮小與先進(jìn)國家的差距，我國汽車綜合檢測技術(shù)正朝著汽車檢測設(shè)備智能化和汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。到 1999 年，全國已經(jīng)建立汽車 綜合監(jiān)測站 1000 多家，其中 A 級站140 多家，完成檢測量 700 萬輛。 繼大連監(jiān)測站之后，交通部先后要求 10 多個(gè)省市、自治區(qū)交通局籌建汽車檢測站， 20世紀(jì) 80 年代中期，汽車 監(jiān)管由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車監(jiān)測站的基礎(chǔ)上， 2 進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅 1990 年底統(tǒng)計(jì)，全國已有汽車監(jiān)測站 600 多個(gè)，形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。 20 世紀(jì) 80 年代初，交通部在大連市建立了第一個(gè)汽車監(jiān)測站。國家在“ 六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測與診斷技術(shù)。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。 20 世紀(jì) 70 年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。目前，人們能夠依靠各種先進(jìn)的 、智能化的儀器設(shè)備對汽車進(jìn)行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠 。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理，即過去人們常講的 “ 眼看 ” 、 “ 耳聽 ” 、 “ 手摸 ” 方式。 1 一、汽車檢測技術(shù)發(fā)展概述 (一 )、汽車檢測技術(shù)的定義 汽車檢測 技術(shù)是指在汽車出廠、使用、維護(hù)和修理中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗(yàn)的一門綜合技術(shù)。 最后，加強(qiáng)汽車安全環(huán)保檢測，是保證行車安全、治理環(huán)境污染的有效手段。沒有汽車檢測技術(shù)，汽車技術(shù)保障系統(tǒng)缺少了一個(gè)重要環(huán)節(jié)；沒有檢測技術(shù)，車輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)；沒有檢測技術(shù)，車輛維修保障體制就只會(huì)停留在事后維修和定期維修方式上。車輛結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜，使故障診斷的地位越來越重要。 再者，發(fā)展汽車檢測技術(shù)是提高高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。然而，這一維修制度的實(shí)施，是以先進(jìn)的汽車檢測與診斷技術(shù)為前提的。目前，廣泛采用“視情維修”制度，它能最大程度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少了不必要的拆卸，大大提高了機(jī)器的可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。早期汽車維修方式采用事后維修和定期強(qiáng)制保養(yǎng)，帶來了一系列的問題。發(fā)展汽車檢測技術(shù)具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義。汽車的不解體檢測技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可或缺的重要一環(huán)。 [關(guān)鍵詞 ] 汽車檢測技術(shù) 發(fā)展方向 裝備 緒論 隨著改革開放的深入 ，汽車保有量的不斷增加，汽車科技含量的迅速增長，傳統(tǒng)的汽車檢測方式（主要依靠汽車維修工作者經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，才用“望”“聞”“聽”的傳統(tǒng)診斷方式）已不適應(yīng)維修形勢發(fā)展的要求。 2． 主要參考資料、文獻(xiàn) ①作者②書名③出版社④時(shí)間 指導(dǎo)教師 吳 剛 2021 年 月 日 指導(dǎo)教師評語 建議成績： 優(yōu) 良 中 及格 不及格 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 最終評定成績： 優(yōu) 良 中 及格 不及格 系主任簽字 年 月 日 目錄 摘要 ???????????????????????????? 1 緒論 ???????????????????????????? 1 一、 汽車檢測技術(shù)發(fā)展概述 ???????????????????? 2 （一） 、汽車檢測技術(shù)定義 1. ?????????????????? 2 （二） 、汽車檢測技 術(shù)發(fā)展概況 ?????????????????? 3 二、論汽車檢測技術(shù)發(fā)展方向 ??????????????????? 3 （一）、汽車檢測管理制度化 ??????????????????? 3 （二） 、檢測指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 ????????????????????? 4 （三） 、檢測智能化、自動(dòng)化 ??????????????????? 4 三、汽車檢測技術(shù) ??????????????????? ????? 5 （一）、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測 ???????????????????? 5 （二）、汽車底盤的檢測 ????????????????????? 6 （三）、汽車環(huán)保 ????????????????????? 8 測 參考文獻(xiàn) ???????????????????????????? 11 論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展 [摘要 ] 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車檢測技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展。 二、 調(diào)研的研究條件： 基于國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的飛速發(fā)展，各種關(guān)于汽車檢測技術(shù)的研究與成果出現(xiàn)，針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、汽車環(huán)保都作了不同的處理，提高了汽車檢測技術(shù)的檢測水平，也為汽車檢測技術(shù)的研究拓展了研究空間，為汽車檢測技術(shù)的研究提供了理論條 件。如何保證車輛快速 、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。 2．畢業(yè)綜合訓(xùn)練的原始資料及依據(jù)（包括做調(diào)研報(bào)告的背景，研究條件、應(yīng)用環(huán)境等） 一、調(diào)研報(bào)告的背景： 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展， 汽車檢測 及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。 畢業(yè)綜合訓(xùn)練 課題名稱 汽車檢測技術(shù)的發(fā)展 系 別 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修 班 級 09 統(tǒng)專汽檢 5班 姓 名 學(xué)號 1091010404 指導(dǎo)老師 江西藍(lán)天學(xué) 院 畢業(yè)綜合訓(xùn)練任務(wù)書 系 汽車工程系 專業(yè) 汽車檢測與維修 年級 姓名 班級 起止日期 2021 年 1 月 3 日 — 2021 年 4 月 20日 題目 汽車檢測技術(shù)的發(fā)展 1． 畢業(yè)綜合訓(xùn)練任務(wù)及要求（根據(jù)題目性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求） 一、根據(jù)自身所學(xué)專業(yè)知識，理論聯(lián)系實(shí)際，獨(dú)立自主認(rèn)真完成畢業(yè)綜合訓(xùn)練任務(wù)，并撰寫畢業(yè)論文。 二、論文題 目為論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，論文內(nèi)容與題目相一致，主要闡述汽車檢測技術(shù)的產(chǎn)生、意義以及未來的發(fā)展前景，圖文并茂，論文字?jǐn)?shù) 10000 字以上。我國機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問題。 汽車檢測技術(shù)已然成為一個(gè)汽車行業(yè)的重要組成部分，對汽車檢測技術(shù)的發(fā)展歷史的研究，從而促進(jìn)對汽車檢測技術(shù)的新方法、新設(shè)備、新管理的探索研究具有極其重要的地位。 三、 調(diào)研的應(yīng)用環(huán)境： 此項(xiàng)汽車檢測技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境有很多種，在汽車的生產(chǎn)制造過程、汽車的客戶消費(fèi)過程等等，為汽車的綜合性能檢測與日常維修提供了理論支持。本文從汽車檢測技術(shù)的發(fā)展出發(fā)，第一部分介紹了汽車檢測技術(shù)的發(fā)展概述；第二部分對汽車檢測技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行了分析，提出了“管理制度化，檢測指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，檢測智能化、自動(dòng)化”的發(fā)展方向；第三部分主要介紹了汽車檢測技術(shù)裝備，分別對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及汽車的環(huán)保進(jìn)行了相關(guān)闡述。 “預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”已成為新的維修理念和維修方式。由此帶來汽車檢測技術(shù)的飛速發(fā)展。 首先，發(fā)展汽車檢測技術(shù)是汽車維修制度、視情維修的必要手段。事后維修，不壞不修 ，維修只是在汽車出現(xiàn)了故障后進(jìn)行的清理，這種方式隱含著對人身安全的威脅和造成財(cái)產(chǎn)的重大損失危機(jī)。既可避免事后維修的滯后性，又可避免定期保養(yǎng)的盲目性。顯然，如果沒有一定的檢測與診斷手段，要實(shí)現(xiàn)視情維修只是一句空話。在汽車技術(shù)保障中，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，查找故障的時(shí)間為 70%左右，而排除與維修的時(shí)間占 30%?？梢赃@樣說，在車輛技術(shù)保障中，離不開汽車檢測與診斷技術(shù)。所以，汽車檢測技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵的地位。是響應(yīng)國家號召，保護(hù)環(huán)境的需要，是可持續(xù)發(fā)展的要求。它是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，使汽車檢測技術(shù)得到了飛速發(fā)展。 （二）、汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 我國從 20 世紀(jì) 60 年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修的需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺（具有制動(dòng)性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。我國機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問題。交通部主持開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺、軸重儀、速度試驗(yàn)臺、燈光檢測儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)等。 在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的作用，交通部從 1980 年開始有計(jì)劃地在全國公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)籌建汽車監(jiān)測站，檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主。從工藝上提出將各個(gè)單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為 30000 輛次每年。 1990 年交通部發(fā)布第 13 號令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》和 1991 年交通部發(fā)布第 29 號令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》以后，全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能監(jiān)測站的高潮。 汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是電子技術(shù)、電腦控制技術(shù)及各種前沿科學(xué)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車已經(jīng)成為多種先進(jìn)技術(shù)的載體；同時(shí)也把汽車檢測技術(shù)帶入了一個(gè)高科技領(lǐng)域。 早在 20 世紀(jì) 50 年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測裝備。 20 世紀(jì) 60 年代以后，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用了聲學(xué)、光學(xué)、電子技術(shù)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和裝備。 總體上講，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測在管理上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“制度化”，檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”，檢測技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化”方向發(fā)展，這也是我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展方向。如美國規(guī)定，經(jīng)過修理后的汽車只有經(jīng)過嚴(yán)格的安全與環(huán)保檢測后，才能出廠。在日本，汽車的檢測工作由運(yùn)輸省統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。這樣制度化的管理方式大大提高了汽車檢測與維修的效率，減少了維修資本。 在“時(shí)間就是金錢”的今天，適應(yīng)看快節(jié)奏的生活需求，符合社會(huì)的發(fā)展要求。是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī) 定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，有量化指標(biāo)，避免主觀上的誤差。 在生產(chǎn)制造日趨標(biāo)準(zhǔn)化的今天，“標(biāo)準(zhǔn)化”這個(gè)名詞已然成為大家耳中經(jīng)常可以聽到的詞語。在汽車檢測技術(shù)中運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的操作模式，有利于提高檢測效率，也保證了檢測質(zhì)量。 計(jì)算機(jī)的廣泛使用，出現(xiàn)了汽車檢測控制自動(dòng)化、檢測結(jié)果直接打印等多項(xiàng)功能的現(xiàn)代綜合性能檢測技術(shù)與設(shè)備。目前在汽車檢測線上正投入使用的檢測與診斷系統(tǒng)，集檢測、信號采集、處理、打印及車輛調(diào)度于一體，使汽車檢測與診斷過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 在未來，全自動(dòng)汽車檢 測線將的檢測領(lǐng)域?qū)⒄冀^對地位。功能齊全、聯(lián)網(wǎng)方便、精度高的檢測設(shè)備將會(huì)越來越受歡迎。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程