【導(dǎo)讀】課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用于汽車(chē)維修企業(yè)中作為維修人員的技術(shù)參考。電控懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障的方法，使懸架系統(tǒng)在行車(chē)過(guò)程中更加安全可靠。懸架的維修，以自己思路對(duì)電控懸架系統(tǒng)故障原因與措施進(jìn)行研究。排除故障，并努力找到預(yù)防汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)產(chǎn)生故障的措施。規(guī)定》與《畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱》的相關(guān)規(guī)定。[6]陳善華可切換半主動(dòng)懸架控制策略的研究.長(zhǎng)春吉林工業(yè)大學(xué)1998.在SUV上采用則是為了平衡越野與公路行駛的雙重需要。制車(chē)身平衡，并且空氣彈簧和減震器能抵消大部分路面?zhèn)鬟f的長(zhǎng)波和短波震動(dòng)。的檢修、溢流閥的檢修、漏氣檢修以及根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行的檢修。僅影響汽車(chē)乘坐舒適性和操縱性，而且嚴(yán)重影響行車(chē)的安全性。2021年3月完成論文，

　　

【正文】 s。故障碼將一直顯示到不再需要時(shí)為止。此時(shí)應(yīng)記下故障碼。 功能測(cè)試：驅(qū)動(dòng)循環(huán)診斷期間記錄的故障碼應(yīng)與維修間診斷期間記錄的故障碼進(jìn)行比較。兩個(gè)測(cè)試中都出現(xiàn)的故障碼是硬故障。只在驅(qū)動(dòng)循環(huán)診斷中出現(xiàn)的故障碼是間歇性故障。 1）維修間診斷的步驟 維修間診斷的測(cè)試步驟見(jiàn)表 51 表 51 維修間診斷的步驟 測(cè)試步驟 結(jié)果 措施 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 | 21 為了進(jìn)入 /起動(dòng)維修間診斷，需執(zhí)行下列步驟： 將蓄電池充電器與汽車(chē)連接起來(lái)，并在測(cè)試過(guò)程中保持連接 如需要，松開(kāi)“ STAR”測(cè)試按鈕，使它處于彈起的“ HOLD”位置 打開(kāi)行李艙蓋，將“ STAR”測(cè)試儀連接到空氣懸架診斷插座上，并且將“ STAR”測(cè)試儀轉(zhuǎn)到“ ON”位置 把空氣懸架“ ON/OFF”（鎖止）開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置后再撥回“ ON”位置 檢查客 廂和行李艙中的載荷，卸掉所有負(fù)荷；汽車(chē)必須處于整備重量 確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ OFF”位置并等待10 s 不踩制動(dòng)踏板，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ ON/RUN”位置，（沒(méi)必要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)） 確認(rèn)大燈、加熱風(fēng)扇、風(fēng)窗刮水器??斷電 等待最少 5 s后，按下“ STAR”測(cè)試按鈕，使它處于壓下的“ TEST”位置 在 20 s內(nèi)“ STAR”測(cè)試儀持續(xù)顯示下列代碼之一： “10 “ 21”到“ 28” “80 執(zhí)行維修間診斷自動(dòng)測(cè)試 根據(jù)維修手冊(cè)或中車(chē)在線數(shù)據(jù) 庫(kù)中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)故障碼診斷 2）修間診斷自動(dòng)測(cè)試 維修間診斷自動(dòng)模式測(cè)試步驟見(jiàn)表 52 3）維修間診斷手動(dòng)測(cè)試 維修間診斷的手動(dòng)測(cè)試步驟見(jiàn)表 53。 表 52 維修間診斷自動(dòng)模式 測(cè)試步驟 結(jié)果 措施 “ STAR”試儀正在顯示代碼“ 10”?？諝鈶壹芤呀?jīng)完成自檢，正執(zhí)行自動(dòng)診斷。在進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)期間（“ STAR”顯示代碼“ 10”時(shí)），禁止觸摸或倚靠車(chē)輛。如果沒(méi)有空氣調(diào)平故障，測(cè)試大約需要 34 min。如果有空氣調(diào)平故障，測(cè)試可能需要 14 min。測(cè)試結(jié)束時(shí)，“ STAR”測(cè)試儀將顯示代碼“ 12”或“ 13” “ STAR”測(cè)試儀顯示代碼： “ 12” “ 13” 自動(dòng)測(cè)試未測(cè)到系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)入下一步手動(dòng)測(cè)試 自動(dòng)測(cè)試測(cè)到系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)入下一步的手動(dòng)操作 表 53 維修間診斷的手動(dòng)測(cè)試步驟 測(cè)試步驟 結(jié)果 措施 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 | 22 空氣懸架 ECU 已經(jīng)完成自動(dòng)檢測(cè)，正等待技師執(zhí)行下列手動(dòng)操作： 打開(kāi)司機(jī)側(cè)車(chē)門(mén)，開(kāi)著司機(jī)車(chē)門(mén)坐到車(chē)上 完全踩下加速踏板，然后松開(kāi) 用力踩下制動(dòng)踏板，然后松開(kāi) 方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)至少 1/4 圈 下車(chē)， 關(guān)閉司機(jī)側(cè)車(chē)門(mén)，然后逐個(gè)打開(kāi)、關(guān)閉其它三個(gè)車(chē)門(mén) 上述步驟完成好，松開(kāi)“ STAR”測(cè)試按鈕到“ HOLD”位置 5 s 后，再接下“ STAR”測(cè)試按鈕以便保持在壓下的“ TEST”位置 “ STAR”測(cè)試儀正顯示以下代碼之一： “ 1l” “ 40”至“ 79” 完成維修間診斷，未發(fā)現(xiàn)故障 完成維修間診斷，發(fā)現(xiàn)故障。只計(jì)入至少顯示 2 次的故障，進(jìn)行相應(yīng)的故障碼診斷 4）維修間診斷檢測(cè)到的系統(tǒng)故障 如果驅(qū)動(dòng)循環(huán)診斷故障列表中包括代碼“ 55”，把它加到剛剛作出的 “維修間診斷”故障列表中。 驅(qū)動(dòng)循環(huán)診斷檢測(cè)出的故障在維修間診斷中沒(méi)有重復(fù)出現(xiàn)的故障碼將按間歇性故障處理。 為了節(jié)省修復(fù)系統(tǒng)故障的時(shí)間和人力，對(duì)故障碼進(jìn)行了分組。由于某些系統(tǒng)故障能夠而且確實(shí)會(huì)產(chǎn)生其他系統(tǒng)故障，因此按照故障優(yōu)先級(jí)順序進(jìn)行處理是十分重要的。 在驅(qū)動(dòng)循環(huán)診斷或維修間診斷過(guò)程中，是否檢查到系統(tǒng)故障時(shí)的處理辦法： 如果檢測(cè)到系統(tǒng)故障：則參照《維修手冊(cè)》中的優(yōu)先級(jí)列表，確定要采取的糾正措施。 如果沒(méi)有檢測(cè)到系統(tǒng)故障：則點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置，退出維修間診斷。 彈簧充氣診斷 有時(shí)定點(diǎn)測(cè)試需維修人員進(jìn)行彈簧充氣診斷。彈簧充氣診斷允許對(duì)各彈簧分別充氣、排氣和進(jìn)行個(gè)別檢查。 1）彈簧充氣診斷步驟 彈簧充氣檢測(cè)的步驟見(jiàn)表 54 表 54 彈簧充氣檢測(cè)的步驟 測(cè)試步驟 結(jié)果 措施 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 | 23 為了進(jìn)行彈簧充氣診斷，需執(zhí)行下列步驟： 將蓄電池充電器與汽車(chē)蓄電池連接起來(lái)，并在測(cè)試過(guò)程中保持連接 如需要，松開(kāi)“ STAR”測(cè)試按鈕，使它處于彈起的“ HOLD”位置 把空氣懸架“ ON/OFF”（鎖止）開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置后再撥回到“ ON”位置 檢查行李艙中的物品，搬走所有的物品 確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ OFF”位置并等待10 s，再轉(zhuǎn)到“ ON/RUN”位置（沒(méi)必要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）， 5 s后松開(kāi)制動(dòng)踏板 關(guān)閉大燈、加熱風(fēng)扇、風(fēng)窗刮水器等 等待至少 5 s后，按下“ STAR”測(cè)試按鈕 在 20 s內(nèi)“ STAR”測(cè)試儀持續(xù)顯示下列代碼之一： “ 21”到“ 28” 其他 進(jìn)行彈簧充氣診斷 根據(jù)維修手冊(cè)或中車(chē)在線數(shù)據(jù)庫(kù)中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)故障碼診斷 2）進(jìn)入彈簧充氣診斷程序 進(jìn)入 彈簧充氣診斷程序的步驟見(jiàn)表 55。 表 55 進(jìn)入彈簧充氣診斷程序的步驟 測(cè)試步驟 結(jié)果 措施 已進(jìn)入彈簧充氣診斷。為了選擇 /起動(dòng)所需的彈簧充氣測(cè)試，在所需的故障碼顯示至少 5 s后，松開(kāi)“ STAR”測(cè)試按鈕，使它處于彈起的“ HOLD”位置。只要“ STAR”測(cè)試按鈕處于“ HOLD”位置，所選的功能便持續(xù)作用。當(dāng)充氣量或排氣量達(dá)到要求時(shí)，按下“ STAR”測(cè)試按鈕，使它處于壓下的“ TEST”位置，這將停止測(cè)試并再次開(kāi)始滾動(dòng)顯示測(cè)試碼 “ STAR”測(cè)試儀顯示下列代碼： “ 21 右前空氣彈簧排氣” “ 22 左前空氣彈簧排氣” “ 23 右后空氣彈簧排氣” “ 24 右前空氣彈簧充氣” “ 25 左前空氣彈簧充氣” “ 26 右后空氣彈簧充氣” “ 27 左后空氣彈簧排氣” “ 28 左后空氣彈簧充氣” 要退出彈簧充氣 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ OFF”位置 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 24 心得和結(jié)論 電子控制懸架可以提高車(chē)輛乘坐舒適性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性 ,代表了目前汽車(chē)懸架的發(fā)展方向。隨著人們生活水平的提高 ,對(duì)汽車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越高 。 毫無(wú)疑問(wèn) , 主動(dòng)懸架 這一先進(jìn)的懸架系統(tǒng)在 汽車(chē)上的應(yīng)用將越來(lái)越普及 。 被動(dòng)懸架在一定的時(shí)間內(nèi)仍將是應(yīng)用最廣泛的懸架系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)和參數(shù)可以繼續(xù)提升懸架性能。主動(dòng)懸架性能優(yōu)越，出于成本原因還只能成為高級(jí)轎車(chē)和賽車(chē)的裝備。它的研究重點(diǎn)在于高性能的執(zhí)行器和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制策略方面。半主動(dòng)懸架性能優(yōu)于被動(dòng)懸架，成本比主動(dòng)懸架低得多，應(yīng)該是今后懸架系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。研究性能可靠，調(diào)節(jié)方便的可調(diào)阻尼減振器和算法簡(jiǎn)單有效的控制策略將是半主動(dòng)懸架走向大眾的必經(jīng)之路。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 25 參 考 文 獻(xiàn) [1] 王憲成．汽車(chē)典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修．北京：高等教 育出版杜， 2021． [2] 李春明 .汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021， (7)． [3] 李靜 .車(chē)輛懸架阻尼控制與可調(diào)減振器的研制 .長(zhǎng)春吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院 2021. [4] 吳濤．汽車(chē)電器設(shè)備與維修．西安：西安電子科技大學(xué)出版社， 2021． [5] 羅玉濤 .現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù) . 北京 :國(guó)防工業(yè)出版社 , 2021 [6] 陳善華 可切換半主動(dòng)懸架控制策略的研究 . 長(zhǎng)春吉林工業(yè)大學(xué) 1998. [7] 張育華 、 徐士鳴 .汽車(chē)電子控制技術(shù)與故障診斷 .大連理工大學(xué)出版社 ,2021 [8] 廖發(fā)良 .汽車(chē)典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 . 北京 ：北京 電子工業(yè)社 .2021 [9] 顏宇鵬，徐茜 .汽車(chē)導(dǎo)報(bào) . 85 期 [10] 李東江 .汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2021 [11] 劉立偉，王巖 .車(chē)主之友 . 7 期 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆專(zhuān)科 生 畢業(yè)論文 26 致 謝 在大學(xué)學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過(guò)自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。 首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)校的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對(duì)我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了大量人力、物 力的支持。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)教師是晁云老師。他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動(dòng)，這對(duì)我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績(jī)起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性意見(jiàn)的各位系領(lǐng)導(dǎo)以及各位老師表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過(guò)我的各位同學(xué)。 我知道我的這次設(shè)計(jì)還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會(huì)在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。 總之，在此次設(shè)計(jì)中取得成績(jī)，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識(shí)，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的 人生道路上受益非淺。