【正文】 多數(shù)ABS系統(tǒng)都具有很高的工作可靠性，通常無(wú)需對(duì)其進(jìn)行定期的特別維護(hù)，但在使用、維護(hù)和檢修過(guò)程中，應(yīng)在以下幾個(gè)方面特別注意： （1）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置。要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。 （2）不可向電子控制裝置供給過(guò)高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要在蓄電池與汽車電系連接的情況下，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。 （3）子控制裝置受到碰撞敲擊也極容易引起損環(huán)，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。 （4）高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。另外，在對(duì)系統(tǒng)中的元件或線路迸行焊接時(shí)，也應(yīng)將線束插頭從電子控制裝置上拆下。 （5）不要讓油污沾染電子控制裝置，特別是電子控制裝置的瑞子更要注意；否則，會(huì)使線束插頭的瑞子接觸不良。 （6）在續(xù)電池電壓低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停駛后初次啟動(dòng)時(shí)更要注意。 （7）不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳感器齒圈沾染油污或其它臟物；否則，車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)就可能不夠準(zhǔn)確。影響系統(tǒng)控制精度，甚至使系統(tǒng)無(wú)法正常工作。另外，不要敲擊轉(zhuǎn)速傳感器；否則，很容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。 （8）由于在很多具有防抱制動(dòng)功能的制動(dòng)系統(tǒng)中都有供給防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)所蓄能量的蓄能器。所以，在對(duì)這類制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先使蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放。以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。在釋放蓄能器中的高壓制動(dòng)液時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，然后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止。另外，在制動(dòng)液壓系統(tǒng)完全裝好以前，不能接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以免電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)。 （9）具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用專用的油路，因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路，極易造成損壞。 （10）大多數(shù)防抱控制系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，電子控制裝置和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。 （11）在對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)維修以后，或者在使用過(guò)程中發(fā)覺(jué)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)按照要求的方法和順序?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除。 （12）應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠推薦的輪胎，如要使用其它型號(hào)的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪始的外徑，附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相近的輪胎，但不能混用不同規(guī)格的輪胎，因?yàn)檫@詳會(huì)影響防抱控制系統(tǒng)控制效果。 （13）在防抱警示燈持續(xù)點(diǎn)亮情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度，以免因制動(dòng)防抱系統(tǒng)失效而使車輪過(guò)早發(fā)生制動(dòng)抱死。 、制動(dòng)液的選用、更換及補(bǔ)充 在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液的通路更長(zhǎng)，更曲折，致使制動(dòng)液在流動(dòng)過(guò)程中受到的阻力較大，另外，在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中，運(yùn)動(dòng)零件更多、更精密、這些運(yùn)動(dòng)對(duì)潤(rùn)滑的要求也更高，因此，具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)所選用的制動(dòng)液必須具有恰當(dāng)?shù)恼扯取?在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液反復(fù)經(jīng)歷壓力增大和減小的循環(huán)，因而，制動(dòng)液的工作溫度和壓力較常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)液更高，這就要求制動(dòng)液具有更強(qiáng)的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。 在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中有更多的橡膠密封件和橡膠軟管，這就要求所選用的制動(dòng)液不能對(duì)橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的膨脹作用。 在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中有更多、更為精密的金屬零件，因此，要求所選用的制動(dòng)液對(duì)金屬的腐蝕性較弱。 由于具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)使制動(dòng)液的溫度升高很快，這就要求所選用的制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。 根據(jù)以上特點(diǎn),具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。盡管DOT5的制動(dòng)液具有更高的沸點(diǎn)，但是，由于DOT5是硅基制動(dòng)液，會(huì)對(duì)橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的損害，因此，在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中，一般不推薦選用DOT5的制動(dòng)液。 由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)夜，具有較強(qiáng)的吸濕性，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其中的含水量會(huì)不漸增多。當(dāng)制動(dòng)液中含有較多的水分時(shí)，不僅會(huì)使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置中的精密零件發(fā)生銹蝕，還使制動(dòng)液的粘度變大，影響制動(dòng)系統(tǒng)中的流動(dòng)，特別是在寒冷的氣侯條件下遲緩，導(dǎo)致制動(dòng)距離的延長(zhǎng)。另外，制動(dòng)液中的含水量會(huì)對(duì)制動(dòng)液的沸點(diǎn)產(chǎn)生非常明顯的影響。所以，隨著制動(dòng)液中含水量的增多，制動(dòng)系統(tǒng)就很容易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。DOT3和DOT4制動(dòng)液一般經(jīng)過(guò)12個(gè)月的使用以后，其中的含水量平均可達(dá)3%，因此，建議對(duì)具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。 在對(duì)具有液壓動(dòng)力或助力的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)液更換或補(bǔ)充時(shí)，由于蓄能器中可能蓄存有制動(dòng)液，因此，在更換或補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)應(yīng)按如下程序進(jìn)行： （1）將新制動(dòng)液加到儲(chǔ)液室的最高液位標(biāo)記處； （2）如果需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行； （3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火位置，反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到電動(dòng)泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)為止； （4）待電動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，儲(chǔ)液室中的液位進(jìn)行檢查； （5）如果儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液液位在最高液位標(biāo)記以上，先不要泄放過(guò)多的制動(dòng)液，而應(yīng)重復(fù)上述的第3和第4步驟； （6）如國(guó)儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液液位在最高液位標(biāo)記以下，應(yīng)向儲(chǔ)液室再次補(bǔ)充新的制動(dòng)液，使儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液位達(dá)到最高標(biāo)記處，但切不可將制動(dòng)液加注到超過(guò)儲(chǔ)液室的最高液位標(biāo)記，否則，當(dāng)蓄能器的制動(dòng)液排出時(shí)，制動(dòng)液可能會(huì)溢出儲(chǔ)液室。 在具有防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)中，防抱控制系統(tǒng)的電子控制裝制通常根據(jù)液位開(kāi)關(guān)輸入的信號(hào)對(duì)儲(chǔ)液室的制動(dòng)液液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)制動(dòng)液液位過(guò)低時(shí)，防抱控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，因此，應(yīng)定期對(duì)儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液液位進(jìn)行檢查，并及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液。第四章 典型ABS控制系統(tǒng)的檢測(cè)、轎車ABS（上海桑塔納轎車ABS）的故障診斷、故障現(xiàn)象 一輛桑塔納2000GSi時(shí)代超人轎車做完二保后，發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)上“ABS”警告燈常亮。路試，車速30km/h時(shí)緊急制動(dòng)，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不起作用。車速4050km/h都不起作用，和普通桑塔納一樣制動(dòng)抱死。可是路試過(guò)程中，故障燈有時(shí)滅掉，有時(shí)減速時(shí)又亮起來(lái)。、故障分析與排除做二保時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只換了“三芯”和機(jī)油，底盤(pán)做了清潔保養(yǎng)，四輪軸頭換上新的潤(rùn)滑油，其他什么都未動(dòng)，ABS怎么會(huì)出故障呢？后據(jù)司機(jī)介紹，二保前就有此故障，車在農(nóng)村土路上行駛，雨天路滑，兩只后輪陷在泥坑，后又側(cè)歪下路基，車底盤(pán)全是泥水。，自診斷系統(tǒng)顯示故障碼為：00290，是左后輪故障。為了準(zhǔn)確起見(jiàn)，重復(fù)路試一次，再使用儀器診斷，故障碼輸出和前一次一模一樣，有時(shí)燈滅，有時(shí)制動(dòng)踏板有脈沖感覺(jué)，制動(dòng)正常。此車是MK型ABS，四輪單獨(dú)控制。工作原理概括的講是通過(guò)車輪轉(zhuǎn)速傳感器，將信號(hào)傳給電腦ECU控制系統(tǒng)，控制單元指令液壓調(diào)節(jié)器，控制制動(dòng)系統(tǒng)工作。綜上所述，系統(tǒng)出現(xiàn)的是一種時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的斷續(xù)性故障。ABS系統(tǒng)有時(shí)起作用，有時(shí)不起作用，但基本能說(shuō)明ECU控制單元是正常的，機(jī)械部分是正常的，唯一可懷疑的是轉(zhuǎn)速傳感器。先從外觀開(kāi)始檢查，左后輪接插器無(wú)松動(dòng)、無(wú)脫落，但上面塞滿了泥垢。清洗后重新插接安裝。然后轉(zhuǎn)動(dòng)左后輪，用數(shù)字萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)，約為280mV。安裝完畢進(jìn)行路試，ABS功能一切正常。、小結(jié)此車故障顯而易見(jiàn)是由車輪轉(zhuǎn)速傳感器接觸不良引起的，在車陷泥坑的時(shí)候，將傳感器碰壞變形，插口被污染，接觸電阻增大，且又接觸不良，時(shí)通時(shí)不通，故而ABS有時(shí)工作有時(shí)不工作。桑塔納時(shí)代轎車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)雖然比較復(fù)雜，根據(jù)實(shí)踐，體會(huì)到排除其故障還是有一定規(guī)律可循的，按以下步驟就可以少走彎路，較快的排除故障。在實(shí)際使用中，ABS ECU性能比較穩(wěn)定，很少有故障，絕大多數(shù)故障發(fā)生在速度傳感器上。首先是認(rèn)真聽(tīng)取司機(jī)介紹情況，對(duì)全局進(jìn)行分析，然后利用相關(guān)儀器調(diào)碼（、“修車王”、“電眼睛”等），根據(jù)故障碼的順序逐個(gè)排查，先易后難，先電路，后油路、機(jī)械。具體步驟如下：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABS警告燈應(yīng)亮13s后熄滅，如不亮，查燈泡（發(fā)光二極管），查ECU有無(wú)輸出信號(hào)，若無(wú)信號(hào)，即為ECU故障，需更換；若有信號(hào)，即查ECU至故障燈的線路通否，不通則測(cè)試電路阻值。測(cè)傳感器輸出信號(hào)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，此時(shí)前輪應(yīng)有70mV310mV電壓，后輪應(yīng)有260mV以上電壓。如警告燈亮，再測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器直流電阻值，應(yīng)是10001300Ω（阻值不穩(wěn)定是受環(huán)境溫度變化的影響）。經(jīng)過(guò)以上程序，一般故障大體都能搞清楚。、商用汽車ABS（金龍客車ABS）的故障診斷金龍牌XMQ67XMQ6120等豪華客車上裝置了山東威明汽車產(chǎn)品有限公司引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)，該ABS屬博世系列、D型ECU控制，4個(gè)車輪各裝一套傳感器，四輪同時(shí)獨(dú)立控制，且制動(dòng)主缸與液壓閥不裝合在一起。、ABS故障判斷（1）觀察ABS警告燈打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，ABS警告燈瞬時(shí)亮約3s后熄滅或車速7km/h后熄滅，表示該ABS系統(tǒng)正常，如車速高于7km/h后仍不熄滅，表明ABS系統(tǒng)存在故障。（2）路試觀察在寬闊平坦的道路上，車速高于30km/h時(shí)，踩下離合器，并猛踩制動(dòng)踏板實(shí)施緊急制動(dòng)，然后觀察制動(dòng)痕跡，如果無(wú)制動(dòng)拖痕說(shuō)明ABS起作用，如果所有車輪有拖痕或某一車輪有拖痕，說(shuō)明ABS系統(tǒng)不起作用或某一車輪的ABS不起作用。、ABS故障診斷方法（1）運(yùn)用“WABCO”診斷儀（代號(hào)446 300 320 0）、配用診斷線（894 604 303 2）、D型診斷卡（446 300 732 0），在ECU診斷插座上直接提取故障信息和參數(shù)。（2）PC診斷，其工具有筆記本電腦、“WABCO”、“PC”軟件（446 301 620 0）、診斷線（894 604 303 2）、轉(zhuǎn)換器（446 301 021 0）。（3）就車提取故障碼這是一種簡(jiǎn)單實(shí)用的診斷方法，常用于維修服務(wù)。該車在ABS系統(tǒng)中安裝了閃碼開(kāi)關(guān)，可以方便提取故障碼。首先應(yīng)檢查ABS警告燈，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，ABS警告燈不亮，應(yīng)檢查燈泡和線路，檢修正常后才能進(jìn)行提取故障碼。1）提取故障碼操作程序 通過(guò)警告燈或?qū)嶒?yàn)初步確定ABS系統(tǒng)存在故障后，進(jìn)入提取故障碼操作程序。A．打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下閃碼開(kāi)關(guān)并保持1s。B．ABS警告燈開(kāi)始閃兩組代碼，第一組代碼數(shù)字18次，第一組數(shù)字閃現(xiàn)完畢，間隔4s后閃現(xiàn)第二組代碼數(shù)字16次。如第一次閃現(xiàn)4次，間隔4s后閃現(xiàn)3次則故障代碼為43。如是ABS實(shí)際故障，故障警告燈將可反復(fù)顯示故障代碼，如是ECU儲(chǔ)存故障代碼，則警告燈只顯示一次代碼，此時(shí)須清除掉儲(chǔ)存故障代碼，再行檢查。2）ABS故障代碼表3）清除故障碼（ECU儲(chǔ)存故障碼清除相同）ABS故障經(jīng)檢修排除后，應(yīng)清除ECU中儲(chǔ)存的故障碼，方法是按住閃碼開(kāi)關(guān)3s，ABS警告燈閃3次后熄滅，即可清除原故障碼。、ABS使用該車ABS使用符合歐共體制動(dòng)法規(guī)規(guī)定，即打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)便保證ABS起作用（貨車的ABS在正常路面上可關(guān)掉，濕滑路面ABS才用另一開(kāi)關(guān)打開(kāi)）。此車遇有險(xiǎn)情緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先迅速踏下離合器，然后猛踩腳制動(dòng)，同時(shí)要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使車輛避開(kāi)障礙物。ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，仍可安全駕駛車輛，但需及時(shí)進(jìn)行維修。總 結(jié)隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，ABS防抱死系統(tǒng)現(xiàn)在已廣泛地應(yīng)用到各類乘用車和商用車上，幾乎成了汽車的標(biāo)配。ABS防抱死系統(tǒng)對(duì)增加汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、縮短制動(dòng)距離、改善輪胎的磨損狀況等方面優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。本文介紹了國(guó)內(nèi)外汽車ABS系統(tǒng)的發(fā)展展望及其汽車ABS的相關(guān)知識(shí)。通過(guò)畢業(yè)論文，我對(duì)汽車ABS系統(tǒng)有了更深刻的了解，在安全、環(huán)保、節(jié)能已成為汽車發(fā)展的主題的今天，人們對(duì)車輛的安全性能越來(lái)越關(guān)注，制動(dòng)技術(shù)也從ABS往EBD、ASR、ESP等方向發(fā)展，這些新技術(shù)也越來(lái)越多應(yīng)用到汽車上，我們有理由相信，今后的汽車會(huì)更安全、更舒適。致 謝在論文的最后，我要對(duì)在我畢業(yè)論文中給予我關(guān)心和幫助的老師和同學(xué)表示感謝。感謝我的指導(dǎo)教師劉冰老師，她認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，將是我以后工作中學(xué)習(xí)的榜樣，她在論文的整體構(gòu)架，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)等方面都給予了一定的指導(dǎo)；感謝張平同學(xué)，他在我連接數(shù)據(jù)庫(kù)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，和我一起研究探討，最后終于將數(shù)據(jù)庫(kù)正常運(yùn)行，還要感謝四年來(lái)曾教過(guò)我的所有的老師們，是他們認(rèn)真的備課、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)，讓我在大學(xué)四年的時(shí)間里學(xué)到了在以后的工作中強(qiáng)有力的理論知識(shí)，為以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。再次感謝評(píng)委老師們辛勤的評(píng)閱工作！參考文獻(xiàn)[1][M].北京：人命交通出版社，：宋體小四，[2]：人民交通出版社，2002.[3][M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2009.[4][M].北京：人民交通出版社，2011.