汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)-論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展-資料下載頁(yè)
2024-12-03 16:25本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】并撰寫(xiě)畢業(yè)論文。技術(shù)的產(chǎn)生、意義以及未來(lái)的發(fā)展前景，圖文并茂，論文字?jǐn)?shù)10000字以上。斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和。環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車(chē)輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門(mén)的議事日程，因而促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。促進(jìn)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的新方法、新設(shè)備、新管理的探索研究具有極其重要的地位。為汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究拓展了研究空間，為汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究提供了理論條件。首先，發(fā)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是汽車(chē)維修制度、視情維修的必要手段。采用事后維修和定期強(qiáng)制保養(yǎng)，帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。目前，廣泛采用“視情維修”制度，它能最大程度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少了。顯然，如果沒(méi)有一定的檢測(cè)與診斷手段，要實(shí)現(xiàn)視情維修只是一句空話。由交通部主持研制開(kāi)
【正文】 的情況下才會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生彤響。但是當(dāng)它和二氧化氮混合在一起，經(jīng)強(qiáng)烈陽(yáng)光照射后產(chǎn)牛的高濃度臭氧，會(huì)對(duì)人的眼睛呀吸器官及皮膚等產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激。 氮氧化合物是空氣中的氮?dú)馀c氧氣在高溫高壓條件下反應(yīng)生成的，通過(guò)呼吸道及肺進(jìn)入血液，產(chǎn)生與 co 相似的嚴(yán)重后果二氧化氮有劇烈的毒件，會(huì)刺激人的眼睛和呼吸道，引起喘息、文氣管炎及肺氣腫等此外，氮氧化合物與碳?xì)浠衔锸?陽(yáng)光照射后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧不僅對(duì)人體有害，還會(huì)損害植物、降低大氣能見(jiàn)度等微粒的排放對(duì)汽油車(chē)來(lái)說(shuō)主要是鉛化合物 (使用含鉛汽油時(shí) )、硫酸鹽和低分子物質(zhì)?；_(tái)物被人吸人并積累到一定程度時(shí)，合影響造血功能，造成貧血及使心、肺等器官發(fā)生病變。 對(duì)于柴油車(chē)，微粒的排放主要是碳煙及其所吸附的高分子有機(jī)物。它除了本身對(duì)人的呼吸系統(tǒng)有害之外，還會(huì)妨礙車(chē)輛駕駛員和行人的視線．成為引發(fā)交通事故的因素。汽油機(jī)和柴油機(jī)所用燃料相工作方式不同，其有害成分形成量差異很大。汽油機(jī)排放的有害成 8 分主要是碳氧、碳?xì)浜偷趸衔?，因此，目前的排放法?guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制它們的排放。 在汽車(chē)排氣分析的發(fā)展過(guò)程中，單測(cè)定汽油車(chē)就有個(gè)分光紅外線氣體分析儀、氫火焰離干型分析儀、化學(xué)發(fā)光分析儀等。而對(duì)柴油車(chē)而言有濾紙式煙度計(jì)、透光式煙度汁等汽車(chē)綜合件能檢測(cè)站多采用不分光紅外線氣體分析儀和濾紙式煙度計(jì)來(lái)檢測(cè)汽車(chē)排故污染物的排故狀況。 噪聲通常是指頻率和聲強(qiáng)雜亂無(wú)章的聲音，是汽 車(chē)的第二公害。汽車(chē)的噪聲主要來(lái)白發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、輪胎及車(chē)身擾動(dòng)交氣所發(fā)牛的聲響，是內(nèi)多種聲源組成的綜合件噪聲，它與汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、技術(shù)狀況及運(yùn)行條件 (車(chē)速、載荷、道路等 )有關(guān)。 聲級(jí)計(jì)是一種以近似于人們聽(tīng)覺(jué)的用數(shù)值檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭聲音響度的儀器。其測(cè)量原理是：用聲電傳感器 (傳聲器 )將聲音信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，再由電路上計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)模擬人耳對(duì)本同聲音 (強(qiáng)度順譜 )的反應(yīng)而顯示人耳感覺(jué)相適應(yīng)的大小 (聲級(jí)值 )。它包括測(cè)量傳聲器、放大器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、衰減器、檢波器利指示儀表等幾個(gè)部分。 ①傳聲器。是把聲 壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的裝置，也稱(chēng)為話筒，是聲級(jí)計(jì)的傳感器。常見(jiàn)的傳聲器有晶體式、駐極體式、動(dòng)因式和電容式多種。 ②放大器和衰減器。一般在放大電路中采用兩級(jí)放大器，即輸入放大器和輸出放大器，其作用是將微弱的電信號(hào)放大。輸入衰減器和輸出衰減器是用來(lái)改變輸入信號(hào)的衰減員和輸出信號(hào)衰減員的，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢茫涿恳粰n的衰減量為 10dB。輸入和輸出兩個(gè)衰減器的刻度盤(pán)常做成不同顏色。 ③計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。為了模擬人耳聽(tīng)覺(jué)在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級(jí)計(jì)內(nèi)沒(méi)有一種能模擬人耳的聽(tīng)覺(jué)特性，把電信號(hào)修正為與聽(tīng)感近似值的網(wǎng)絡(luò) ，這種網(wǎng)絡(luò)叫計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)叫噪聲級(jí)或計(jì)權(quán)聲級(jí)。聲級(jí)計(jì)一般設(shè)有 A、 B、 c 三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，其顯示讀數(shù)通常稱(chēng)為聲級(jí)，單位仍用分貝，但要標(biāo)明所用的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)名稱(chēng)，如 85dD(A)聲級(jí)為 85dB，且使用 A 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)員常用的是 A 計(jì)權(quán)， 9 計(jì)權(quán)次之， C 計(jì)權(quán)最少。 ④檢波器和指示儀表。檢波器是為了把經(jīng)放大的信號(hào)通過(guò)表頭顯示出來(lái)而設(shè)置的．它能把迅速變化的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變成變化較饅的直流電壓信號(hào)。這個(gè)直流電壓的大小要正比于輸人信號(hào)的大小。聲級(jí)計(jì)表頭阻尼一般都有“快”和“侵”兩檔?！睕Q”檔的平均時(shí)間為 o． 72s，很接近于入耳聽(tīng)覺(jué)器官的生理平均時(shí)間；“侵”檔的平均時(shí)間為 1．貼 s。當(dāng)對(duì)穩(wěn)態(tài)噪聲進(jìn)行測(cè)量，或需要記錄盧級(jí)變化過(guò)程時(shí)，使用“快”檔較為適合。如被測(cè)噪聲起伏變化比較大應(yīng)用“慢”檔測(cè)量其平均值。在用“慢”檔測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意有一定的觀察時(shí)間，以保證能近似讀出乎均值。 9 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，得出我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測(cè)方法、管理網(wǎng)絡(luò) 化等方面與西方工業(yè)國(guó)家有較大差距。我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)取得了快速的發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距，但是與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。 以上只是列出了部分汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)在不斷發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在不斷更新。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們學(xué)習(xí)到一些關(guān)于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的知識(shí)，認(rèn)識(shí)到汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展對(duì)于一個(gè)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)與人們的日常生活都有舉足輕重的作用，我國(guó)要發(fā)展汽車(chē)行業(yè)， 提高交通流暢、安全性，很重要的就是在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)方面多做功夫，使汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。然而更重要的是學(xué)習(xí)到“學(xué)無(wú)止境”，只有保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷了解掌握新的知識(shí)、技能，才能在社會(huì)的不斷進(jìn)步中緊跟時(shí)代的步伐。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將把學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的態(tài)度帶到各個(gè)層面。做好未來(lái)的學(xué)習(xí)工作。 10 參考文獻(xiàn) [1] 北京市教育委員會(huì)，《高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè) 機(jī)械卷》，高等教育出版社。 [2] 仇雅莉 .秦如剛，《汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)門(mén)化》，人民交通出版社， 。 [3] 邢文華 .肖云魁，《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》，國(guó)防工業(yè)出版社， 。 [4] 陸葉強(qiáng)，《汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)》，機(jī)械工業(yè)出版社 。 [5] 明平順，《現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)》， 人民交通出版社， 。 11
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