畢業(yè)設(shè)計(jì)--汽車(chē)abs系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究-畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-19 04:24本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】通事故頻發(fā)也引發(fā)了更為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。ABS的出現(xiàn)在一定程。度上降低了交通事故的發(fā)生率。ABS系統(tǒng)提高了駕車(chē)的穩(wěn)定性和安全性，所以目前ABS. 這一裝置已經(jīng)廣泛用于各類(lèi)汽車(chē)中。但目前有很多維修工對(duì)其結(jié)構(gòu)和工作原理不甚了。解，從而在維修中引起了一些不必要的麻煩甚至損壞了ABS系統(tǒng)中的一些元器件。從ABS系統(tǒng)的組成和工作原理著手，著重介紹了ABS系統(tǒng)的故障原因及排除方法。隨著汽車(chē)保有量的增加，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車(chē)的重要依據(jù)。的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿(mǎn)足。近年來(lái)由于汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車(chē)都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。動(dòng)摩擦，制動(dòng)力從而大大下降。急制動(dòng)時(shí)具有躲避障礙的能力。隨后又應(yīng)用于飛機(jī),為防止。飛機(jī)著陸后制動(dòng)跑偏、甩尾,縮短滑行距離,故而開(kāi)發(fā)了飛機(jī)用的ABS。于1978年正式生產(chǎn)出采用模擬式電子組件型汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)道；在直道上緊急制動(dòng)則可能出現(xiàn)無(wú)法躲避障礙物等危險(xiǎn)情況。ABS系統(tǒng)就是為了防
【正文】 電電壓故障、右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路。由故障分析可知 , 問(wèn)題可能是執(zhí)行元件 , 于是用診斷儀對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行診斷。檢測(cè)液壓泵性能時(shí) ,發(fā)現(xiàn) ABS 液壓泵不工作 ,踏板沒(méi)有明顯振動(dòng)感。此現(xiàn)象可能有 3種故障原因 :液壓泵損壞、繼電器問(wèn)題或液壓控制單元損壞。 舉升汽車(chē) ,轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪 ,診斷儀顯示右后輪輪速為 0, 因此 , ABS 控制單元收不到或不能識(shí)別輪速信號(hào)，有 3 方面原因會(huì)導(dǎo)致這種故障現(xiàn)象出現(xiàn) : 無(wú)信號(hào)產(chǎn)生、信號(hào)線(xiàn)路問(wèn)題或控制單元損壞?？梢赃M(jìn)行以下檢測(cè) : 汽車(chē) ABS 系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究 7 (1) 檢測(cè)左、右后輪輪速信號(hào)。通過(guò)示波器對(duì)左、右后輪的輪速傳感器檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯，調(diào)整左后輪傳感器的間隙 ,但波形依舊。 (2) 將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線(xiàn)上 ,通過(guò)診斷儀讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)右后輪輪速為 0。由此可知是信號(hào)線(xiàn)或控制單元內(nèi)部存在問(wèn)題，對(duì)相關(guān)線(xiàn)束進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)右后輪信號(hào)線(xiàn)、接線(xiàn)柱 15 供電腳、蓄電池 30 供電腳及接地腳均正常。根 據(jù)上述測(cè)量結(jié)果可知液壓泵繼電器或液壓控制單元有問(wèn)題 ,進(jìn)一步檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)繼電器燒毀 ,電路板也有損傷。根據(jù)觀察到的故障現(xiàn)象 ,修復(fù)電路板 ,更換繼電器。再通過(guò)故障診斷儀對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行診斷 ,發(fā)現(xiàn)液壓泵恢復(fù)正常。打開(kāi) ABS 控制單元 ,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部接腳是由極細(xì)的導(dǎo)線(xiàn)連接。在找到右后輪的輸入腳后 ,發(fā)現(xiàn)此處導(dǎo)線(xiàn)斷路，將其修復(fù)好后利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)右后輪信號(hào)恢復(fù)正常 ,同時(shí)信號(hào)波形差異問(wèn)題也隨之消除。該車(chē) ABS 系統(tǒng)故障被修復(fù)。 案例三： 故障現(xiàn)象：別克君威轎車(chē) ABS 故障指示燈點(diǎn)亮，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死。 故障分析：由于行駛中 ABS 故障指示 燈點(diǎn)亮。通過(guò)診斷儀檢測(cè)出右前電磁閥線(xiàn)路斷路。 為確認(rèn)電磁閥是否有線(xiàn)路故障，用萬(wàn)用表測(cè)量 ABS 總泵的電磁閥線(xiàn)路，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)有一根線(xiàn)與其它線(xiàn)都不相通，由此可知這根線(xiàn)便是故障代碼所指的開(kāi)路線(xiàn)。為了查出具體斷路部位，采取以下方法： 拆下 ABS 總泵；分解 ABS 總泵，從其底部拆開(kāi)便看到四個(gè)電磁閥，打開(kāi) ABS 總泵后，便看到有一根線(xiàn)明顯斷開(kāi)，所以此處便是故障所在，對(duì)其修復(fù)后用萬(wàn)用表的蜂鳴檔檢測(cè)原來(lái)斷路的線(xiàn)與其他各線(xiàn)是否相通，檢測(cè)結(jié)果相通，然后按照規(guī)定順序?qū)?ABS 系統(tǒng)進(jìn)行排氣。 進(jìn)行試車(chē)發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。 結(jié)論 總結(jié)診斷 ABS 系統(tǒng)的故障，在汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)我們可以由容易到困難、由常規(guī)制動(dòng)到 ABS 制動(dòng)、先檢查外圍部件如傳感器等后檢查控制元件如電磁閥、油泵、控制單元等的順序進(jìn)行，因?yàn)?防抱控制系統(tǒng)的故障大多是由于系統(tǒng)內(nèi)的接線(xiàn)插頭松脫或接觸不良、導(dǎo)線(xiàn)、電磁閥線(xiàn)圈、電動(dòng)泵電路、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器電磁線(xiàn)、續(xù)電器內(nèi)部斷路或短路 ,以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)等 工作不良 引起的。 一般情況下，解決 ABS 燈常亮的故障，可以按如下方法進(jìn)行逐步排除：清除故障碼→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈→調(diào)整齒圈間隙→更 換 制動(dòng)液 →檢查 ABS控制線(xiàn)束，必要時(shí)更換→檢查 ABS 控制器，必要時(shí)予以更換。 致 謝 8 致 謝 本論文是在我的指導(dǎo)老師 姜于亮老師 的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。 他 嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予 了我悉心的指導(dǎo) ， 在此謹(jǐn)向 姜 老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意 ！ 參考文獻(xiàn) 9 參考文獻(xiàn) ，魏建秋． ABS 系統(tǒng) /ASR 系統(tǒng)維修從入門(mén)到精通 [M].國(guó)防工業(yè)出版社， 2021 ．進(jìn)口汽車(chē)維修案例 [M].廣東科技出版社，2021 ，劉志順．汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 [M].金盾出版社， 2021 ．汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及維修 [M].高等教育出版社， 2021 ，徐斌，衛(wèi)堯．汽車(chē) ABS 系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu) [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 ．桑塔納、捷達(dá)、帕薩特、奧迪 ABS 系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)原理與檢修 [M].中國(guó)三峽出版 社， 2021 附 錄 10 附 錄 附圖 1 ： 緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪容易鎖住的故障速查圖 附 錄 11 附圖 2 ：放開(kāi) 駐車(chē) 制動(dòng)器或行駛中制動(dòng)警告燈 亮 的故障速查圖 附 錄 12 附圖 3：制動(dòng)效果不良或 ABS 控制操作反常的故障速查圖 13
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