【導(dǎo)讀】解我國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與與國外營銷模式的不同之處。學(xué)生進(jìn)而分析與討論。找出我國汽車營銷模式存在的問題并作出相應(yīng)對策。課題在應(yīng)用上要求可以作為我國未來營銷模式的一個(gè)借鑒和參考。營銷模式，使之具有特色和多元化。與《畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱》的相關(guān)規(guī)定。3論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯思維強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語句通順。4論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，說服力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平。5論文有自己的見解，對所論的問題有深入的分析。6不得抄襲和剽竊他人的成果。武漢：湖北人民出版社，2021.演越烈，汽車營銷模式也引起了廣泛的重視。善，使的我國的汽車營銷模式得到了長足的發(fā)展，呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。銷模式具有特色的營銷模式。汽車營銷技術(shù)和手段有更好地舞臺空間。汽車營銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)有待進(jìn)一步的提高。汽車4s店太盲進(jìn)，整車銷售，維修和其他服務(wù)的費(fèi)用也高。還有汽車交易市場的跟風(fēng)屢見不鮮。[11]邵海忠，WTO與汽車營銷[M]。[12]趙富強(qiáng)，陳耘。

　　

【正文】 油機(jī)技術(shù)的日趨完善，使其較汽油機(jī)更為經(jīng)濟(jì)、排放更低，因此裝用柴油機(jī)的車型將越來越受歡迎。有專家預(yù)測，十年以后，世界乘用車市場柴油機(jī)化的比例將超過 50％。 （ 2） 電動(dòng)汽車將進(jìn)入實(shí)用階 段 隨著低價(jià)格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動(dòng)汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具 。 實(shí)際上，今天汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的 局面已經(jīng)被打破，盡管石油能源汽 車在未來三、四十年內(nèi)仍會(huì)保持領(lǐng)先，但由于燃?xì)馄?、醇類汽車以? 動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計(jì)，到 21 世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個(gè) 21 世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃?xì)馄?、醇類汽車、電?dòng)汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式。 21 世紀(jì)中葉之后，上升勢頭最猛的非電動(dòng)汽車莫屬。到 21 世紀(jì)末，汽油汽車和柴油汽車可能已經(jīng)或即將退出歷史舞臺，燃?xì)馄囈渤闪藦?qiáng)弩之末，電動(dòng)汽車勢必穩(wěn)取汽車世界的霸主寶座。 （ 3） 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將 會(huì)更加嚴(yán)格。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發(fā)的許多安全裝置，如 ABS、 EBS、智能氣囊（含側(cè)面）、三點(diǎn)自動(dòng)上肩式安全帶、防側(cè)撞桿等均將逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。 （ 4） 降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。隨著近年國際燃油價(jià)格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場上的搶手貨。專家預(yù)計(jì)，江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 5 在采取各種措施后，未來轎車的油耗能從目前 、甚至 。 （ 5） 使用更多替代鋼、鐵的輕質(zhì)材料，以降低車輛自重。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質(zhì) 材料在汽車制造上的應(yīng)用將越來越多。 （ 6） 各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應(yīng)用在汽車上。如電子防盜門鎖、電控可變技術(shù)、智能駕駛等等，無所不有。 （ 7） 前輪驅(qū)動(dòng)汽車的比例將不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。因?yàn)檫@兩種技術(shù)將使汽車的經(jīng)濟(jì)性大大改善。 （ 8） 通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車、尤其是商用車上應(yīng)用越來越普遍。如在美國現(xiàn)代卡車上，現(xiàn)已全面應(yīng)用 GPS 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星監(jiān)控和導(dǎo)航技術(shù)。在最新型號的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個(gè)稱為全線通的移動(dòng)通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是由美國高通公司研制開發(fā)的車輛跟蹤和調(diào)度 管理系統(tǒng)，將 GPS、 GIS、通信、計(jì)算機(jī)、物流技術(shù)融為一體，不僅為交通運(yùn)輸業(yè)提供衛(wèi)星定位、雙向通信、網(wǎng)上發(fā)布（車、貨）動(dòng)態(tài)信息，使貨主能通過因特網(wǎng)方便地查詢托運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)情況，還能夠與企業(yè)現(xiàn)有的調(diào)度、財(cái)務(wù)和倉儲(chǔ)等系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流管理的一體化和全面自動(dòng)化。 在變化越來越快的中國汽車市場中，技術(shù)上與產(chǎn)品上的差距在不斷縮小，而對于營銷趨勢的把握、對營銷策略的運(yùn)用已經(jīng)成為決定競爭成敗的關(guān)鍵所在。汽車營銷在未來將呈現(xiàn)出五種明顯的 發(fā)展趨勢 。 買斷式銷售 買斷式銷售是汽車經(jīng)銷商通過與廠商的談判，交納一筆不菲的費(fèi)用，一次性買斷某一批次汽車、在某一區(qū)域、某一時(shí)間段的完全銷售權(quán)。這種模式有利于銷售商自主把握銷售價(jià)格，有效控制銷售的節(jié)奏，同時(shí)快速積累車主資源，打造持續(xù)性發(fā)展基礎(chǔ)。汽車行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，使得在一直在摸索、嘗試階段江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 6 的汽車買斷銷售模式得到迅速的發(fā)展與應(yīng)用。 汽車俱樂部營銷 隨著一輪一輪的價(jià)格戰(zhàn)，汽車銷售的利潤越來越低，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈正向售后服務(wù)市場延伸。汽車俱樂部越來越成為受關(guān)注的焦點(diǎn)。在接下來的一段時(shí)間中，隨著價(jià)格戰(zhàn)的疲憊，一些市場觸覺敏銳的汽車銷售商會(huì)將更多注重力投向汽車俱樂部這個(gè)利潤的金礦。通過品牌化的運(yùn)作、發(fā) 掘更多具有利潤發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，從而搶先一步攫取汽車營銷的利潤制高點(diǎn)。 網(wǎng)絡(luò)營銷 在新的營銷時(shí)代，市場營銷的勝利者，莫不是對互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行汽車營銷傳播，已經(jīng)發(fā)展成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的營銷趨勢。網(wǎng)絡(luò)營銷的多樣化手段及相對低廉的投入，對于汽車廠商或經(jīng)銷商迅速打響自己品牌或進(jìn)行產(chǎn)品銷售有多么大的推動(dòng)作用。對網(wǎng)絡(luò)營銷的深入利用與挖掘，不僅是產(chǎn)品銷售的助推器，更是企業(yè)構(gòu)建競爭優(yōu)勢的一種重要手段。 網(wǎng)上車市與有形市場相結(jié)合 隨著生活節(jié)奏的加快，電子商務(wù)平臺的發(fā)展，網(wǎng)上車市必將成為一個(gè)重要的營 銷方式。通過網(wǎng)上車市，人們可實(shí)現(xiàn) “ 個(gè)性化、便利化、高效化 ” 購車；同時(shí)商家也可節(jié)省不少的開支。網(wǎng)上車市可以使人們通過互聯(lián)網(wǎng)了解汽車的每一個(gè)部位，進(jìn)行同價(jià)位車型各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比較，根據(jù)各自的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和用途、喜好確定車型。確定購買后，可聯(lián)系經(jīng)銷商在預(yù)定的時(shí)間到指定的地點(diǎn)實(shí)地看車，這種方式對于減少場地占用、提高效率的意義十分明顯。 娛樂營銷 對于汽車營銷而言，娛樂化精神是一種態(tài)度、一種思維，是一種商業(yè)精神，而不僅僅是一種營銷手段。在市場營銷中，成功的關(guān)鍵不在于企業(yè)的基礎(chǔ)，而在于對消費(fèi)心理準(zhǔn)確把握以及對營銷方式的創(chuàng)新性運(yùn) 用，而這也正是娛樂營銷給汽車營銷帶來的影響。 “ 以消費(fèi)者滿足度為中心 ” 的汽車營銷模式 購買汽車的是消費(fèi)者，汽車營銷企業(yè)需要面對的是消費(fèi)者，企業(yè)的盈利點(diǎn)正在從車延伸到人，這是時(shí)代發(fā)展的要求。對消費(fèi)者所有接觸點(diǎn)上的信息進(jìn)行分析、挖掘，猜測下一步的需求，以保持和增加消費(fèi)者對該品牌的忠誠度。汽江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 7 車生產(chǎn)企業(yè)無論采取何種銷售模式，都要以消費(fèi)者的利益為中心。只有這樣，才能贏得消費(fèi)者、贏得市場、贏得發(fā)展。在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，綜合廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者各方利益，達(dá)到 “ 雙贏 ” 效果，維系汽車營 銷模式的良性發(fā)展。 新農(nóng)村戰(zhàn)略 在廣大的中小城市和農(nóng)村，汽車消費(fèi)市場還沒有得到有效開發(fā)。隨著國家新農(nóng)村戰(zhàn)略的深入開展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)將會(huì)逐步提高，城鄉(xiāng)之間距離將不斷縮小，龐大農(nóng)村群體中被壓抑的購買力將得到巨大的釋放，而這對于任何一家汽車廠商來說，都具有極大的吸引力。企業(yè)可以通過加速汽車銷售的節(jié)奏、以更完善的售后服務(wù)等方式，有效化解進(jìn)口汽車的品牌優(yōu)勢，迅速去切入新農(nóng)村市場，提升自己的銷售量。 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 8 六 總 結(jié) 近年來，我國汽車自主品牌逐漸在崛起，從華晨、奇瑞、 吉利 到比亞迪無一不在快速的成長。所謂自主品牌，是指由 名稱、標(biāo)識、 知識產(chǎn)權(quán) 、資本規(guī)模等幾大要素組成，其中最為重要的是知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性和自主 研發(fā) 技術(shù)。而我國汽車自主品牌具體是指其 產(chǎn)品 是由國內(nèi)企業(yè)開發(fā)且完全掌握的知識產(chǎn)權(quán)。 然而，現(xiàn)代企業(yè)的汽車營銷活動(dòng)是在以廣泛的地域范圍和復(fù)雜的人際關(guān)系為背景的社會(huì)化大生產(chǎn)條件下進(jìn)行的。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，合理的價(jià)格和適當(dāng)?shù)?渠道 雖然能夠吸引大量的顧客，但人們對于汽車產(chǎn)品及其有關(guān)情況并不一定注意，甚至聞所未聞時(shí)，這就需要企業(yè)通過各種手段來調(diào)動(dòng) 消費(fèi)者 的注意力，激發(fā)他們的需求欲望，吸引他們購買產(chǎn)品。正如一位從事汽車營銷的業(yè)內(nèi)人士所說，一款汽車暢銷與否，除了要有 “ 好身板 ” 、 “ 好名字 ” 外，好的營銷廣告也是必不可少的。一個(gè)好的營銷廣告，往往憑借的只是簡單的一句話，幾個(gè)字，便讓我們牢牢地記住一款車。這就是營銷廣告的魅力和力量，它折射出的是汽車營銷的文化。盡管我國汽車自主品牌在營銷廣告方面較之國外知名品牌還存在著很多不足與問題，但隨著 時(shí)間 的推移，企業(yè)觀念的更新轉(zhuǎn)變，相信在不久的將來，我國自主品牌汽車一定會(huì)在營銷廣告的大舞臺上，綻放自己的光芒，傳遞出企業(yè)的內(nèi)涵、情感和精髓。 同時(shí) 通過分析國內(nèi)外汽車營銷渠道的發(fā)展的現(xiàn)狀以及我國汽車營銷的發(fā)展趨勢，結(jié)合中國汽車企業(yè)的逐漸成熟，汽車廠家之間的終端競爭日趨激烈，不同企業(yè)之間的市場份額將在新一輪的兼并重組、渠道爭奪中發(fā)生變化的殘酷現(xiàn)實(shí)，以及在國外聞名汽車廠商兵臨城下之際，我國的汽車工業(yè)要想取得長足的發(fā)展，其營銷模式走向扁平化是必然趨勢，渠道的層級要盡可能少，廠商與消費(fèi)者的距離盡可能近 。 具體的建設(shè)應(yīng)是以汽車商店模式為主，以專賣店和汽車俱樂部為輔，以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷 模式為方向的發(fā)展模式。 讓我國汽車營銷模式 國汽車營銷模式更具特色，多元化，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 9 參考文獻(xiàn)和書目 [1]欒志強(qiáng)，陳紅華 .汽車營銷師 .北京理工大學(xué)出版社， 2021 [2]戚叔林 .汽車市場營銷 .機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [3]段鐘禮 .汽車營銷實(shí)用教程 .機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [4]張國方 .現(xiàn)代汽車 營銷 .電子工業(yè)出版社， 2021 [5]陳寶 .汽車營銷 .重慶大學(xué)出版社， 2021 [6]樊志育 .廣告學(xué)原理 .上海人民出版社， 2021 [7]李立成 .營銷員必備全書 .中國社會(huì)出版 社， 2021 [8]P 科特勒 .營銷管理 —— 分析、計(jì)劃、執(zhí)行和控制 .上海人民出版社， 1998 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[12]趙富強(qiáng)，陳耘。汽車營銷模式的國際比較 [J]。北京汽車， 2021，（ 03） [13]張國方。汽車營銷 [M]。北京：人民交通出版社， 2021. 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 10 致 謝 在本文撰寫的過程 中，我的指導(dǎo)老師晁云老師不辭辛苦，給予了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笇?dǎo)及全力的幫助，晁老師在具體實(shí)踐中非常注重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作能力和分析能力，他學(xué)識淵博、視野寬闊、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，有著求實(shí)、創(chuàng)新的作風(fēng)。這些使我終生受益。借此機(jī)會(huì)，要向晁老師表示衷心的感謝和深深的敬意。 感謝江西理工大學(xué)晁云老師大力支持， 感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ) 。同時(shí)也感謝本人所在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的單位為我提供了這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。 最后，衷心感謝您在百忙之中評閱論文。