【正文】 ars but can39。t satisfy the desire of vehicle dynamic people, then, to smallengine cars with more and more of the pressurization system also be recognized by people, but, for the engine pressurization system is a relatively plex project, is not simply to replace turbine ontology even if disguised himself, and the key is the use of the surrounding environment as to upgrade platform, to modify the program before, installation and missioning of the patient and meticulous, enough to affect later use durability and performance. This paper first to turbocharger concept, history and their advantages and disadvantages are introduced, then the turbocharger structure, working principle and working environment of the turbocharger and engine work environment and machinery matching requirements analysis, in order to achieve the engine turbocharger system and the coordination of the purpose of the operation, and the last in the turbine selection, installation and engine of each system to setup turbocharger modified do was studied. Keywords: turbocharger。 Modification。 Work environment。 Tuned。 Machinery matching 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 目 錄 第一章 緒論 ????? ????????? ? ???? 8 內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓的概念 ?????????????? 8 內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓的發(fā)展簡(jiǎn)史 ???????????? 8 渦輪增壓器在汽車(chē)上的應(yīng)用 ???????????? 8 第二章 渦輪增壓器 簡(jiǎn)介 ??? ????? ? ? ???? 10 渦輪增壓器結(jié)構(gòu) ????????????????? 10 渦輪增壓器的工作原理 ? ?? ???? ??????? 10 渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn) ??????????????? 12 第三章 渦輪增壓器的 改裝 ?????? ?????? ? 13 渦輪增壓器的選擇 ?? ?????????????? 13 渦輪增壓器的 安裝流程 ?????????????? 14 渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的匹配 ????????? 16 渦輪增壓器改裝注意事項(xiàng) ????????????? 20 第四章 渦輪增壓器的故障檢測(cè)與維修 ???????? 22 渦輪增壓器兩端漏油 ??????????????? 22 浮動(dòng)軸承磨損 ?????????????????? 23 渦輪或壓氣機(jī)葉輪損壞 ?? ???????????? 24 第五章 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用注意事項(xiàng)及日常維護(hù) ?? 26 總結(jié) ?????????????????????? 28 參考文獻(xiàn) ???????????????????? 29 致謝 ?????????????????????? 30 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 第一章 緒論 渦輪增壓的概念 發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓是利用專(zhuān)門(mén)的增壓器將空氣或者可燃混合氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，用以提高充氣密度、增加進(jìn)氣量、提高平均有效壓力，從而達(dá)到提高功率和降低油耗的目的。實(shí)踐證明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 最有效的方法。此外，增壓還可以降低燃油消耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、減少有害排放和降低燃燒噪聲等。 渦輪增壓 器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓的發(fā)展簡(jiǎn)史 1905 年，蘇爾壽兄弟研發(fā)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái) 渦輪增壓 器，為此后高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生提供了良好的解決方案。早期的 渦輪增壓 器主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域。 到 20 世紀(jì) 30 年代，由于在賽車(chē)上的應(yīng)用，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得廣為 人知。隨后 渦輪增壓 器逐漸擴(kuò)展到量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域，先是卡車(chē)，然后是轎車(chē)。在 渦輪增壓 器長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的開(kāi)拓和發(fā)展方面，蓋瑞特（ Garrett）公司起到了至關(guān)重要的作用。 1953 年，蓋瑞特公司研發(fā) 了 T02 渦輪增壓 器，并取得巨大成功。 1954 年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專(zhuān)門(mén)從事 渦輪增壓 器的設(shè)計(jì)與制造。 1961 年，又在汽車(chē)界首次嘗試將 渦輪增壓 器應(yīng)用到轎車(chē)上。在隨后的發(fā)展中，蓋瑞特逐漸演變成世界上最著名的 渦輪增壓 器廠商。 1999 年，蓋瑞特并入霍尼韋爾（ Honeywell）公司，但增壓器產(chǎn)品仍沿用蓋瑞特商 標(biāo)。 渦輪增壓器在汽車(chē)上的應(yīng)用 目前國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到的原裝搭載渦輪增壓系統(tǒng)引擎的車(chē)型并不多，基本上都是 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 集中在幾只牌子上，而且都屬于中型級(jí)別以上，如 ： 大眾 的 帕薩特 、 寶來(lái)；國(guó)產(chǎn) 奧迪 的 A6 、 A4 ，進(jìn)口的 TT V6；更高級(jí)的就有 薩博的 9 95；至于頂級(jí)渦輪增 壓車(chē)，非 奔馳 S600（ V12 雙增壓 ）莫屬等等（當(dāng)然還有一票柴油車(chē) ）。如 果算上國(guó)外有量產(chǎn)的車(chē)型，則是數(shù)不勝收 ：最為車(chē)迷們津津樂(lè)道的莫過(guò)于那一堆日本的高性能跑車(chē)， 日產(chǎn)尼桑 GTR、 豐田 SUPRA（ JZA80）、 馬自達(dá) RX7（ FD3S）等。而對(duì)于一般用戶而言，買(mǎi)臺(tái)“帶 T 的”渦輪增壓車(chē)型 的第一個(gè)反應(yīng)就是：比普通車(chē)的自然吸氣引擎車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁了不少！的確，渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理，使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn)，相對(duì)于同功率的 自然吸氣 車(chē)，在相同的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下，油耗方面的未必會(huì)比 自 然吸氣 車(chē)差。而且，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是升級(jí)、改裝的便利性和原廠就具備的性能提升潛力也非自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 可以媲美 。 江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 第二章 渦輪增壓器 簡(jiǎn)介 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu) 大家可能會(huì)覺(jué)得 渦輪增壓 裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜， 渦輪增壓 裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先 是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道 相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。 一般車(chē)用 渦輪增壓 器由離心式壓氣機(jī)、徑流式渦輪機(jī)和中間體三部分組 成。離心式壓氣機(jī)有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)葉輪、無(wú)葉式擴(kuò)壓管及壓氣機(jī)蝸殼組成；渦輪機(jī)則由蝸殼、噴管、葉輪和出氣道等組成；而渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪和密封套則就組成了渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子。 渦輪增壓 結(jié)構(gòu) 圖 渦輪增壓器的工作原理 工作原理： 廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具用一定溫度和壓力的廢氣能江西理工大學(xué) 2021屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 量，通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)機(jī)械能，從而帶動(dòng)與其同軸的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，新鮮空氣由壓氣機(jī)吸入并加壓，提高密度后經(jīng)進(jìn)氣管送入氣缸，從而增加了氣缸的充氣量，供更多的燃油完全燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此，增壓是在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量和 轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力性，改善經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前世界上汽油機(jī)，柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 在高原地區(qū)，由于氣壓低，空氣稀薄缺氧，自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)有所下降，海拔高度每增加 1000，功率下降約 10%左右，采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，海拔的升高對(duì)功率的影響較小，因?yàn)闇u輪增壓器在高原運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著高度的升高，其轉(zhuǎn)速也會(huì)上升，提高了增壓壓力，可以補(bǔ)償因海拔高度升高而引起的進(jìn)氣密度下降的影響，從而可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的幅度。因此，采用廢氣渦輪增壓技術(shù)是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施。 另外，在不提 高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)最高燃燒爆發(fā)壓力條