【正文】 AN 總線通信故障，當(dāng)前不存在 9C90IHKA 控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī) DME 控制模塊通信故障，當(dāng)前存在。 接下來要做的就是查明 GT1 檢測(cè)儀搜索不到 DME 控制模塊的原因。測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)值如下 LOW 線為 線為 信號(hào)波形測(cè)量法。汽車熄火不熄火決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且汽車的加速正常在環(huán)保方面能起到很大作用。 最后，向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位老師表示衷心的感謝。 轎車每行駛 80000 km，應(yīng)進(jìn)行下述項(xiàng)目的維護(hù)： （ 1）更換汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油濾清器； （ 2）更換 λ 傳感器。 （ 3）潤(rùn)滑維護(hù) 潤(rùn)滑維護(hù)主要內(nèi)容如下： （ 1）目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無機(jī)油、防凍液、汽油及空調(diào)系統(tǒng)滲漏； （ 2）檢查冷卻系統(tǒng)防凍液液面高度及防凍能力，必要時(shí)更換，并進(jìn)行壓力測(cè)試； （ 3）潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上、下部以及搭鉤； （ 4）潤(rùn)滑門蓋鉸鏈、門拉帶； （ 5）目測(cè)制動(dòng)裝置有無滲漏及損壞； （ 6）檢查轉(zhuǎn)向拉桿頭的間隙、固定程度及防塵罩有無損壞。在我的學(xué)業(yè)和論文中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)制相符。 PTCAN總線的測(cè)量方法 電阻測(cè)量方法。 將 GT1 檢測(cè)儀退回至診斷主菜單，點(diǎn)擊快速刪除，對(duì)全車電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼清除， 16 完成后重新查詢 CIM， EDC， SCMSIM 電控系統(tǒng)中的故障碼被清除， ZGM 中央網(wǎng)關(guān)電控系統(tǒng)只剩下故障碼 D98FCF16。踩住制動(dòng)踏板，按住啟動(dòng)按鈕，儀表板出現(xiàn)” dynamicdriveinactive警告信息，含義為動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)未激活。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，空氣流量計(jì)沒有感知或錯(cuò)誤的感知當(dāng)前空氣流量，導(dǎo)致 ECU 不能做當(dāng)前進(jìn)氣狀況進(jìn)行正確的估計(jì)，處于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)， ECU 會(huì)停止燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，這就不難解釋當(dāng)空氣流量計(jì)工作不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 為什么會(huì)熄火了。 12 此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問題還有：點(diǎn)火線圈故障等。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用就是按照氣缸的工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花。如果節(jié)氣門因雜質(zhì)造成堵塞，將導(dǎo)致進(jìn)氣量不足造成熄火以及怠速不穩(wěn)。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。 9 杜絕熄火第一關(guān)：燃油供給裝置 熄火根本原因：油路堵塞 杜絕方法：添加正規(guī)加油站符合標(biāo)號(hào)的汽油，按時(shí)保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，最先需要燃油供給系統(tǒng)中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進(jìn)入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。 5. 油路是否暢通，這也容易導(dǎo)致半路熄火。不過有些車主貪圖便宜加 90 號(hào)的油，雖然價(jià)格低了一些，但是將來就可能出現(xiàn)問題。順白線檢視，發(fā)現(xiàn)此線磨損后與發(fā)動(dòng)機(jī)左后吊耳短路，指使二、四、六缸 3個(gè)噴嘴在發(fā)油機(jī)工作時(shí)始終開啟，而且 3個(gè)氣缸內(nèi)有濃足的汽油味。比如：電控線路保險(xiǎn)絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計(jì)損壞致使進(jìn)氣量監(jiān)測(cè)失準(zhǔn)；燃油調(diào)節(jié)器上安裝的真空軟管泄漏等。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器是否有振動(dòng)，若有則說 明控制電路工作正常，否則，應(yīng)按說明書指示線號(hào)去檢查導(dǎo)線連接器到控制電腦間導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象，或者控制電腦本身是否有故障。檢查時(shí)，除聽聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應(yīng)能夠感覺到有油的壓力，當(dāng)將捏癟的油管松開時(shí)，油管應(yīng)該能立即復(fù)原。 2 供油系統(tǒng)故障 供油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行熄火的原因有兩個(gè)，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。進(jìn)入 20世紀(jì) 70年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車的節(jié)能和環(huán)保與汽車污染成為了各國(guó)政府關(guān)注的話題，能源危機(jī)的影響更加突出。通過這篇針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題的解讀，我們希望能夠?qū)ε笥褌兲峁┮恍椭?。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了較多的控制電路，即使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)某一單個(gè)故障現(xiàn)象時(shí)，故障原因可能也會(huì)很多。 目前，電動(dòng)燃油泵一般安裝在汽油箱內(nèi)，燃油對(duì)油泵有很好的冷卻何用，大多數(shù)汽車只裝有一只燃油泵，但也有安裝有主、副兩只燃油泵的 (比如 凱迪拉克 轎車 )。噴油器失效的原因是噴油嘴上的沉積物和積炭所致，從而使噴油器噴油量減少或者噴油不穩(wěn)定。如上述檢查均無問題，故障就集中在電腦以及與之有關(guān) 的信號(hào)傳感器和連接線上。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后 ，工作不穩(wěn)冒黑煙而自動(dòng)熄火。 3. 最后對(duì)于老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術(shù)不夠嫻熟外，那就是使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的油使發(fā)動(dòng)機(jī)集碳等導(dǎo)致的熄火。有可能是你加的油品質(zhì)量不過關(guān)，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。 8 3 杜絕熄火隱患 電子控制式燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理是：將燃料通過燃油供給裝置提供，并同通過空氣供給裝置提供的潔凈空氣混合成可燃?xì)怏w，進(jìn)入氣缸內(nèi)后再由點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃，最后排出廢氣，整個(gè)過程都是在電控單元（ ECU）的監(jiān)控和協(xié)調(diào)下完成。通常情況下它會(huì)浸泡在汽油中工作，同時(shí)靠汽油來降溫，其常見故障就是由于汽油中的雜質(zhì)導(dǎo)致的堵塞，另外還有因汽油不足導(dǎo)致高溫而燒壞。在大多數(shù)的 4S 店中，產(chǎn)生熄火問題后的最先檢查對(duì)象便是處于進(jìn)氣咽喉位置的節(jié)氣門。當(dāng)出現(xiàn)真空泄露時(shí)的表現(xiàn)為行車中抖動(dòng)強(qiáng)烈，因此這類故障比較容易判斷。通常情況下，在由于火花塞導(dǎo)致的熄火現(xiàn)象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當(dāng)不方便更換時(shí)，也可通過清洗電極，調(diào)整中央電極長(zhǎng)度的應(yīng)急措施來臨時(shí)的解決。在傳感器方面，最主要也是故障發(fā)生時(shí)最容 易導(dǎo)致熄火的有：空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器。 15 4 實(shí)例 車型： 750Li底盤 E65發(fā)動(dòng)機(jī) N62 故障現(xiàn)象：車輛在行駛過程中，出現(xiàn)了幾次自動(dòng)熄火問題，每一次都能勉強(qiáng)重新著車。 D1E1ARS 控制模塊來自 DME 的 CAN 總線的冷卻溫度信號(hào)故障，當(dāng)前存在 D98FCIM 控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制模塊信息缺失，當(dāng)前存在。根據(jù)相關(guān)資料可知，VTC 利用 LOCAN 總線與 DME 控制模塊進(jìn)行通訊連接， LOCAN 總線屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)局域網(wǎng)總線， VTC 控制模塊只有通過 DME 控制模塊才能被網(wǎng)關(guān)控制模塊識(shí)別，進(jìn)而才能別GT1 檢測(cè)儀搜索到。在打開點(diǎn)火開關(guān)且發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，可以使用示波器對(duì) PTCAN 總線上的信號(hào)波形進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)值如下 LOW 應(yīng)輸出 ， ~ 的矩形波信號(hào)， HIGH 線應(yīng)輸出 ~ 的矩形波信號(hào)。在寫作過程中時(shí)，我也查閱