【正文】 據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。點(diǎn)火線應(yīng)相等，且極易比較：如果有短線表示引線電阻低；長線表示引線電阻高。這些故障將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作不正常。 點(diǎn)火波形是汽油機(jī)在點(diǎn)火過程中，分缸高壓線上的電壓隨時(shí)間的變化規(guī)律。因此，分析點(diǎn)火波形方法有： 確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點(diǎn)火波形上是否一致。 各缸的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)該相對一致，基本相等，任何峰值電壓高度與實(shí)際的偏差都意味著可能存在故障。 如果有一個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點(diǎn)火次級電路中電阻過大。反之，如果有一個(gè)缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，則可能是點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。 在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，并且同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點(diǎn)火線圈的性能變差了。圖示為觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常點(diǎn)火波形，上面為次級波，下面為初級波。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 12 圖 31 觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常點(diǎn)火波形 （ 1）觸點(diǎn)開啟點(diǎn)：點(diǎn)火線圈一次回路切斷，次級電壓被感應(yīng)劇烈上升； （ 2）點(diǎn)火電壓：次級線圈電壓克服高壓線阻尼、斷電器間隙和火花塞間隙而釋放充磁能量， 1~2 段為擊穿電壓； （ 3）火花電壓：為電容放電電壓； （ 4）點(diǎn)火電壓脈沖：為充電、放電段； （ 5）火花線：電感放電過程，即點(diǎn)火線圈的互感電壓能維持二次回路導(dǎo)通； （ 6）觸點(diǎn)閉合：電流流入初級線圈，因次級線圈的互感而產(chǎn)生震蕩。 從這一波形圖上我們可以清晰地看到斷電器閉合角、開啟以及擊穿電壓和火花電壓的幅值，并可以測試到火花延遲期和兩次震蕩過程。當(dāng)這些數(shù)值或波形異常時(shí)，就意味著故障的出現(xiàn)或系統(tǒng)需要調(diào)整。 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)波形 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中兩缸共用一分點(diǎn)火線圈將會(huì)發(fā)生一個(gè)缸在循環(huán)中點(diǎn)火兩次，一次在壓縮過程末期 [圖 33 中（ a）所示 ]，是有效點(diǎn)火，該工況下因氣缸的充量為新鮮可燃混合氣的電離程度低，因此擊穿電壓和火花電壓較高；另一次是在排氣過程末期 [圖 33 中（ b）所示 ]，是無效點(diǎn)火，該工況下因氣缸為燃燒廢氣，電離程度較高，因?yàn)閾舸╇妷杭盎鸹妷狠^低，檢測時(shí)加以區(qū)分。 （二）多缸并列次級點(diǎn) 火波形可查明故障如下： 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 14 ① 診斷出分電盤的漏電； ② 診斷出分火頭的漏電情況； ③ 診斷出各缸高壓線的漏電情況； ④ 診斷出火花塞的漏電情況。下降沿一致 ,表明各缸閉合角一致 ,點(diǎn)火正時(shí)正確。怠速時(shí) ,次級點(diǎn)火電壓通常為10～ 15kv。點(diǎn)火電壓太低 ,表明點(diǎn)火次級電路電阻低于正常值 ,例如火花塞污蝕或破損 ,火花塞、高壓線漏電等。如果點(diǎn)火中段或后段有雜訊 ,表明可能噴油嘴或進(jìn)氣閥上積炭嚴(yán)重?；鸹ň€近似水平 ,火花線的起點(diǎn) 和燃燒電壓一致且穩(wěn)定 ,表明各缸的空燃比一致 ,火花塞是正常的。如果火花塞有污蝕或積炭 ,火花塞的起點(diǎn)就會(huì)上下跳動(dòng) ,火花線明顯會(huì)傾斜。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 15 圖 36 火花線部分 圖 37 燃燒時(shí)間 四 .看燃燒時(shí)間 (如圖 37):看點(diǎn)火部分的燃燒時(shí)間是否符號該車的技術(shù)參數(shù)。燃燒時(shí)間過長 (通常超過 2ms)表示混合氣過濃 。 圖 38 線圈振蕩情況 五 .看線圈振蕩情況（如圖 38） :點(diǎn)火線圈振蕩波最少 2 個(gè) ,最好多于 3 個(gè) ,這表明點(diǎn)火線圈和電容器 (在白金點(diǎn)火系統(tǒng) )是好的。首先測定各缸閉合角和點(diǎn)火提前角是否正常，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和斷電器凸輪角為 60，閉合角標(biāo)準(zhǔn)值為 38~42，四缸機(jī)的凸輪角為 90，閉合角為 40~45，八缸機(jī)凸輪角為 45，閉合角標(biāo)準(zhǔn)值為 29~32。 無觸點(diǎn)的晶體管點(diǎn)火系當(dāng)閉合角線段不正常時(shí)需調(diào)整點(diǎn)火信號的觸發(fā)部件，如電磁式傳感器的凸輪齒與傳感鐵芯的間隙需調(diào)整到 ~，具體調(diào)整值要視各車型而定。 圖 39 頻閃燈測試點(diǎn)火提前角 上面所測到的點(diǎn)火提前角為總提前角，它由提前值和轉(zhuǎn)速提前值組成，對于機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)即為真空提前量和離心提前量，測量時(shí)拆去真空管路即為離心提前量，兩者之差就是離心提前量。為了使這兩個(gè)參數(shù)能不互相干擾的獨(dú)立調(diào)整，例如要求在定轉(zhuǎn)速改變負(fù)荷，就需要 對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加載，也就是說汽車必須在底盤測功機(jī)上進(jìn)行加載調(diào)試，如圖 310 所示，加載時(shí)一般負(fù)荷率為 40%~70%，車速為經(jīng)濟(jì)車速。轉(zhuǎn)速提前量和負(fù)荷量的數(shù)值和動(dòng)態(tài)變化歷程是否正常。這一系 統(tǒng)各部件不可調(diào)整，但也須經(jīng)上述檢測確定故障是微分處理器損壞還是傳感器失效。 圖 41 點(diǎn)火波形上的故障反映區(qū) 造成故障波形的原因很多，現(xiàn)場測得的故障作業(yè)十分復(fù)雜，以下就是一些常見的典型故障波形進(jìn)行簡略分析。圖 42 所示在觸點(diǎn)開啟點(diǎn)出現(xiàn)大量雜波，顯然是觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g造成的，打磨觸點(diǎn)或更換斷電器即可證實(shí)。 圖 44所示波形在觸點(diǎn)閉合階段有以外的跳動(dòng)造成這種現(xiàn)象的原因是觸點(diǎn)因彈簧金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 19 力不足引起不規(guī)則跳動(dòng)。 如果觸點(diǎn)接地不良就會(huì)引起低壓波水平部分的面積雜波，如圖 46 所示。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 20 圖 47 電子點(diǎn)火充磁階段電壓沒有上升波形 電壓波形分析 在測試圖 31 所示的平列波時(shí)，正常情況下各缸擊穿電壓約為 10~20kv，各缸差別不超過 2kv，為了初步檢測電壓線路，簡單易行的方法是首先逐個(gè)將各缸火花塞接地，例第三缸火花塞短路的平列波如圖 48 所示。 圖 48 第三缸火花塞接地的平列波 如果將第三缸的高壓線取下使之開路，正常情況下該缸擊穿電壓應(yīng)超過 10kv，如圖 49 所示，如果明顯高于這一值則表明高壓系統(tǒng)元件如高壓線、點(diǎn)火線圈有開路現(xiàn)象，有時(shí)低壓系統(tǒng)電容器嚴(yán)重漏 電也會(huì)出現(xiàn)這一情況。另外，二次波形還受火花塞、燃燒過程、混合器成分，發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，點(diǎn)火線圈等等的影響，情況較為復(fù)雜。 圖 410 故障波形 故障波形一（如圖 411） :兩缸點(diǎn)火電壓相差太大。 4 缸點(diǎn)火電壓最高 ,約 16kv,3 缸點(diǎn)火電壓最低 ,約 ,兩者差 之多 ,2 缸點(diǎn)火線中段 ,點(diǎn)火線上有雜訊 ,點(diǎn)火系統(tǒng)明顯有故障。 圖 411 故障波形一 圖 412 故障波形二 故障波形二（如圖 412） :各缸點(diǎn)火電壓峰值高于正常值 4kv 以上。 故障原因 :①可能所有火花塞間隙過大 。③可能點(diǎn)火線圈的電阻過大 。 故障波形三（如圖 413） :一個(gè)或多個(gè)缸 點(diǎn)火電壓過高。②可能火花塞導(dǎo)線斷路。通過波形分析圖使我們更能明白的看懂并知道分析波形故障；也使我們對點(diǎn)火波形常規(guī)故障有一定深度的了解。老師的諄諄教誨，將使我終生受益；讓我們更加有信心、有動(dòng)力去完成自 己的論文。 開始寫這篇論文到結(jié)束，經(jīng)歷了幾個(gè)多月，每天上班回來，感覺都是很累，不過還是堅(jiān)持看些相關(guān)論文的書籍，有時(shí)間的話就出來上網(wǎng)在網(wǎng)上找些相關(guān)的資料。開心的心情更加難以表達(dá)。其中喜悅、聒噪、痛苦、彷徨的心情只有經(jīng)歷過才能深刻的體會(huì)。覺得自己可以站在巨人的肩膀上，讓我的論文道路走得更