【正文】 會使火花塞上的電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)抖動。產(chǎn)生的原因可能是次級高壓線接觸不良或短路，或者火花塞間隙過大。11. k圖整個次級電壓波形上下顛倒，說明點火線圈初級兩端接反或?qū)㈦娫礃O性接反了：從而初級電流、以至次級電壓都改變了方向。反之，若閉合階段變長，就說明觸點間隙太小了。所以在實踐中還可能會遇到很多不同形狀的故障波形。 不同氣缸次級點火電壓波形的對比分析若將不同氣缸次級點火電壓波形排列在一起，通過對比觀察分析，常?？梢园l(fā)現(xiàn)某些氣缸點火方面的故障現(xiàn)象。以下主要介紹重疊波和平列波。利用重疊波，主要是檢查傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點閉合角的大小，以及各氣缸對應(yīng)觸點閉合時刻的分散程度，從而間接判斷分電器凸輪磨損情況。圖中用兩種不同的線條表示了觸點閉合時刻最早和最晚的兩個波形，其他各缸波形介于這二者之間。若閉合段太短，即閉合角太小，一般是觸點間隙過大所造成的。此外，要求閉合段波形的變化范圍不應(yīng)超過波段長度的5%。 將各氣缸的次級電壓波形按點火順序依次排列顯示，即所謂平列波。例如，圖中第3缸擊穿電壓太低，說明該氣缸火花塞間隙太小，或絕緣體有裂紋。另外，當(dāng)取下某缸的高壓分線后，該缸擊穿電壓應(yīng)立即升至20kV以上才正常。 點火次級電壓的平列波 初級電壓的故障波形分析通過觀察初級電壓波形也可分析點火系統(tǒng)可能的故障（）， 以下對這些故障波形作些簡單分析。，幅值變低，這一般是與觸點并聯(lián)的電容漏電所造成的。，一般是由于觸點接地不良而引起的。 初級電壓的故障波形 瑞納點火系統(tǒng)主要部件故障分析 分電器故障分析：（1）觸點氧化，燒蝕。（2）觸點間隙調(diào)整不當(dāng)。（3）觸點臂彈簧彈力不足。（4）凸輪磨損不均勻或者傳動軸松動。：分電器蓋或分火頭裂損、受潮、或絕緣擊穿，將引起發(fā)動機(jī)“斷火”、“錯火”或者根本無法啟動。離心快彈簧張力不足，會使發(fā)動機(jī)在中低速時點火提前角過大：撥板銷磨損會導(dǎo)致點火提前角不準(zhǔn)確。膜片破裂會使發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷時候不能增大點火提前角；彈性張力減小也導(dǎo)致點火提前角增大。，相當(dāng)于分電器沒有接上電容器，使觸點的火花嚴(yán)重，最高次級電壓下降。，電容量過大或者過小都易使接觸點燒蝕，并使次級電壓下降。，使次級電壓下降或不產(chǎn)生次級電壓。 火花塞故障分析，電極熔化。，電極燒損。，因點火時間過早、燃燒時溫度過高、混合氣體過稀導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆燃。，因為瑞納的汽缸壁間隙過大或氣門導(dǎo)管處間隙過大而竄機(jī)油、曲軸箱通風(fēng)堵塞或機(jī)油過多造成。，這是混合氣燃燒產(chǎn)生的沉渣來不及排除，熔化在高溫的火花塞絕緣體表面形成的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。 發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時最容易出現(xiàn)爆震。在爆震情況下，發(fā)動機(jī)會迅速升溫。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過高多數(shù)不是點火系引起的，但若伴有發(fā)動機(jī)無力，加速不靈敏時，則應(yīng)檢查點火提前角是否過小。 點火系統(tǒng)故障檢測的注意事項1. 電子點火系統(tǒng)使用高能點火線圈，不能用普通的點火線圈代替。3. 連接或斷開點火系統(tǒng)的線路，或鏈接檢測儀表時，應(yīng)子啊發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行。5. 點火系統(tǒng)常見故障分析除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻數(shù)字萬用表（車用專用萬用表）進(jìn)行測試。不要用試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)用LED或示波器檢查。 點火器故障診斷 干電池法點火器故障檢測用干電池法檢查：用一節(jié) 的干電池分別正接和反接于電子點火器的信號輸入端以模擬點火信號，同時檢查點火線圈“負(fù)極”接線柱對地電壓，根據(jù)兩次測得的電壓值可判斷點火器性能。注意在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制器時，測量動作要快，干電池聯(lián)接的持續(xù)時間一般不要超過 5s[4]。 點火線圈的故障診斷：目視檢查點火線圈蓋上有無油污或潮氣。如有油污用酒精徹底擦凈。測量點火線圈繞組電阻以前，將點火線圈上的高壓線和正極線柱的火線拆下，以便準(zhǔn)確地測量。如果電阻讀數(shù)無窮大，則表示初級繞組斷路，應(yīng)更換點火線圈。：將萬用表的兩個測試針分別與點火線圈正極及高壓線接線柱接觸?！?，則表示次級繞組正常。如果點火線圈絕緣良好，則電阻讀數(shù)為無窮大。：用萬用表的電阻擋測量附加電阻，其值應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符合，若測得電阻無限大，說明附加電阻已被燒斷，需要更換點火線圈。將點火線圈的高壓接于一個可調(diào)間隙的三針放電器，測定跳過規(guī)定間隙時的分電器轉(zhuǎn)速是否達(dá)到要求。 火花塞故障診斷 就車檢查法 （1）觸摸法：起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。按照診斷儀提示信息，使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，然后使用診斷儀選擇任一個噴油器使其出于不工作狀態(tài)，此時觀測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和工作狀況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和工作穩(wěn)定性如有明顯變化，表明此缸火花塞工作正常，反之為不正常。 調(diào)整火花塞間隙用圓形塞尺檢查火花塞電極間隙，其值應(yīng)符合規(guī)定，測量時，用規(guī)定的厚度塞尺插入火花塞電極間隙稍有阻力即為適當(dāng)，否則需用專用工具通過彎曲火花塞旁邊電極來調(diào)整間隙。電阻法：用萬用表檢測轉(zhuǎn)速傳感器的阻值，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器為三根線，端子1和2之間為磁感應(yīng)線圈，端子3為屏蔽線，所以測得端子1和3之間電阻為450Ω，端子2和3之間的電阻為無窮大。 分電器故障診斷檢查斷電器觸電接觸情況：將觸點分開查看接觸面是否有油污、燒蝕、凹凸不平及觸點間能否全面接觸。接觸點接觸不全面易造成短路[5]。 電容器故障診斷用指針式萬用表的R100Ω擋或者R1KΩ擋測量電容器電阻，若電阻為零或指示某一個較小的電阻值不動，就說明電容器已經(jīng)短路或漏電，需要更換；若萬用表指針開始向電阻為0方向擺動，并馬上擺回，指示電阻大于100Ω，則說明電容器良好。將測試電路置于左側(cè)接通電源、電容充電，這時氖燈閃亮一次；再將開關(guān)置于右側(cè)、電容放電，這時氖燈又閃亮一次，說明電容器良好。第6章 瑞納轎車點火系統(tǒng)的維修了解故障可能的原因以及可能的故障部位，就可以用適當(dāng)?shù)臋z測方法確定故障部位，從而確定有效的維修方式。 火花塞故障維修當(dāng)瑞納在行駛時出現(xiàn)提速慢、行駛過程中發(fā)動機(jī)偶發(fā)性的異響現(xiàn)象。此時將火花塞取下，發(fā)現(xiàn)兩電極間隙過大，且密封處尾部有泛黃現(xiàn)象，即可判定為火花塞故障。對此故障排除方法最好就是定期檢查跟換火花塞。通過此案例也說明，點火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常工作的重要組成部分，點火系統(tǒng)的工作性能好壞決定著發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定。 怠速狀態(tài)自動熄火瑞納轎車在怠速狀態(tài)下工作的時候伴隨著發(fā)動機(jī)抖動，然后熄火，但故障燈并沒有亮，因此不能使用自行診斷系統(tǒng)，無法用電腦診斷儀調(diào)出該車的故障碼進(jìn)行常規(guī)分析。發(fā)動機(jī)的抖動，一般與缺缸有關(guān)，檢查氣缸及點火系統(tǒng)的工作情況。使用判缸法，在車子怠速的情況下，依次將1缸到4缸的分火線插頭拔出來，同時觀察發(fā)動機(jī)的抖動變化情況，若發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔出1缸和4缸的分劃線插頭時發(fā)動機(jī)抖動程度無任何變化，初步判定1缸和4缸不工作。只需更換這兩個缸的火花塞后，故障排除[5]。這是點火系統(tǒng)不點火或火花太弱均可能造成發(fā)動機(jī)無法啟動。有三種可能：第一，火花很強(qiáng)，呈藍(lán)白色，可聽見“叭叭”聲；第二，火花很細(xì)弱，呈暗紅色；第三，不跳火。 維修案例 現(xiàn)代瑞納轎車發(fā)動機(jī)動力不足（車速約低于60KM/H）中并無異常，但是在中大負(fù)荷行駛時動力不足。檢修方法：首先檢查供油系統(tǒng)，主要檢查、管路油壓，未發(fā)現(xiàn)異常。用一節(jié)電壓為 的干電池分別正接和反接于電子點火器的信號輸入端用以模擬點火信號，同時檢查點火線圈“負(fù)極”接線柱對地的電壓，測量出得到的電壓分別為2V與12V。接著拆下火花塞仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)4個火花塞電極有熔化嚴(yán)重現(xiàn)象，這表明火花塞已被損壞。 現(xiàn)代瑞納轎車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良一輛手動檔現(xiàn)代瑞納轎車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)抖動，轉(zhuǎn)速提升也上不去的現(xiàn)象。 檢查及排除方法：使用專用噴油器清洗儀對噴油器進(jìn)行仔細(xì)清洗。再用汽車故障診斷儀對四個汽缸做斷缸實驗，當(dāng)對4缸分別做斷缸測試時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變低并且工作變得更加的不穩(wěn)定；但是當(dāng)對3缸做斷缸測試良導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的怠速不穩(wěn)。最后更換3缸點火線圈后使故障排除[5]。如此大的汽車保有量體現(xiàn)了我國汽車市場進(jìn)一步的擴(kuò)大以及汽車技術(shù)的卓越發(fā)展。本課題通過對現(xiàn)代瑞納汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修的研究，在前人的研究基礎(chǔ)上，總結(jié)、分析提出了自己的一些觀點。我們有理由相信新的技術(shù)將不斷地被采用在汽車上。致 謝本課題是在閔杰老師的精心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。我能夠?qū)Ｐ膶W(xué)習(xí)，順利完成學(xué)業(yè)，與我的父母的培養(yǎng)、鼓勵和支持是分不開的，在此向他們表示最誠摯的感謝！感謝文中所引用文獻(xiàn)的所有作者們！再次感謝所有關(guān)心、支持和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友們！參考文獻(xiàn)[1] 丁問司，譚本忠.《伊蘭特車系維修圖解》．機(jī)械工業(yè)出版社， [2] 于春鵬. 點火系統(tǒng). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，[3] 林永憲. 汽車電子點火系統(tǒng)——原理、結(jié)構(gòu)、 社，[4] ，[5] 周曉飛，：化學(xué)工業(yè)出版社，[6] ，[7] ，[8] [J].中國知網(wǎng)期刊，[9] ,[10] 黃靖雄,