【正文】 很低。為此，在使用過程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1 安裝時(shí)接線必須正確、牢固，尤其注意電源極性不可接錯(cuò)，否則，極易損壞點(diǎn)火電子組件。例如，國產(chǎn)JFD667型無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置，其低壓電路是靠點(diǎn)火電子組件外殼搭鐵的，而點(diǎn)火電子組件外殼又用卡箍與點(diǎn)火線圈外殼連接，因此，應(yīng)保證點(diǎn)火線圈卡箍搭鐵良好。4 洗車時(shí)，應(yīng)盡量避免將水濺到點(diǎn)火電子組件和分電器內(nèi)。6 電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈一般為專用高能點(diǎn)火線圈，應(yīng)盡量避免用普通點(diǎn)火線圈代用。由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈次級電壓一般較高，若連接不好，易使分電器蓋及點(diǎn)火線圈絕緣擊穿而損壞。9 當(dāng)需拆、接電子點(diǎn)火裝置連接導(dǎo)線時(shí)，或安裝和拆卸檢測儀器時(shí)，應(yīng)先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)或斷開蓄電池的搭鐵線。二 故障檢修對于大批量生產(chǎn)裝車的電子點(diǎn)火裝置，其產(chǎn)品技術(shù)已較為成熟，可靠性也較高，如安裝使用得當(dāng)，一般不會出現(xiàn)故障。檢查時(shí)，應(yīng)首先對點(diǎn)火裝置有關(guān)的連接導(dǎo)線、搭鐵線、電源線及工作電壓等進(jìn)行檢查，因?yàn)檫@些部位的故障率遠(yuǎn)比點(diǎn)火信號發(fā)生器和點(diǎn)火電子組件的故障率要高。[5]對電子點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火線圈、高壓電路（包括高壓線、分電器蓋、分火頭、火花塞等）的檢查與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。1. 點(diǎn)火信號發(fā)生器（1）磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查1）測量傳感線圈的電阻值。測量時(shí)還可用旋具輕輕敲擊傳感線圈或分電器殼，以檢查其內(nèi)部有否松曠和接觸不良的故障。如電阻值為無窮大，說明傳感線圈有斷路，一般斷路點(diǎn)大都在導(dǎo)線接頭處，如焊點(diǎn)松脫等，可將床線圈拆下進(jìn)一步檢查，如發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)松脫，用電烙鐵焊上即可?？捎萌哌M(jìn)行測量，~。 用塞尺測量信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵心的間隙 （2）霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查（以上海桑塔納轎車的霍耳式信號發(fā)生器為例）霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器系有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作。接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表應(yīng)顯示接近蓄電池電壓，約11~12V，否則，說明點(diǎn)火電子組件沒有給霍耳信號發(fā)生器提供正常的工作電壓，應(yīng)檢查點(diǎn)火電子組件。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí)，電壓表應(yīng)顯示與輸入電壓值相近的電壓，約為9V；而當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí)，電壓表所顯示的電壓應(yīng)接近于零。 1分電器 2點(diǎn)火器 3點(diǎn)火線圈 4中央高壓導(dǎo)線 5發(fā)動(dòng)機(jī)體 霍耳信號發(fā)生器的檢查對于其他車型的霍爾信號發(fā)生器的檢查，可參考上述檢查方法。（3）光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器由于結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性較高，如沒有認(rèn)為損壞光源（發(fā)光二極管）和光接受器的話，一般很少出現(xiàn)問題。2. 點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）的檢查對于點(diǎn)火電子組件，由于其配用的點(diǎn)火信號發(fā)生器形式不同，點(diǎn)火電子組件所采用的元器件結(jié)構(gòu)形式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同，即使是同一種類型的點(diǎn)火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法（如測量電阻的方法）對其進(jìn)行檢查機(jī)測量。常用的方法法主要有一下幾種：（1）用干電池電壓作為點(diǎn)火信號進(jìn)行檢查 這種方法適用于配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能點(diǎn)火電子組件，如豐田20R型發(fā)動(dòng)機(jī)等配用的點(diǎn)火電子組件，其基本原理是利用干電池的電壓作為點(diǎn)火電子組件的點(diǎn)火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷點(diǎn)火電子組件的好壞。（2）跳火試驗(yàn)法 在確認(rèn)低壓電路各連接導(dǎo)線、插接器、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火信號發(fā)生器基本完好的情況下，可采用跳火試驗(yàn)法判斷點(diǎn)火電子組件是否有故障。該方法是判斷點(diǎn)火電子組件故障最簡單、最有效的方法，但必須備有相同規(guī)格的新的點(diǎn)火電子組件。2. 拔下或插上噴嘴插頭、點(diǎn)火系的插頭或者測試導(dǎo)線前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。4. 清潔發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。二 點(diǎn)火系技術(shù)數(shù)據(jù)。 1）拔下點(diǎn)火線圈的4針插頭；2）打開點(diǎn)火開關(guān)；3），發(fā)光二極管測試燈應(yīng)亮； 4）如果測試燈不亮，應(yīng)參照電路圖檢查中央電器D插頭23觸點(diǎn)與4針插座觸點(diǎn)2之間線路是否開路，并排除故障。 各觸點(diǎn)的電阻值點(diǎn)火線圈4針插頭標(biāo)準(zhǔn)值觸點(diǎn)1觸點(diǎn)711Ω觸點(diǎn)3觸點(diǎn)781Ω如有開路或短路，應(yīng)排除故障；如果線路正常，而測試燈不閃亮，應(yīng)更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。隨著電子產(chǎn)品在汽車上的普及，這些傳統(tǒng)的診斷方法不僅顯得效率低，而且還可能會損壞電子元件，現(xiàn)已逐漸被淘汰。其中，特別是觀測次級波形，認(rèn)為是一項(xiàng)綜合檢測。但在工作實(shí)踐中，維修人員常常是雖能得到點(diǎn)火波形，卻不能對波形進(jìn)行正確分析，以解決實(shí)際問題。[9] 首先以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為例，介紹次級點(diǎn)火波形的形成過程，把它分成4個(gè)區(qū)段。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，初級電路電流陡然下降，由于電磁感應(yīng)次級繞組中產(chǎn)生15～20 kV的高壓，火花塞間隙被擊穿，擊穿電壓（峰值電壓）Up一般為8～15kV。此階段電壓約為峰值電壓Up的1/4左右，～。這時(shí)點(diǎn)火線圈中的殘余能量通過初級繞組與電容之間形成的LC振蕩電路衰減耗完（第1次振蕩）。，產(chǎn)生自感電壓，相應(yīng)地在次級電路中產(chǎn)生一個(gè)逆電壓（～2kV），并產(chǎn)生振蕩（第2次振蕩）。這種波形在故障波形中最為常見，嚴(yán)重時(shí)會直接影響汽車動(dòng)力性。一般是由火花塞間隙太大、高壓線阻尼太大、各接頭松動(dòng)、分火頭燒蝕、混合氣過稀等原因造成。故障原因一般是火花塞間隙太小、高壓電路有漏電、混合氣過濃、氣缸壓力低等。、點(diǎn)火線圈制造錯(cuò)誤或蓄電池極性接反。由于次級電路的電阻太大，大的電阻消耗了能量，使火花塞的有效放電能量減小。該故障常表現(xiàn)為氣門密封不嚴(yán)。任何一種點(diǎn)火系統(tǒng)都有一定斷火率，當(dāng)斷火率超過一定程度，就表現(xiàn)為故障。，從而在次級感應(yīng)出電壓。，通常是由分電器軸松曠等故障引起。以上以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為基礎(chǔ)，介紹了常見波形的產(chǎn)生原因。在工作中要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，如雙火花點(diǎn)火系統(tǒng)要注意平列波中使用同一點(diǎn)火線圈的2個(gè)缸的波形、克萊斯勒EIS沒有第1次振蕩，等等。第5章 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)第5章 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)①檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；②檢查火花塞電極和積炭，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭；③檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、修整或更換；④檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；⑤清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)，保持分電器蓋的通氣孔暢通。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升滯后，感到沉悶或排氣管有突突的響聲，說明點(diǎn)火過遲，應(yīng)逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，適當(dāng)調(diào)大初始點(diǎn)火提前角；如果在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點(diǎn)火時(shí)間過早，應(yīng)順分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，使點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小。1）有分電器正時(shí)調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火延遲2）無分電器正時(shí)調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整（1）豐田車系點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使達(dá)正常工作溫度。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500rpm，保持90秒．然后降回怠速。5）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將診斷座中TEI與E1腳利用電線跨接。7）如果皮帶正常、怠速接點(diǎn)良好，檢測空氣流量計(jì)、壓力傳感器及水溫傳感器。分電器的作用是接通和切斷低壓電流，并將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞。下面就談?wù)劮蛛娖鞯木S修和保養(yǎng)問題。檢查時(shí)，用一只手托住分電器殼體，另一只手拿住聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行軸向和徑向間隙檢查，如發(fā)現(xiàn)軸與襯套松曠量很大，則應(yīng)更換襯套。分電器的軸向間隙應(yīng)在0．08—0．25毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過大，可加適當(dāng)?shù)膲|片進(jìn)行調(diào)整。②燒成黑色表示是由于來自凸輪的潤滑油和潤滑脂蒸氣造成的。④電容器容量大時(shí)，負(fù)極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凸形，正極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凹形。 (2)觸點(diǎn)燒蝕的修磨 觸點(diǎn)燒蝕不太重時(shí)，可以用一小條“0”號砂紙，使砂面朝外，折疊在一起，放在兩觸點(diǎn)之間來回磨擦，把燒蝕的痕跡磨掉，再用干凈、堅(jiān)韌的紙片以同樣方法來回擦拭，以除去磨屑和砂粒。修磨后的觸點(diǎn)單片厚度不得小于0．5毫米，否則應(yīng)更換新觸點(diǎn)。如有上下偏差時(shí)，可調(diào)整活動(dòng)觸點(diǎn)臂的上下墊片，有左右偏差時(shí)可通過彎曲固定觸點(diǎn)臂進(jìn)行校正。另外，活動(dòng)觸點(diǎn)與軸的安裝不能過緊或過松，安裝前還應(yīng)在軸上涂少許潤滑脂。各凸輪角對中心軸線的距離不得相差0．03毫米，凸輪棱角磨損不得大于0．4毫米。觸點(diǎn)間隙應(yīng)為0．35—0．45毫米。觸點(diǎn)間隙過小易產(chǎn)生電弧，觸點(diǎn)易燒蝕，起動(dòng)困難，低速時(shí)易引起斷火；觸點(diǎn)間隙過大，使凸輪閉合角度變小，高速時(shí)容易引起斷火，另外觸點(diǎn)間隙過大可使觸點(diǎn)打開時(shí)間提前，產(chǎn)生點(diǎn)火過早的現(xiàn)象。分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。 分電器共有四處潤滑點(diǎn)：一為凸輪油氈，每次滴3—4滴機(jī)油；二為分電器軸的黃油杯，內(nèi)部加滿黃油后應(yīng)向里擰1—2圈；三是離心彈簧，可滴機(jī)油1—2滴(切記不易多)；四是分電器托盤，應(yīng)在上下連接部位用機(jī)油潤滑。即使是同一種類型的點(diǎn)火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進(jìn)行檢查與測量。常用的檢查方法主要有以下幾種:[3] 1．用干電池電壓作為點(diǎn)火模擬信號進(jìn)行檢查配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器的檢修配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。用萬用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來，再測量點(diǎn)火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為1～2V（試燈滅）和12V（試燈亮），否則，說明電子點(diǎn)火器有故障。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說明電子點(diǎn)火器良好，否則說明已經(jīng)損壞。檢查霍爾傳感器，拆下電子點(diǎn)火器接線盒上的橡皮套，測量接線柱4與搭鐵之間的電壓，測量結(jié)果為12V；然后在6接線柱之間連接一電壓表，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，～1V之間來回?cái)[動(dòng)，說明霍爾傳感器完好。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說明電子點(diǎn)火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。人類社會的不斷進(jìn)步和發(fā)展，特別是科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車的科技含量越來越高，汽車已成為名副其實(shí)的高科技機(jī)電產(chǎn)品。所以，在日常生活中要加強(qiáng)對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的保養(yǎng)尤其是要正確使用汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。并對現(xiàn)代技術(shù)在汽車上的應(yīng)用做了簡單的介紹，最后分析了未來汽車的發(fā)展趨勢。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]任恒山 現(xiàn)代汽車概論 北京：人民交通出版社 [2]黃靖雄 賴瑞海 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