【正文】 故障1 故障現(xiàn)象抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車輛起步困難，行使無力等現(xiàn)象2 故障原因（1）制動(dòng)閥故障。①踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；②制動(dòng)踏板無自由行程；③或自由行程過?。?）車輪制動(dòng)器故障。例如：①半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；②輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓傾斜；③制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；④制動(dòng)踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位3 故障診斷流程如下圖氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程氣壓制動(dòng)拖滯汽車行駛一定里程后用手觸試各制動(dòng)鼓個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱各制動(dòng)鼓均發(fā)熱松開制動(dòng)踏板時(shí)，觀察該制動(dòng)氣室推桿回位情況檢查制動(dòng)踏板能否完全抬起回位正?；匚痪徛虿换匚卉囕喼苿?dòng)器調(diào)整不當(dāng)或有故障制動(dòng)凸輪軸卡滯不能完全抬起踏板機(jī)構(gòu)卡滯能完全抬起制動(dòng)閥有故障 氣壓制動(dòng)系的修理主要以東風(fēng)EQ1092汽車為例。（1）拆卸與分解①拆下出氣閥接頭。③拆下空氣壓縮機(jī)固定螺栓，取下傳動(dòng)帶，取下空氣壓縮機(jī)。⑤拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。 空氣壓縮機(jī)1—出氣閥座；2—出氣閥導(dǎo)向座；3—出氣閥；4—?dú)飧咨w；5—卸荷裝置殼體；6一定位塞；7—卸荷柱塞；8—柱塞彈簧；9—進(jìn)氣閥；10—進(jìn)氣閥座；11—進(jìn)氣閥彈簧；12—進(jìn)氣閥導(dǎo)向座；13—進(jìn)氣濾清器A—進(jìn)氣口；B—排氣口；C—調(diào)壓閥控制壓力輸入口（2）檢修①。連桿有彎曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí)，應(yīng)更換新件。④各密封墊、油封經(jīng)拆檢后應(yīng)更換。（3）裝配裝配前，將各零件清洗干凈，各摩擦表面涂抹潤(rùn)滑油。②裝入活塞連桿組。并以15～20N③組裝空氣濾清器，并安裝到空氣壓縮機(jī)上。⑤裝上出氣管接頭。1—下腔小活塞回位彈簧；2—下腔大活塞；3—滾輪；4—推桿；5—平衡彈簧；6—上蓋；7—上閥體；8—上腔活塞；9—上腔活塞回位彈簧；—中閥體；11—上腔閥；12—下腔小活塞；13—下閥體；14—下腔閥；15—防塵片；16—調(diào)整螺釘：17—鎖緊螺母；18—操縱搖臂AA2—進(jìn)氣口；BB2—出氣口；C—排氣口；D—上腔排氣孔；E、F—通氣孔（1）主要零件的檢修①所有彈簧的技術(shù)狀況應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則必須更換。③各閥座若有刮傷、凹痕或磨損過度，應(yīng)予研磨或更換。（2）裝配注意事項(xiàng)①進(jìn)氣閥裝配后，閥座與閥桿頭部之間距離應(yīng)為16～ mm。②排氣閥裝配后，檢查氣門桿頭部至氣門殼端間的距離，在不裝排氣門彈簧時(shí)應(yīng)為（177。安裝制動(dòng)閥后，～。關(guān)閉閥門，檢查進(jìn)氣口的密封性，要求在5 ；將操縱搖臂拉到極限位置，檢查出氣口的密封性，要求1 min內(nèi)氣壓降不大于49kPa。同時(shí)將最大工作氣壓調(diào)整為490～539kPa。（2）檢修①調(diào)整臂應(yīng)工作正常。③推桿彎曲應(yīng)進(jìn)行校正。（3）裝配與調(diào)整①將推桿、彈簧、連接叉裝到制動(dòng)氣室殼體上，放好橡膠膜片，扣上制動(dòng)氣室蓋，裝好卡箍。③將制動(dòng)氣室安裝到支架上，連接推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂。，蝸桿軸與制動(dòng)調(diào)整臂的相對(duì)位置靠鎖止套和鎖止螺釘固定。通過改變制動(dòng)凸輪軸的初始位置，改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整。4．制動(dòng)器的修理參見本節(jié)第二小節(jié)中“液壓制動(dòng)系的修理”的相關(guān)內(nèi)容。（2）各管接頭不漏氣。（4）踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。（6）控制裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。第五章 駐車制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析一 、功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。駐車制動(dòng)系常見故障主要包括駐車制動(dòng)效能不良和駐車制動(dòng)拉桿不能定位。（2）故障主要原因及處理方法造成駐車制動(dòng)效能不良的原因主要是：①拉桿的工作行程過大，應(yīng)予調(diào)整。③拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。如果正常，故障一般由后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，后制動(dòng)摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動(dòng)工作行程調(diào)整過大，駐車制動(dòng)拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢引起。（2）故障主要原因及處理方法造成駐車制動(dòng)拉桿不能定位的原因主要是：①棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。③棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)予校正或更換。（3）故障診斷方法反復(fù)按放駐車制動(dòng)拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位。3 駐車制動(dòng)器的分類與組成中央制動(dòng)器車輪制動(dòng)器 駐車制動(dòng)系一般組成1—駐車制動(dòng)手柄；2—駐車制動(dòng)拉索；3—擺臂；4—凸輪軸；5—滾輪；6—制動(dòng)蹄；7—搖臂三、 典型駐車制動(dòng)器EQ1090駐車制動(dòng)器（1）結(jié)構(gòu)（2） 檢修檢查連接機(jī)構(gòu)有無變形、松曠；；，其內(nèi)徑加大不起過4mm。調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖緊。將駐車制動(dòng)桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時(shí)針方向錯(cuò)開一個(gè)或數(shù)個(gè)齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有合適的駐車制動(dòng)拉桿行程為止。向后拉駐車制動(dòng)桿時(shí)，應(yīng)有兩“響”的自由行程，從第三“響”時(shí)應(yīng)開始產(chǎn)生制動(dòng)，第五“響”時(shí)汽車應(yīng)能在規(guī)定的坡道上停住。駐車制動(dòng)器應(yīng)滿足以下性能：在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%（%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間應(yīng)≥5min；拉緊駐車制動(dòng)器，空車平地用二檔應(yīng)不能起步；駐車制動(dòng)器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4；放松駐車制動(dòng)操縱桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動(dòng)輪，制動(dòng)鼓應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動(dòng)且無摩擦聲。1．駐車制動(dòng)系的維護(hù)駐車制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）潤(rùn)滑棘爪和齒板。（3）檢查調(diào)整駐車制動(dòng)間隙。2．駐車制動(dòng)系的修理（1）檢查拉桿，應(yīng)能操縱自如，定位準(zhǔn)確可靠。（2）拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換；系統(tǒng)中各回位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應(yīng)予更換。檢修調(diào)整好的駐車制動(dòng)系，應(yīng)操縱自如，制動(dòng)可靠。一般的ABS系統(tǒng)存在兩種類型的故障：一種是不產(chǎn)生故障碼故障（包括偶發(fā)性故障），另一種是產(chǎn)生ABS故障碼故障（通過讀取故障碼診斷故障） 制動(dòng)系防抱死系統(tǒng)的工作原理及調(diào)節(jié)過程一、 ABS的工作原理 （一）、由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，送到電子控制單元計(jì)算出每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。在ABS不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證后輪不會(huì)在先于前輪抱死，以保證車輛的安全。此時(shí)常開閥打開，常閉閥關(guān)閉，制動(dòng)壓力進(jìn)入車輪制動(dòng)器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到識(shí)別出車輪有抱死的傾向?yàn)橹埂?3．降壓階段 如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則ABS系統(tǒng)進(jìn)入降壓階段。 4．升壓階段 為了達(dá)到最佳制動(dòng)效果，當(dāng)車輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，ABS電子控制單元再次命令常開閥打開，常閉閥關(guān)閉。 一 、產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程① 車主描述故障現(xiàn)象 ② 查看和重現(xiàn)故障現(xiàn)象 ③ 基本檢查 通用閃碼讀取故障碼或故障診斷儀診斷 檢查故障碼是否存儲(chǔ) 是否① 根據(jù)故障碼確定故障部件② 維修故障部位 ③ 消除故障碼 ④ 打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查ABS警報(bào)燈 ⑤駕駛檢查 故障是否重現(xiàn)① 重新連接各部件，確保所有部件正確安裝 ② 消除故障碼這步是否完成 是否① 根據(jù)故障碼確定故障部件② 維修故障部位 ③ 消除故障碼 ④ 打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查ABS警報(bào)燈 ⑤駕駛檢查 故障是否重現(xiàn)① 根據(jù)故障碼確定故障部件② 維修故障部位 ③ 消除故障碼 ④ 打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查ABS警報(bào)燈 ⑤駕駛檢查 故障是否重現(xiàn)是否是否是完成否二、不產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程以紅旗轎車為例予以說明。② ABS工作頻繁，但汽車不減速。④ 制動(dòng)時(shí)車輪抱死。⑥ 不制動(dòng)時(shí)EHCU（液壓控制單元）有異響。如沒有，更換EHCU執(zhí)行第5步 更換線束和EHCU連接頭執(zhí)行第5步 5重新連接各部件，并確保正確安裝此步驟是否完成 重新試車。由于其在制動(dòng)過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動(dòng)系統(tǒng)有所區(qū)別，因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)有所不同，否則會(huì)引發(fā)ABS系統(tǒng)故障。四要(1)要始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松。(2)要保持足夠的制動(dòng)距離。(3)要事先練習(xí)使用ABS，這樣才能使自己對(duì)ABS工作時(shí)的制動(dòng)踏板振顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。有些車主認(rèn)為汽車裝有ABS后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會(huì)放松，為事故埋下隱患。在駕駛有ABS的車時(shí)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。(3)不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。BBW（全電路制動(dòng)，BreakByWire）系統(tǒng)的出現(xiàn)，將會(huì)徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，BBW具有很多優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置、液壓閥、復(fù)雜的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降低；制動(dòng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能；無制動(dòng)液，維護(hù)簡(jiǎn)單；系統(tǒng)總成制造、裝配、測(cè)試簡(jiǎn)單快捷，制動(dòng)分總成為模塊化結(jié)構(gòu)；采用電線連接，系統(tǒng)耐久性能良好；易于改進(jìn)，稍加改進(jìn)就可以增加各種電控制功能。但是，要想全面推廣，還有不少問題需要解決，比如：當(dāng)前汽車的電力系統(tǒng)不能滿足制動(dòng)能量要求、控制系統(tǒng)失效時(shí)的處理和如何清除其它干擾信號(hào)對(duì)控制系統(tǒng)造成的影響等。如果前輪先抱死，則轉(zhuǎn)向失靈；若后輪先抱死，則汽車易發(fā)生側(cè)滑或甩尾。在一些國(guó)家，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，尤其在歐美及日本生產(chǎn)的轎車上，都設(shè)計(jì)安裝了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（即ABS）。防抱死制動(dòng)裝置，以每秒6~10次的頻率進(jìn)行制動(dòng)—松開—制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。使用該裝置可以減小制動(dòng)距離，保證制動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。 使用中，若ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，須及時(shí)停車處理或修復(fù)。通常修理以下部件時(shí)需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動(dòng)泵、電磁閥體、制動(dòng)液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動(dòng)分泵、前輪制動(dòng)分泵及高壓制動(dòng)液管路等。更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。 三、車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 調(diào)整前輪速度傳感器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固傳感頭）螺栓，通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標(biāo)記表示前輪），擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動(dòng)擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。m的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。否則，ABS系統(tǒng)仍有故障，須進(jìn)一步檢修。舉升汽車，拆下后輪、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標(biāo)注R），35腳電腦ABS 。m力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測(cè)量其線圈的電阻。 四、液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接