點火波形分析-點火正時及參考信號波形分析-經(jīng)營管理-閱讀頁
2025-06-01 01:01本頁面
【正文】 分電器參考電路。 ? 根據(jù)點火模塊的形式或曲軸位置傳感器傳送給點火模塊的信號類型。 ? 可以按照前述的測試方法進行診斷，不同的地方是要點火(DIST)參考信號波形的頻率不僅與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步，而且在任何情況下占空比都保持不變。 五、福特分布型點火傳感器 PIP和點火輸出信號 SPOUT雙蹤波形 ? 右圖是福特林肯和水星汽車點火系統(tǒng)的雙蹤示波器波形測試圖。 ? 許多通用汽車、歐洲汽車，甚至亞洲生產(chǎn)的轎車都使用相似的點火線路設(shè)計。 ? 用波形測試設(shè)備的雙通道功能可以同時觀察 PIP和 SPOUT兩個信號，如果兩個信號完全一樣，則控制電腦正用 PIP信號代替SPOUT信號，車輛進入故障應(yīng)急狀態(tài)。 ? 當厚膜集成電路點火模塊 TFI發(fā)出 PIP信號給發(fā)動機控制電腦時，控制電腦用這個信號去正確控制燃油噴射時間、電子點火正時信號。 ? 發(fā)動機控制電腦用來自點火模塊的 PIP信號和一些其他信號，如 MAP、 TPS等產(chǎn)生 SPOUT信號，然后將SPOUT信號送回給 TFI點火模塊去控制點火初級電路 (SPOUT信號是脈沖寬度調(diào)制信號 )。 而且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化， SPOUT信號的頻率跟著 PIP信號 頻率變化而變化，這也就是 福特點火系的獨特之處了。 ? 另外，在 SPOUT脈沖上的脈寬缺口將隨節(jié)氣門開啟而變化，在計算機控制閉合角 CCD系統(tǒng)申缺口寬度的改變量確定點火正時提前角和點火閉合角。 ? 當拔下 SPOUT接頭，缺口就消失了，這是因為它破壞了厚膜集成電路 TFI點火模塊將 PIP信號編成SPOUT信息的能
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