電控汽車波形分析-噴油器波形分析(ppt46)-汽車-閱讀頁(yè)
2024-09-03 19:40本頁(yè)面
【正文】 ? 如果噴油器供給電壓正常 ， 波形測(cè)試設(shè)備上顯示一條噴油器電源電壓的水平直線 ， 說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒(méi)有提供噴油器的接地 。 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示有脈沖信號(hào)出現(xiàn) ? 確定脈沖信號(hào)間幅值 、 頻率 、 形狀及脈沖寬度等判定性尺度都是一致的 。 ? 在起動(dòng)時(shí)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU一般被程序設(shè)定會(huì)發(fā)出 6ms～ 35ms的噴油脈沖寬度。 ? 檢查噴油器尖峰高度幅值的一致性和正確性。 ? 如果尖峰異常的短可能說(shuō)明噴油器線圈短路，可用歐姆表測(cè)量噴油器線圈阻值或用電流鉗測(cè)量噴油器的電流值。 ? 如果出現(xiàn)在波形測(cè)試設(shè)備上的波形不正常，應(yīng)： ? 檢查線路和線路插座是否損壞， ? 檢查波形測(cè)試設(shè)備的接線并確認(rèn)有關(guān)零件 (分電器軸、曲軸和凸輪軸等 )的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 ② PNP噴油驅(qū)動(dòng)器電路 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示一條電源電壓水平直線 ? 確認(rèn)噴油器的插頭和噴油器接地接頭良好 ? 確認(rèn)必要零件 （ 分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )運(yùn)轉(zhuǎn)良好 ? 用波形測(cè)試設(shè)備檢查噴油器的接地電路和電控單元的電源及接地電路 。 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示一條位于地線的水平直線 ? 首先確認(rèn)必要的零件 (分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )運(yùn)轉(zhuǎn)正常 。 電控汽車波形分析 —— 怠速控制閥、活性炭罐清洗電磁閥、 EGR控制電磁閥波形分析 李東江 怠速控制閥波形分析 ? ① 波形檢測(cè)方法 ? 按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接波形測(cè)試設(shè)備 。 ? 對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的汽車還應(yīng)該將換檔操縱手柄在停車檔 （ P） 與前進(jìn)檔 （ D） 之間進(jìn)行切換 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化 ， 從而使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU輸給怠速控制閥的控制信號(hào)改變 ，獲得怠速控制閥波形 （ 如圖 ） 。 ? 確認(rèn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的控制命令信號(hào)改變時(shí) ，怠速控制閥有反應(yīng) ， 并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著改變 ， 觀察有無(wú)下列情況出現(xiàn)：當(dāng)附屬電氣設(shè)備的開(kāi)關(guān)開(kāi)啟 、 閉合或自動(dòng)變速器出檔 、入檔時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的怠速控制輸出命令將改變；怠速改變時(shí) ， 怠速控制閥應(yīng)開(kāi)閉旁通氣道 。 ? 在診斷怠速控制閥和控制電路之前 ， 應(yīng)首先確定節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)自如 ， 最低怠速符合車型技術(shù)要求 ， 檢查有無(wú)真空泄漏或不合適的空氣泄漏 。 ? 按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接波形測(cè)試設(shè)備 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 并保持在 2500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2min～ 3min， 直到發(fā)動(dòng)機(jī)完全暖機(jī) ， 燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài) （ 可以通過(guò)觀察波形測(cè)試設(shè)備上的氧傳感器信號(hào)電壓波形確認(rèn)該狀態(tài) ） ?；钚蕴抗耷逑措姶砰y的波形如圖所示 。 活性炭罐清洗電磁閥的波形 ? 汽車一旦達(dá)到預(yù)定的車速 ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU便開(kāi)始用可變的脈寬調(diào)制信號(hào)控制活性炭罐清洗電磁閥去打開(kāi)清洗閥 。 （ 幾乎任何時(shí)候 ， 當(dāng)上述條件滿足時(shí) ， 該過(guò)程都會(huì)發(fā)生 。 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥 波形分析 ? ① 波形檢測(cè)方法 ? 在進(jìn)行廢氣再循環(huán) （ EGR） 控制電磁閥波形測(cè)試之前 ， 應(yīng)首先確認(rèn)進(jìn)氣歧管 、 廢氣再循環(huán)閥真空電動(dòng)機(jī)和真空電磁閥的連接管路完好無(wú)損 ， 且連接正確和無(wú)真空泄漏； ? 確定廢氣再循環(huán) （ EGR） 閥隔膜能保持適度的真空； ? 確認(rèn)廢氣再循環(huán) （ EGR） 的通道清潔暢通 ， 沒(méi)有由于內(nèi)部積碳造成堵塞 ， 確保在進(jìn)行廢氣再循環(huán)（ EGR） 時(shí) ， 廢氣能真正進(jìn)入燃燒室 。 ? 關(guān)閉所有的附加電氣設(shè)備，然后正常駕駛汽車：從完全停止到起動(dòng)、緩加速、急加速、巡行行駛和減速。 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥的波形如圖所示。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到廢氣再循環(huán)工作的條件時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU應(yīng)該開(kāi)始用變化的脈寬調(diào)制信號(hào)控制電磁閥工作 。 ? 可能發(fā)現(xiàn)的故障和在波形上可能看到的判定性尺度的偏差是波形尖峰高度變短 （ 這說(shuō)明廢氣再循環(huán)控制電磁閥線圈有斷路故障 ） ， 或完全沒(méi)有信號(hào) （ 這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的廢氣再循環(huán)控制條件沒(méi)有滿足 ， 或者可能是導(dǎo)線或?qū)Ь€連接器有故障 ） 。 ? 謝謝 ！
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