電控汽車(chē)波形分析-噴油器波形分析(ppt46)-汽車(chē)-全文預(yù)覽
【正文】 范圍內(nèi) ， 并且應(yīng)該有可重復(fù)性和一致性 。 ? 如果噴油器接地正常 ， 則是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒(méi)有電源脈沖推動(dòng)控制電路信號(hào)輸出 ? 這可能有以下幾種原因造成： ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒(méi)有收到曲軸 、 凸輪軸位置傳感器傳出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)或同步信號(hào) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)部或外部電源電路損壞 ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU接地不良 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部噴油驅(qū)動(dòng)器損壞 。 ? 當(dāng)故障顯示在波形測(cè)試設(shè)備上時(shí)搖動(dòng)線束和插頭，這有利于進(jìn)一步確認(rèn)噴油器電路的故障原因。噴油器釋放尖峰應(yīng)該有正確的高度。 ? 十分重要的是確認(rèn)有足夠的噴油器脈沖寬度去供給發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的燃油來(lái)起動(dòng) 。 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示一條 12V供電電壓水平直線 ? 首先確認(rèn)必要零件 (如分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運(yùn)轉(zhuǎn)良好 。 ① 對(duì)于除 PNP型噴油器外的所有電路 ? 波形測(cè)試設(shè)備顯示一條 0V直線 ? 如果波形測(cè)試設(shè)備顯示一條 0V直線 ,首先應(yīng)確認(rèn) : ? 波形測(cè)試設(shè)備和噴油器連接是否良好 。 ? 電流到達(dá)峰值的時(shí)間以及電流波形的峰值部分通常是不變的，這是因?yàn)橐粋€(gè)好的噴油器通入電流和打開(kāi)針閥的時(shí)間保持不變 (隨溫度有輕微變化 )，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU操縱噴油器打開(kāi)的時(shí)間就是波形的保持部分。 ? 若電流開(kāi)始流入線圈時(shí)，電流波形在左側(cè)幾乎垂直上升，這就說(shuō)明噴油器的電阻太小 (短路 )，這種情況還有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī) ECU內(nèi)的噴油驅(qū)動(dòng)器。 角上升；通常峰值保持型噴油器波形大約以 60176。 ? 具體試驗(yàn)步驟為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)或駕駛汽車(chē)使故障出現(xiàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，就用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)觀察波形測(cè)試設(shè)備上的顯示。 噴油器電流波形分析 ? 如果懷疑噴油器線圈短路或噴油驅(qū)動(dòng)器有故障 ，可以用靜態(tài)測(cè)試噴油器的線圈電阻值的方法來(lái)判斷 。 ? PNP型噴油器常見(jiàn)于一些多點(diǎn)燃油噴射（ MFI）系統(tǒng)中，通常 PNP型噴油器的波形除了方向相反以外，與飽和開(kāi)關(guān)型噴油驅(qū)動(dòng)器的波形十分相像 ? PNP型噴油器的波形和分析如圖所示。 ? PNP的驅(qū)動(dòng)器與其他系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器的區(qū)別就在于它的噴油器的脈沖電源端接在負(fù)極上 。 ? 然后它停止脈沖并完全斷開(kāi)接地電路使噴油器關(guān)閉 ，這就產(chǎn)生了上圖中所示波形右側(cè)的那個(gè)峰值 。 ? 脈沖寬度調(diào)制型噴油器的波形及分析如圖所示。 發(fā)動(dòng)機(jī)在極濃的混合氣下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噴油器波形 脈沖寬度調(diào)制型噴油器波形分析 ? 脈沖寬度調(diào)制型噴油器用在一些歐洲車(chē)型和早期亞洲汽車(chē)的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中。 ? 汽車(chē)波形測(cè)試設(shè)備一般可以將噴油器噴油持續(xù)時(shí)間的數(shù)字顯示在顯示屏上。 ? 通常，一個(gè)電磁閥線圈拉動(dòng)機(jī)械元件做初始運(yùn)動(dòng)比保持該元件在固定位置需要 4倍以上的電流 ? 峰值保持驅(qū)動(dòng)器的得名是因?yàn)殡娍貑卧?A的電流打開(kāi)噴油器針閥，而后只用 lA的電流使它保持在開(kāi)啟的狀態(tài)。 ? 如果所測(cè)波形有異常 ， 則應(yīng)更換噴油器 。 ? 當(dāng)燃油反饋控制系統(tǒng)工作正常時(shí) ， 噴油器噴油持續(xù)時(shí)間會(huì)隨著駕駛條件和氧傳感器輸出的信號(hào)的變化而變化 (增加或減少 )。 ? 通常噴油器噴油持續(xù)時(shí)間在正常全濃 (高氧傳感器電壓 )至全稀 (低的氧傳感器電壓 )范圍內(nèi)在 。 ? 將換檔操縱手柄置于停車(chē)檔或空檔 。 ? 按照波形測(cè)試設(shè)備操作使用說(shuō)明書(shū)的要求連接好波形測(cè)試設(shè)備 。電控汽車(chē)波形分析 —— 噴油器波形分析 李東江 ? 噴油器的控制方式有四種基本類(lèi)型： ? 飽和開(kāi)關(guān)型 ? 峰值保持型 ? 脈沖寬度調(diào)制型 ? PNP型 特別提醒：不同類(lèi)型的噴油器產(chǎn)生的波形不同。 ? 汽車(chē)示波器可以用數(shù)字的方式在顯示屏上與波形一起顯示噴油持續(xù)時(shí)間。 ? 關(guān)掉空調(diào)和所有附屬電器設(shè)備 。在許多燃油噴射系統(tǒng)中 ， 當(dāng)該系統(tǒng)控制混合氣時(shí) ， 噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間能被調(diào)節(jié) (改變 )得從稍長(zhǎng)至稍短 。 所以 ， 在檢查噴油器噴油持續(xù)時(shí)間之前 ， 應(yīng)先確認(rèn)氧傳感
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