【正文】 分部 檢查確認(rèn)材料數(shù)量、種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機(jī)具是否完備；張拉完成后，切除外露的鋼絞線（外露 長(zhǎng)度 ≥ 30mm），將密封工具罩安裝在錨墊板上進(jìn)行封錨。安裝時(shí)檢查橡膠密封圈是否破損斷裂，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。將壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將三向閥門和錨具蓋帽連接起來(lái)，其中錨具蓋帽和閥門用一段透明的喉管連接。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。 ?裝料順序 首先將稱量好的原材料進(jìn)行攪拌約 2min，將減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停的攪拌；必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水會(huì)全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來(lái)增加灰漿的流動(dòng)性。 打開(kāi)灌漿閥，啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿，待水泥漿自動(dòng)從排氣 閥中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉灌漿閥。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 24 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ㈣清洗 拆卸外接管路，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)及所有沾有水泥漿的設(shè)備和附件。 0塊施工完成后，安裝掛籃， 1塊采用連體掛籃施工， 1塊施工完成后，將兩掛籃解體，對(duì)稱完成后續(xù)節(jié)段懸澆施工。掛籃總重約 (含模板 )，包括三角架、 走道梁、前后上橫梁、前后下橫梁、 吊掛系統(tǒng) (前、后主吊帶、后副吊帶、外模吊桿 )及相應(yīng)的錨固、緊縮裝置和底平臺(tái)等部分組成。 圖 三角掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 為便于安裝及保證結(jié)構(gòu)受力，設(shè)計(jì)時(shí)三角架立柱按實(shí)際長(zhǎng)度縮短 20mm設(shè)計(jì)，掛籃后橫梁橫斷面圖掛籃前橫梁橫斷面圖中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 25 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 立柱支座下設(shè)千斤頂頂緊裝置，掛籃施工分懸臂澆注和走行兩種工況，兩工況之間通過(guò)前后吊點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。其中前后主副吊點(diǎn)處各設(shè) 2臺(tái) 32t 千斤頂。 掛籃懸臂澆注施工流程圖 掛籃拼裝 養(yǎng)生、等強(qiáng) 穿預(yù)應(yīng)力束 預(yù)應(yīng)力束制作 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 張 拉 壓 漿 掛籃滑移 掛籃施工完畢 等 強(qiáng) 綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道 標(biāo)高控制 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 掛籃預(yù)留孔 灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊 線型控制 綁扎腹板鋼筋和預(yù) 應(yīng)力管道 立內(nèi)模、端模 檢查 掛籃安裝 砼配制 測(cè)量控制 墩頂梁段施工完畢 掛籃試驗(yàn) 掛籃制作驗(yàn)收 掛籃設(shè)計(jì) 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 26 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 0塊施工完成后，清理橋面，用水泥砂漿將滑道部位找平，并在找平層上畫(huà)出滑道定位線安裝滑道、滑塊。 然后安裝前上橫梁和斜撐桿及平聯(lián)，接著安裝吊掛系統(tǒng)及底平臺(tái)，然后在利用底平臺(tái)安裝模板系統(tǒng)。 ㈠掛籃安裝允許誤差： ?主梁滑道 (即走道梁 )： ① 橋軸線兩側(cè)滑道位置允許偏差 ≤177。 2mm； ③ 滑道滑動(dòng)面應(yīng)光潔，無(wú)銹碴、焊碴，接縫圓順，每 2m不平整度 ≤177。 1mm； ?前后支點(diǎn) ① 順橋向與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤ 20mm； ② 兩主梁前支點(diǎn)順橋向位置相差 ≤177。 5mm； ④ 支點(diǎn)中心線與滑道梁中心線對(duì)中誤差 ≤177。 10mm。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時(shí)處理；在運(yùn)輸、吊裝時(shí)，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形； ② 按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝； 作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過(guò)程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。 ④ 在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊裝時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形； ⑤ 各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng) 100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無(wú)缺陷； ⑥ 安 裝 Φ 32 精軋螺紋鋼筋等冷拉件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。 荷載試驗(yàn) 掛籃拼裝完成后，對(duì)結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 采用等同于 倍的最大梁段重頂推力 測(cè)定掛籃變形，該體系通過(guò)在腹板中下部及腹板頂部預(yù)埋鋼板，焊接三角型鋼，形成反壓架 ，掛籃底板上安裝橫梁，通過(guò)千斤頂逐級(jí)反壓對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓， 通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形，測(cè)得數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測(cè)量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測(cè)變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。 荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。 掛籃走行注意事項(xiàng)： ① 掛籃走行軌道安放位置要準(zhǔn)確，軌道接頭處要平齊無(wú)臺(tái)階，走道與豎向筋錨固。 ④ 遇有 6級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，不得進(jìn)行掛籃 的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全。 掛籃標(biāo)高調(diào)整 掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 節(jié)段箱梁施工及混凝土澆注 掛籃走行到位，調(diào)整完畢后，進(jìn)行該節(jié)段箱梁施工，其施工流程與 0塊施工流程基本一致，相關(guān)內(nèi)容見(jiàn) 0塊施工，節(jié)段箱梁施工注意事項(xiàng)： ㈠模板工程 節(jié)段箱梁施工時(shí)，內(nèi)模通過(guò)吊架懸掛與前上橫梁及上一節(jié)段已澆注的梁體頂板上，內(nèi)外模之間設(shè)置拉桿相連，為防止新老混凝土交界處漏漿，接縫處應(yīng)填塞一定厚度的泡沫并通過(guò)吊帶及拉桿施加一定的頂緊力，使之密實(shí)，確?；炷临|(zhì)量。 ㈢混凝土工程 所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事項(xiàng)： ?混凝土灌注順序?yàn)椋旱装?→ 腹板 → 頂板?；炷劣蓲旎@前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。 ?腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于 4m時(shí)，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。 ?振搗時(shí)插入點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對(duì)角隅和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動(dòng)棒加強(qiáng)振搗，并加強(qiáng)振搗效果檢查。 ?在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板和新舊梁段接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。懸灌段施工在夏秋季時(shí)采取覆蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護(hù)方法。 ㈣其它方面 其它方面參照 0塊 相關(guān)施工要求執(zhí)行。 10 5 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂直度 每米高不大于 10 6 豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋間距 177。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 31 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 但由于施工過(guò)程的復(fù)雜性，影響因素多，事先難于精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處理于安全受力范圍內(nèi)。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，無(wú)法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。 （ 2）施工線型控制方法 施工控制是一個(gè)預(yù)告 → 施工 → 量測(cè) → 識(shí)別 → 修正 → 預(yù)告的循環(huán)過(guò)程。 實(shí)施流程為：階段施工結(jié)束 → 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 → 誤差分析 → 監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè)計(jì)代表認(rèn)可） → 監(jiān)理組 → 施 工單位 → 下一階段施工開(kāi)始 ① 前期結(jié)構(gòu)計(jì)算 有設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用各參數(shù)的理論值（或規(guī)范規(guī)定取值），通過(guò)有限元分析程序，用倒退分析的方法得出各節(jié)段施工時(shí)相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的預(yù)抬量，并得出各節(jié)段的施工應(yīng)力。 施工節(jié)塊高程觀測(cè)點(diǎn)示意圖 測(cè)量工況：每節(jié)段掛籃定位，混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張 拉前后。 為消除日照溫差對(duì)梁體變位影響，采用以下方法： 測(cè)量工作安排在早晨日出前進(jìn)行，可不計(jì)日照溫差的影響。 ③ 修改設(shè)計(jì)參數(shù) 在獲得測(cè)量數(shù)據(jù)后，對(duì)比其與理論計(jì)算值的差別，采用分離變量法可識(shí)別出各參數(shù)的真實(shí)值。 ⑤ 控制線形修繕 在施工過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況與理論計(jì)算的差異以及掛籃定位標(biāo)高放樣的偏差，必將導(dǎo)致已建部分在成橋時(shí)呈現(xiàn)的線形曲線不能消除的誤差。 ⑥ 掛籃立模標(biāo)高確定 掛籃立模標(biāo)高的控制點(diǎn)選擇在待澆箱梁節(jié)段底板前端底模上，由下式計(jì)算得到： H=H0＋ Δ H＋ fg＋ fn 式中： H—— 掛籃模板定位標(biāo)高 H0—— 箱梁底面設(shè)計(jì)標(biāo)高； Δ H—— 倒退分析計(jì)算得到的預(yù)抬量； fg—— 掛藍(lán)彈性變形 量； fn—— 待施工節(jié)段的控制線形與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值 邊跨直線段施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，連續(xù)梁邊跨直線段為 ，受承臺(tái)尺寸限制，僅在承臺(tái)上設(shè)置 支架 不能滿足要求，根據(jù)需要在梁跨方向 進(jìn)行壓實(shí)基礎(chǔ)并進(jìn)行硬化， 設(shè)置 剩余的支架 。 支架采 用 φ48*3mm 的 碗扣式 鋼管搭設(shè)， 第一層 布置 橫向 10*10cm 方木， 其上布置間距 30cm 的 10*10cm 方木 ，腹板處間距加密， 頂面鋪設(shè) 厚的松木板。 見(jiàn) “圖 邊跨直線段施工示意圖 ”。直線段施工與 0塊施工基本一致，相關(guān)內(nèi)容參照 0塊施工要求執(zhí)行。邊跨合攏利用吊架合攏，中跨合攏直接利用掛籃合攏。 合攏段施工工藝流程見(jiàn)圖 。為防止因溫差、混凝土收縮等造成合攏段開(kāi)裂，合攏前在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下將合攏段兩邊梁體利用型鋼骨架鎖定，保持相對(duì)固定，同時(shí)選擇在日最低溫度時(shí)進(jìn)行混凝土灌注，保證合攏段混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中、在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，從而避免混凝土開(kāi)裂。分別在合攏段兩側(cè)的懸臂端，沿梁面橫向均勻堆放平衡重；合攏段鋼筋安裝及混凝土澆筑過(guò)程中逐步撤出壓重。 合攏段施工選在氣溫變化不大的陰天或一天中溫度最低的時(shí)刻完成，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)天氣狀況的觀測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況安排合攏施工時(shí)間。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。 合攏段支架布置示意圖 11 分配梁 上橫梁 2 2 底模 懸澆梁段 懸澆梁段 合攏 段 橫梁 上橫梁 分配梁 吊桿 后錨桿 1 底平臺(tái)橫梁 1 22 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 37 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ③ 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工設(shè)計(jì)確定。 ④ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 普通鋼筋在地面集中加工成型，運(yùn)至合攏段綁扎 安裝，綁扎時(shí)將勁性骨架安裝位置預(yù)留，等勁性骨架鎖定后補(bǔ)充綁扎。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。 ⑤ 合攏鎖定 合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過(guò)程中發(fā)生破壞，鎖定時(shí)間按合攏段臨時(shí)鎖定設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，臨時(shí) “ 鎖定 ” 是合攏的關(guān)鍵，合攏 “ 鎖定 ” 遵循又拉又撐的原則（即焊接勁性骨架和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束）。搭設(shè)合攏段支架。 (3)選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。拆除邊跨模板、支架。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)布置，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計(jì)確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時(shí)束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將其拆除。 合攏段合攏鎖定布置示意圖 ⑥ 澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過(guò)程中，按新澆筑混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重 (即分級(jí)放水 )，保證 平衡施工。為減少合攏段混凝土在凝固過(guò)程中的收縮變形，提高其早期強(qiáng)度，施工時(shí)混凝土的配合比中適當(dāng)添加微膨脹劑，同時(shí)降低水灰比。 ⑦ 預(yù)應(yīng)力施工 合攏段永久束張拉前，覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸澆梁段施工。 ⑧ 直線段支架下落 ,拆除模板及支架。 ② 設(shè)平衡重 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。 圖 中跨合攏段施工過(guò)程示意圖 ③ 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝與邊跨合攏段相同。 (2)中跨合攏吊架安裝。 (3) 施加對(duì)頂力 合攏鎖定 ，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝。 (5)合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。 合攏前除 “ T構(gòu) ” 懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對(duì)合攏段處采 取調(diào)整措施。 ⑥ 預(yù)應(yīng)力施工 中跨合攏完成后 ,張拉本階段預(yù)應(yīng)力束及二次張拉已經(jīng)預(yù)張拉的臨時(shí)束到設(shè)計(jì)值。 ⑦ 拆除模板及吊架