【正文】 好位置并利用后錨臨時錨固，再吊另一片，安裝橫向聯(lián)接系，將兩片桁架連成整體，安裝后錨梁并鎖定后錨 (若起吊能力許可 ,桁架可整體安裝 )； ⑶安裝前橫梁、前吊桿、千斤頂、吊點支座及起頂分配梁（完成后還需要對前橫梁加設(shè)簡單擋鐵定位）； ⑷吊裝底模平臺及底模板（可以分別吊裝，也可將底模板和底模架拼裝好后整體吊裝）； ⑸安裝外模，將外?；翰迦胪饽？蚣軆?nèi)，用 5t倒鏈滑車拖至 1梁段位置即可； ⑹注意安裝外?；簳r，每根滑梁后端有兩組滑動裝置 (即吊架 )，走行到位后將吊架依次朝前進行轉(zhuǎn)換，并根據(jù)澆注節(jié)段長度在吊架吊掛位置在滑梁上加設(shè)吊架限位擋塊，以免吊架緣滑梁滑動移位。 ⑺調(diào)整掛籃位置，調(diào)整內(nèi)容及標準為：掛籃中線應(yīng)與上、下行橋梁中線重合（偏差不得超過 5mm）。 ⑵預(yù)壓方案 為了使試壓加載過程和實際施工工程受力狀態(tài)相符合，采用兩側(cè)同時加載仿真 23 試壓方案。 ②檢查各部位的幾何尺寸是否符合圖紙要求，各錨固點錨固的是否牢固。 ④采用砂袋作為加載荷載進行分級加載，加載按最大梁塊重的 50%、 100%、 120%進行加載。 分級加載重量為： 50%（ 噸）、 100%（ 噸）、 120%（ 噸） 兩側(cè)荷載共需 2= 噸 （ 3）加載準備 ①加載荷載采用砂袋，人工配合吊車進行加載。為測出掛籃主桁架的彈性 — 變形曲線和每階塊重量時主桁架的豎向位移，加載按 50%、 100%、 120%進行分級加載。 上橫梁、前下橫梁分別 在支點和跨中處布設(shè)三個點進行撓度觀測； 后錨固點各布設(shè)一個點進行位移觀測； （ 4）加載實驗 ①掛籃加載前對掛籃進行全面的檢查，并對掛籃的各觀測點進行測量，合格后方可進行加載。 24 ③分別測試主桁架位移，填入預(yù)定表格，待桁架穩(wěn)定后方可進行下一級加載。 ⑤加載穩(wěn)定后按 100%、 50%、 0 進行卸載，并分別測試主桁架的撓度，填入預(yù)定表 格。 （ 5）加載要求及注意事項 ①嚴密組織試驗測試，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動，除指定的現(xiàn)場指揮人員外，其它人員不得直接指揮加載。以后每做一級試驗，均應(yīng)對整個掛籃進行一次全面檢查，才能進行下一級試驗測試。 結(jié)構(gòu)撓度、位移測量記錄表 序號 點 號 水準儀測量 (mm) 百分表測量 (mm) 非彈性位移 (mm) 計算位移（ mm） 初始值 實測值 卸載值 實測位移 初始值 實測值 卸載值 測位移 準儀測量 分表測量 50% 前吊點 1 前吊點 2 前吊點 3 前吊點 4 后錨 100% 前吊點 1 前吊點 2 前吊點 3 前吊點 4 后錨 120% 前吊點 1 25 前吊點 2 前吊點 3 前吊點 4 后錨 測量： 記錄： 復(fù)核： 時間： 年 月 日 千斤頂加載噸位表 掛籃加載試驗設(shè)備、材料計劃表 序號 項 目 儀器及材料 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 1 撓度及位移 精密水準儀、百分表 臺 2 2 加載工具 穿心式液壓千斤頂及 液壓泵 YDC4500型 臺 1 3 白色油漆 罐 1 ⑹要求及注意事項目 a、嚴密組織試驗測試，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動，除指 定的現(xiàn)場指揮人員外，其它人員不得直接指揮千斤頂加載。以后每做一級試驗，均應(yīng)對整個三角架進行一次全面檢查，才能進行下一級試驗測試。 掛籃行走 本掛藍采用一次走行到位，走行時底模及外模板重量由側(cè)翼桁架承擔。 ⑴ 在原有軌道前增鋪軌道，確保軌距和水平度，并予以錨固。 ⑶通過松動外滑梁吊桿，使外模及底模平臺一起脫離梁體混凝土，并將外模拉離梁身 3～ 5cm，使走行時不致摩擦梁體，然后用鏈滑車將底模后橫梁掛在側(cè)翼桁架上以保證走行安全。 ⑸ 用兩只 鏈滑車（或者使用中心對拉千斤頂） 同時牽引兩片承重架前端， 鏈滑車或中心對拉千斤頂 同 時反復(fù)頂拉，同步 移動掛籃 和模板系統(tǒng) 至下一梁段。 ⑺按設(shè)計圖紙調(diào)移模板至正確位置 ，然后按圖紙鋪設(shè)鋼筋、放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔，完成混凝土澆注。 ⑼掛籃走行注意事項 : 掛藍走行要做到兩邊同時均勻移動，避免發(fā)生偏移； 掛籃走行前和走行中，均應(yīng)有專人檢查走行軌道的錨固，防止漏錨、虛錨，并由專人 指揮走行； 掛籃在走行軌道前部設(shè)置有溜滑限位塊，安裝完成使用時應(yīng)在掛籃尾端加倒鏈和Φ 20 鋼絲繩作為攬風(fēng)制動和溜滑安全保證； 遵守安全規(guī)定，嚴格關(guān)注氣象預(yù)報，風(fēng)速超過 18m/s 及 6級以上大風(fēng)等環(huán)境惡劣條件下嚴禁 掛籃走行移位作業(yè)；按照安全要求現(xiàn)場設(shè)置 高操作平臺和防護欄。 ⑵初步調(diào)整底模平臺及外側(cè)模中線、標高。 27 ⑷安裝內(nèi)滑梁，將內(nèi)?；鼍臀弧? ⑹最后調(diào)整立模標高。 ⑻線性監(jiān)控。 在底模平臺上進行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道定位作業(yè)時，預(yù)應(yīng)力管道須定位準確、牢固。澆筑過程中每隔半小時專人負責(zé)抽拉一次，確保無堵管現(xiàn)象發(fā)生。懸臂梁段混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑、一次成形；懸臂梁段應(yīng)自 懸臂端向錨固端分層澆筑，并在最先澆筑的混凝土初凝前完成本梁段的全部混凝土澆筑。 梁端模板拆除后，需對梁端接縫面混凝土進行鑿毛，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 混凝土澆筑時，兩懸臂段應(yīng)同時對稱澆筑，施工不平衡偏差不得超出設(shè)計值。 搗固混凝土?xí)r應(yīng)避免搗固棒與波紋管接觸振動，混凝土搗固后，要及時抽動內(nèi)襯管。 混凝土澆注完初凝后，應(yīng)立即用潮濕的土工布蓋好，并灑水自然養(yǎng)護，保持濕潤。 關(guān)鍵工序施工前嚴格按《關(guān)鍵工序卡控實施細則》的要求進行過程控制，真正做到關(guān)鍵工序監(jiān)督到位。 連續(xù)梁施工期間為保證人員安全，在橋面兩側(cè)翼緣板處，利用豎墻預(yù)埋鋼筋焊接φ 48mm 鍍鋅鋼管，高 米，間距 5 米，做為立柱。外側(cè)掛鐵絲網(wǎng)做安全網(wǎng)。 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段施工方案 如圖 、 2。 鋼管支架搭設(shè)完后立即進行預(yù)壓，預(yù)壓合格后即可進行模板、鋼筋、砼等工序作業(yè)。 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖（如圖 ）。樁基頂部3m 范圍內(nèi)設(shè)置鋼筋籠進行加強，如圖 樁基鋼筋籠大樣圖。 30 圖 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖 N1=14根 φ 16IIN2= φ 10N2=螺 旋鋼筋 φ 10鋼筋籠立面圖 圖 樁基鋼筋籠大樣圖 鋼管支架搭設(shè)及消除其非彈性變形 永久支座安裝 底模鋪設(shè) 底、腹板、端隔墻（包括伸縮縫）鋼筋安裝 豎向預(yù)應(yīng)力筋、縱向預(yù)應(yīng)管道安裝 內(nèi)、外模、端隔墻 （包括封端）模板安裝 頂板鋼筋、縱、橫向管道及預(yù)應(yīng)力束安裝 監(jiān)理工程師檢查簽證 灌注邊跨直線段混凝土 養(yǎng)護、拆模 31 圖 鋼管立柱底鋼板大樣圖 鋼管支架安裝 在承臺上進行鋼管立柱安裝，高于 12m 的鋼管立柱采用標準法蘭盤連接，鋼管立柱間設(shè)置∠ 75 5mm 角鋼剪刀撐進行加強，鋼管頂部設(shè)置 70 70cm 鋼板，鋼板與上部工字鋼用鋼筋進行固定。 ⑶ 20 14cm 方木上設(shè)置大塊鋼模，翼緣板下設(shè)置φ 48 碗腳手架管，步距，縱橫間距 90 90cm，最外側(cè) 120 90cm。 托架安裝 20墩身施工時，按照托架位置，預(yù)埋帶有 4 根錨筋的鋼板，與鋼管支架平齊位置的一排鋼板增設(shè) 2根Φ 32 高強精軋螺紋鋼，以增加鋼板的抗拉能力。鋼板上的錨筋應(yīng)與鋼板焊接飽滿，焊接時為確保鋼板變形過大，應(yīng)跳段間隔一定時間焊接。 預(yù)壓采用分級加載 方案，最大荷載為該段箱梁自重的 120%，預(yù)壓范圍為箱梁底部，翼板不預(yù)壓。 該梁段設(shè)計重量為 噸，預(yù)壓對墩頂外部分進行預(yù)壓。加載過程中分別按其重量的 20%、 40%、 60%、 100%、 120%（ ）三種工況進行加載，荷載采用砂袋。 采用電子水準儀（一臺）進行監(jiān)測，以確保測量和測試精度。根據(jù)觀測結(jié)果，支架變形穩(wěn)定后開始卸載。 成立連續(xù)梁邊跨鋼管支架加載小組，分工明確，各司其責(zé)，加載完成后繪制加載曲線圖，卸載完成后繪制卸載曲線圖進行分析。預(yù)埋鋼板時，錨筋與鋼板焊接飽滿。 33 頂板底板2 0 0 02 0 0 0合攏段合攏段底板頂板預(yù)埋鋼板N 31 1 3 020 圖 合攏段勁性骨架預(yù)埋鋼板平面位置圖 20 2 5 011306 1 055 555 0 0404010506 1 02502 0 0 2 0 0焊接Φ16 鋼筋 圖 合攏段勁性骨架預(yù)埋鋼板大樣圖 混凝土澆筑及養(yǎng)護 支架預(yù)壓完后，調(diào)整底模標高，并進行外模安裝，自檢并報監(jiān)理檢查合格后，在底模上進行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道定位作業(yè)，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)定位準確、牢固。澆筑混凝土?xí)r預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)插入 PE 內(nèi) 34 襯管，防止進漿堵管。 灌注順序：由邊墩側(cè)向主墩分層灌注，兩腹板應(yīng)對稱同時澆注，然后灌中間部位的底板。梁段混凝土端面要人工鑿毛。未振完前，禁止操作人員在混凝土面上走動，否則會引起管道下垂，為 防止混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象發(fā)生，必要時用竹片將混凝土塞入管道下方。拆模后，當環(huán)境溫度高于＋ 5℃時應(yīng)對混凝土表面灑水養(yǎng)護，梁體張拉的檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。合攏順序為：中跨合攏→邊跨合攏。 圖 中、邊跨合攏段施工工序圖 1 步中跨合攏 2 步邊跨合攏 2 步邊跨合攏 35 中跨、邊跨合攏 由于合攏段長度僅 2米，中跨合攏的外模采用大塊鋼模，以保證外觀質(zhì)量，中跨底模、邊跨底模采用掛籃底模平臺、掛籃作吊架，內(nèi)模采用小塊鋼模。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束制安完畢后，于懸臂端設(shè)置配重水箱，安設(shè)臨時鋼支撐。配重水箱大小根據(jù)線性控制提供的數(shù)據(jù)加以確定。 臨時鎖定采用鋼支撐形式，在合攏段兩端梁段施工時，按合攏段臨時剛接結(jié)構(gòu)設(shè)計圖在合攏口底板上面、頂板上面各預(yù)埋三個支座鋼板，臨時鎖定時在其上安設(shè)型鋼作剛性支撐即可。在澆注混凝土過程中邊澆注 36 圖 中跨合攏段施工工藝流程圖 邊逐步撤 除兩端配重，確保合攏口兩端梁體相對位置基本無變化，防止合攏段新澆混凝土出現(xiàn)裂紋。對合攏段的混凝土，根據(jù)工期安排選擇溫度變化幅度較小的時間段，從鎖定到澆筑混凝土完畢的時間盡可能控制在最短，確保合攏段混凝土施工在一個相對靜止狀態(tài)下完成。同時派專人負責(zé)現(xiàn)場觀測，預(yù)防發(fā)生意外情況。 中跨合攏后，拆除邊跨掛籃，安裝合攏懸吊支架，待合攏段混凝土強度達到 設(shè)計值時，張拉 2 根外側(cè) BC BD1 鋼束的張拉控制力到設(shè)計值，張拉中跨合攏束 D D5，合攏段底模安裝 合攏段兩側(cè)壓重 底、腹板鋼筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋，縱向管道安裝 臨時鎖定構(gòu)件安裝 外模安裝 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋、縱、橫向管道及預(yù)應(yīng)力束安裝 監(jiān)理工程師檢查簽證 灌注合攏段混凝土、兩側(cè)壓重相 應(yīng)卸載 養(yǎng)護、拆除內(nèi)、外模 合攏段預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿 拆除底模 37 張拉橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋。 ⑵根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學(xué)檢算。 ⑷合攏口的鎖定，應(yīng)迅速、對稱地進行，先將外剛性支撐一段與梁 端預(yù)埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉。 ⑸合攏口混凝土宜比梁體提高一級，采用微膨脹混凝土，應(yīng)認真振搗和養(yǎng)護。 ⑺中跨合攏并按設(shè)計要求張拉預(yù)應(yīng)力束后須進行 3墩頂臨時固結(jié)的拆除，完成后方可進行邊跨合攏。 線性控制 連續(xù)梁線形控制委托有資質(zhì)的中南大學(xué)來進行。施工過程中，每灌注一段，隨時檢查觀測梁段發(fā)生的實際撓度，對照理論計算值，在下一段梁體灌注過程中加以調(diào)整。 38 懸灌梁施工過程中，要嚴格按設(shè)計控制線形，應(yīng)注意調(diào)整立模標高，設(shè)置反撓度，以便成橋后與設(shè)計標高相吻合，箱體立模標高按下式計算： 。 每一節(jié)完成后，將測試資料進行標準化處理（溫 度修正、近期目標線等），然后與設(shè)計值一起綜合分析、比較，以確定調(diào)整措施和下一節(jié)段的立模高程。 懸臂梁施工過程中，應(yīng)保證混凝土配料一致，并在滿足強度要求的前提下避免混凝土強度出現(xiàn)過大的離散性，保持混凝土彈模一致。 線性控制具體方案見“寶蘭客運專線 稱溝驛特特大橋 無碴軌道 60+100+60m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混